下载文档原格式
致：中国汽车用钢技术应用现状及市场化进程争论报告导言报告相关说明：1、报告数据来源说明：本报告数据主要来自国家统计局、国家发改委、国研网、华网等机构所供给的有关数据，并结合华经纵横经济信息中心对汽车和钢铁行业多年争论经验，借助业内专家、学者的学术争论而完成的。
2、分析方法说明：本报告主要从定性和定量两个方面对汽车用钢市场进展争论。
其中定性分析主要运用归纳和演绎、分析与综合以及抽象与概括等方法，对获得的各种材料进展加工，从而对争论对象进展多方面剖析；定量方法主要运用趋势外推分析法、因果推测分析法、最小二乘法、指数平滑等统计分析方法对截面数据和时间数据做出直观的解释和推测。
报告争论成果：【国内汽车用钢状况】汽车用钢的根本分布：板材比例为50%。
在汽车板中，热轧板主要用于客车、货车，约占这两类车型钢板用量 60%-70%，且高强度的热轧板应用越来越广泛。
但受厚度规格、强度和外表质量的局限，热轧板在轿车上用量不大。
轿车板以冷轧板为主，约占钢板用量的 75%，无论品种还是质量都代表了汽车板的最高水平。
能否为轿车批量供给各类冷轧板，已成为衡量钢铁厂综合技术水平的标志。
【国外汽车用钢状况】北美汽车和钢铁产业目前正在乐观推动高强度钢〔HSS〕和超高强度钢〔UHSS〕的争论与应用，并在ULSAB 的根底上，乐观推动 ULSAB-AVC 打算，成为与铝、镁轻金属合金分庭抗礼的一大亮点。
近几年在PNGV 打算的驱动下，高强度钢在北美汽车用材中得到快速进展。
【需求推测】我国汽车工业的持续快速进展，拉动了钢材需求。
估量到2023 年，我国汽车用各类钢材需求量将到达 2767 万吨，其中钢板 1383.4 万吨，型钢 165.76 万吨；钢带 179.58 万吨；钢管 82.8 万吨；碳素构造钢 240.4 万吨；合金构造钢 248.6 万吨；弹簧钢 207.2 万吨；冷镦钢 58.0 万吨；易切削钢 24.8 万吨；耐热钢 8.2 万吨；金属制品 27.5 万吨；其他 121.6 万吨。
汽车车身材料应用现状与发展趋势汽车车身材料是指汽车的整个车身结构所使用的材料，包括钢铁、铝合金、碳纤维等材料。
随着科技的不断发展和环保意识的加强，汽车车身材料也在不断地更新换代。
目前，在汽车车身材料的应用中，钢材占据了主要的市场份额。
对于低端车型来说，普通的碳钢材质仍然是首选的材料。
但是，对于高端车型来说，高强度钢、先进高强度钢和再结晶钢等新型材料的应用越来越广泛。
这些材料具有重量轻、刚性好、防腐耐用、热稳定性和能耗节约等优秀特性，能够有效地提升汽车的安全性能和燃油效率。
除了钢材，铝合金在汽车车身材料中也有着广泛的应用。
铝合金是一种轻质、高强度的材料，具有良好的成形性和抗腐蚀性能。
因此，在高端车型中代码降低车身重量和提升燃油经济性方面，铝合金已成为首选的材料。
但是，铝合金的复合加工难度较高，成本也相对较高，这限制了它在低端车型中的应用。
随着全球经济的快速发展，碳纤维等新材料也开始应用于汽车车身中。
碳纤维具有较高的强度和刚度，同时也非常轻盈，同等强度下，其重量只有钢的1/5。
这些优越的性能使碳纤维在汽车车身中有着广泛的应用前景。
但是，碳纤维在加工和制造方面存在着一定的难度和成本问题，因此在当前阶段的应用仍然有一定的限制。
未来，随着环保和燃油经济性要求的不断提高，汽车车身材料将会更加趋向于轻量化和复合化。
使用新型材料，同时也需要满足强度和安全性的要求，以及生产成本的限制。
综合考虑各方面因素，汽车车身材料的未来发展主要有以下几个方向：一是材料轻量化。
随着汽车制造业环保和燃油经济性的要求日益提高，汽车车身材料的轻量化成为趋势。
轻量化是提升汽车能源利用效率和行驶性能的重要途径。
二是复合材料化。
汽车车身复合材料的应用是汽车轻量化与高于要求的强度、韧性等多种性能要求之间的一个完美协调的产物。
复合材料的高强度和轻量化是实现轻量化的重要途径。
复合材料的成本虽然比普通材料高，但随着其生产规模的不断扩大，成本也将逐渐降低。
钢铁企业发展现状及未来钢铁企业是国民经济中重要的基础产业之一，其发展现状和未来前景备受关注。
本文将从多个角度对钢铁企业的发展现状和未来进行分析。
一、发展现状1.市场需求稳定增长随着全球经济的发展和城市化进程的加速，钢铁产品的需求量呈现稳定增长的态势。
尤其是在基础设施建设、房地产、汽车制造等领域，对钢铁产品的需求量持续增加，为钢铁企业的发展提供了坚实的市场基础。
2.产能过剩问题仍存虽然市场需求增长，但由于过去一段时间内钢铁行业的快速扩张，导致了产能过剩问题。
一些小型企业由于技术水平、管理水平等方面的限制，面临着生存压力。
同时，由于环保要求的提高，一些落后产能被淘汰，但新的产能投放速度仍然较快，这也使得钢铁企业的发展面临一定的压力。
3.技术创新助推发展钢铁企业在面临市场竞争和环保压力的同时，也积极进行技术创新。
通过引进先进设备、改进生产工艺等方式，提高生产效率、降低生产成本，并且减少对环境的影响。
技术创新不仅为企业带来了竞争优势，也为行业的可持续发展提供了保障。
二、未来发展趋势1.加强环保治理随着社会对环境保护的要求越来越高，钢铁企业在生产过程中面临着严格的环保要求。
未来，钢铁企业需要加大环保投入，减少污染排放，推动绿色制造。
同时，通过提高资源利用率、推广清洁生产技术等方式，实现可持续发展。
2.深化产业升级钢铁企业需要加快产业升级，提高产品质量和附加值。
通过加强研发创新，推动产品结构优化，向高端产品转型升级。
同时，积极拓展国际市场，提高产品的国际竞争力。
3.加强企业合作未来，钢铁企业之间的合作将成为趋势。
通过资源整合、优势互补，实现规模效应和降低生产成本。
同时，加强与上下游产业链的合作，建立完整的产业链条，提高企业综合竞争力。
4.推动“一带一路”建设中国作为全球最大的钢铁生产和消费国，将积极推动“一带一路”建设，为钢铁企业提供更广阔的市场空间。
通过参与国际竞争、开拓海外市场，实现钢铁企业的跨国发展。
国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势摘要：回顾了我国冷轧汽车用钢的研发历史，总结了我国冷轧汽车用钢的现状，结合国家振兴钢铁工业的政策，分析了我国冷轧汽车钢板的发展趋势。
提出国内有盛要发展新一代先进高强汽车用钢，主要包括TwIP钢、Q&P钢和热冲压成型钢等，此举不仅具有巨大的经济意义，还具有保证行驶安全、节能减排、环保的现实意义。
关键词：冷轧；汽车用钢；发展趋势从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线开始，我国汽车工业在20世纪中期经历了漫长的发展过程。
1958年中国汽车产量为1万辆，1992年突破100万辆。
进入新世纪以来，我国汽车工业呈现出井喷式的发展，2005年中国汽车产量达到570万辆，2008年达到934．5万辆。
汽车用材的70％～80％是钢铁材料，在一定程度上代表了一个国家钢铁工业的水平。
我国在汽车品种和技术水平方面，已经和发达国家同步。
随着汽车工业的发展，对优质汽车用钢的要求越来越高，需求也越来越大。
因此，紧跟汽车工业的发展趋势，研究和开发新一代汽车用钢，必将成为我国钢铁工业应用基础研究的重要发展目标。
1 国内冷轧汽车钢板研发的历史回顾钢材是汽车制造的主要原料，品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。
冷轧板带及其镀层板带的用量约占板带材用量的90％，为450～550 kg，如夏利车的用量约为450 kg车身加长的红旗车为550 kg。
轿车用冷轧板带及镀锌板厚度为0．40～4．00 mill，冷轧板带用量最多的厚度规格是0．80 ITlnrl，其次是o．70 mra；镀锌板用量最多的厚度规格是0．80 nlr ／l和O．70 mill。
轿车用冷轧板带的宽度为600一l 850 mln，1 000 Innl以下的用量最大。
20世纪50～80年代，国内的汽车用钢由鞍钢提供，主要是08A1等软钢板。
20世纪80年代后期，我国开始研发无间隙原子钢(IF钢)。
汽车板发展概述
汽车板是指用于汽车制造的钢板，通常包括高强度钢板、超高强度钢板、先进高强度钢板和轻质板材等。
随着汽车工业的快速发展，汽车板也在不断更新换代，以满足汽车轻量化、节能环保、安全性能等方面的要求。
以下是汽车板的发展概述：
1.初期阶段：早期的汽车板主要是普通碳素钢板，强度较低，难以满足
汽车安全性能和轻量化要求。
2.高强度钢板阶段：随着汽车工业的发展，高强度钢板逐渐得到应用。
高强度钢板具有较高的强度和抗冲击性能，能够满足汽车车身结构的要求，提高汽车的安全性能。
3.先进高强度钢板阶段：随着汽车轻量化的要求不断提高，先进高强度
钢板逐渐得到应用。
这类钢板具有更高的强度和更好的成形性能，能够满足汽车车身的复杂形状和轻量化要求。
4.轻质板材阶段：为了进一步减轻汽车重量，提高燃油经济性和环保性
能，轻质板材逐渐得到应用。
常见的轻质板材包括铝合金板、镁合金板、塑料复合材料等。
这些材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，能够满足汽车车身的多种要求。
未来，随着汽车工业的不断发展和环保要求的不断提高，汽车板将继续向着更高强度、更轻量化、更环保的方向发展。
同时，随着新材料、新工艺的不断涌现，汽车板的种类和性能也将不断丰富和完善。
鞍钢高品质汽车板生产现状及发展王衍平1 蔡恒君1刘仁东2郭金宇2高毅1王跃1 崔恒3(1．鞍钢股份公司冷轧厂，辽宁鞍山114021；2．鞍钢股份公司技术中心，辽宁鞍山114003；3．鞍钢股份公司市场营销部，辽宁鞍山114009)摘要鞍钢通过技术引进和自主创新，建成了多条具有国际先进水平的汽车板生产线，形成了高品质汽车板的核心生产技术。
目前，鞍钢已经开发出以IF钢为代表的深冲钢系列，以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列，以双相、TRIP钢为代表的先进高强钢系列，以O5板为代表的高表面质量的冷轧板系列，并根据用户的个性需求，开发具有不同特性的冷轧钢板。
下一步，鞍钢将通过下一代汽车用钢的开发和用户应用技术研究，为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。
关键词鞍钢高品质汽车板下一代汽车用钢用户应用技术Development of High Quality Automotive Steel Plate in Ansteel Company Wang Yanping1 Cai Hengjun1 Liu Rendong2 Guo Jinyu2 Gao Yi1 Wang Yue1 Cui Heng3(1. Cold Rolling Steel Plant of Angang Co., Ltd., Anshan 114021, China;2. Technology Center of Angang Steel ., Ltd., Anshan 114009, China;3. Sales and Marketing Division of Angang Steel Co., Ltd., Anshan 1143003, China.)Abstract：By means of technological introduction and self-innovation, Ansteel Company built a number of automotive production lines with international leading level, formed key production technology of high quality automotive steel plate. By now, Ansteel Company have developed deep-drawing steel series, high strength deep-drawing steel series, advanced high strength steel series and high quality surface steel series. Meanwhile, Ansteel Company developed cold rolled steel plate with characteristic to meet user’s individual requirements. In future, Ansteel Company will focus on the development of next generation automotive steel and user’s application technology and provide technical support to the development of automotive industry.Keywords: Ansteel Company, high quality automotive steel plate, next generation automotive steel plate, user’s application technology1.前言为满足现代汽车安全、轻量化、低排放、高寿命和低成本等发展需求，同时与镁、铝、工程塑料等轻质材料竞争，钢铁工业需要不断开发和采用新的生产技术，形成具有不同特点的冷轧及热轧汽车薄板系列，其中包括：（1）以提高成形性能为目标的深冲和超深冲钢板系列；（2）以安全和减重节能为目标的高强度钢板系列；（3）以提高汽车防腐能力、提高反光性能、涂漆性与美观的无缺陷为目标的高表面质量钢板系列等产品。
鞍钢经过“高起点、少投入、快产出、高效益”的技术改造，建成了以ASP为代表别的多条具有国际先进水平的高品质汽车板生产线，已成为中国汽车板的重要生产基地。
目前，鞍钢已经形成了完善的热轧、冷轧和热镀锌汽车板产品系列，开发了以DP、TRIP为代表的先进高强汽车板，下一步鞍钢将继续研发新一代汽车用钢，推进用户应用技术开发，为汽车工业的发展提供技术支持。
2.鞍钢高品质汽车板生产工艺流程、设备和工艺技术高品质汽车板品种、规格多、生产技术要求严格，生产高品质汽车板需要具有先进的装备条件，合理的工艺流程和以能稳定批量供货为核心的生产技术。
鞍钢通过技术引进和自主创新，建成了多条具有国际先进水平的汽车板生产线，形成了高品质汽车板的核心生产技术，通过导入了TS16949管理体系，形成了汽车板生产的质量管理体系，具备了生产高品质汽车板所需的设备、管理和核心生产技术等条件。
2.1鞍钢高品质汽车板生产工艺流程鞍钢高品质汽车板生产工艺流程见图1。
从图1可知，鞍钢具备了多条热轧、冷轧、热镀锌的汽车板生产线，可以满足汽车板多品种、多规格的生产要求。
图1鞍钢高品质汽车板生产工艺流程2.2鞍钢高品质汽车板生产设备鞍钢通过技术引进和自主创新，建成了具有自主知识产权的ASP汽车板生产线，该生产线包括：采用顶底复吹和挡渣工艺的250吨转炉，LF、RH 精炼炉，采用电磁搅拌、在线调宽、高拉速等技术的中薄板坯连铸机，采用液压+电动的压下方式、带有AWC（自动宽度控制）功能的立辊设备、带有长行程AGC系统、LVC工作辊辊型技术、ASPB 变接触支持辊技术等热连轧机组，采用无头轧制、紊流酸洗、高级秒流量控制、板形闭环自动控制等技术的酸轧联合机组，采用国际先进的工艺设计建成连续退火生产线，采用液压AEC、正、副弯辊、平整延伸率闭环自动控制及湿平整工艺的平整机组。
鞍钢与德国蒂森克虏伯合作投资，建成了2条年产80万吨热镀锌生产线，装备有容量为325吨的电感应加热式锌锅、立式感应合金化炉、配有Dressier型高压辊清洗系统的四辊光整机、Parsytec 在线表面质量检查系统等先进的生产设备和质量检验设备，生产的高品质汽车板达到国际先进水平。
2.3鞍钢高品质汽车板生产工艺技术鞍钢与蒂森合作，引进了全套的汽车板生产技术，同时结合鞍钢生产的工艺特点，进行自主创新和系统集成，并入TS16949管理体系，形成了鞍钢汽车板核心生产工艺技术。
2.3.1纯净钢冶炼技术纯净钢冶炼技术是生产以IF钢为代表的深冲汽车板的关键技术，鞍钢通过减少转炉氧化性渣进入钢包，控制转炉出钢钢水的氧含量，钢包渣脱氧及合理的钢水脱氧技术，中间包钢水全氧控制，功能耐火材料和辅助材料的使用，成功开发出纯净钢生产的关键技术，目前鞍钢纯净钢生产中五大元素总量为100ppm，IF钢的碳含量稳定控制小于10 ppm，IF钢的年生产量已达100 万吨。
2.3.2汽车外板（O5）的生产技术表面无缺陷钢板（O5板）主要用于汽车的外板，是汽车板中生产难度最大的产品，体现了钢厂整体质量控制水平。
它涉及炼钢、热轧、酸洗、冷轧、退火、平整及包装等全过程，除了对各工序产生的缺陷进行严格控制外，还要求采用一贯的管理理念组织生产。
目前国内外采用传统铸坯生产深冲用钢已进入市场成熟期，研发主要集中在优化工艺、批量稳定供货、降低成本上，鞍钢在掌握传统的流程生产汽车外板（05）的生产技术基础上，攻克了采用ASP中薄板坯连铸连轧生产优质冷轧深冲汽车板的一系列关键工艺技术，在节约投资、降低成本、环境友好的条件下，开发出高质量轿车内外板，满足了汽车市场需求，并形成了自主知识产权。
汽车外板（05）年产量5万吨以上，品种合格率达到78%，已成功应用于一汽等多家汽车厂商制造的轿车上。
2.3.3 ASP生产线生产先进高强汽车板（DP、TRIP）技术鞍钢生产的低碳低硅无铝(低铝) TRIP590和TRIP780钢突破了TRIP钢传统的合金设计理念，采用以磷或磷+钒代硅、铝，运用热力学和动力学计算与实验室实践相结合，使成分、工艺设计更加科学合理，这类TRIP钢成本低、可镀、可焊，低温韧性好，工业生产方便，使这类钢在相图计算研究领域达到国际领先水平，具有原创性和先进性。
低碳低硅无铝(低铝) TRIP590和TRIP780钢在ASP中薄板坯连铸连轧生产线成功生产，工艺先进、稳定，钢板的性能达到及优于国外同类产品实物水平。
低碳低硅无铝(低铝) TRIP590和TRIP780钢成功应用于一汽奔腾系列、上海汇众ISTANA多种关键件、保安件和防撞件,满足了产品的设计要求，同时实现了轻量化，产品综合性能处于国际先进水平。
2.3.4 高表面质量汽车大梁板系列开发鞍钢高表面质量汽车大梁用热轧黑皮钢主要是针对第一汽车集团公司生产的需求，在汽车大梁用钢板基础上进行开发的。
目的是免去酸洗工序，进行直接冲压汽车大梁。
黑皮钢板的力学性能与大梁钢一致，钢板表面质量相应提高，主要是氧化层结构中Fe3O4比例达70%以上，氧化层平均厚度小于15μm，在冲压汽车大梁等结构件时，氧化皮脱落较少，满足了无酸洗直接冲压汽车大梁的生产需要，已提供第一汽车集团公司汽车大梁用热轧黑皮表面钢355L-Z、380L-Z、500L-Z 达10余万吨，达到了环保、节能及降低生产成本的效果。
目前一汽青岛汽车公司正在试用鞍钢黑皮钢进行生产前期试验，准备采用鞍钢黑皮钢以免去酸洗及喷丸工序制造汽车大梁，预计年用量在6～7万吨。
3.鞍钢高品质汽车板开发3.1 鞍钢高品质汽车板产品系列鞍钢高品质汽车板产品系列，包括以IF钢为代表的深冲系列冷轧、热镀锌品种，以烘烤硬化钢为代表的高强深冲系列，以双相、TRIP钢为代表的先进高强钢系列，以O5板为代表的高表面质量的冷轧板系列。
3.2 鞍钢高品质汽车板介绍3.2.1 满足用户个性化要求，以IF钢为代表的深冲系列冷轧、热镀锌品种图2 满足用户个性需求的IF 钢系列目前，鞍钢在传统的IF 钢基础上，根据用户的个性需求，开发了高屈服强度IF 钢、高延伸率IF 钢、高r 值IF 钢和高表面质量IF 钢，其中：在稳定批量供货的条件下，高屈服强度IF 钢，屈服强度≥150 N /mm 2；高延伸率IF 钢，延伸率A80≥46%；高r 值IF 钢，r 值达到3.2；高表面质量IF 钢板，表面质量达到O5板要求的水平。
3.2.2 以烘烤硬化钢为代表的高强深冲系列冷轧、热镀锌品种图3 高强深冲钢系列含磷钢是鞍钢研制开发最早的一种高强度汽车覆盖件冲压用钢，其基本原理是通过转炉将低碳铝镇静钢的碳含量降为微碳，通过添加Al 元素来除去钢中的间隙原子N ，通过添加适量比例的P 、Mn 等元素来强化。
