大连海事大学97级海洋船舶驾驶专业
毕业实习报告雷达部分
船名：M．C BEAR
所属公司：上海锦江船务有限公司
实习日期：2001．2．1~2001．6．28
班级：97驾二姓名：王传乾
一．画下你船雷达面板布置图，写出各控扭的作用并编制简要的操作步骤（注明雷达型号）
SHIFT
各面板控钮的作用
1.ＰＯＷＥＲ：电源开关分为ＯＦＦ，ＳＴＡＮＤＢＹ，ＯＮ三个转换位置
2.ＶＲＭＩＮＴ：活动距标按钮左右各一ＶＲＭＮＯ．１和ＮＯ．２通过其上的来调节活动距
标的大小。
3.ＳＷＥＥＰＩＮＴ：扫描线亮度按钮。
4.ＲＩＮＧＳＩＮＴ：固定距标圈亮度按钮
5.ＲＥＡＤＯＵＴ：电子方位以及活动距标圈亮度控钮。
6.ＨＤＧ：船首线暂隐钮。
7.ＤＩＭ：机械方位指标线亮度调节钮。
8.ＰＬＯＴ：标绘时照明亮度调节钮。
9.ＰＵＲＰＬＵＳＥ：脉冲宽度调换钮。
10.ＶＩＤＥＯＥＸＰ：图像放大钮。
11.ＮＯＲＴＨＵＰ：北向上与首向上方式互换钮。
12.ＯＦＦＣＥＮＴＥＲ：扫描中心偏移控钮。
13.ＣＵＲＳＯＲ：机械方位指标线钮。
14.ＧＡＩＮ：增益控钮。
15.ＴＵＮＩＮＧ：调谐控钮。
16.ＲＡＮＧＥ：探测距离调节旋钮。
17.ＥＢＬＩＮＴ：电子方位线亮度控钮。ＯＲＩＧＩＮ：电子方位线通过中心控钮ＯＦＦ
ＳＥＴ：电子方位线偏离中心控钮。
18.ＬＯＧ－ＡＭＰ：对数放大控钮。
19.ＲＩＣ：同频干扰抑制控钮。
20.ＡＮＴＩＣＬＵＴＴＥＲ：杂波抑制控钮。
21.Ａ－Ｃ海浪抑制有效距离调节钮。
22.ＡＺＩＭＵＴＨ：雷达方位分罗经调整往上抬起时有效。
23.ＳＨＩＦＴ：扫描中心ＣＲＴ中心重合调节钮。
操作步骤：
1.开机：
1.开机前检查［ＳＷＥＥＰ］以及［ＧＡＩＮ］钮是否处于最小位置。
2.［ＤＩＭ］钮调至最大。
3.打开外电源后把［ＰＯＷＥＲ］旋至“ＳＴＡＮＤＢＹ”位置
4.待ＲＥＡＤ灯亮后，再把［ＰＯＷＥＲ］旋至“ＯＮ”天线开始旋转。
5.把雨雾雪，海浪抵制钮调至最小。
6.调节ＳＷＥＥＧＡＩＮＴＵＮＩＮＧＬＯＧ－ＡＭＰＲＩＣ雨雪和海浪抵制使图像效果最
佳。
7.根据需要变换量程［ＲＡＮＧＥ］钮。
２．关机：
1.将ＳＷＥＥＰ．ＧＡＩＮ钮旋至最小。
2.将ＰＯＷＥＲ钮旋至ＳＴＡＮＤＢＹ位置此时ＲＥＡＤ灯亮，天线逐渐停止转动。
3.将ＰＯＷＥＲ钮旋至ＯＦＦ位置。
注意事项：开机前一定要检查ＳＷＥＥ．ＧＡＩＮ是否处于最小位置上，变换量程前，也需将这两钮旋至最小或较小位置上
二．你船雷达有哪几个机箱？装在什么地方？日常的维护保养工作及周期性的维护保养工作有哪些？你在船上参加了哪些保养工作，有保体会？
我船雷达有天线部件，收发机，显示器和中频电源，即通常所谓的三单元雷达，天线部件装在大桅，收发机装在海图室，显示器装于驾驶台，中频电源半装于交流电室。
1.天线及波导管的维护。
1.天线辐射窗：辐射窗由一种特殊塑料板遮盖，当窗口沾上油烟灰尘时，雷达回波就会减
弱，雷达的灵敏度也会下降，因此必须周期性清洁辐射窗口，清除时应该用软湿布，并注意不得用油漆喷涂辐射窗口以及去除辐射窗口保护层。
2.天线基座外部：每半年应对所有金属部分涂漆，以防止基座锈蚀。
3.天线基座内部：每年应对基座内各齿轮涂一次油脂，再紧固其内部的螺栓，保持良好的
齿轮活络。
4.波导及同轴电缆：对安装在露天的波导和电缆应仔细检查是否紧固及有无损坏情况，并
进行及时清除，并检查接口，查明原因以便及时修复。
2.收发机的维护。
1.每个月用水清洗空气过滤器。
2.检查电缆接头和连接器是否牢固可靠。
3.确保磁控管的鼓风机工作正常。
4.检查雷达测验电表各项指示是否在正常范围内。
3.显示单元的维护：
定期用软布醮油精擦抹安全保护玻璃罩，清除积尘保持清洁，并每三个月清洁显示器表面。
另外，还应进行的周期性维护工作包括：一年一次或两次请专业维修人员进行以下检查：
1.天线驱动机电刷情况及转动情况。
2.波导的连接情况。
3.对收发机的高压部分进行清洁。
4.显示单元的阴极射线管的清洁。
5.显示单元的内偏转线圈。
6.检查各处接头和连接器。
7.进行雷达调试测试其各项功能，精确度是否达到要求。
8.更换易老化部件。
实习期间，我参加了一些雷达的日常维护工作，但主要局限于一般的清洁工作，对机箱对显示屏等进行除尘保养工作，体会是：
1.应按照使用说明书进行必要的日常及定期的维护及保养工作，以确保雷达能以良好的工作状态为
驾驶员服务。
2.在对雷达工作细节，正确操作，按相应程序进行各部件维护和保养，不懂或不明白的地方应请教
二副切违章操作。
3.雷达机箱内的各部件，应按照说明书熟悉之，将高压储能器件对地放电，以防止高压触电；勿擅
自拆卸部件，尤其是易损坏部件。
4.维扩工作完成后，应报告负责人员，将维护工作过程详细记入雷达日志中。
5.发现问题，应及时报告相关人员以便采取措施尽快修复。
三．你船雷达有无方位误差？船首线位置是否正确？写出你检查的体过程？并参阅说明书写出校正方法。
船首向上相对运动显示方式，扫描中心在荧光屏中心，则船首线应指向固定方位圈0度，船首线过测量物体回波的基准。船首线位置不准确直接影响测量物体方位的误差，所以使用中应经常注意核对船首线位置，是否准确，性能标准规定：航首线的宽度不应大于0.5度，位置误差不大于1度。
本船雷达在使用相对运动显示方式时，检查其是否严格指向固定方位圈的零刻度。
首先校核电子方位线：当扫描中心与读数窗不一致时，应对其进行调整。（1）将增益旋至最小（2）按下EBL ORIGIN钮，并选择中心显示（3）调整电子方位线亮度以区别船首线（4）将固定偏转线圈的三颗螺丝放松（5）使EBL方位线指示000（6）旋转偏转线圈使对准固定方位圈的000之后，旋紧三个紧固螺丝。
接着由“北向上”显示方式换至“船首向上”显示方式，经仔细观察发现EBL与船首线并不是严格重合。
有0.3度的偏差，校正船首线标志，（1）将增益旋至最小，清除屏上所有图像，只剩下船首线标志。（2）如果船首线不指向固定方位圈0度则调整。（3）按下EBL ORIGIN显示（4）调节EBL 至000（5）调节EBL INT 使电子方位线变暗（6）调节RING VIDED PC板上的电阻器使与船首线重合。
将显示方式置“北向上”方式，同时记下罗经复示器，主罗经及船首线所指航向值，罗经复示器为132.6度主罗经为132.5度航首线航向为133.1船首航向与主罗经有0.6度偏差，校正过程：(1)打开显示单元的前盖小窗，(1)把显示方式换成北向上方式关掉罗经显示器开关S—3071.(3)把复示器基线调至0度(4)当显示器上的船首线标志没有准确指向0度时，松掉异步发动机上的两螺丝转动它使船首线准确指向0度再旋紧螺丝(5)当罗经复示器上读数变化时，确保船首线也相应转动，并且保持在误差在1度以内(6)确认陀螺罗经正常工作(7)把DISPLAY AZIMUTH STABILIATION CAR上的刻度调至主罗经或罗经复示器的读数。
检查雷达的方位误差。
实习期间，利用陀螺罗经和GPS 来检测雷达的方位误差。
5月7 日1500左右我轮在大连港内锚地泊GPS 显示其位置是38度56.3N/121度42.0E海面较平静，GPS 船位基本没有变化。
检测过程：1）开启3cm雷达，正确对待调节增益，扫描线亮度使回波饱满清晰2）选择目标，根据实际情况选择了黄百嘴灯塔距离2nmile。3）查航标表得百嘴灯塔准确位置为38度54.2N/121度42.9E将锚位及灯塔位置输入卫星导航仪。得到真方位164.6度。4）调整中心减少中心偏差5）记录陀螺罗经方位为120.3度则准确舷角为164.6度-120.3度=44.3度6）实际上雷达航首向为119.7电子方位线测物标方位163.2度实测舷角43.5度量衡7）经比较，实测舷角与实际工资舷角相差约为0.8度过难关基本符合要求。
