二分部过渡段施工方案

1 过渡段施工方案 1．工程概况 新建铁路石武客运专线DK792+507.67～DK794+645.70段设有桥路过渡段、路堤和横向结构物过渡段两种种形式，DK792+507.67、DK792+858.63、DK792+911.37、DK794+645.70设桥路过渡段， DK793+493.2、DK793+594.5、DK794+143、DK794+471设涵路过渡段，均采用正梯形和填料二次过渡形式。 2．编制依据 《客运专线无砟轨道路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段工程设计文件》 《石武客运专线郑武段路基工程设计与施工参考图集》 《过渡段试验段总结报告》 3．施工准备 3.1 过渡段范围的原地面处理按设计进行管桩加固处理并经检验验收合格。 3.2 过渡段填筑必须待桥台和涵洞混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度以及防水层施工完毕并经验收合格后方可施工； 3.3 桥台和横向结构物基坑以C15混凝土回填并振捣密实。 3.4 级配碎石过渡段正式施工前，首先选择具有代表性的地段进行摊铺压实工艺性试验，确定压实工艺参数，并报监理工程师确认后，再进行正式施工。 3.5 测量放样 对所施工段落过渡段用全站仪和水平仪精确测量放样，用石灰标示处过渡段填筑范围，并在边桩以及台身或涵身上标示每层填筑厚度，测量精度达到设计及施工规范要求。 3.6 过渡段填料要求 3.6.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。过渡段级配碎石采用的级配碎石，粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制5cm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。 3.6.2 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图 2

执行。掺入水泥的级配碎石混合料在级配碎石搅拌机内搅拌均匀后，由自卸车运输到现场。严禁人工进行现场拌和。掺入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 3.6.3 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 3.6.4 主要机械设备及人员配备 表１ 机械配备 序号 机械、设备名称 规 格 数量（台） 说 明 1 振动压路机 YZ220 1 2 洒水车 6300L 1 3 推土机 TY140 1 4 平地机 PY185 1 5 挖掘机 XK220 1 6 自卸车 15T 3 7 打夯机 / 1 8 级配碎石拌和机 HZS120 1 表2 人员配备 序号 工 种 人数（个） 备 注 1 架子队队长 1 2 架子队技术负责人 1 3 工班长 1 4 技术员 2 6 领工员 1 7 试验员 3 8 普 工 6 9 挖掘机司机 1 10 自卸车司机 3 11 推土机司机 1 12 平地机司机 1 13 压路机司机 1 3

4．施工工艺 过渡段填筑工艺流程见下图。

配合料拌和混合料检测混合料出仓运输混合料摊铺测量放样初压初平边角处夯实精平复压终压整形检查养生下层施工 4.1 桥路过渡段施工 桥路过渡段设置型式见“图4.1-1 桥路过渡段设置大样图”。

基床表层级配碎石加5%水泥填充C15混凝土4.1-1-1、桥路过渡段设置示意图单位：m（级配碎石加5%水泥）基床表层基床底层基床以下路堤无砂混凝土块渗水墙厚≥02m

中粗砂

Φ100mm透水管

AB组填料

级配碎石加5%水泥基床底层基床表层1：1.51：

1.5

填充C15混凝土中粗砂0.5m

排水管

4.1-1-2、桥路过渡段断面图

单位：m

图4.1-1、桥路过渡段设置大样图 4.1.1 本段桥路过渡段均采用二次过渡形式，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 4.1.2 桥台基坑回填C15混凝土，桥台与路基结合部设0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚20cm。渗水墙底部设直径100mm的 4

PVC透水管将渗流水横向排出路基外。透水管处敷设厚0.5m、宽0.6m的中粗砂。 4.1.3 整个过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥填筑；

正梯形过渡段部分采用级配碎石+5%水泥填筑，其压实指标为：K30≥160Mpa/m，Evd≥50 Mpa，Ev2≥80 Mpa，Ev2/ Ev1≤2.3，n≤28； 倒梯形过渡段部分填筑AB组填料，其压实标准同基床底层：K30≥150Mpa/m，Evd≥40 Mpa，Ev2≥80 Mpa，Ev2/ Ev1≤2.5，n≤28。 4.1.4 过渡段宜与相邻路基和椎体填筑同步逐层填筑，采用人工配合平地机分层摊铺，每层压实厚度为20cm。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 其施工顺序详见“图4.1-2桥台过渡段填筑工序示意图”。

级配碎石加5%水泥第一步：浇筑承台缺口砼、砌筑砼渗水板。

第二步：与路基分层同步填筑。

最后一步：同步砌筑渗水板，续填至基床底层顶部。

充填混凝土透水软管

渗水板

渗水板地表层

倒梯形过渡段 （AB组填料）路基填筑 （AB组填料）正梯形过渡段

图4.1-2桥台过渡段填筑工序示意图 4.1.5对于紧靠台背处大型机械碾压不到的部位以及台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压，填料的松铺厚度控制在20cm左右，碾压遍数由试验参数确定以确保达到设计要求。 台后过渡段 压实工艺如“图4.1-3台后过渡段压实工艺图”所示。 5

台后路基碾压走行方向ⅡⅠ

H ≮5.0m 台身Ⅱ

Ⅰ

冲击夯图4.1-3台后过渡段压实工艺图 4.2 涵路过渡段施工 桥路过渡段设置型式见“图4.2-1 涵路过渡段设置大样图”。 4.2.1 本段涵路过渡段均采用二次过渡形式，正梯形级配碎石过渡段外侧采用AB料包边，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 4.2.2 涵洞基坑回填C15混凝土，基坑顶面设直径100mm的PVC透水管将渗流水横向排出路基外。透水管处敷设厚0.5m、宽0.6m的中粗砂。 4.2.3 整个过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥填筑； 正梯形过渡段部分采用级配碎石+5%水泥填筑，其压实指标为：K30≥150Mpa/m，Evd≥50 Mpa，Ev2≥80 Mpa，Ev2/ Ev1≤2.3，n≤28； 倒梯形过渡段以及级配碎石外侧包边部分填筑AB组填料，其压实标准同基床底层：K30≥150Mpa/m，Evd≥35 Mpa，Ev2≥80 Mpa，Ev2/ Ev1≤2.5，n≤28。 4.2.4 路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时对称施工。锥体填料采用级配碎石。压路机可以进入桥台悬臂板下时，填料厚度同过渡段填料厚度，采用压路机振动压实；当压路机不能进入桥台悬臂板下时，填料厚度不能大于20cm，采用振动夯进行夯实。锥体的压实标准同过渡段压实标准。 4.2.5 涵路过渡段应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。涵洞顶部填土必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。其施工顺序与压实工艺与同桥路过渡段。 6

4.2-1-1、涵路过渡段设置示意图

单位：m

基床表层基床底层基床以下路堤级配碎石加5%水泥

AB组填料

基床表层（级配碎石加5%水泥）

填充C15混凝土

级配碎石加5%水泥基床底层基床表层AB组填料AB组填料1：1.51：

1.5

1：11：

1

填充C15混凝土中粗砂0.5m

排水管

4.2-1-2、涵路过渡段断面图

单位：m

图4.2-1 涵路过渡段设置大样图 5. 施工控制

5.1 层厚控制 对压路机碾压部位每层最大压实厚度控制在25cm左右，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm左右。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。每压实层应平整无积水现象。 5.2 填料平整及均匀性控制 基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。 5.3 边坡平顺及压实控制 大型机械与桥台、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距；对于大型机械碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm；非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求