HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法摘要：对HXD1C型机车电源柜的结构、功能、常见故障及其处理办法等方面进行全面介绍，以方便现场检修。
关键词： HXD1C型机车；电源柜；常见故障1概述TGY03型控制电源柜是HXD1C型电力机车的关键部件，其主要有两个部分的功能：一是为机车内部电器提供控制电压，即AC/DC模块将单相AC220V电源变为DC110V电源，为机车提供电源,并为蓄电池组充电；同时DC/DC模块将DCll0V电源变为DC24V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。
二是针对机车电气设备负载对1l0V输出和24V输出进行低压配电。
本文将对电源柜的原理、常见故障处理措施、出现故障时的应急措施进行说明。
2控制电源柜原理介绍2.1 控制电源柜组成控制电源柜的电气结构可以按其实现的功能划分为：充电机部分和低压配电部分。
1）充电机部分充电机部分由4个AC/DC模块、1个24VDC/DC模块和1个监控单元组成。
a.每个AC/DC模块容量为DCl10V/22.5A，即电源柜的总容量为DC110V/90A，AC/DC模块采用高频开关稳压方式，将单相AC220V输入电压变换成隔离的DCl10V 以满足蓄电池充电、设备使用等要求。
b.监控单元主要负责对AC/DC模块、DC/DC模块进行管理，提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理等功能。
2）低压配电部分电源柜的低压配电部分提供库内充电转换、l10V输出电压配电、24V输出电压配电等功能，包括安装在柜门上的对外输出断路器、安装在柜内电器装配组件，在电源柜的最下方还有专供外部大线接线所用的接线端子，以及输入单相AC220V控制开关等。
2.2主要技术特点1)电源柜采用模块化设计，极大地延长了电源柜的平均故障间隔时间，部分模块的损坏不会导致整个充电机瘫痪，提高了充电系统的可靠性。
同时各模块相互独立，模块之间的更换维修操作非常简单方便，大大降低了维护成本。
和谐电1型机车无火回送
第一步：两节车大、小闸均放运转位，确认两节机车制动缸压力均为零。
第二步：断开两节车蓄电池电源开关（司机室后墙柜上31—S01）。
第三步：关闭两节机车的总风缸A10塞门。
开放两节车总风缸排水塞门A12，将总风缸风压排至150Kpa
以下（看司机室总风缸表）后关闭排水塞门。
第四步：将两节车钥匙箱U60的控制杆扳至“OFF ”位。
第五步：关闭两节车防睡装置S30模块上的
.01塞门。
第六步：关闭两节车停放制动B40模块上的.06塞门。
第七步：将两节车制动柜
EPCU 上的无火旋塞调至“无火”位。
第八步：开放机车两端的平均管塞门及防撞塞门，确认两节机车制动缸压力均为零。
第九步：使用拉环缓解各轴的停放制动。
（全车8个）
第十步：无火回送机车只接列车管，其它各管均不连接。
要求：遇处理机车无火回送，必须电话汇报段信息室及大西咨询室。
大闸 小闸
蓄电池电源
开关
A12
A10
U60控制杆 S30 .01
B40 .06 无火旋塞
平均管塞门 防撞塞门 停放制动 缓解拉环。
SS4G型电力机车应急故障处理办法（一）受电弓升不起故障故障原因：高压室门未关好、门连锁不良、琴键开关不良、风压低、143塞门关闭、147塞门关闭或515KF接点不良、587QS在“故障”位，1YV故障引起。
故障现象：按升弓琴键开关后，网压表无网压显示，故障显示屏显示“零压”。
故障处理：1.控制电压正常，换弓操作；（车顶部风管破损、琴键不良）；2.检查高压室门，门连锁恢复位置；3.强迫升弓（风压正常，风管完整）用专用卡子卡住1YV（I端电器室上部）、287YV（制动屏柜内）。
处理时间：5分钟注意事项：处理过程中严禁将1YV和287YV同时顶死。
（二）因电路故障造成的受电弓降不下故障。
故障现象：断开受电弓琴键开关，受电弓不降下，网压表继续显示网压。
故障处理：1.将对应受电弓隔离开关587QS（1低）置“故障”位；2.拔电钥匙570QS（在287YV和1YV都顶死的情况下，断电钥匙无效）。
处理时间：2分钟（三）主断路器（空气）合不上故障故障原因：琴键不良、586QS故障位、调速手轮不在零位、568KA不吸合、567KA常闭触头不良、539KT常开触头不良、合闸线圈线断或烧损、风压不足或145塞门关闭、4KF接点不良，卡在中间位、隔离开关机械故障造成。
故障现象：闭合主断合琴键开关，主断不闭合，故障显示屏显示“主断”灯亮。
故障处理：1.检查司机调速手轮位置及琴键开关位置；2.降弓，断钥匙，手动合主断，用专用撬棍在转动瓷瓶转轴处将主断扳至合位。
合钥匙，升弓，若手动合主断时有抗劲，（风缸内有背压）时，可关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168后，再手动合主断；3.在机车牵引力允许情况下可使用甩单节装置甩掉故障单节。
处理时间：4分钟注意事项：1.关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168，手动合主断后，要加强机械巡视的巡视和故障显示屏的显示，发现故障要及时降下受电弓进行处理后再升弓运行，防止扩大后果。
和谐3内燃机车故障处理（共五则）第一篇：和谐3内燃机车故障处理和谐3内燃机车故障处理（一）一、机车无电源。
现象：闭合蓄电池闸刀开关，闭合机车断路器面板开关机车各部无电。
原因：（1）、蓄电池闸刀开关接线断开；（2）、蓄电池无电压；（3）、蓄电池闸刀开关需接；（4）、蓄电池箱间联线或跨线板断裂。
处理：（1）、闭合蓄电池闸刀开关；（2）、检查蓄电池、电缆及其连接情况；（3）、用钳子将蓄电池刀夹稍微夹紧些；（4）、更换箱间联线或跨线板。
二、FIRE 显示屏无显示现象：闭合断路器面板微机开关FIRE 显示屏无显示。
原因：（1）、司机室显示电脑断路器断开。
（2）、蓄电池闸刀开关断开或虚接。
（3）、蓄电池无电压。
处理：（1）闭合断路器。
（2）闭合蓄电池闸刀开关。
（3）检查蓄电池、电缆及其连接情况。
注意：不允许他车乘务人员执行本系统的工作程序。
三、柴油机曲轴不转动或起不来机现象：柴油机曲轴不转动或不启机原因：（1）、发动机控制断路器断开（2）、第三总风缸无压力空气或空气压力低。
（3）、启动马达故障。
（4）、EM2000开关没有闭合。
（5）、蓄电池电压不足（58V），蓄电池电压在55V以下时就不要试着启机.处理：（1）、闭合断路器。
（2）、检查蓄电池电压不低于62V时，可用辅助风泵向第三总风缸泵风以备重新启机。
如蓄电池电压低于62V时，在条件允许的情况下，与另一台HXn3型机车进行重联设置，利用他车对蓄电池进行充电；如因风压低无法起机时，可利用他车的总风缸向本车充凤，启动柴油机。
（3）、闭合EM2000开关。
（4）、对蓄电池进行充电或用它车蓄电池借电启机四、柴油机曲轴旋转但起不来机。
现象：柴油机曲轴转动柴油机不爆发。
原因：（1）、燃油系统未注好油。
（2）、燃油量不足；（3）、电喷系统故障；处理：（1）、闭合燃油泵断路器。
（2）、向油箱加燃油。
（3）、断开发动机控制断路器，稍作停留后再闭合。
五、机车加不上载。
现象：FIRE 显示屏无牵引力及功率显示原因：（1）、换向手柄未进行换向操作（司机室显示电脑提示：换向手柄在中间位信息）。
