03隧道底板混凝土施工

河南省公路工程监理咨询有限公司隧道仰拱（底板)施工监理要点SLTJ6-10标项目经理部暨各驻地办公室：仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，是隧道结构的基础.它是承受地层永久荷载与路面临时荷载的一种地基梁，受力状态比较复杂.隧道出现结构失稳、路面沉降开裂、翻浆唧泥等病害，均与仰拱施工的精细化、规范化有关。

基于此，现对仰拱(底板）施工监理要求如下：一、一般规定：1．隧道设有仰拱时,应及时安排施工。

使支护结构尽早闭合,改善围岩受力状况,控制围岩变形，保障施工安全。

特别是近洞口段仰拱应尽快封闭成环。

2．仰拱混凝土超前拱墙砼施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。

3．仰拱施工须整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

底板砼可以半幅浇筑，但接缝应平顺，且做好防水处理。

4．隧道底部（包括仰拱)，超挖在允许范围内时，采用与衬砌相同等级砼浇筑；超挖大于规定时,应按设计要求回填，不得用洞渣回填,严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面）。

二、仰拱开挖5．仰拱开挖前，必须再次核查下台阶钢架锁脚锚杆（钢花管)是否按设计施做。

6．开挖前，测量组提前将预施做段的标高及净空尺寸控制点标设在隧道两侧边墙上.确保仰拱的几何尺寸符合设计要求。

7．根据围岩级别的不同,对仰拱部位的土石开挖，必须控制每循环的开挖段长度L。

一般情况下L≤3。

0m［铁建设（2010）120号文]；围岩条件较好时，L≤5.0m.Ⅲ级以上围岩的底板开挖，L≤10.0m；围岩条件较好时，L≤15。

0m。

8．开挖后须及时施做仰拱初期支护。

在8～12h时内完成立架、喷砼,严禁开挖后不及时封闭成环，防止隧道侧墙部位收敛变形过大，影响结构和施工安全。

9．隧道底两隅与侧墙连接处应平顺开挖,避免引起应力集中.三、仰拱初期支护10．仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。

先安装仰拱钢架（超挖较大时，可先做与喷砼同等级的砼垫层），然后喷砼.[现实施工中，施工队对仰拱喷砼的施工质量控制不严，表现在砼配料超出允许偏差、喷射距离过大导致砼不密实、喷射角度随意致使回弹大、砼离析又无法清除等。

隧道施工仰拱与底板实施细则1.1 一般要求1.1.1 仰拱应根据围岩受力状况、初期支护监测情况及时组织施工，且应保持洞内交通畅通，不得影响前方的掘进施工。

1.1.2 仰拱开挖应严格按审批的开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。

1.1.3仰拱、填充层和底板混凝土浇筑必须支设侧模板和顶模板，机械振捣，以保证混凝土浇筑质量。

仰拱应一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

1.1.4仰拱垫层、初期支护、二次衬砌、底板混凝土不得一并浇筑。

1.1.5 仰拱应一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺且做好防水处理，超挖部位应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑回填。

1.1.6 仰拱、填充层及底板砼应能满足拱墙混凝土及二衬施工，保证衬砌台车的正常作业长度。

1.1.7 Ⅱ、Ⅲ级围岩地段应全断面一次开挖成型，底板混凝土应及时进行浇筑以改善洞内交通状况和施工环境。

1.1.8 仰拱、底板施工时，应按图纸要求施作中心排水沟、横向盲管、拱脚纵向排水管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。

1.1.9 洞口段仰拱应在开挖进洞150m之内封闭成环。

1.1.10 隧道仰拱(IV、V)级围岩段严禁私自改变支护形式。

1.2 施工工序(见图7-1和图7-2)。

仰拱施工工艺流程图7-1底板施工工艺流程图7-21.3 施工要点1.3.1 开挖。

1) 仰拱土质地层开挖应以人工开挖为主，并辅以机械配合。

2) 隧道仰拱开挖应平顺，避免引起应力集中。

边墙钢架底部杂物清除干净，保证与仰拱钢架连接良好。

3) 特殊地段仰拱开挖必须严格按审批方案进行施工，确保施工质量和安全。

1.3.2 初期支护。

1) 仰拱开挖和仰拱初期支护应衔接紧密，但应先施作混凝土垫层，再安装仰拱钢架，然后喷射混凝土或采用模筑混凝土。

2) 仰拱底无初期支护层时，也应先施作混凝土垫层，便于进行仰拱钢筋安装及安装模板等作业。

地铁隧道混凝土的施工方法地铁隧道混凝土的施工方法地铁隧道是城市快速交通系统的重要组成部分，其建设需要用到大量的混凝土，而隧道混凝土的施工方法对于隧道的建设质量和使用寿命影响巨大。

本文将从隧道混凝土施工前的准备工作、混凝土浇筑、养护等方面详细介绍地铁隧道混凝土的施工方法。

一、施工前的准备工作1. 清理施工场地在进行混凝土浇筑前，需要对施工场地进行彻底的清理。

首先需要将场地表层的杂物和垃圾清理干净，确保施工场地的平整度和洁净度。

接着需要对场地进行测量和标线，确定混凝土浇筑的具体位置和高度。

2. 确定混凝土配合比混凝土配合比是混凝土施工中非常重要的一个环节，其直接影响混凝土的强度、耐久性等性能。

因此在施工前需要根据隧道混凝土的使用环境和性能要求等因素确定混凝土的配合比。

同时需要对原材料进行检测，确保原材料的质量符合标准要求。

3. 准备混凝土浇筑设备在进行混凝土浇筑前需要准备好混凝土浇筑设备。

常见的混凝土浇筑设备有混凝土搅拌机、混凝土泵车、输送带等。

在选择设备时需要根据具体的施工要求和场地条件进行选择。

二、混凝土浇筑1. 混凝土浇筑前的预处理在进行混凝土浇筑前需要进行一系列的预处理工作。

首先需要对混凝土浇筑表面进行处理，确保浇筑表面的平整和清洁。

接着需要将混凝土浇筑表面浸湿，以便混凝土与隧道墙体接触更紧密。

同时需要在混凝土表面涂抹隔离剂，以防止混凝土与模板粘连。

2. 混凝土浇筑混凝土浇筑是地铁隧道混凝土施工中的重要环节。

在混凝土浇筑过程中需要注意以下几点：（1）混凝土浇筑速度要适宜，不能过快或过慢。

（2）混凝土浇筑时需要注意控制混凝土的流动性，以确保混凝土填充充分。

（3）混凝土浇筑时需要采用分层浇筑的方法，分层高度通常为1米左右，以确保混凝土质量。

（4）混凝土浇筑完毕后需要用铁钉或木棒轻敲混凝土表面，以排除混凝土中的气泡和杂物。

3. 混凝土的密实工作在混凝土浇筑完毕后需要进行混凝土的密实工作。

常见的混凝土密实工作有震动、捣实和压实等方法。

隧道二次衬砌混凝土浇注施工要点隧道二次衬砌混凝土浇注施工要点：（1）混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。

拌制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过1%，集料质量偏差不得超过2%，水及外加剂质量偏差不得超过1%.（2）混凝土浇筑前，应将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。

（3）泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。

（4）混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撤落、及混入杂物。

（5）砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。

每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。

为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

（6）浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.2m以内，以防砼离析。

（7）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成冷缝。

如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理：应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。

凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应予清除。

（8）当砼浇至工作窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

（9）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

（10）混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。

（11）混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的措施确保混凝土密实。

总则1.0.2 适用列车速度由等于或小于160km/h修改为200km/h，1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。

1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。

1.1.1新增加固处理分部工程。

1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。

1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。

1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。

1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。

1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60隧道延米。

1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。

1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5个浇筑段一做。

1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。

施工缝检验批由每处一做改为不大于5个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。

1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5个衬砌浇筑段1.2.2洞内排水沟检验批由100m一做改为不大于200隧道延米一做1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。

1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5个浇筑段。

1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。

1.2.8电缆槽检验批由100m一做改为不大于200延米一做。

公路工程混凝土隧道施工技术规程一、前言公路工程混凝土隧道施工是公路工程建设的重要组成部分，是保障公路畅通和安全的重要基础设施。

本文将从混凝土隧道施工的前期准备、地质勘探、隧道施工工序、质量控制等方面进行详细介绍，旨在为混凝土隧道施工提供可行性和技术性的指导。

二、前期准备1. 项目建议书：包括项目名称、建设地点、建设内容、建设目标、建设规模、建设期限、投资估算等内容。

2. 可行性研究报告：包括工程可行性、技术可行性、经济可行性、社会可行性等方面的研究分析。

3. 工程设计：包括隧道位置、隧道长度、隧道断面形状、隧道倾角、隧道支护方式、隧道排水等方面的设计要求。

4. 施工组织设计：包括施工组织机构、施工方法、施工工期、施工人员配置、施工设备配置等方面的设计内容。

5. 施工方案：根据工程设计和施工组织设计，制定具体的施工方案，包括施工工序、施工步骤、施工时间、施工工艺、施工质量要求等方面的内容。

三、地质勘探1. 勘探方法：包括钻孔、测量、采样等多种方法。

2. 勘探内容：包括地质构造、岩性、岩石力学性质、水文地质条件、地下水位等方面的勘探内容。

3. 勘探成果：包括地质勘探报告、隧道地质信息图、地质断面图、地质剖面图等方面的成果。

四、隧道施工工序1. 预制件加工：根据隧道设计要求，加工预制件，包括隧道衬砌、隧道墙、隧道顶板等预制件。

2. 壁板施工：根据设计要求，先施工隧道壁板，包括清理隧道壁面、涂刷防水涂料、设置钢筋网格、浇筑混凝土等步骤。

3. 顶板施工：顶板施工与壁板施工类似，先清理隧道顶部，然后施工预制的顶板预制件，包括设置钢筋网格、铺设橡胶板、浇筑混凝土等步骤。

4. 环形隧道衬砌施工：包括设置隧道衬砌支架、布设钢筋网格、浇筑混凝土等步骤，注意衬砌的均匀性和平整度。

5. 隧道排水：包括设置排水系统、洞壁防渗、洞内排水等步骤，确保隧道洞内的干燥和安全。

6. 现浇混凝土施工：包括设置模板、布置钢筋、混凝土浇筑等步骤，确保混凝土的强度和质量。

隧道混凝土路面施工要点摘要：水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。

本文结合巧马林场隧道路面工程的施工，指出了如何加强隧道混凝土路面施工工艺要点控制，以达到建设表面平整，行车舒适安全的隧道路面的目标。

关键词：隧道混凝土；路面施工；要点一、混凝土路面施工工艺要点巧马林场隧道内路面面板施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。

路面面层全面开工前，在监理工程师到场时，按批准的施工方案，首先施工不小于400m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。

1.材料采用425号以上的硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，质地坚硬的碎砾石，最大粒径不超过40mm，并符合规定的级配，集料冲洗干净；水质清洁无有害物质。

除技术要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（jtg f30-2003）的有关规定外，经监理工程师同意，方能使用。

2.混凝土配合比保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在20～25mm 范围内，单位水泥用量不小于300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高10～15%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。

3.钢筋的设置按设计位置，横向缩缝及胀缝装设φ30mm传力杆与中线及路面平行，偏差不大于5mm，传力杆长度的一半再加5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置在铺筑路面之前装设好，拉杆采用φ16钢筋，两侧各40mm的长度内涂以防锈涂料。

在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，先经监理工程师同意后方能浇筑混凝土。

4.混凝土的拌和运输混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和站分别设在隧道掘进端出口处，每座隧道设hzs60型混凝土搅拌站各1台，并备用2台js500混凝土搅拌机。

混凝土隧道施工工艺及技术要点一、前期准备工作1.项目立项：确定隧道工程的具体位置、长度、断面形式等工程设计参数。

2.勘察设计：根据隧道工程的实际情况进行勘察设计，确定隧道工程的具体施工方案。

3.材料准备：根据施工方案确定所需的材料种类、数量、规格等，并进行采购准备。

4.机械设备准备：根据施工方案确定所需的机械设备种类、数量、规格等，并进行采购准备。

5.人员组织：根据施工方案确定所需的人员种类、数量、技术水平等，并进行人员招募和培训。

二、开挖工程1.隧道入口开挖：确定隧道入口的具体位置，并进行开挖。

首先进行基础处理，然后进行洞口开挖。

2.隧道内部开挖：根据隧道设计要求，按照断面形式进行开挖。

首先进行锚杆喷锚和爆破作业，然后进行机械掘进。

3.隧道出口开挖：确定隧道出口的具体位置，并进行开挖。

首先进行基础处理，然后进行洞口开挖。

三、支护工程1.钻孔灌注桩：根据隧道设计要求，在隧道两侧进行钻孔灌注桩的施工。

2.锚杆喷锚：在隧道开挖过程中，根据隧道断面和地质情况进行锚杆喷锚，加强隧道的支护。

3.钢筋混凝土喷射：根据隧道设计要求，在隧道内进行钢筋混凝土喷射，加强隧道的支护。

四、排水工程1.隧道内部排水：在隧道内部进行排水管道的埋设，并连接到隧道两侧的排水系统。

2.隧道口排水：在隧道入口和出口进行排水设施的设置，保证隧道口的排水畅通。

五、拱顶施工1.拱顶钢筋绑扎：根据隧道设计要求，在隧道内进行拱顶钢筋的绑扎。

2.拱顶喷混凝土：在拱顶钢筋绑扎完成后，进行拱顶喷混凝土施工。

3.拱顶防水处理：在拱顶喷混凝土施工完成后，进行拱顶防水处理，保证隧道内部干燥。

六、路面施工1.路基处理：根据隧道设计要求，在路基上进行土方平整、夯实等工序处理。

2.路面设置：根据隧道设计要求，在路面上设置标志线、反光镜等设施。

3.路面铺装：在路基处理完成后，进行路面铺装施工。

首先进行基层处理，然后进行面层铺装。

七、竣工验收1.安全检查：在隧道工程竣工前，进行安全检查，确保隧道工程符合安全要求。

混凝土隧道衬砌的施工方法一、前期准备工作1.确定施工方案：根据隧道设计图纸，确定衬砌工程的施工方案，包括衬砌结构、施工方法、施工工艺等。

2.制定施工计划：根据衬砌工程的施工方案，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工序、人员配备、机械设备及物资供应等。

3.检查准备工作：检查隧道的地质情况、地下水情况、温度等环境因素，确保施工安全。

4.材料准备：根据施工计划，准备好混凝土、钢筋、膨胀剂、模板等材料。

5.检查设备：检查施工所需的机械设备，确保其正常运转。

6.人员培训：对施工人员进行安全教育和技能培训，确保施工人员掌握必要的安全知识和技能。

二、混凝土隧道衬砌的施工方法1.准备工作1.1清理隧道内部：在施工前，首先需要将隧道内部的杂物清理干净，确保施工区域的整洁。

1.2搭建脚手架：根据施工计划，搭建脚手架，以便施工人员进行作业。

1.3制作模板：根据设计要求，制作好衬砌模板，以便施工中使用。

1.4摆放钢筋：根据设计要求，在衬砌模板内摆放好钢筋，以便施工中浇注混凝土。

2.施工流程2.1浇注混凝土：在模板内摆放好钢筋后，开始浇注混凝土。

在浇注混凝土时，需要注意以下几点：（1）混凝土的配合比应按照设计要求进行配制。

（2）混凝土的浇注应从隧道的上部开始，逐层向下进行。

（3）在浇注混凝土时，应采用振捣机进行振捣，以确保混凝土的密实性。

2.2拆模：在混凝土浇注完成后，需要等待一定的时间，待混凝土达到一定的强度后，才能拆掉模板。

在拆模时，需要注意以下几点：（1）拆模的时间应根据混凝土的强度来确定，一般为24-48小时。

（2）在拆模时，应采用专业的拆模工具，以避免损坏混凝土。

2.3处理接缝：在衬砌施工中，需要处理接缝，以确保衬砌的整体性。

在处理接缝时，需要注意以下几点：（1）接缝的处理应按照设计要求进行。

（2）在处理接缝时，应采用专业的接缝材料，以确保接缝的密封性。

2.4喷涂防水层：在衬砌施工完成后，需要喷涂防水层，以保证隧道的防水性。