我国集装箱多式联运发展与铁路运输的关系

铁路集装箱多式联运发展方案研究随着全球化的推进，铁路运输越来越成为重要的物流运输方式之一，而铁路集装箱多式联运则是一种高效、快捷、安全的物流运输方式。

本文旨在探讨铁路集装箱多式联运的发展方案，包括其国内外现状，存在的问题以及可能的解决方案。

铁路集装箱多式联运是指通过铁路运输配合其他运输方式，如公路、海运、内河运输等，形成一种多种运输方式衔接的物流运输体系。

铁路集装箱多式联运主要分为国际多式联运和国内多式联运两种形式。

近年来，随着“一带一路”战略的提出和实施，铁路集装箱多式联运得到了大力发展。

国家加大投入，铁路公司积极推广，物流企业不断拓展多式联运业务。

目前，我国已经建成了一些铁路物流园区，并形成了一些重要的多式联运枢纽。

二、铁路集装箱多式联运存在的问题首先是不同运输方式之间的协调不足。

由于不同运输方式之间存在差异，包括运力、运费、运输安全等方面的差异，使得货物在衔接过程中经常出现耽误和延误的情况。

此外，不同运输方式之间的信息互通和物流承接的配合度也需要进一步提高。

其次是运输效率需要提高。

虽然铁路集装箱多式联运在安全性和稳定性方面优势明显，但是在运输效率方面还有一些不足，比如时间上的滞后、运输流程繁琐，限制了其市场竞争力。

针对上述问题，需要采取对策以进一步推动铁路集装箱多式联运的发展。

首先是加强各种运输方式之间的协调和配合。

相关部门要形成统一规范，规范各种运输方式的标准和流程，以便于货物在运输中的快速流转。

同时，要加强信息系统建设，完善货物跟踪和监控体系，保证物流信息的及时共享。

其次是提高运输效率。

铁路物流企业要进一步优化运输流程，简化运输手续，降低物流成本。

政府可以适当减免或免除部分税费，以鼓励铁路集装箱多式联运的发展。

最后是加强国际合作。

铁路集装箱多式联运的发展需要国际合作的支持，通过与国际知名物流企业合作，提高运输品质和服务水平，进一步拓展国际市场。

同时，国际跨境货运的政策与规定也需要进一步统一和协调，以方便铁路集装箱多式联运的推广和应用。

论海铁联运的关键是提高铁路快捷货运能力1 海铁联运是我国综合运输体系发展的重点20世纪初产生的多式联运是多种运输方式参与的联合运输组织形式。

由于运输全程包括多个运输区段，使用两种及以上的运输方式，途中要经过多次换装作业，因此在散杂件货物运输时，容易造成货损和延误。

集装箱运输产生后，多式联运过程中换装、货损等风险大为减少，国际货物多式联运迅速发展起来。

目前的国际货物多式联运大多为集装箱多式联运。

我国目前的经济，以出口加工型经济为主导，海岸线1万多公里，港口吞吐能力排名世界前列，铁路运输是内陆运输的主要形式。

因此海铁联运在我国参与全球贸易的过程中需要扮演一个大通道、主动脉的角色。

日前发布的《交通运输“十二五”发展规划》指出，“十二五”期间，要加强铁路与港口的规划衔接，积极发展铁水联运。

扩大集装箱海铁联运试点范围，选择特定运输线路、航运公司和货代企业，扩大五定班列的规模和范围。

《交通运输“十二五”发展规划》指明了集装箱海铁联运将是未来五年我国交通运输体系的发展重点之一。

之所以把集装箱多式联运作为发展重点，是因为集装箱多式联运具有众所周知的一些优点：尽管途中需多次换装，但不需掏箱、装箱、逐件理货，只要保证集装箱外表状况良好、铅封完整即可免检放行，减少了中间环节；由于集装箱装卸均使用专用机械设备，又不直接涉及箱内货物，货损、货差事故减少，提高了运输质量；多式联运经营人通过对运输路线的合理选择，可以降低全程运输成本。

目前我国集装箱海铁联运的发展情况如何呢？据不完全统计，我国每年港口集装箱集疏运量，海公联运约占84％的比例，其次是水水联运约占14％的比例，而具有成本优势的海铁联运只占约5％的比例。

在发达国家，港口一般都铺设有铁路线，集装箱一下船就上铁路，海铁联运的方式在国外非常普遍。

目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30％左右，高的像美国甚至能达到40％，就连印度，海铁联运也达到了25％。

而中国作为世界贸易大国，港口集装箱吞吐量名列世界前茅，但是海铁联运的比例却只有5％左右。

铁路集装箱多式联运发展方案研究1. 引言1.1 背景介绍铁路集装箱多式联运是指在铁路运输中，通过集装箱的装载和转运，将货物从不同的运输方式（如公路、水运等）转移到铁路运输，实现多种运输方式的有机组合和统一运输计划的配合。

随着全球贸易的不断增长和物流需求的不断提高，铁路集装箱多式联运逐渐成为各国物流运输体系中的重要组成部分。

背景介绍部分将从以下几个方面进行介绍：介绍铁路集装箱多式联运的起源和发展历程，包括其在国际贸易中的重要性和必要性；介绍中国铁路集装箱多式联运的发展现状，包括规模、业务范围、运输能力等方面的情况；介绍国内外铁路集装箱多式联运发展的政策支持和推动力度，总结国内外经验和做法；介绍本研究的主要内容和结构安排，引出后续章节的讨论内容。

通过对铁路集装箱多式联运的背景介绍，可以更好地理解该领域的研究意义和重要性，为后续研究内容的讨论提供基础和参考。

1.2 研究目的铁路集装箱多式联运是一种有效的物流运输方式，可以实现不同交通方式之间的累积效应，提高运输效率，降低运输成本。

为了进一步推动铁路集装箱多式联运的发展，本文旨在通过深入研究铁路集装箱多式联运的概念和特点、国内外发展现状、面临的问题，设计合适的发展方案，并对实施效果进行评估，为该领域的发展提供科学参考。

本研究的目的主要包括以下几个方面：1. 深入了解铁路集装箱多式联运的概念和特点，探讨其在物流运输中的优势和应用范围，为今后的发展提供理论基础；2. 分析国内外铁路集装箱多式联运的发展现状，了解不同国家/地区的经验和做法，借鉴其成功经验，推动我国铁路集装箱多式联运的发展；3. 探讨铁路集装箱多式联运发展面临的问题，分析存在的挑战和障碍，提出解决方案，促进全面发展；4. 设计合理的铁路集装箱多式联运发展方案，结合我国实际情况和需求，提出可行性建议；5. 评估铁路集装箱多式联运的实施效果，分析其对提高物流运输效率、降低成本的作用，为今后的发展提供实证支持。

铁路集装箱多式联运发展方案研究1. 引言1.1 背景介绍在我国，铁路集装箱多式联运正在逐步完善和发展，但仍面临着一些挑战和问题。

研究铁路集装箱多式联运的发展方案，探讨其优势和挑战，提出实施建议，对于进一步推动铁路集装箱多式联运的发展具有重要意义。

本文旨在探讨铁路集装箱多式联运的发展现状，设计相应的发展方案，分析其优势和挑战，提出实施建议，以期为我国铁路集装箱多式联运的发展提供借鉴和参考。

通过本文的研究，有望为我国物流行业的发展提供新的思路和战略方向。

1.2 研究意义铁路集装箱多式联运是一种高效的货运方式，能够有效整合各种运输资源，提高运输效率，降低运输成本，促进经济发展。

随着我国经济的快速发展和对外贸易的增加，铁路集装箱多式联运在我国的重要性日益凸显。

研究铁路集装箱多式联运的意义在于深入探讨其发展模式、优势和挑战，为我国铁路运输的现代化和高效化提供重要参考。

通过深入研究铁路集装箱多式联运，可以为推动我国铁路货运方式的转型升级，提高铁路货运的竞争力，促进我国经济的可持续发展起到积极作用。

研究铁路集装箱多式联运还可以帮助探索更多的运输模式，促进物流产业的发展，提升国家整体物流水平。

铁路集装箱多式联运还可以有效减少道路运输的压力，降低能源消耗和环境污染，推动绿色、可持续发展。

研究铁路集装箱多式联运的意义不仅在于促进铁路货运方式的改善和优化，还在于促进整个物流产业的健康发展，为实现经济可持续发展和生态文明建设提供支持。

1.3 研究目的研究目的旨在通过对铁路集装箱多式联运发展方案的系统研究，探讨如何提高铁路集装箱运输的效率和效益，推动多式联运模式在铁路货运中的应用和发展。

具体来说，研究目的包括以下几个方面：通过分析当前铁路集装箱多式联运的发展现状，找出存在的问题和不足，总结经验教训，为进一步制定发展方案提供依据。

针对铁路集装箱多式联运的特点和需求，设计切实可行的发展方案，包括优化线路布局、提高运输效率、降低运输成本等方面的措施，以推动该模式在铁路货运中的广泛应用。

铁路集装箱多式联运发展方案研究
1. 建设铁路集装箱货运中心和物流园区。

通过建设智能化、高效化的铁路集装箱货运中心和物流园区，提供集装箱的集拼、仓储、配送等一站式服务，为铁路集装箱多式联运提供便利条件。

2. 增加铁路集装箱专用线路和设施设备。

通过增加铁路集装箱专用线路的建设，提高铁路集装箱运输的运力和运输效率。

加强对铁路集装箱运输设施设备的更新和维护，提高运输设备的使用率和运输安全性。

3. 增加铁路和其他运输方式的衔接能力。

通过加强铁路与公路、水运等其他运输方式的衔接，实现货物的无缝对接和快速转运。

可以采取建设铁路与公路、水运之间的转运站点和换装设施等措施，提高铁路与其他运输方式之间的衔接能力。

4. 推进铁路集装箱多式联运的信息化建设。

通过建设铁路集装箱多式联运的信息平台，实现货物的全程跟踪和信息共享，提高运输过程中的可视化和智能化水平。

可以采用物联网、大数据等先进技术手段，提高运输过程中的效率和安全性。

5. 加强铁路集装箱多式联运的政策支持和市场推广。

通过出台相关政策措施，鼓励企业使用铁路集装箱多式联运方式，降低运输成本，提高运输效率和服务质量。

加强市场推广，宣传铁路集装箱多式联运的优势，吸引更多的企业和货主参与其中。

铁路集装箱多式联运的发展方案涉及到多个方面，需要从建设铁路集装箱货运中心和物流园区、增加铁路集装箱专用线路和设施设备、提高铁路与其他运输方式的衔接能力、推进信息化建设以及加强政策支持和市场推广等多个方面着手。

只有通过综合而系统的发展方案，才能提升铁路集装箱多式联运的效率和服务质量，为经济发展和社会进步做出贡献。

集装箱多式联运无缝衔接研究集装箱多式联运无缝衔接是指在保持集装箱装载状态的无需将货物从一个运输方式转移到另一个运输方式，实现不同运输方式的有效衔接，最大限度地提高货物运输效率。

目前，集装箱多式联运无缝衔接已经在国际上得到了广泛的应用，主要表现在以下几个方面：1. 集装箱铁路运输集装箱铁路运输是目前国际上应用最广泛的集装箱多式联运方式之一。

通过建设铁路专用集装箱列车，实现集装箱由陆路运输到铁路运输的衔接，可以大大缩短货物的运输时间，减少成本，提高效率。

尤其是在跨国货物运输中，集装箱铁路运输已经成为重要的运输方式。

2. 集装箱船运与铁路运输无缝衔接在国际贸易中，集装箱船运是最常见的运输方式之一。

为了提高货物的运输效率，一些国家已经建立了集装箱船运与铁路运输无缝衔接的运输网络，通过铁路将集装箱从港口运输到内陆城市，实现海陆衔接，为贸易活动提供更加便捷的服务。

二、集装箱多式联运无缝衔接的优势1. 提高运输效率通过实现不同运输方式的无缝衔接，可以大大提高货物的运输效率。

无需将货物从一个运输方式转移到另一个运输方式，可以减少货物在转运过程中的等待时间，缩短货物的运输时间，提高货物运输效率。

2. 降低成本集装箱多式联运无缝衔接可以降低货物运输的成本。

通过利用不同运输方式的优势，可以降低货物运输的成本，提高运输的经济效益。

4. 保护环境集装箱多式联运无缝衔接可以减少货物运输对环境的影响。

通过优化货物运输方式，可以减少货物运输对环境的污染，保护环境。

尽管集装箱多式联运无缝衔接具有诸多优势，但是在实际应用中也面临着一些挑战。

主要表现在以下几个方面：1. 基础设施建设集装箱多式联运无缝衔接需要建设完善的基础设施，包括集装箱港口、铁路、公路等设施。

目前一些地区的基础设施建设滞后，影响了集装箱多式联运无缝衔接的发展。

2. 跨国协调集装箱多式联运无缝衔接需要不同国家之间的协调合作。

由于国际贸易中涉及到不同国家的利益和政策，跨国协调常常存在一定的困难和挑战。

多式联运铁路集装箱运输组织研究多式联运铁路集装箱运输组织研究摘要：随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，多式联运在铁路集装箱运输中的应用越来越广泛。

本文针对多式联运铁路集装箱运输的组织问题进行研究，探讨其对提高运输效率和降低成本的影响，并提出相应的优化策略。

关键词：多式联运；铁路集装箱运输；组织；运输效率；成本一、引言多式联运是指不同的运输方式在运输环节中相互衔接，形成一个有效的整体运输体系。

铁路集装箱运输作为多式联运中重要的一环，具有运输时间短、安全可靠、运输能力大等优势。

然而，由于各个环节的衔接不够紧密以及运输组织上存在的问题，导致运输效率低下，成本过高。

因此，对多式联运铁路集装箱运输组织进行深入研究，具有重要的理论和实践价值。

二、现状分析1. 运输环节分散：目前多式联运铁路集装箱运输中，各个环节之间的连通性不够紧密，导致运输效率低下。

比如，由于缺乏统一的调度平台，铁路、公路等不同运输方式之间的衔接存在问题，运输过程中频繁换车、转运，增加了运输时间和成本。

2. 运输组织不协调：多式联运铁路集装箱运输中，各个参与主体之间缺乏有效的协调机制，导致无法充分发挥各自的优势。

例如，由于信息不对称，造成货物配送的不协调，运输过程中出现货物滞留、车辆拥堵等问题，影响了整体的运输效率。

三、优化策略1. 建立统一调度平台：建立一个统一的调度平台，实现不同运输方式之间的协同作业。

通过统一调度和资源配置，降低运输环节中的中转次数，提高运输效率。

同时，利用现代信息技术，实现物流信息的全程追踪和共享，减少信息不对称，提高运输组织的协调性。

2. 完善运输网络：根据实际运输需求，合理规划和建设多式联运的铁路网络。

通过增加出发点和目的地的选择，缩短运输距离，降低运输时间和成本。

同时，加强对铁路线路的运力管理，提高铁路运输能力，满足日益增长的运输需求。

3. 加强监管和合作机制：建立健全多式联运铁路集装箱运输的监管机制，规范各个环节的运作。

铁路集装箱多式联运发展方案研究随着社会经济的发展和交通运输的不断完善，铁路集装箱多式联运已经成为现代物流运输的重要方式之一。

随着铁路集装箱多式联运的不断发展，其具有的优势也逐渐显现，如运输成本低、运输速度快、安全可靠等。

因此，铁路集装箱多式联运已经成为现代物流运输发展的一个重要领域。

铁路集装箱多式联运的发展方案是建立在各种物流运输方式之上，包括铁路、公路、水路和空运等。

这种多式联运方式可以大大提高物流运输的效率和安全性。

因此，铁路集装箱多式联运的发展方案需要考虑以下几方面的问题。

一、基础环境建设铁路集装箱多式联运的发展需要摆脱传统的物流运输方式，需要有一个完善的物流系统来支撑它的发展。

因此，基础环境建设是非常重要的。

铁路集装箱多式联运需要有一个完善的铁路、公路、水路和空运等物流运输基础设施来支持它的运营。

这包括铁路集装箱货运站，联运中心，铁路、公路和水路等交通运输网络等。

同时，也需要建立一个完善的信息系统，来实现物流运输各个环节的信息化管理。

二、政策支持铁路集装箱多式联运的发展需要政策支持。

政府可以通过税收优惠、财政补贴和金融支持等方式来促进铁路集装箱多式联运的发展，同时也可以通过制定相关法律和规定来规范铁路集装箱多式联运的运营。

例如，可以制定铁路集装箱货运站的管理规定，规定铁路集装箱货运站的进出货流程和安全标准等，来提高铁路集装箱多式联运的运营质量和安全性。

三、市场推广铁路集装箱多式联运的发展需要市场推广。

在发展铁路集装箱多式联运之前，首先需要了解市场的需求和潜力。

可以通过市场调研和分析等方式来了解市场需求，同时可以通过各种宣传和推广活动来宣传铁路集装箱多式联运的优势和特点。

例如，可以通过一些论坛、展览和配合政府的重点项目等方式来推广铁路集装箱多式联运的优势和特点，从而扩大铁路集装箱多式联运的市场。

综上所述，铁路集装箱多式联运的发展是现代物流运输发展的趋势之一，它能够提高物流运输的效率和安全性，同时提高企业的运营效益和竞争力。

社会发展铁路集装箱多式联运现状与发展的研究张金鑫◆摘要：开行多式联运，能够使铁路货运市场得到拓展，推动铁路运输方式的转型发展。

基于这种认识，本文对铁路集装箱多式联运现状展开了分析，提出了推动多式联运发展的对策，为关注这一话题的人们提供参考。

关键词：铁路；集装箱；多式联运一、前言在铁路物流不断完善的过程中，集装箱多式联运得到了快速发展。

但就目前来看，铁路集装箱多式联运发展仍然受到较多因素的制约，因此还应加强集装箱多式联运现状与发展问题的研究，从而推动铁路事业的持续发展。

二、铁路集装箱多式联运现状分析从铁路集装箱多式联运现状来看，2017年铁路总公司共完成17735万t集装箱的运输，运输量同比增长47.9%，通达境外12个国家、34个城市，开行数量达到了前六年总和。

目前，铁路货运加速向现代物流方向转型，采用以集装箱为核心的多式联运组织方式提高物流效率，实现资源集约利用，达成跨区域运输的目标。

截止2018年上半年，中欧班列开行量突破9000列，实现了亚欧大陆主要区域的覆盖。

但与发达国家相比较，我国多式联运量仅达全社会货运量2.9%，部分西方国家已经达到了30%~40%。

相较于公路和水路，铁路集装箱多式联运价格偏高，较之公水联运价格高出23.5%，价格上并不具有优势。

而联运价格高与铁路运价结构不合理有关，比如“单向货流”引发的空箱回程等问题造成了联运成本过高。

在国家发改委的管理下，铁路难以结合市场情况对运价及时调整。

其次，由于运输能力受限、集装箱作业流程繁琐，同时受政策性运输影响，铁路集装箱班列效率较低，也造成铁路集装箱多式联运缺乏竞争力[1]。

现阶段，铁路集装箱多式联运缺乏完善转运设施，与公路、水路联运设施无法匹配。

此外，受多式联运规则不统一因素的影响，铁路与公路、水路各部门和各地区间的协调较为困难。

在国际集装箱联运中，三种运输体系采用不同单证和货物分类标准，也给集装箱多式联运发展带来了阻碍。

三、铁路集装箱多式联运发展对策（一）推动铁路货运市场化运作。

关于铁路发展集装箱多式联运的探讨作者：刘殿文来源：《北方经贸》2013年第02期摘要：网络规模化、装备专门化、技术系统化是铁路集装箱运输物流化的优势。

而集装箱运输体制有待完善、技术装备水平不足、管理服务质量落后、运输通道能力不足是其目前面对的问题。

应改革管理体制，加强运输组织，积极开展集装箱多式联运。

关键词：铁路运输；集装箱；物流中图分类号：U169.6 文献标识码：A文章编号：1005-913X（2013）02-0048-03货物运输向便捷化发展的同时要求运输服务质量不断提高。

集装箱运输作为一种重要的货物运输方式，由于其货物损耗小、便于“门到门”、集装箱运输可以质量良好地完成国民经济对运输的需要，在整个运输过程中，便于倒装，具有安全、迅速、经济的特点方便多式联运等特点，得到普遍采用。

近年来，铁路集装箱运输发展迅猛，集装箱运输代表着铁路货运的发展方向。

未来5年的集装箱行业复合增长将达到29.5%。

加快铁路集装箱运输的发展已成为发展战略的重要组成部分。

一、铁路集装箱运输物流化的优势分析从我国和世界国际集装箱发展趋势来看，大力推进海铁联运、水水联运、水公联运将是我国集装箱运输进一步快速发展的必由之路，同样也是铁路运输进一步发展的必然选择。

铁路运输相对于公路运输来讲，具有适宜于较长距离和成本较低的特殊优势，所以，笔者认为加快推进海铁联运，将是未来我国国际集装箱发展的重要抉择。

随着铁道部18个集装箱中心站的建立，各主要港口相继开通了连接纵深腹地的海铁联运集装箱班列，如大连、天津、青岛、连云港、上海、厦门等，运行效果不错，加速了内陆集装箱货物向沿海港口的集中。

目前，海铁联运发展势头很好，要维持良好的局面，产生最佳效果，需要各有关管理部门、各相关单位、各主要企业之间加强协调、加强市场监督，从技术上解决标准和规范问题。

通过各相关方面的共同努力和各有关政府部门的积极协调和有效配合，我国海铁集装箱多式联运将会出现更好的发展局面。

我国铁路集装箱运输发展
我国铁路集装箱运输始于20世纪70年代，当时铁路部门采用输送煤炭的方式，引入集装箱运输。

经过多年的发展，在国家政策的支持下，铁路集装箱运输逐渐发展壮大，成为我国国内外运输的主渠道之一。

铁路集装箱运输的优势主要体现在以下几个方面。

一、高效快捷。

铁路集装箱运输可以将货物集中装在集装箱中，实现运输的压缩与捆绑，提高铁路的运输效率。

二、安全可靠。

集装箱具备防盗、防火、防水等多种安全性能，可以有效地保护货物的安全性。

三、环保节能。

铁路集装箱运输相对于道路运输和海运运输，发展起来较晚，但其采用电力作为驱动能源，在运输过程中不会产生大量的废气和废水，大大减少了污染和颗粒物排放。

同时，由于铁路的公共绿色通道建设，集装箱可以直达目的地，避免了货物转运中的重复装卸和中转，减少能耗和运输成本。

近年来，我国的铁路集装箱运输得到了快速发展。

以2016年为例，全国铁路集装箱发送量达到1300万标箱，同比增长20%。

其中，西部地区和中西部地区的铁路集装箱运输增长较快，表明我国铁路集装箱运输正在实现“东西互通、南北畅达”的全国性网络建设。

同时，随着物流行业发展，铁路集装箱运输也逐渐从历史上的单一运输模式，向多式联运发展，通过与海运、道路等运输方式衔接，扩大了运输范围和效益。

当然，铁路集装箱运输在发展中也遇到了一些困难和挑战。

例如，市场竞争激烈，铁路运输成本较高，缺乏灵活性和快速响应能力等。

为了应对这些挑战，我国铁路部门提出了多项发展战略和政策。

例如，加大铁路网络建设力度，拓宽铁路运输渠道，提高集装箱运输服务质量和效率等。

产业经济浅谈铁路集装箱多式联运发展铁路集装箱多式联运的持续发展，有助于提升铁路行业的整体进步，确保良好的生产效益，最大程度满足货物的运输要求。

在实践过程中需要对应的工作人员了解国内外铁路集装箱多式联运的现状，在现有基础上，进行运输设备的稳定性分析，实现铁路集装箱多式联运的有序进步，为行业发展奠定基础。

一、铁路集装箱多式联运的现状铁路集装箱多式联运本身有重要的作用，但是在整个过程中，受到其他因素的影响，存在不同程度的问题，如下：（一）运输组织上的问题铁路集装箱运输企业对产权管理有严格的要求，必须确保整个过程的权责明确，此外在自主经营管理的过程中，企业应建立一套完善的系统化和科学的管理方式。

但是当前在运输过程中，仅将装卸作为作业点，计划审批、运输和运营等方面缺少自主权，联运管理缺少主导性。

在运输企业的组织和协调管理的过程中，如果没有形成联运信息网络形式，必然产生不良影响。

（二）技术装备不足近些年来为了和国际集装箱接轨，在当前应用的是20 ft"40 ft 以及 48 ft 国际通用箱体，但是数量少。

集装箱办理站的技术水平低，很多设备比较落后，甚至陈旧，存在损坏严重的情况，对铁路和其他运输方式的发展产生制约性，导致整体管控效果差。

此外集装箱专用的车辆不足，成为制约集装箱运量快速增长的首要障碍。

（三）运输管理模式不协调当前在铁路集装箱信息管理的过程中，对集装箱追踪系统以及集装箱车站报告系统等没有发挥应有的作用。

以证件处理作为基础，采用多式联运的方式进行衔接后，能确保管理方式的协调性。

随着物流行业的不断进步，集装箱多式联运方式的范围扩大，包括：海上运输、铁路运输等，以连续运输作为基础，实现整体联运管理。

当前我国的铁路集装箱多式联运发展和其他国家存在一定的差异，缺少整体协调性，基础设计薄弱，影响了多式联运的发展。

二、如何强化铁路集装箱多式联运当前铁路集装箱多式联运发展的过程中，针对存在的各种问题，需要引起重视，强化管理。

铁路集装箱多式联运发展方案研究一、铁路集装箱多式联运的定义铁路集装箱多式联运是指通过铁路系统进行货物的集装箱化运输，同时利用公路、水路、航空等其他交通运输工具，实现货物的多种联合运输，以提高货物的速度、安全性和经济效益。

铁路集装箱多式联运不仅仅是一种单一的运输模式，更是一种多种运输模式的综合体系，它可以根据不同的需求和条件，选择不同的联合运输方式进行货物运输，为各种类型的货物运输提供更为便捷的解决方案。

铁路集装箱多式联运在全球范围内得到了广泛的推广和应用，各国纷纷将其列入国家交通运输发展规划中，并采取一系列的政策和措施加以支持和推动。

在中国，铁路集装箱多式联运发展已经取得了一定的成就，目前已经形成了一定规模的铁路联运网络，逐渐成为了国内外货物运输的重要组成部分。

在欧洲，铁路集装箱多式联运发展更加成熟，已经建立了较为完善的铁路联运网络，实现了铁路运输和其他运输方式的无缝对接。

美国、日本、俄罗斯等国家也都在积极推动铁路集装箱多式联运的发展，将其作为未来交通运输发展的重点方向。

1.加强铁路集装箱多式联运网络建设当前，铁路集装箱多式联运网络尚处于初级阶段，各个节点之间的连接还不够紧密，还存在一定的物流环节和过程中的瓶颈。

应加强铁路集装箱多式联运网络的建设，提高各节点之间的联通性和协调性，实现铁路运输和其他运输方式的无缝对接。

还应积极推动铁路网络的国际互联互通，实现铁路集装箱多式联运的国际化。

2.完善相关政策和法规铁路集装箱多式联运涉及多种运输方式和相关的政策法规，各种制度和规章的不协调将制约铁路集装箱多式联运的发展。

需要完善相关的政策和法规，统一各种规章和标准，建立起铁路集装箱多式联运的统一管理体系，为铁路集装箱多式联运的发展提供有力的保障。

3.提高服务水平和效率铁路集装箱多式联运的服务质量和效率直接关系到其竞争力和发展前景。

应积极推动铁路集装箱多式联运的信息化建设，实现货物的全程跟踪和监控，提高服务水平和效率。