梁静力荷载试验方案

钢筋混凝土简支梁静载实验试验设计背景：略一、 实验目的1．使同学们对混凝土受弯构件的受力破坏过程有一个实际的认识；2．学习编制结构实验的计划与组织实施；3．熟悉对实验数据进行总结和分析，并对结构性能进行评定。

二、试验梁资料介绍梁全长L=1.7m ,计算跨度L 0=1.6m ，使用状态设计荷载值Q s =10kN/m,承载力设计荷载值Q u =15kN/m 。

梁截面型式：矩形，梁宽×梁高=100mm ×180mm ，受拉主筋保护层厚度c=20mm ，配筋见图1。

拟定计划（一）拟定加载方案该试验为短期破坏性试验，在室内进行，采用二集中力四分点等效荷载，试件反位安装，见图2。

1．计算等效荷载梁跨中截面为控制截面（1）计算使用状态短期试验荷载F s在设计均布荷载Qs 作用下跨中弯矩A-A 截面B-B 截面 154mm26mm图1M s=Q s L02/8=10×1.62/8=3.2(kN﹒m)使用状态短期试验荷载F s作用下跨中弯矩M Fs=F s L0/8由于M Fs= M s故有F s L0/8= Q s L02/8F s= Q s L0 =10×1.6=16(kN)（2）计算承载力试验荷载值F uF u= Q u L0 =15×1.6=24(kN)（3）估算开裂荷载值F cr估算M cr查规范得：钢筋弹性模量E s=2.1×105 MPa，混凝土弹性模量E c=2.55×104 MPa 混凝土极限抗拉强度f t=1.1 MPa。

弹性模量比n= E s / E c =8.235 A s=226.19mm2M cr =0.292［1+5nA s/bh］bh2f t=0.292×［1+5×8.235×226.19/(100×180)］×100×1802×1.1=1579150（N﹒mm）F cr=8 M cr / L0 =8.0(kN)（4）计算自重等效荷载F gk结构所承受的荷载通常包含自重和外力，而梁安装就位后自重已产生，故计算所得的试验荷载应由两部分组成即外加荷载+自重（及加载设备重力），考虑试验加载值大小时应扣除自重影响。

tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝
土梁静载弯曲试验
根据TB/T 2092-2018《铁路装备超大型简支梁》的要求，预应力混凝土梁的静载弯曲试验方法如下：
1. 试验设备准备：
- 弯曲试验设备：包括试验机、加载系统、测量系统等。

- 试验梁：采用预应力混凝土梁。

2. 试验梁的准备：
- 试件制作：根据设计规范和要求制作试验梁，包括梁体尺寸、预应力钢筋布置、加固方式等。

- 引伸计安装：在试验梁上安装应变片或应变计，用于测量试验梁变形。

3. 试验方案确定：
- 确定试验梁的加载方案，包括加载方式、加载点、加载速度等。

- 确定试验梁的加载工况，包括加载荷载大小、加载持续时间等。

4. 试验梁的预加载：
- 在试验梁上施加预加载，以消除试验前的初始变形。

5. 试验梁的加载：
- 根据确定的加载方案，逐渐施加试验荷载，直到达到要求的加载工况。

- 在加载过程中，实时测量试验梁的变形和应力情况。

6. 试验数据记录：
- 记录试验梁在加载过程中的变形和应力数据。

7. 试验结果分析：
- 根据试验数据，计算试验梁的弯曲刚度、极限荷载、变形特性等。

- 对试验结果进行分析和评估，判断试验梁的性能和安全性。

8. 试验报告编写：
- 编写试验报告，包括试验梁的基本信息、试验方案、试验结果、分析和评估等内容。

以上为预应力混凝土梁静载弯曲试验的主要步骤和内容，具体试验细节和要求还需参考TB/T 2092-2018的具体规定。

桥梁荷载试验实施方案桥梁荷载试验实施方案一桥梁荷载试验目的桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。

桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。

试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所决定。

一般桥梁荷载试验的目的有：1．检验桥梁设计与施工的质量对于一些新建的大、中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求做施工监控。

在竣工后一般还要求进行荷载试验，以检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，并把试验结果作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。

2．判断桥梁结构的实际承载力旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级。

同时，旧桥荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。

3．验证桥梁结构设计理论和设计方法对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目的。

对相关理论问题的深入研究，往往也需要大量荷载试验的实测数据。

二静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。

在静载试验前对桥梁空间构模，试验前计算出各控制断面的内力影响线，根据影响线进行静力加载计算，计算结构在试验荷载作用下相应测试断面应力和变形并进行动力计算。

通过静力计算结果与荷载试验结果进行比较。

从而判定结构承载能力是否满足设计荷载安全运营要求。

2.1静载试验基本原则静载试验设计采用三轴载重汽车（重300kN）加载，根据等效加载原理进行布载,三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置见图，试验各工况下所需加载车辆的数量和轮位布置，将根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得：0.85≤η=Ss/S(1+μ)≤1.05式中，η——静载试验效率Ss——静载试验荷载作用下，某工况计算效应值；S——设计标准活荷载不计冲击作用时产生的某试验工况的最不利计算效应值；(1+μ)——设计计算取用的动力系数；试验荷载采用内力等效的原则计算确定，使试验荷载效率满足上述规定，具体轮位布置按照各断面在最不利荷载作用下的空间有限元静力分析结果确定。

预应力混凝土箱梁静载试验方案方法1：如下图1~图2（图中Ｌ为计算跨径），根据工地现场特征，静载试验采用由吊车分级加标准配重块于试验梁跨中顶面，试验荷载由吊车荷载控制系统控制。

试验梁支承于设计橡胶支座。

试验梁台座3L/4L/2L/40L位移计橡胶支座位移计橡胶支座橡胶支座共53t梁端橡胶支座吊钩钢丝绳试验装置立面布置示意图（图1）位移计、百分表布置在梁的两支座、1/4跨、1/2跨和3/4跨位置，量测各截面的挠度变化。

试验梁L/4L/23L/4L位移计—2位移计—1位移计—4位移计—3位移计—6位移计—5位移计—8位移计—7百分表—10百分表—9配重区域试验装置平面布置示意图（图2）现场照片1 现场照片2方法2：如下图3~图5（图中Ｌ为计算跨径），静载试验采用试验梁上悬配重梁（根据试验荷载，可上载配重），加载点位于试验梁与配重梁之间，形成反力装置，配重梁应平稳吊起悬挂，一端下垫支墩平稳放置。

试验荷载由千斤顶提供，并通过传感器及电阻应变仪控制加载大小及速度。

试验梁下采用设计橡胶支座，支座基础应稳固、平整，试验梁就位后支座高差应在规范允许范围内。

位移计布置在梁的两支座、1/4跨、1/2跨和3/4跨位置，量测各截面的挠度变化。

3L/4L/2L/40 L试验装置平面布置示意图（图3）试验梁平面布置图L/4L试验梁侧面图试验装置立面布置示意图（图4）橡胶支座试验梁剖面图位移计试验梁沙土找平层50t千斤顶16m配重梁钢板垫块荷载传感器枕木试验装置断面布置示意图（图5）现场照片3 现场照片4说明：委托方需提供箱梁跨中设计荷载，即正常使用极限状态下箱梁跨中的弯矩组合值。

郑州大学建设工程质量检测中心二零一九年八月。