电动汽车的发展中急需解决的问题
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电动汽车的发展中急需解决的问题
作者:范志丹 王新铭
来源:《商场现代化》2011年第33期
[摘 要] 随着环境问题越来越被人们关注和重视,汽车尾气排放的标准也越来越严格。电
动车的问世解决了环境与使用之间的矛盾,但随之带给我们的是更大的挑战,其中电动汽车的
充电问题尤为突出。
[关键词] 电动汽车 排放 电池
在石油资源日益紧缺的形势下,如何减少交通对石油的消耗,已成为世界各国热点讨论的
问题。电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求,加之新材料和新
技术的发展,电动汽车进入了发展高潮。无论从环保角度还是能源角度看,未来电动车都需要
有一个大得发展。在我国电动汽车更有着独特的市场,大都市都普遍存在着十分严重的交通问
题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具,电动汽车是十分理
想的,因此发展电动车已成为我国节约型交通的必然选择。
不过,推广新能源汽车终归是要靠市场而非政策,电动车的使用环境不够人性化,加上技
术不是很成熟,虽有高额补贴,也会让消费者望而却步。其中,电动汽车的使用环境是制约其
发展的重要因素。
电动汽车是采用电池作为驱动能源的,电池是影响电动车性能的关键部件,也是制约电动
车发展的关键。为适应电动车的需要,电动车用电池发展也很快。电动车所使用的能源有很
多,主要有:铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称
之为锂电池),燃料电池等。燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电
池。我们手机常用的镍氢电池和锂电池也可以用在电动汽车上,但镍氢电池容量小、续驶里程
低,锂离子电池成本又太高。这也是为什么电动汽车的售价居高不下的原因之一。
除了电池的成本与使用之间的冲突之外,还有一个制约电动汽车发展的重要因素,那就是
电动汽车的充电问题。无论电动汽车使用什么样的电池,都面临着充电这个问题。目前,能够
提供给消费者使用的充电站数量有限,地域分布难以满足消费者的需求。虽然国家予以了政策
上的支持和补贴,但目前充电站和充电桩的数量少之又少。假设,某消费者购买电动汽车时可
选择将赠送的充电桩安装在自己选定的位置(居住地或工作单位附近),这虽然保证了日常的
有规律的充电需求,可是对突发情况就无能为力了。
2010年8月23日,中石化董事长苏树林宣布,将会通过现有的加油站网络,发展电动车
充电业务,未来将会把现有的加油站改造。而与此同时,为备战电动汽车用电市场,国内各大
电网公司也将加强电网产业升级,加快建设智能电网及电动汽车充电设施。至此,一场电动车
的“全民运动”正在全面展开。姑且不谈在国内的电力来源70%依靠煤电的情况下,从产业链角
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度看纯电动汽车是否真正实现环保目标。单从国内的电力供需情况来看,未来国内的电力资源
能否满足电动汽车市场就是一个急待解决的问题。
研究数据显示,如果2020年全球汽车市场有5000万辆电动车,那么年消耗电能将达到
2000亿千瓦时;而如果2030年电动汽车增加到2亿辆,则年消耗电能更是达到8000亿千瓦
时。而对于中国来讲,未来随着电动汽车的市场保有量的逐步增多,其对国内的电能需求肯定
会越来越大。如果按上述的比例进行测算,当国内电动汽车保有量达到100万辆时,年消耗电
能将达到40亿千瓦时,当保有量达到500万辆时,年消耗电能将达到200亿千瓦时,而当保
有量达到1000万辆时,年消耗电能更将达到400亿千瓦时。单从上述电动车的绝对耗电量情
况来看,其未来似乎占据的国内总的用电需求的量较小。
但现实的情况是,国内经济的快速增长,使得国内各个行业及居民生活都对电力的需求量
都很大。据了解,我国目前虽已跨入工业化中期后段,但是距世界公认的工业化结束阶段还有
很大差距。2009年底,我国人均用电量仅为发达国家工业化完成时人均用电量的57%、人均
装机的65%、人均生活用电量的38%左右。而据预测,到2020年,我国用电需求将达到7亿
~8亿千瓦时,每年至少要有6000千瓦以上的发电机组投产才能满足需求。由此可见,至少未
来10年内,我国的电力供应仍将趋紧。因此,在这样的情况下,如果国内的电力供应要充分
满足电动汽车的需求,那我们不由得会产生第一个疑问:在全行业都对电力有较强需求的情况
下,又如何能优先来保障电动汽车的电力需求?让工农业生产用电为电动汽车让步?还是让居
民生活用电为电动汽车让步?前者的让步肯定会对经济的发展不利,断不可取;而后者的让步
定会对社会的稳定不利,也不可行。
而更值得一提是,在供不应求的情况下,商品的价格就会上涨。在这样一种市场规律面
前,我们又不由得会产生第二个疑问:未来国内电价的上行,会否阻碍电动汽车的进一步普
及?随着全行业和居民生活对电力需求的旺盛,电价上行的趋势定成必然,在这样一种情况
下,消费者未来使用电动汽车的费用负担又必然加重,而负担的加重,又会阻碍电动汽车的普
及。由此,电价的上涨与电动汽车的普及就会成为矛盾的对立面,形成恶性循环。
综上所述,电动汽车未来的发展,充足的电力供应必然是一个基本的前提条件。因此,在
全社会都在积极推动电动汽车发展与普及的同时,也应该正确认识当前及未来电力供应紧张的
迫切形势,需要国家及相关部门加大对电力的投入力度。