汽车开发流程1
二、概念设计阶段
概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1． 总体布置草图
总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据
某轿车白车身侧围部分设计图
5．底盘工程设计
底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。要紧工作包含:
(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义
(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模
(3)零部件样件试验
(4)完成设计图与装配图
其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
汽车总布置设计的内容与步骤
1、汽车总布置设计的内容
主要内容包括总成选型和匹配、整车性能计算、运动学校核、人机工程设计和校核、三维装配、确定设计硬点和设计控制规则。
具体内容包括空间布置和性能相关项目布置。具体如下表
布置的内容 布置的项目
空间布置
（人机分析、法规校核） 发动机、传动系的布置；悬架、轮胎的布置；座椅布置；踏板、变速杆等驾驶操作系统的布置；载货空间的布置；燃料箱、备胎的布置；车身及内、外饰件的布置
性能相关项目布置 油耗 燃料箱容量
制动性能 质心位置、轮胎尺寸
操纵稳定性 轴距、转向器的位置、方向盘行程
NVH性能 传动轴夹角、发动机悬置、空滤器、消声器容量、排气吊挂、后视镜、仪表板横梁
空气动力性能 发动机罩前端高度、前风窗倾斜角、后风窗倾斜角、扰流板、空气进出风口
机动性 轮距、轴距、前后悬、转向齿条行程
发动机冷却 前格栅型式、散热器尺寸、前端开口面积
2、汽车总布置设计的步骤
（1）定义整车结构及外形尺寸。进行整车总布置时，首先应初步定义汽车的型式（包括轴数、驱动型式、布置型式、车身型式等），然后选择动力及轮胎型号尺寸，接着对整车的外形尺寸进行定义（包括总长、总宽、总高、轮距、轴距、前悬、后悬、最小离地间隙等），另外还需确定汽车的质量参数
（2）确定假人百分位，定义H点位置。整车布置加人一般用95百分位美国男人和5百分位日本女人，躯干角一般前排为25°，后排为23°。
（3）确定眼椭圆、头部包络线。眼椭圆定义按SAE J 941进行，头部包络线做法按SAE J 1052的规定。头部包络线完成后，顶盖的最低高度可确定。
（4）进行前视野校核。按GB11562的规定，对效果图进行前视野校核。
（5）进行车身零件和总成布置。根据GB14167，结合效果图初选S值，确定安全带安装点初步范围；根据GB17354，确定前后保险杠的位置范围；根据选定的假人，布置合理的手臂到方向盘尺寸和脚到踏板的尺寸，从而确定方向盘中心位置及踏板位置，参考GB/T 17876；根据车轮跳动的包络线，确定合身轮罩等尺寸；进行车内外零部件的布置。
人机工程评价体系
目录
第一章 样车人机工程校核流程
第二章 人体模型姿态定义规范
第三章 人机工程评价汇报样本
第四章 建议人机工程分析内容概述
第五章 舒适度评价标准
第一章 样车人机工程校核流程
1.1准备工作
同类型样车2台，场地平整，H点测量装置，三维坐标测量仪，数据扫描样车与H点测量用车为同一车辆，该样车不得用于拆解。
1.2数据采集
1．采集样车车身数据； 2．驾驶员座椅R点测量：将H点测量装置放入驾驶员座位上。按标准要求调整
H点测量装置，用三维坐标测量仪记录R点位置，踵点位置，以及踏点位置。
3．H点行程测量：分别将座椅调节到最后最下，最后最上，最前最下，最前最
上，分别在四个位置上布置H点测量装置，测量座椅H点行程。 4．第2，3，步重复三次，取其平均值。 5．后排座椅R点测量：将H点测量装置放入后排乘员座位上。按法规标准要求
调整H点测量装置，用三维坐标测量仪记录R（n＝1，2，3）点位置。
6．数据扫描：数据扫描在工程师分别将座椅调整到设计靠背角度和最后最下的
位置后进行座椅及座椅上相关部件的数据采集；三踏板分别在三个不同位置时（最高未按下，最低完全踩下，以及任何踩下的位置）进行采集踏板数据。
具体需要的人机工程采集校核数据如见1.3内表。
1.3提取人机工程评价所需数据： 编号 名称 位置描述 几何体的命名规则
（英文）
1. H点行程 H点测量装置分别在座椅最
高最后；最低最后；最高最前；
最低最前测到的H点位置所
构成的四边形 SGRPplane或者
SGRPline
2. 座椅 座椅数模的初始状态：包括位
置和靠背角角度；该数模为part 文件；
3. SgRP H点测量装置按照SAE法规
测量乘坐的位置点 SgRP
4. 加速踏板
中心曲线
和踏板行
程弧线 未踏下位置；正常驾驶时油门
踏板的位置（如无，整个行程
的踏下1/3处或1/2） 未踏下ACCELUN
面，或线
踏下ACCELDE面或
1 / 5 汽车仪表板中的人机工程设计
一、汽车仪表板
仪表板是汽车操纵显示的集中部分。其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。设计上较好的仪表板是驾驶员能感到便利舒适，反之还可能影响驾驶员和乘员的平安，仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上主要内饰件，它壁薄，体积大，上面开有许多方孔、圆孔等仪表孔，且结构形态特殊困难；仪表板是全车操控和显示的集中部位。
仪表板作为汽车内部可以看得到的最大，最困难的零件之一，始终是新设计方法和新材料的首选目标。同汽车一样，仪表板也因平安特性、美学要求、附加功能及其他发展趋势的综合要求而不断创新。 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区和乘用功能区两部分。驾驶操控区即主仪表区，指操控车辆行驶的有关功能区，一般集中在转向盘前面，如行车仪表、灯光开关、刮水器开关等；乘用功能区即副仪表区，指空调旋钮、音响限制、储物盒等，一般集中在仪表板的中部及右部。
最近，由于碰撞爱惜要求更为严格，仪表板上也实行了增加的结构。目前，在许多状况下。仪表板的基础结构已经对汽车车身扭力强度由确定有影响。通过膝垫，杂件箱门及附加的驾驶员成员平安气囊的一体化赐予关键的平安功能。随着仪器及电子设备数量的激增，如从气囊感应器到导航系统刀剪短的HVAC限制以及高级音响系统，仪表板也变得更为困难。通过对噪声和内部温度的限制，仪表板也能改善内部环境质量，并且通过色调、织物、吉装饰使视觉上达到协调。
汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简洁，主题部分为同一种材料构成，多用于栽种汽车及客车，一般不须要表皮材料，接受干脆注射成形。软饰仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成运用多种材料构成。常用词奥皮材料有PU、PP、ABS/PVC合金等，多用于轿车。此外，还有钢板冲压成型再焊接，涂装制造的钢质仪表板；钢质仪表板外层包覆人造革后制成的丰软化仪表板；木质仪表板等.
