新汽车检测与诊断技术 教学课件 赵英勋。 单元四 整车检测技术

背景
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
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保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
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结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
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引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率

故障排除与修复
根据故障代码，进行相应的故 障排除和修复工作。
初步检查
对汽车进行初步的外观和直观 检查，以确定是否存在明显的 故障迹象。
故障代码读取
使用诊断仪器读取汽车控制单 元中的故障代码，以便确定故 障的原因。
复查与试车
完成修复后进行复查，并进行 试车以确保故障已被排除。
常见汽车故障诊断方法
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发动机检测技术
压力检测
检测发动机气缸压力、机 油压力和燃油压力是否正 常。
温度检测
检测发动机冷却水温和机 油温度是否正常。
排放检测
检测汽车排放是否符合标 准，如尾气成分、烟度等 。
底盘检测技术
转向系统检测
悬挂系统检测
检查转向盘自由行程、转向力等是否 正常。
检查悬挂部件的磨损、变形等是否正 常。
制动系统检测
总结词
转向系统故障
详细描述
转向系统故障可能表现为转向沉重、转向不灵或方向盘抖 动等问题。为了诊断故障原因，需要进行转向试验、检查 转向助力泵和转向机等部件的工作状态等。
总结词
传动系统故障
详细描述
传动系统故障可能表现为离合器打滑、变速器换挡困难或 传动轴异响等问题。为了诊断故障原因，需要进行相应的 检测和试验，如检查离合器和变速器油位、更换离合器片 和变速器齿轮等部件。
04 汽车检测与诊断实践应用
汽车不解体检测维修
检测方法
通过不解体方式对汽车进行检测，以确定汽车各部件的状态和性 能。
维修方式
根据检测结果，选择合适的维修方法，确保汽车性能恢复到最佳状 态。
优势
减少了对汽车的损伤，提高了维修效率，降低了维修成本。
汽车性能检测站的应用
功能

1) 非平衡式（领从蹄式）制动 器(动画)
• 指制动鼓受来自两制动蹄的 法向力不能互相平衡的制动 器。
• 如AUDI100和BJ2020的后 轮。
brake shoe
staybolt
brake drum
brake shoe staybolt
2) 平衡式制动器 • 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。 a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器
（动画） 如BJ2020的前轮。
– 基本结构 – 结构特点：中心对称 – 调整：偏心支承销和调整凸轮
24.2 车轮制动器
b. 双向平衡式（双向双领蹄式）制动器（动画）
– 基本结构 – 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。
c. 自增力式制动器 • 单向自增力式（动画）
• 双向自增力式（动画）
Staybolt
修磨，其内径加大不起过4mm。
4. 调整（蹄鼓间隙） • 调整拉杆长度
– 调拉杆上的调整螺母； – 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。
调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。
• 调整摇臂与凸轮的相对位置
– 将驻车制动杆向前放松至极限位置； – 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，
• 回位弹簧的检查
– 若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。
2、盘式制动器 定钳盘式
wheel disc back moving spring
brake disc
hub flange
clamp Present staybolt
brake stop piston
shim
knuckle
浮钳盘式
brake disc dolly bar
4.4 制动系统检测与故障诊断

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安全检测线选用三工位，排列布局如下： 第一工位：汽车外观、车速表、废气； 第二工位：称重、制动、踏板力； 第三工位：灯光、声级、侧滑；
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目前我国引进的检测线的布置一般有：车体上部的外 观 检 查 工 位 ， 称 之 为 L 工 位 （ Lamps and Safety DeviceInspection），侧滑制动车速表工位，称为A.B.S. 工位（A — alignment，侧滑试验台；B — brake tester， 制动试验台；s — speedometer，车速表试验台），灯 光尾气工位，称为HX工位( H — headlight，前照灯检 验仪；X — exhaustgas tester，废气分析仪 )，车底检 查工位，称为P工位（pit inspection）。车底检查要设 置地沟。如图1.1为四工位检测线平面布置图。其中， 第一工位为车辆申报和外观检查工位，第二工位为ABS. 及噪声检查工位，第三工位为HX工位，第四工位是车 底检查及结果打印工位。
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（3）HX工位 1）按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一
定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检 测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯 检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和 光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯 中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 2）检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪 的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒 钟后指示器即可显示检测结果。 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插 入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加 速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次 检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上 显示检测结果。 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入 下一工位。