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3.18晚班学习_翼身过热系统+温度传感器清洁

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翼身过热系统

学习要求

1. 翼身过热系统的组成、基本原理、部件位置

翼身过热探测系统的主要部件包括：翼身过热传感元件，轮舱/机身过热探测控制器，空调面板。该系统利用安装在气动管道邻近的传感元件，监控气动分配系统管道的过热状态。一旦系统检测到过热状态，驾驶舱内的警报指示亮起。相关指示可以在P7遮光板和P5空调/引气控制面板上看到。

翼身过热探测系统采用一个单过热传感环路。在两翼和机身里的环路提供过热和故障信号给轮舱/机身过热探测控制器。该控制器利用这些信号，并在驾驶舱内的空调面板上给出过热或故障提示。轮舱/机身过热探测组件上显示故障信号。

过热传感元件：监控过热状态。安装在引气管路经过的区域：发动机吊架，大翼内侧，左右组件前部，APU引气道。当周围温度升高时，元件的阻值降低。当温度超过特定数值时，阻值会迅速降低，元件发出过热信号。在实际工作中，不能拉扯、弯曲元件。安装元件时，弯曲半径不得小于1英寸，约等于2.5厘米。

轮舱/机身过热探测控制器：监控传感元件来指示轮舱、大翼和机身区域的过热和火警状态。轮舱/机身过热探测控制器安装在电子设备舱E1-4架位上。翼身过热探测系统的控制电路部分在该控制器内。控制器的前面板上有：MAINT ADV(maintenance advisory, 维修咨询)灯，LED显示，BITE说明和4个BITE控制电门。

MEN READ(memory read, 记忆读取)电门打开非易失存储器。

MEN CLEAR(memory clear, 记忆清除)电门清除非易失存储器内的故障/警告信息。现有的故障和警告直到被纠正后才能被清除。存储器内最多保存10条故障/警告信息，并不会存储控制卡失效，供电卡，AC/DC掉电的信息。 LOC TEST(local test, 本地测试)电门启动控制电路和探测元件的测试次序，并给出测试结果代码。

DISP TEST(display test, 显示测试)电门检查控制电路，并给出代码88。

MAINT ADV(maintenance advisory, 维修咨询)灯亮，说明在非易失存储器内有故障或警告信息。但是在并不会在控制卡失效，供电卡，AC/DC掉电的情况下亮。

轮舱/机身过热探测控制器向传感元件供电。微处理器监控翼身的传感元件；一旦探测到过热状态，微处理器将警告存在存储器中并给出过热状态提示：空调面板的左、右琥珀色WING-BODY OVERHEAT灯亮，主警戒灯和AIR COND灯亮，轮舱/机身过热探测控制器上的MAINT ADV灯亮。

在有115V交流电供电的条件下，按压并保持P5板上的OVHT TEST电门5秒可以启动对翼身过热探测系统的测试。用于测试的警报并不会存储在存储器中。测试检查传感元件的连续性：如果有连续性，测试指示和真实警告相同；如果传感元件没有连续性，在驾驶舱内没有任何测试指示。在短路的情况下，测试指示和真实警告相同。通过轮舱/机身过热探测控制器上的编码指示可以找到存在无连续性或短路故障的传感元件。

2. 878表的使用

又名LCR表，可测量L电感、C电容、R电阻。

a. 连接表针和LCR表接头

b. 开启LCR表电源

c. 将L/C/R选择按钮放置在R位，即电阻测量位

d. 将频率转换按钮选到120 Hz位

e. 短接正负笔表，读取显示屏读数应该接近于0欧

f. 将正负笔表连接需要测量的部位，从显示屏读取相应的读数

3. 过站翼身过热灯亮的处理 在百度文库上有一篇翼身过热灯亮的快速处理办法，读过之后觉得值得借鉴。

/link?url=967OXYqlrJC6X4kHfOIhIloao2vnoX3-V5X45w9q3plRy0D9ifraD_TzPIHj2BrAWJWvHYy5z6ZxC8N7izX2-ejyFWG5NqpZASnIbUfkWMG

4. MEL的使用

MEL章节号为26-12、26-13和26-18。

26-12 左侧机身过热探测系统可以不工作，只要禁用左组件和APU引气。

26-13右侧机身过热探测系统可以不工作，只要禁用右组件和APU引气。

26-18-01 翼身过热测试系统可以不工作，主要每个飞行日通过可接受的程序，检查一次系统的完整性。通过合适的气源加热探测器元件，观察各指示灯是否亮起。 客舱、驾驶舱温度传感器的清洁

1. 天空内饰和非天空内饰的区别

在我司安装有天空内饰的B737NG客舱中，客舱温度传感器安装在走道右侧的旅客座位上方，相邻PSU之间的面板后面。（波音客户有效性编号：HNA 001-048, 701-703, 720-723,

803, 805-840。）

在我司其余未安装有天空内饰的B737NG客舱中，客舱温度传感器安装在客舱右侧头顶行李架下的牛鼻型盖板后面。（波音客户有效性编号：HNA 049-096, 704-710, 841-999。） 天空内饰客舱温度传感器构型：

非天空内饰客舱温度传感器构型： 2. -700和-800的区别

在我司B737-700客舱中，装有2个温度传感器，分别位于驾驶舱和客舱。（波音客户有效性编号：HNA 701-710, 720-723, 829。）

在我司B737-800客舱中，装有3个温度传感器，分别位于驾驶舱、前客舱和后客舱。（波音客户有效性编号：HNA 001-096, 803, 805-828, 830-999。）

在客舱中寻找温度传感器组件的位置时，注意观察面板/盖板上是否有空气过滤口。

3. 驾驶舱温度传感器

所有B737NG构型的驾驶舱温度传感器安装位置、接近方式以及构型均相同，如下图。

3. 工具、手册的准备

天空内饰和非天空内饰通用工具和耗材：磁性、十字刀头、短（胖）十字、中一字、保险钳、异丙醇、棉布、细保险丝、橡胶手套。

天空内饰额外需要：内六角套装。

非天空内饰额外需要：1/16英寸金属棒。

需打印的手册章节号及名称：TASK 21-61-10-000-802 - Cabin Temperature Sensor Removal

TASK 21-61-10-100-801 - Cabin Temperature Sensor Cleaning

TASK 21-61-10-400-802 - Cabin Temperature Sensor Installation

合集下载

NG--A320章节号参考

NG--A320章节号参考

B 7 3 7 – N G A 3 1 9 / A 3 2 0

12 液压油箱勤务 12-12-00 液压油箱勤务 12-12-29 IDG滑油勤务 12-13-21 IDG滑油勤务 12-13-24 APU滑油勤务 12-13-31 APU滑油勤务 12-13-49/49-90-00 储压器勤务 12-15-11 储压器勤务 12-14-32 机组氧气瓶拆装 12-15-21 机组氧气瓶拆装 35-11-41 主起减震支柱勤务 12-15-31 主起减震支柱勤务 12-12-32 前起减震支柱勤务 12-15-41 前起减震支柱勤务 12-12-32 起动机 12-13-80

21 循环风扇拆装 21-25-02 循环风扇 21-21-51 循环风扇气滤拆装 21-25-01 循环风扇气滤 21-21-41 循环风扇单向活门拆装 21-25-03 循环风扇单向活门 21-21-42 机长，副驾，观察员空调出风口 21-21-44 设备冷却风扇气滤拆装 21-27-01 厨房厕所通风排气扇 21-23-51 设备冷却供气扇拆装 21-27-02 客舱旅客PSU上空调出风口 21-24-19 设备冷却风扇低流量传感器 21-27-03 电子舱通风进气，排气扇压力电门 21-26-11 设备冷却排气扇拆装 21-27-05 电子舱通风管道温度传感器 21-26-12 CPC拆装 21-31-01 电子舱通风蒙皮温度传感器 21-26-13 客舱压力控制面板拆装 21-31-02 AEVC 21-26-34 后溢流活门拆装 21-31-03 电子舱通风单向活门 21-26-41 正释压活门拆装 21-32-01 电子舱通风气滤组件 21-26-43 负释压活门拆装 21-32-02 电子舱通风蒙皮热交换器 21-26-45 货舱释压板拆装 21-32-05 电子舱通风进气，排气扇 21-26-51 流量控制和关断活门拆装 21-51-01 货舱通风控制器 21-28-34 ACAU拆装/测试 21-51-02 后货舱隔离活门 21-28-52 热交换器拆装 21-51-03 后货舱排气扇 21-28-54 ACM拆装 21-51-04 CPC 21-31-34 水分离器/水袋拆装 21-51-05 余压控制组件 21-31-35 冲压空气进气门作动筒拆装 21-51-21 后溢流活门 21-31-51 35℉活门拆装 21-51-30 安全活门 21-31-52 CTC拆装 21-61-01 后货舱管道温度传感器 21-43-15 配平空气压力调节关断活门 21-62-01 加温控制器 21-43-34 后货舱配平空气活门 21-43-51 压力调节活门 21-43-52 组件流量控制活门 21-51-51 水分离器 21-52-16 ACM 21-52-21 热交换器 21-52-25/26 回热器REHEATER 21-52-31 冷凝器 21-52-32 ACSC 21-61-34

飞机机电设备维修《工卡-更换滑油温度传感器中被腐蚀的插钉和导线》

飞机机电设备维修《工卡-更换滑油温度传感器中被腐蚀的插钉和导线》

机 号 飞机维修工作单

JOB CARD

更换滑油温度传感器插头中被腐蚀的插钉和导线 工作单号

机 型 通用 工 作 区 电气间

重检间隔 制作日期

工 时 80分钟 页 码 共3页 第1页

适用机型

代码 工 作 单 内 容 工作者 检查者

概

述 滑油温度传感器插头上的插钉和连接导线〔W〕被腐蚀，需要进行更换。本项工作内容有：

1 查阅波音B737-300/400/500线路图手册〔WDM〕和标准线路施工手册

〔SW

手册WL清单中找到有

效性为中根据导线信息查找到导线的件号。

3 在SW中根据导线的件号查找到导线的；

二、查找插头、插钉件号

1 在B737-300/400/500WDM手册EQ清单中，根据查找到的导线连接的插头的

设备号查找到插头件号；

2 在SW中查找到插头构型，根据插头构型查找到插钉的尺寸和数目；

4 在SW

中查找到退钉工具件号及退钉的操作程序；

2 在SW中查找到送钉工具件号及送钉的操作程序；

四、查找接线片、压接工具、热缩管、热缩工具件号及操作程序

1．根据查找到的导线连接的接地类型，在B737-300/400/500WDM的FM清单中查找到接线片的类型；

2．在SW中根据导线的CAU和接线柱的尺寸查找到接线片的件号；

4．在SW中查找到热缩管件号、热缩工具件号及操作程序；

五、查找捆扎绳、丝及捆扎、操作程序

1 在SW中查找到丝件号及的操作程序和要求；

六、标准施工程序

1．剪断线束上的扎绳，撤除插头上的丝，拆下插头并分解；

2．按标准线路施工程序用退钉工具从插头上退出被腐蚀的插钉；

3 撤除导线接地端固定螺栓，撤出导线；

4．换上新导线，按要求布好并按操作程序用剥线工具剥好导线；

5．按标准线路施工程序在导线两端用压接工具压接好插钉和接线片；

6．按标准线路施工程序热缩好热缩管；

A320航后检查讲解

A320航后检查讲解

A320航后检查

1.检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。

雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。

2. 检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。

静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探

头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。在

风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。

3.检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。

氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。（机组氧气瓶安装在左前电子舱内）

4.所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。

甚高频天线共三个，呈刀形。１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。

ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线

ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。

ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。

指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。

无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。从前到后依次是１号接收，１号发射，

２号发射，２号接收。

ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面

高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。

VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。

5.电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常

电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。

注意：因为进气口风力较大，不要将质量较轻的物体靠近进气活门处，以免被吸入。同时，在排气活门处排出的气体温度较高，注意避免被灼伤。

A320航后详解

A320航后详解

320航后维护工作单

机身部分

1. 检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。

雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。

2. 检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。

固定锁扣 导电条

静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。在风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。

3. 检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。 静压孔 皮托管

全温探头

迎角传感器

全温探头 皮托管

氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。（机组氧气瓶安装在左前电子舱内）

4. 所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。

甚高频天线共三个，呈刀形。１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。

ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线

ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。

ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。

指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。

无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。从前到后依次是１号接收，１号发射，２号发射，２号接收。

ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面。

高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。

VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。

5. 电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常

电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。