25HZ相敏轨道电路(

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25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。

2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。

3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护。

工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。

三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。

其受电端采用二元二位轨道继电器。

外电网送入50HZ电源，经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源。

由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ 轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻（RX）、送端25HZ扼流变压器（BG25）、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ 轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电。

局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压，其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。

当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态。

四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。

由原理图可知，轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作。

25HZ轨道电路故障判断处理

25HZ轨道电路故障判断处理
6、限流电阻作用：1、轨面短路时消耗回路中的电流 2、实现激励源与负载间的阻抗匹配原理：1、当列车占用区段时轨面被轮对短路，由于回路阻抗降低使得电流增大。如果没有限流电阻电流就会加到变压器两端，有可能损坏设备。根据串联短路的分流原理，增加了限流电阻就可以降低变压器两端的电流，起到保护设备的目 2、由激励源与负载之间阻抗匹配的原理可以得出，要使激励源的功率输出最大化，就要实现阻抗匹配。因此，在不同情况下，限流电阻大小的选择是不同的。（见图表）
25HZ轨道电路故障判断处理
送、受电端限流电阻选定参考表有扼流变压器区段类型区段长度（m) 送电端Rx (Ω ) 无岔区段无岔区段无岔区段一送一受[有岔] 无岔区段一送二受[有岔] 区段一送三受[有岔] 100-400 500-1000 1100-1500 100-400 ≤200 ≤80 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 受电端 Rs (Ω ) 0 0 0 0 2.2 2.2 送电端二次电压UB（参考值） 3.2-4.2 V 4.6-7.2V 7.9-11.7V 3.3-4.3V 4.4-6.4V 5.9-8.9V 送电端 Rx(Ω ) 0.9 0.9 0.9 1.6 1.6 1.6 受电端 Rs(Ω ) 0 0 0 0 0 0 送电端二次电压UB（参考值） 1.4-1.9V 2.1-3.5V 3.9-6.0V 2.0-2.8V 2.9-4.3V 4.0-5.0V 无扼流变压器
原理：利用电容、电感对不同频率的信号所呈现的不同特性，完成对移频信号和轨道信号的综合及隔出。感抗=ωL= 2πf L (f是频率)（高频高阻抗）容抗= 1/ωC= 1/2πf C (f是频率) （低频频高阻抗）

浅析25Hz相敏轨道电路红光带故障

浅析25Hz相敏轨道电路红光带故障摘要：随着铁路的不断发展，铁路信号设备也越来越完善。

这其中的25Hz相敏轨道电路作为重要组成部分，它能够监控铁路行车动态信息，并对具体信息进行传递，保证列车安全可靠运行。

而在实际应用过程中，其时而会出现故障问题，影响铁路运输效率，因此分析它的故障成因、故障现象和具体应该如何处理，就有了重要意义。

关键词：25Hz相敏轨道电路；常见故障与处理分析25Hz相敏轨道电路作为铁路系统的重要组成部分，其对铁路运输有着重要的影响。

因此，我们应该掌握这种轨道电路的构成和原理，对其容易出现的故障问题进行全面分析，针对空闲红光带、室内故障以及室外故障等问题，进行针对性的检查和处理，保证铁路系统的正常有序运行。

一、铁路信号25Hz相敏轨道电路基本原理25Hz相敏轨道电路通过对电压信号的检测和处理，轨道电路可以实现对列车的监测和控制。

当检测到的电压信号超过设定的阈值时，表明有列车经过。

系统会根据这个信号来控制信号灯、道岔等设备的操作，以保证列车的安全运行。

它的一个重要特点是对频率的敏感性，它能够区分50Hz的电力牵引电流，并且具有较强的抗干扰能力。

此外，它还能选择性地检测相位，使得轨道电路既能检测到列车占用，又能防止非目标信号的影响。

二、25Hz相敏轨道电路故障的分析思路25Hz相敏轨道电路本身具有信号传输性能优异，运行频率稳定等基本特征，是现阶段铁路信号系统中广泛应用的一种轨道电路类型。

但是在实际的运行过程中也不可避免地会出现电路短路、轨道红光带等一些故障问题，影响了信号设备的正常运行。

为了快速有效处理25Hz相敏轨道电路故障，有必要对其故障分析思路进行明确，具体包括如下几个步骤：（1）确认故障现象。

在分析25Hz相敏轨道电路故障中，首先需要对故障的现象进行判断，即分析其是单个轨道区段故障，还是多个轨道区段故障。

a、若全站红光带，则应检查电源屏送出的轨道和局部电源是否正常；b、若两个相邻区段红光带，则应检查相邻区段轨端绝缘是否完好；c、若某个咽喉同时出现几个区段红光带，则应检查一束或几束轨道电源是否正常，送电电缆是否断线；d、若一个区段红光带，则应判断是室内故障还是室外故障。