联轴器找中心计算实例

对轮找中图解

方式一：对轮同心且有张口

2#

瓦抬高

x

1=(a-b)*L

1/M

3#

瓦抬高

x

2=(a-b)*(L

1+L

2)/M

方式二：对轮不同心且无张口

2#

、3#

瓦抬高

x

1=x

2=（A-B）/2

方式三：对轮不同心且有张口

2#

瓦抬高

x

1=(a-b)*L

1/M+(A-B)/2

3#

瓦抬高

x

2=(a-b)*(L

1+L

2)/M+(A-B)/2

M——对轮直径L

1——对轮到2#

瓦距离L

2——对轮到3#

瓦距离

A-B——对轮高低差a-b——对轮张口

轴瓦垫块调整图解轴瓦移动量：

a

bααa

轴瓦抬高或降低：

b=±a·cosθ

轴瓦平移量：α

轴瓦右移或左移：

d=±c·sinθ

0304560728090

sinθ00.50.7070.8660.950.981

cosθ10.8660.7070.50.310.1740

隔板找中图解隔板找中心图解：

隔板横向中心的偏差可以通过抬高一侧挂耳,降低另一侧挂耳的方法来调

整的,原因可以从图中清楚的看出。隔板的原位置是HFD，它的中心是B。当隔

板右侧挂耳抬高L值时，即左侧挂耳降低L值时，隔板的位置变为GFC，中心

移至A。就是说隔板以F为圆心转动了一个很小的角度，使隔板中心向左侧移

动了AB值。由于移动量很小，因而可以近似地把FAB、AHG和BDC看作三

个直角三角形，且DC=HG=L，显然，这三个三角形全等。故GH=CD=AB=L，

即隔板中心向左移动了L值。

东电四公司汽机专业公司

汽轮机找中心

一、概述

汽轮机找中心工作，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节。本节针对难度较大的机组轴系按联轴器找中心过程从理论推导到实践应用做了详细的介绍，并总结了其中的方法与规律。可依据这些规律，在生产实践中将测量数值代入相关公式，即可由计算结果的正负值判断调整量的大小与方向。

另外，本节针对轴瓦垫铁的宽度对找中心的影响做了详细的分析，并且提出了具体的解决方案。避免了因为粗略计算与逐步调整而造成的人力物力浪费及工作效率的降低。

1．找中心的作用

汽轮机运行时，由于支持轴承钨金的磨损，汽缸及轴承座的位移，轴承垫铁的腐蚀等方面的原因，汽轮发电机组的中心就会发生变化。若中心变化过大，会产生很大的危害，如使机组振动超标、动静部件之间发生碰摩、轴承温度升高等，所以在检修时一定要对汽轮机组中心进行重新调整。这是一项重要而又细致的工作。随着机组容量的增大，逐渐向着三轴两支点、单轴单支点趋势发展，找中心工作更为复杂，所以要认真对待。

2．找中心的目的

⑴使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求。 ⑵使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。

⑶将轴系的扬度调整到设计要求。

3．找中心的步骤

⑴汽缸及轴承座找正。

通常只用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生偏斜。汽缸及轴承座找正是汽轮机安装过程中重要的工作之一，一般来说，除非基础变形或沉降，否则汽缸和轴承座的位置偏移不会太大，因而在一般的机组检修过程中，仅对汽缸、轴承座的位置做监视性测量，在不威胁机组安全运行的情况下，可不作调整。

⑵结合轴颈扬度值及转子对轴承座及汽缸的洼窝中心进行各转子按联轴器找中心，也叫预找中心。

扬度值改变过大会影响轴系负荷分配、发电机空气间隙，在一定程度上也影响转子的轴向推力；转子对轴承座及汽缸的洼窝中心不正，将会加大油挡、隔板及汽封套的调整量，所以进行各转子按联轴器找中心时，一定要结合扬度及洼窝中心进行，当三者发生矛盾时，以各转子按联轴器找中心为主。后面将对其进行详细介绍。

2020年10月 | 153标示执行。调整驱动电机联轴器端面与压缩机联轴器端面找正间隙，两端面找正间隙量为联轴器调整垫片厚度(20mm),确定电机端面与压缩机端面间隙时，必须先将电机转子磁力中心位置固定好。2 联轴器对中找正2.1 找正程序将专用找正工具固定在压缩机主轴侧联轴器上、再将一个径向C表、两个轴向表A表与B表装在表架上，表架在全负荷下检查校正合格(图2)，保证表针所测的轴向与径向面光洁度，径向测点的轴向面应与主轴轴心保持平行，对中找正前，将百分表调零，沿轴向拨动主轴使百分表在轴向串动，径向表值不得有变化，否则将导致径向百分表得数的偏差。

图2 全负荷下检查校正合格的表架径向百分表(C表)垂直指在电机联轴器轴向面上，百分表转在上面0°时，表针调整为零，将电机联轴器旋转180°，观测表针变化。轴向双表(A/B表)垂直指在驱动电机联轴器径向面上，当轴向两表与联轴器表面垂直时，将上下表两同时调整为零，将电机联轴器同步旋转180°，观测表针变化。找正时轻轻盘动压缩机主轴联轴器，通过一同时横穿两半联轴器螺栓孔的短圆柱棒去带动电机联轴器，每旋转一个90°，记录出径向和轴向表数据，根据正负数据进行机组对中偏差调整。2.2 偏差值计算方法百分表上下相减为垂直差，左右相减为水平差，所减差值确定为对中偏差值。如图3所示，径向C表顺时针每90°读取数据分别为C1、C2、C3、C4，轴向A/B表顺时针每90°读取数据分别为A1、A2、A3、A4/B1、B2、B3、B4,径向/轴向偏差(角偏差)值计算方法：径向偏差：垂直偏差=C1-C3/C3-C1； 0 引言联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则设备运行过程中将会在联轴器上引起很大的应力，将严重地影响轴、轴承和轴上其他相关零部件的正常工作，甚至引起整台机器设备和基础的振动或损坏等。因此，机组、泵和驱动机联轴器的对中找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。本文以伊犁新天煤制天然气项目J6M40C—366/40大型往复式压缩机组刚性联轴器对中找正为例，简述三表法对中找正程序及数据处理方法。1 对中找正准备1.1 找正方法选取压缩机与驱动机联轴器刚性连接，对同心度要求严格，相较于两表找正法，三表找正法在测量轴向偏差时，轴向表由一个位置增加成相隔180°的两个位置，可极大消除轴向串动带来的误差，保证对中找正的精确度，同时考虑机组本身的盘车装置，可实现点动盘车，盘车灵活方便，可实现联轴器找正双轴同步旋转，固采用三表找正法进行联轴器对中找正。1.2 找正工具要求采用三表找正法对中找正，应按照联轴器的情况制作专用找正表架，其尺寸、结构由两半联轴器的轴向间距及轴轮毂尺寸大小确定(图1)，找正表架应有足够的刚度，且安装紧固，不允许有松动现象。制作完好的表架应提前进行预装，并在全负荷情况下校核。找正用百分表须经计量检定合格，与专用表架的安装应牢固可靠，百分表触头垂直指向测量点，轻弹百分表，检查百分表指针可正常归零。

联轴器找正的计算方法和调整步骤

1前言

联轴器是机械设备中的重要部件，在汽轮机组、水泵、风机等转动机械 的联接中普遍使用。为了避免联轴器不同心而使设备产生较大的振动、 损坏，要求转动设备中的联轴器必须保证较高的同轴度。因此，联轴器 的找正是一项非常重要、精度要求很高的工作。

2联轴器找正的质量标准

联轴器找正的质量标准因设备的转速和联轴器的型式而异，水泵、风机 等通用机械的联轴器允许偏差值如表1所示。

3联轴器找正的原理

3.1 对联轴器中心偏移情况的分析

联轴器中心偏移不外乎以下2种情况：

Q）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相反（上张口时中心低,下张口 时中心高；左张口时中心偏右，右张口时中心偏左）;

（2）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相同（与⑴描述相反）。

3.2 理论上联轴器找正的计算与调整 就联轴器中心偏移第1种情况中：上张口（数值为δ）,中心低（数值为4 h）,如图1所示为例。 为保证同轴度需进行如下调整（一般调整电机等易移动的设备），计算的

原则是〃先消张口后消圆周〃：

Q）消除联轴器张口，可在前支座A及后支座B下分别增加不同厚度的 垫片。垫片的厚度经过如下计算：

利用图2中三角形AFGH∖ ^ECA及^EDB的相似关系和相似三角形对

应边成比例的定律，可得出如下关系：

AC∕GH=AE∕FH ,进而有 AC=（AE / FH）χGH

式中GH——上张口值δ ;

AE ——前支座到联轴器端面的距离；

FH——联轴器直径。

同理，后支座加垫片的数值BD=（BE / FH）×GHo

（2）消除联轴器高差，电机轴应向上垫起Ah （如图2所示）。这时，电

机前、后座应同时加垫Ah厚。

综合以上两步骤，总调整量： 电机前支座A加垫片厚度Xl=Δh+AC （1）

电机后支座B加垫片厚度X2=∆h + BD⑵

假定上（右）张口时，AC、BD取正值，下（左）张口时，AC、BD则取负 值；电机中心低（偏左）时，加取正值;电机中心高（偏右）时，Ah则取 负值，当X为正数时加垫片（或右移），X为负值时减垫片（或左移）。