高速公路建设对湿地的生态环境影响研究——以××高速公路环境影响评价为例

建筑与工程　Ｉ■　

高速公路建设对湿地的生态环境影响研究　以××高速公路环境影响评价为例　刘德敏　（吉林省环境科学研究院吉林长春）　

［摘　要】公路交通可以通过各种生态效应的综合作用，对湿地生态系统造成危害。具体就公路建设项目而言，影响湿地的途径主要有：占用湿地：分割湿　地整体性：筑堤围堵破坏湿地水平衡：公路交通的车、人、光干扰影响湿地生物等。本文以高速公路环境影响评价为例，对公路穿越保护区内湿地造成的生态　环境影响进行了分析和评价。　［关键词］公路湿地生态环境影响评价　中图分类号：Ｘ１７１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）３３～０１０２～０２　

引富　湿地是有水的陆地，是一种开放水体与陆地之间过渡带的特殊生态系统。　按照“国际重要湿地特别是水禽栖息地公约”的定义，湿地是指沼泽地、沼　原、泥炭地或水域，无论是天然的或人工的、永远的或暂时的，其水体是静止　的或流动的，是淡水、咸水或半咸水，还包括落潮时深不超过６ｍ的海域。美国　１９５６年发布的《３９号通告》将湿地定义为：被间歇的或永久的浅水层所覆盖　的低地。　目前，在自然土地中，湿地是唯一生产力最高、最平整和最易开发的土地。　由于目前对湿地的生态特点和环境功能未进行充分研究，导致现阶段在我国很　少有可持续性利用湿地的成功例证。公路交通可以通过各种生态效应（主要是　接近效应、小气候效应及污染效应）的综合作用，对湿地生态系统造成危害。　具体就公路建设项目而言，影响湿地的途径主要有：占用湿地：分割湿地整体　性：筑堤围堵破坏湿地水平衡：公路交通的车、人、光干扰影响湿地生物。　１湿地生态影响评价Ｉ点关注的问曩　为有效保护湿地生态系统，湿地生态影响评价中应重点关注一些问题。　１．１注重湿地生态评价因子的选取　湿地生态系统评价因子与参数选择见表１—１。　表１—１　湿地生态系统评价因子一览表　评静瞬予　参教　｛甍统　粪型、警嫩重、蕾积　彤密、分布，戒幕连通性、生春ｊ芑整性等　水平衡　朴捧蜗律、承潦来源、生态需水羹辞　生搦多样性　水生植物　陆熏植耪　农生生物、木青辞　羹篮、珍稀黻危钫种　保护对兼、保护墩荆、够稀　危程建等　功能　水文调节、气候调节、生物生境、资源生产、街质转化ｌ葶　整俸性号可持续性　愿椒动卷、水潦动态、求累诵断、生物多样性碱少等　１．２重点关注水系完整性和生态整体性保护　湿地的完整性包括水系连通性和生态整体性。评价时要重点关注湿地水　面不被切割或破碎，注意保持水流连通和通畅，避免形成孤立的片段化生境。　公路填方路基易切断湿地水源补给，从而影响水流连通　此外，由公路（人、车　干扰）造成的阻隔作用会破坏湿地生态系统的完整性。　１．３重视水平衡分析　水的动态平衡是指湿地水系的补排水维持一种动态上的平衡，水的流动状　态与流动规律基本保持其自然状态。换言之，湿地的有效保护应模仿其自然状　态，使其流向、流态、流量、出流去向等都维持常态运行，不使其发生巨大的　变化。必要时对其动态平衡的规律和特点等还应作进一步的调查和研究。　本文以吉林地区ｘｘ高速公路环境影响评价为例，对公路穿越ｘｘ保护区内　湿地造成的生态环境影响进行了分析和评价。　１０２　Ｉ科技博览　上赫盥砖斑失ｆ％）　图１—１各级支流洪峰流量图　２湿地生态系统现状　２．１湿地面积及生物量　根据卫片解译及现场调查，评价区湿地主要分布在保护区内三道老爷府、　龙岗以及哈泥河源头区，面积为３７．０８ｋｍ２，占保护区总面积的４．９４％。　评价区湿地草本层中小叶章、苔草和芦苇均有广泛分布，湿地植被单位生　物量以５．１３ｔ／ｈｍ２计，则现状生物量估算为１９０２２．１ｔ。　２．２湿地类型及分布　评价区涉及的湿地类型以森林沼泽为主。具体包括落叶松～油桦一修氏　苔草沼泽群丛（Ａｓｓ．Ｃ　ＬａｒｉＸ　０ｌｇｅｎｅｓｉ　ｓ—Ｂｅｔｕ１ａ　ｆｒｕｉｔｃｏｓａ　ｖａｒ．　ｒｕｐｒｅｃｈｔｉａｎａ—ａｒｅｘ　Ｓｃｈｍｉｄｔｉｉ），落叶松一油桦一泥炭藓沼泽群丛（Ａｓｓ．　Ｌａｒｉｘ　ｏｌｇｅｎｅｓｉｓ—Ｂｅｔｕｌａ　ｆｒｕｉｔｃｏｓａ　ｖａｒ．ｒｕｐｒｅｃｈｔｉａｎａ—Ｓｐｈａｇｎｕｍ　ｍａｇｅｌｌａｎｉｃｕｍ、Ｓ．ａｃｕｔｉｆｏｌｉｕｍ），白桦一油桦一修氏苔草沼泽群丛（Ａｓｓ．　Ｂｅｔｕｌａ　Ｐｌａｔｙｐｈｙｌｌａ—Ｂｅｔｕｌａ　ｆｒｕｔｉｃｏｓａ　ｖａｔ．　ｒｕｐｒｅｃｈｔｉａｎａ—Ｃａｒｅｘ　ｓｃｈｍｉｄｔｉｉ）。　对区内有代表性的落叶松一油桦一修氏苔草沼泽进行的典型样方调查见　表１—２。　３湿地生态系统影响　３．１对湿地调蓄洪水功能的影响　湿地调节流量和控制洪水有两个过程，首先，湿地能储存雨季过量的洪水，　洪水被储存在湿地土壤内或以地表水的形式保存于泡沼中，这就直接减少了下　游的洪水量。另一过程则是一部分洪水可在数天或数月的时间内从储存库排　放出来，一部分则在流动过程中通过蒸发和下渗形成地下水而被储存起来。　

表１—２落叶松一油桦一修氏苔草沼泽样方表　帝名　按丁名　椽数　高凄（Ｉｎ，　瓣经（ｅｒａ）　差度（韩，　树蔫　枝下商　黄花精耐梧　墩ｄｇ　；　７≈　ｊ　３一１０　ｌ　ｊ　轴ｌ０　瑚　白桦　蟊疏　日　母轴　３　甜　２—３　２￣３　灌木藿（４×４　）　中名　控Ｔ名　高度　多度　盖度（％）　翱模相　油棒　Ｂ栅船舶　％ｖ　ｆｅｃ　ｌｊ　ｌ嚣　Ｓｏｌ　，　－　麓靛暴露冬　工０　ａ　∞　｛妇ｖｔ　４盎　￥　ｌ　Ｏ　ｌ　５　Ｓｏ１　５　柳叶绣蝰菊　霉《ｍ　ｆ融ａ　０２一ｌｌ　Ｓｏ１　２　０　草衣摩（１×ｉ　中名　接＿ｒ名　葛度（ｍ）　多理　燕度（％）　物挟相　修氐蔷革　Ｃａｆ　ｘｓｄ　ｅ　摩　醐　Ｃｏｐ２　５０　小岛花地输　ｐ　淼　ｎ　知　１００　１２０　Ｓ０ｌ　２　Ｏ　芦苇　，　她　７口　ｌｏ。一２ｏ　Ｓｄ　２　小叶章　ｍ姆‘　ｍ斟蚓ｂ妇　秘　ｌ∞　Ｓｏｌ　２　０　城叶菊　Ｆｍ秘垃　ｓｆｅＡｔｉｃ￣ａ　５０－７０　Ｓｏｌ　２　－　翻彝竣乎萆　挂ｌｄ№妞觏啦啪融　嚣Ｏ　【ＩＯ　￥ｏｌ　３　０　装叶地瑕蕾　１．ｙｃｅ：ｙ￣＂ｋ２　ｐｍｓ　２　３５　３ｄ　《１　０　梅慈蕈　Ｐ枷０　甜出　３　柏　Ｓｏ】　ｌ　＿　承本礅　Ｅ铺　鼯　ｈ砸０　ｌ　笳　ＳＯｌ　１　０　驴跨幕　锄扛妇曲　１５，．，２０　Ｓｏｌ　１　北赢蔫　“则∽４如　４０．．６０　Ｓ　ｏ】　１　０　苔蘩地　良屡￡１×１　）　中名　控Ｔ盎　蔫度０　多度　盖度（％）　翱候相　糨叶泥凌藓　薄嘲嘲　ｍ婶　啪Ｄ蝴　ｌ　印　ｌ　－　沼皱缩群　埘０：Ｏｍ嚏娴　ｋ　ｓ　唣　ｌ　．２　Ｓｏｌ　２　＾　按时诧凌辩　，叫　靠‘　乒捌　Ｅ埘ｔＩ　２＊０　Ｓｏ１　３　赤羹群　尹　拼５ｄ　＃　３　８ｄ　《ｌ　●　镰刀蘩　￡　口　婚ｄａ　ｋ　ｈｍｃｕ　６　Ｓｏｌ　２　，　

蛔时燕恳藓　Ｄｉ￣，ｍｍ＃　潮油　４　￥ｏＩ　２　－　湿地是一个巨大的生物蓄水库，它能保持大于其土壤本身重量３～９倍甚至更　高的蓄水量。经计算，公路建设占用的湿地，将可能使沿线湿地调蓄洪水能力　下降０．１　７％左右。其次，湿地有降低洪峰高度，均化河川径流作用。湿地植　被可以减缓河水流速，因而避免了所有洪水在同一时间到达下游。这两个过　程降低了下游洪峰水位，并可使河流一年中的流量比没有湿地保持更长时间　（各级支流洪峰流量变化见图ｌ一１）。　可见，本区湿地对于各自附近的珠子河、头道花园河、哈泥河等松花江的　和浑江各级支流的洪水调蓄具有一定的作用，使其入江洪峰变得平稳，并且可　以减少洪水的携沙量，使得河水中ｓｓ下降。但由于拟建公路占用和破坏的湿　地面积很小，并不足以显著改变湿地调蓄洪水的功能。　３　２对补给地下水功能的影响　当水从湿地流入地下蓄水系统时，就可以补充地下蓄水层的水，将湿地地　表水转化为浅层地下水一部分，保留在区域内，这个蓄水层又为其他生态系统、　工业、农业、居民提供水源，浅层地下水除可为周围地区供水、维持水位　外，还可流入深层地下水，成为长期水源。当然并非所有湿地都是地下水补水　区，湿地是否具有补水功能与湿地边长与积水体积之比密切相关，即湿地积水　越深，对地下水补给作用越大。　公路占用湿地造成３．２ｈｍ２原有湿地的地面裸露，雨水的入渗条件改变，被　破坏的部分湿地涵养地下水的功能下降，降水极易形成地表径流流入河道。本　区降雨主要集中在５～１Ｏ月份，占全年的９Ｏ％左右，据统计，历年同期平均降雨　量为８ｏ０Ⅲｍ左右。公路建成后，地表由原来的松软土壤改变为硬覆盖，其雨水　下渗量明显减少，蒸发量增加。以降雨量的７０％形成地表径流，则公路建设破　坏的湿地可能增加的地表径流量，若按历年平均值计算约为２．６×１０４ｍ３／ａ。　这部分水资源不能补充本区地下水而白自流入沿线河流，将使湿地涵养地下水　源的能力有所下降，对沿线保护区地下水的补给将会造成一定影响。但由于公　路建设占用的湿地面积仅占区域内湿地总面积的０．１７％，而且由于本区气候高　寒，湿地下部形成了永冻层，湿地地下水下渗条件较差，对地下水的补给作用较　弱，因此公路建设占用湿地对补给地下水功能虽有一定影响，但在采取以架高　形式替代路基形式后，公路建设对地下水涵养功能的下降影响将会很小。　３．３对湿地植被的影响　本项目占地除减少湿地植被的面积外，也将影响湿地植被的质量。在破　坏的局部湿地，由于区域植被减少，地表裸露，易造成局部土地干旱，喜湿性植　物种类减少，耐旱植物种类增加，有可能使湿地景观向湿草甸或干旱草甸景观　演变，造成湿地的退化。另外在施工期间，各种筑路垃圾、砂土一类的废弃材　料、筑路废油类、含油污水等废物如果不能及时收集、处理，排入湿地后，　方面将改变湿地土壤的理化性质，土壤理化性状变化往往也会影响植物生　长，严重时可导致植物死亡，如土壤中油浓度不高时‘几十ｍｇ／１），对植物的影　响不显著，但浓度较高时（几百ｍｇ／１以上）可影响湿地水生植物生长：另一方　面，油类粘附于湿地植被上，将阻断植物的光合作用，使植物枯萎、死亡：废砂　土的随意弃置可能使局部湿地变得退化。因此，就土壤一植物生态系统而言，　公路建设对湿地植被的影响还是比较大的。　建筑与工程　啊Ｉ　３．４加速水土流失　湿地由于表面积水、植被丰富、覆盖度高，一般发生土壤侵蚀和水土流　失的程度很低。公路建设占用的湿地，这些地方由原来的湿地覆盖改变为路　面的水泥硬覆盖和边坡的松散土壤覆盖，特别是边坡土壤，如果不采取植被恢　复措施，其土壤侵蚀将会十分明显，是公路建设主要的土壤侵蚀部位。　经统计，全线占用湿地总面积３．２ｈｍ２，经过湿地的道路路基边坡总面积仅　为０．６ｈｍ２（按标准路基高３．Ｏｍ，边坡长５．２ｍ）。路堤边坡在未进行植被恢复时，　地表完全裸露，土壤侵蚀量很大，根据本工程水土保持方案确定的土壤侵蚀模　数４８００ｔ／ｋｍ２．ａ推算，湿地破坏后形成的公路路堤造成的土壤侵蚀量约为２９ｔ／