和谐2型电力机车应急故障处理

和谐2型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。

3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。

4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。

二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。

4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。

三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。

3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。

四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。

3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。

五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上的压缩机控制断路器CC(CO)CPR 是否跳出，或重新断合该开关。

浅谈HXD2型电力机车常见故障及处理作者：王志国吴建东常晋级来源：《科学与财富》2018年第33期摘要：伴随电气化铁路的运用与电力机车技术的发展，机车在结构设计及质量等方面不断凸显改进和提高，这便要求相关人员必须精准掌握电力机车相关模块的工作原理，能够通过现象看本质，掌握各故障现象的引由、解决方案等。

本文结合机车实际运用过程，以不同部位故障进行详细说明、层层剖析，为机车检修工作的积极开展提供理论依据。

关键词：HXD2；电力机车；常见故障；故障分析及处理一、概述众所周知，电力机车的电气线路主要包括五大部分，分别为：主电路、辅助电路、有接点的控制电路、控制电路电源电路和电子控制电路。

现在，我段所配属的HXD2型机车采用B0-B0+B0-B0配置，机车由双节机车（A节、B节）联挂组成，机车采用"交-直-交"电传动方式，25kV/50Hz的电压制式，单轴控制，电压型牵引变流器和三相交流异步牵引电动机，在日常检修中为保证机车故障维持运行我们进行如下故障处理总结。

二、辅助机组故障处理办法机车上各辅助电动机电路安装有空气断路器或热继电器进行过流和过载保护；当某一辅助电动机发生过流过载时，其对应的空气断路器或热继电器将断开，实施保护；当然辅助电动机故障后可能会造成相应设备隔离；机车辅助电动机在故障运行时应注意以下几点：（1）压缩机故障压缩机泵风不止，可能是由于总风压力开关异常造成的，在该情况下，当总风压力大于900kPa后，将压缩机开关置于0位，当压力低于800kPa后将压缩机开关置于运行位。

每节机车设有一台压缩机，若运行时压缩机发生故障时（如不启动或排风不止或其干燥器故障等），可先将主压缩机扳键开关（Z-CPR）置于“强”位并保持，看压缩机是否启动，如启动则是压力开关问题；其次可看微机柜上压缩机断路器是否跳开，如跳开需闭合断路器；如果是单节压缩机或其干燥器故障，可在显示屏“控制-隔离”界面将故障节压缩机隔离，此时仅靠一台空气压缩机工作，充气所需的时间较长，为保证总风缸的压力，运用时要注意结合使用“强泵”操作，使总风压力保持在800kPa以上；有条件停车后，可在安全解锁后，打开辅变流柜，查看相应的压缩机断路器（DJ-CPR）是否跳开，如跳开可对其进行恢复，重新投入工作后如果断路器仍跳开，需报修。

HXD2C机车故障应急处理HX D2C机车故障应急处理一、运行中需上车顶时的操作：为了确保安全，设置了高压互锁功能。

高压接地开关QS-GHV上配有一把蓝色钥匙和四把黄色钥匙，其中蓝色钥匙（1#气动柜）可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙（车顶门处）可以打开车顶门或高压电器柜门。

按规定请求接触网停电并接地后做如下处理：1.断电降弓，确认受电弓降下；2.将1#气动柜上蓝色钥匙取出，到车顶门处插入，打下接地闸刀；3.取出黄色钥匙，打开车顶门。

二、过流和过载保护动作保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，主断路器跳闸，通过按复位开关恢复；这种故障如果在３分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断ＣＩ相应的变流柜断路器控制电源，等几秒后再闭合，重新合闸，不能闭合时切除相应电机维持运行。

三、接地保护动作后保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。

此时司机可将故障支路的变流器切除,机车还剩5／6的牵引动力，继续维持机车运行，回段后再作处理。

四. 转备用制动如果机车中制动系统司机制动阀故障或者BCU故障，确认制动屏是显示8983，制动控制必须转换到备用制动模块上。

可将RB-FSE塞门旋转到备用位。

该塞门位于制动柜之上。

司机将手柄移动到抑制位来激活备用模式，然后司机可将手柄移动到运转位，制动得到缓解。

备用制动模式下只有一次缓解功能。

注意，转换任何制动塞门都必须在停车状态下进行，列车管排为零，否则无效。

五. 牵引无流或某一电机无流1、中间电压低于2800V时，关蓄电池，再重新启动。

2、缓解停放制动。

不能缓解查二端缓解。

3、查看微机柜相应断路器，断开时闭合。

手柄回零，断电后进行。

4，遇故障先闭合复位按钮，不行再做其它处理。

六. 检查或操作牵引变流器的安全要求在检查或操作牵引变流器之前，断开真空主断路器，降下受电弓，然后闭合主变流器的试验开关，通过司机台上的微机显示屏确认设备内的电容器已放电完毕后（小于50V），才能进行检查操作，否则中间回路的支撑电容上有很高的电压，没有及时放完，会危及人身安全七、隔离故障接地的受电弓如果机车的某一架受电弓发生故障需要隔离时，断电降弓，关闭该受电弓升弓塞门，隔离开关处用专用钥匙解锁，通过转换开关断开相应的高压隔离开关，切断故障受电弓，升另一受电弓维持运行。

HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在“合”位。

⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。

⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。

二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。

“复位”操作的具体内容如下：1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。

2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。

注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。

3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。

⑴操作步骤：①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。

和谐2型电力机车应急故障处理和谐2型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。

3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。

4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。

二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。

4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。

三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。

3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。

四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器 CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。

3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。

五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

HX D2C机车故障应急处理一、运行中需上车顶时的操作：为了确保安全，设置了高压互锁功能。

高压接地开关QS-GHV上配有一把蓝色钥匙和四把黄色钥匙，其中蓝色钥匙（1#气动柜）可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙（车顶门处）可以打开车顶门或高压电器柜门。

按规定请求接触网停电并接地后做如下处理：1.断电降弓，确认受电弓降下；2.将1#气动柜上蓝色钥匙取出，到车顶门处插入，打下接地闸刀；3.取出黄色钥匙，打开车顶门。

二、过流和过载保护动作保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，主断路器跳闸，通过按复位开关恢复；这种故障如果在３分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断ＣＩ相应的变流柜断路器控制电源，等几秒后再闭合，重新合闸，不能闭合时切除相应电机维持运行。

三、接地保护动作后保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。

此时司机可将故障支路的变流器切除,机车还剩5／6的牵引动力，继续维持机车运行，回段后再作处理。

四. 转备用制动如果机车中制动系统司机制动阀故障或者BCU故障，确认制动屏是显示8983，制动控制必须转换到备用制动模块上。

可将RB-FSE塞门旋转到备用位。

该塞门位于制动柜之上。

司机将手柄移动到抑制位来激活备用模式，然后司机可将手柄移动到运转位，制动得到缓解。

备用制动模式下只有一次缓解功能。

注意，转换任何制动塞门都必须在停车状态下进行，列车管排为零，否则无效。

五. 牵引无流或某一电机无流1、中间电压低于2800V时，关蓄电池，再重新启动。

2、缓解停放制动。

不能缓解查二端缓解。

3、查看微机柜相应断路器，断开时闭合。

手柄回零，断电后进行。

4，遇故障先闭合复位按钮，不行再做其它处理。

六. 检查或操作牵引变流器的安全要求在检查或操作牵引变流器之前，断开真空主断路器，降下受电弓，然后闭合主变流器的试验开关，通过司机台上的微机显示屏确认设备内的电容器已放电完毕后（小于50V），才能进行检查操作，否则中间回路的支撑电容上有很高的电压，没有及时放完，会危及人身安全七、隔离故障接地的受电弓如果机车的某一架受电弓发生故障需要隔离时，断电降弓，关闭该受电弓升弓塞门，隔离开关处用专用钥匙解锁，通过转换开关断开相应的高压隔离开关，切断故障受电弓，升另一受电弓维持运行。

HXD2B型电力机车应急故障处理（补充）一、大闸调速（初制或全制动）不缓解：机车运行过程中，操作自动制动手柄（大闸）调速时，遇列车管不缓解时，按以下流程处理：1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位（在抑制位停留1秒钟以上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。

2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示，如下图所示：操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示，如总风缸压力显示为红色，则需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位”，将总风缸压力强泵至950 kPa以上。

3. 当总风缸压力上升后，将自动制动手柄置于抑制位，并停留1秒钟以上（如下图所示），再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。

Word专业资料二、小闸（单阀）不能缓解：若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室DDU显示辅屏中，查看故障信息。

在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”，同时也会报“DC_AFR：制动单元故障”，这两个故障是同一故障。

如下图所示：如出现此故障时，可按照以下步骤处理：1.此时为了保证不影响行车，可操作小闸隔离阀将小闸切除。

切除小闸后，小闸的输出压力为0 kPa，处于缓解状态，操作小闸不起Word专业资料Word 专业资料制动作用，制动时须用大闸操作。

切除小闸的方法如下图所示：正常位 切除位2. 复位BCU 故障。

当有条件停车时，可复位BCU 显示屏故障代码，BCU （制动控制单元）的显示窗口显示“9999”，代表制动系统正常；BCU 的显示窗口显示 “8983”，代表BCU 出现该故障。

复位故障的方法（同时适用于8984和8983故障）如下：> 将复位钥匙插到CPUG2E 板卡上的插槽；> 按压P3 一次；> 反复按压P1，直至显示0007（按压一下显示0001逐渐增加）；> 按压P4 一次，显示AAAA；> 按压P3 一次，显示9999，至此故障已复位；> 取下复位钥匙。

关于HXD2型机车主、辅变流器接地故障应急处置方案的探究李强强发布时间：2021-08-17T07:25:53.807Z 来源：《电力设备》2021年第6期作者：李强强[导读] 2020年10月至今，配属我单位HXD2型机车发生多起主、辅变流器接地故障。

机车主变流接地故障发生后，机车损失某一根轴牵引力，由于受到机车满载重吨位和运行区段上坡道的影响可能会造成机车途停现象；由于机车辅变流接地故障造成辅变流1、2同时隔离导致机车主断路器无法正常闭合。

该故障多发生在运行途中，严重影响铁路正常运输组织和安全，给铁路经济收入带来一定的损失。

李强强（宁夏中卫市迎水桥机务段宁夏中卫 755000）摘要：2020年10月至今，配属我单位HXD2型机车发生多起主、辅变流器接地故障。

机车主变流接地故障发生后，机车损失某一根轴牵引力，由于受到机车满载重吨位和运行区段上坡道的影响可能会造成机车途停现象；由于机车辅变流接地故障造成辅变流1、2同时隔离导致机车主断路器无法正常闭合。

该故障多发生在运行途中，严重影响铁路正常运输组织和安全，给铁路经济收入带来一定的损失。

针对HXD2型机车接地故障现场对故障进行模拟，总结出一套关于HXD2型机车主、辅变流发生接地故障的应急处置方案，便于运用机车发生接地故障时快速指挥乘务员进行应急处置，降低及减少机车接地故障产生的后果。

关键词：主变流器辅变流器接地故障引言一、HXD2型机车主、辅变流器接地故障检测原理1.HXD2型机车主、辅变流器接地故障检测均由主变流接地电压传感器进行检测，当主变流模块、中间电路、牵引电机、辅变流模块发生接地故障时，通过主变流接地电压传感器采集信号进行逻辑判断后机车跳主断，并隔离对应主变流器和主变流器2或3对应供电的辅变流1或2。

2.针对辅变流输出接地故障，辅助负载接地后通过判断辅助逆变器输出电压幅值、相位、频率、形状等相关数据，来判断区分是否为辅助负载接地。

为防止故障诊断过程中，由于辅变负载发生接地故障，误报出主变流接地故障，当逻辑判断辅变流器输出接地故障后，不再报出主变流接地故障。

HXD2B型电力机车应急故障处理HXD2B型电力机车是中国铁路运输的一种重要机车型号，当机车在运行中出现应急故障时，需要运用正确的方法进行处理，保证列车的正常运行和乘客的安全。

下面将介绍HXD2B型电力机车应急故障处理的步骤和注意事项。

首先，在发现机车出现应急故障后，机车司机应立即判断故障严重程度，并根据不同情况选择合适的处理方法。

一般来说，应急故障可以分为两类：可以在行驶过程中暂时修复的轻微故障和需要停车进行处理的严重故障。

对于轻微故障，机车司机可以先通过检查仪表盘上的指示灯和显示屏上的信息来确定故障的具体原因。

例如，如果机车的车门未关闭，司机可以通过查看仪表盘的车门灯来确认问题。

一旦确定故障原因，机车司机可以按照操作手册上的相应步骤进行修复，例如通过按下相应的按钮关闭车门。

在处理应急故障时，机车司机需要时刻关注列车的运行状态和速度。

在严重故障发生后，司机必须确保列车平稳地停在安全的位置上，避免进一步的事故发生。

此外，机车司机还应注意与乘客的沟通，向他们说明故障的原因和处理情况，以及列车的预计到达时间。

在进行应急处理时，机车司机需要具备一定的专业知识和技能。

因此，相关的培训和考核是非常重要的，以确保司机有能力正确处理机车故障。

此外，机车司机还应遵守相关的操作规程和安全准则，确保操作的合理性和安全性。

综上所述，HXD2B型电力机车应急故障处理需要经过正确的判断、快速的反应和合理的处理。

机车司机需要根据故障的类型和严重程度，选择相应的处理方法，并尽可能保证列车的正常运行和乘客的安全。

同时，需要加强司机的培训和考核，以提高他们应对应急故障的能力。

只有这样，才能更好地保障铁路运输的安全和高效。

HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在“合”位。

⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。

⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。

二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。

“复位”操作的具体内容如下：1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。

2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。

注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。

3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。

⑴操作步骤：①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。

HXD2B机车几条常见故障及处理一、明确污闪（闪络）的特征现象，防止误判误报HXD2B型电力机车发生污闪（闪络）时有以下特征现象：1、车顶应有放电的响声；2、主断在瞬间断开；3、接触网供电有可能瞬间跳闸一次；4、车顶应有明显放电处所（击穿打个洞或有烧损点或瓷瓶炸裂或绝缘子表面炭化变黑）。

乘务员在运行中如果只是发现受电弓与接触网有拉弧，而未出现上述四种现象的任何一个，且网压正常，升弓压力正常，可维持运行，而不能误判误报为污闪（闪络）。

机车回段后提票，整备车间重点检查试验受电弓。

二、机车运行中受电弓自动降落的检查处理严格按照京铁供[2013]741号电报要求的“一停车、二询问、三确认、四作业，五汇报、六配合”电力机车弓网故障处理程序处理弓网故障，并明确要求运行中遇受电弓自动降落，在确认感应网压正常，可见范围接触网正常，受电弓可见部分无明显异常，超限时，立即报告车站值班员或列车调度员，隔离自动降落受电弓后机车换弓运行（遇降雾霾、雪和气温较低降雨等恶劣天气时除外）。

三、自阀（大闸）制动后机车不能缓解的处理1.立即将自阀手柄放制动区再追加减压10Kpa，回运转位。

2.仍不能缓解，则将自阀手柄直接推至抑制位（在抑制位停留至少1秒），然后再将其拉回运转位，实施缓解。

3.仍不能缓解则检查总风压力，如果DDU主屏左侧竖条为红色，则需操作强泵按钮，将总风压力泵至950Kpa左右，然后将自阀手柄推至抑制位，并停留至少1秒，再直接拉回运转位，实施缓解。

上述处理无效则停车后进行如下处理：第一步：确认制动柜BCU故障代码显示，恢复至9999。

第二步：处理无效则转换至备用制动模式：将自阀推至紧急位，再将备用制动塞门转至备用位，待DDU主屏上“stop”图标字样消失后，闭合主断，然后将自阀放抑制位等待65秒以上，再实施缓解。

第三步：仍不能缓解时，将备用制动塞门恢复正常位，断合蓄电池进行大复位，再实施缓解，进行制动机简略试验（制动和缓解）。

和谐2型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。

3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。

4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。

二、紧急阀故障(DM_CC1URG)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。

4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。

三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。

3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。

四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。

2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器 CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。

3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。

五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。