半刚性基层裂缝控制技术在高速公路路面施工中的应用

总３６１期　
２０１５年第１９期（７月上）　
交通世界・建养机械　

半刚性基层裂缝控制技术在高速公路　
路面施工中的应用　

田丰盛　
（河北路桥集团有限公司，河北石家庄０５００１１）　

摘要：结合高速公路路面工程实例，探讨分析半刚性基层裂缝控制技术在工程建设中的应用，主要包括原材料质量控　
制、级配控制、强度控制、生产控制、成品管理养护等内容。实际应用表明，半刚性基层裂缝控制技术能减少裂缝数　
量、节约施工成本，综合效益十分明显。　
关键词：半刚性基层裂缝控制技术；高速公路；路面施工　
中图分类号：Ｕ４１　文献标识码：Ａ　

０引言　
半刚性基层沥青路面满足高速公路建设需要，其　路面承载力强，适合重载车辆和超载车辆通行要求，在　高速公路施工建设中越来越受到重视。但这种路面结构　形式容易导致沥青面层发生反射裂缝现象，严重的还会　引起路面基层出现结构性破坏，降低整个工程质量。尽　管施工过程中裂缝是不可避免的，但可以采取相应的技　术措施对裂缝进行有效控制。为达到这个目的，提高路　面结构强度，施工单位可以从水泥剂量、混合料级配、　施工控制、路面养护等方面人手，减少裂缝数量，对裂　缝宽度进行有效控制。进而促进路面工程质量进一步提　高，减少路面维修养护工作量，为车辆顺利通行创造良　好条件。　１３８　１工程概述　某高速公路工程全长３８．６ｋｍ，为标准６车道工程类　型，设计时速１２０ｋｍ／ｈ。施工过程中，为实现对裂缝的有　效控制，采用半刚性基层裂缝控制技术。基层应用２０ｃｍ　低剂量水泥稳定级配碎石＋２×１　８ｃｍ水泥稳定级配碎石，　面层为１　８ｃｍ沥青混凝土的半刚性基层沥青路面，结构总　厚度７４ｃｍ。最底层低剂量水泥稳定级配碎石强度比级配　碎石高，比水泥稳定碎石低，但水稳定性能良好，比灰土　结构强，在高速公路施工中具有重要作用，包括模量过　渡、封闭路基、提供路基施工作业面、适度降低工程造价　等。结合该工程实例，对半刚性基层裂缝控制技术的应用　进行介绍和分析，希望能够为类似工程施工提供启示。　２半刚性基层裂缝控制技术在高速公路路面施工中　的应用　该高速公路工程施工中，根据工程建设实际情况，　结合相关研究成果与施工经验，为实现对路面裂缝进行有　效控制，施工单位采用半刚性基层裂缝控制技术，并从原　材料、级配、强度、施工等各个环节采取有效措施。　
２．１原材料质量控制　
原材料质量控制是十分关键的内容，只有这样，才　
能促进路面工程质量提高，从而有效预防裂缝发生，主　
要加强碎石和水泥的质量控制。　
２．１．１碎石　
半刚性材料中，碎石是混合料质量的决定性因素，　
除了加强对压碎值、塑．陆指标、液限等各项指标进行控　
制之外，砂当量和针片状含量控制也是非常重要的内容　
…
。
细集料砂当量　５０％，粒径１６．０～３１．５ｍｍ，针片状含　

量　１５％，粒径４．７５～１６．Ｏｍｍ，针片状含量　１８％，并保　
证碎石干净整洁，清理泥污，为拌和创造良好条件。　
２．１．２水泥　
采用缓凝、低标号水泥，并适当提高水泥早期强　
度。该工程施工中，应用３２．５级缓凝复合硅酸盐水泥，　
能够满足施工需要。与规范值相比，水泥初凝时间提高　
至３ｈ，３ｄ抗压强度下限提高到１　５ＭＰａ，并且强度上限不　
超过２０ＭＰａ。　
２．２级配要求　
为方便材料准备，加强施工质量控制，底基层与　
基层应用相同的级配。根据　公路路面基层施工技术规　
范））和　公路沥青路面设计规范））的相关要求，确保级　
配满足规范要求，提高级配的稳定性，实现对细集料用　
量的有效控制［２】。具体来说，该公路工程级配要求如表１　
所示。　
表１：水泥稳定级配碎石的合成级配要求　
级配　通过下列筛孔（ｍｍ）的质量百分率（％）　
３１　５　Ｊ　２６．５　ｌ　１９．０　Ｊ　９．５　Ｉ　４　７５　ｌ　２．３６　ｌ　０．６０　ｌ　０．０７５　

上限值　１００　ｌ　１００　Ｉ　８５　ｌ　６０　ｌ　４ｏ　Ｉ　２４　Ｉ　１３　Ｉ　６　
下限值　１００　ｌ　９０　ｌ　７０　ｌ　４４　ｌ　２５　ｌ　１２　Ｉ　６　ｌ　１　

收稿日期：２０１５—０６—１６　
作者简介：田丰盛（１９８３一），男，研究方向为道路与桥梁工程。