海底管道后挖沟施工方法浅析

海底隧道怎么施工？有哪些施工技术要点？引言：海底隧道作为现代交通建设的重要组成部分，具有极高的交通运输效益和经济价值。

由于其特殊的施工环境和复杂的工程难度，海底隧道施工一直是工程界的一项挑战。

因此，了解海底隧道施工的基本流程和技术要点，对于提高施工效率和保证工程质量具有重要意义。

介绍海底隧道施工的基本流程和步骤：海底隧道的施工可以分为准备阶段、基础工程阶段、隧道开挖阶段以及隧道维护阶段四个基本步骤。

在准备阶段，施工方需要进行前期的勘察、设计和方案制定等工作。

基础工程阶段主要是为了确保海底隧道的基础稳固，包括海底地质勘察、地基处理和基础工程的施工等。

隧道开挖阶段是整个施工过程的重中之重，包括开挖、支护和衬砌等工序。

隧道开挖完毕后，还需要进行隧道维护，确保隧道的安全运营。

分析海底隧道施工中的技术要点：在海底隧道施工中，有几个关键的技术要点需要特别注意。

首先是土建施工技术，包括地质勘察、地基处理和基础工程的施工等。

其次是水下浇筑技术，即在水下进行混凝土的浇筑和固化。

还有隧道开挖技术，包括盾构法、爆破法和钻孔法等。

此外，隧道支护和衬砌技术也是关键的技术要点。

详细讨论每个技术要点的难点和解决方法：土建施工技术方面，海底地质复杂多变，地质勘察工作需要全面准确。

地基处理过程中，如果遇到软弱地层，需要采取加固措施，如注浆、灌浆、挖孔桩等。

在基础工程施工中，水下作业中的混凝土浇筑是关键，需要考虑混凝土的质量和浇筑方式等问题。

水下浇筑技术方面，由于水下环境的特殊性，混凝土的浇筑和固化存在一定的困难。

如何保证混凝土的质量和强度，避免水分渗透和漏失，是需要特别关注的问题。

可以采取一些措施，如使用特殊的水下混凝土、选择适合的浇筑方式等。

隧道开挖技术方面，隧道盾构是目前海底隧道开挖的主要方法之一。

盾构的运行和施工过程中，需要解决土层的掘进、土层的排出和隧道壁的支护等问题。

此外，还需要考虑到隧道内外的水压和地下水位等因素，以确保施工过程的安全和顺利进行。

水下机器人（ROV）在海底管道施工中的应用近海海底管道铺设完成之后，出于安全因素的考虑，一般需进行后挖沟作业。

主要利用挖沟机匀速在海管上方行进，通过喷射或吸泥的作业方式，将海管下方的泥砂排出，形成坑洞；长时间持续作业后，形成具有一定深度、长度的海沟，海管受到重力影响而沉入沟中，使海管不会裸露在海床上，从而达到保护海管免受渔网、船锚钩拽的影响。

此外，在地质环境恶劣的海域，海管挖沟可以减轻环境侵蚀对于海管的破坏，如冷热变化对海管应力的影响；海浪和砂波的运动造成海管的悬跨等。

在海管后挖沟施工中，ROV（Remotely Operated Vehicle，即水下机器人）担任作业预调查、作业时障碍物清理、作业后调查等任务，对于海管后挖沟的质量保证以及突发应急状况的处理起着十分重要的作用。

本文通过ROV在海底管道后挖沟中的具体应用，对ROV 的设备参数、ROV利用摄像头、声纳以及TSS440等设备进行海管调查工作做了详细阐述，并对每种调查方式的优缺点进行了比较，同时也对海底管道后挖沟施工工艺进行了简单描述。

对于今后使用ROV进行海管后挖沟作业，具有一定的参考意义。

一、海管后挖沟方法常用的挖沟方法主要有3种类型：即机械挖沟法、水利挖沟法、机械和水利结合挖沟法。

水利挖沟法是我国较常采用的挖沟方法，也称射、排成沟法，即用高压泵，水流由装在滑靴上的高压射水喷头射出。

滑靴装有转轴，可以根据需要调整角度。

高压射水破土，将海底的泥土液化，再用高压排泥泵将液化了的泥土排走，从而形成管沟。

水利挖沟装置的牵引方式与机械挖沟法基本相同，但是动力源放在拖轮、驳船或铺管船上。

此方法适合海底管道路周围地质情况比较复杂的施工环境。

采用DP作业船支持海管后挖沟的一般步骤：（一）造坡作业造坡作业的目的是形成坡形过渡，防止海管变形折断。

造坡作业在起始端和管线尾端都需要。

施工船舶驶抵挖沟起始点附近，并对船舶DP(Dynamically positioned)性能进行测试（6小时常规测试），确保施工船舶DP模式下运行稳定后，利用已铺设海管实际路由，开始进行挖沟作业。

概述海底管道施工方法作者：刘艳勃田晓阳来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：随着海洋事业的发展，以及科技的进步，油气得到大量的利用，相应的海底管道的建设项目也随之发展，并且随着开发的深入，对管道施工的质量要求也不断提高。

施工方法要考虑到很多方面的因素，例如技术要求高低，经济成本，施工期限等诸多要点。

本文通过对海底管道的情况、海底管道施工方法等进行相关研究并作了阐释，以期为相关的海底管道施工工程带来更有效的帮助，使得施工方法得到安全，效率，质量的保障。

关键词：海底管道；因素；施工技术；中图分类号：TU74文献标识码： A1 海底管道结构与施工注意事项我们从自身需要以及相关的外部条件来决定具体的海底管道。

就当前来讲，通常管道的断面结构可以区分为单层结构、双层结构两个主要种类。

现在经常见到的是单层结构。

从日常的管道施工工程的经验来讲，我们需要注意的是金属材质管道的焊接问题以及安全高效地敷设管道环节，只要做到上述几点，基本足够确保管道的安全使用和压力承载，并且能够保证管道的使用年限。

管道施工的质量隐患意识以及符合施工质量标准，是确保工程质量的硬性指标和重点，这就要求在管道施工的过程中充分注意到以下几点问题：第一，管道焊接问题。

一般情况下，符合生产规格的海底油气管道的管节之间存在着很多的对接焊口，并且每公里管道通常包含九十至一百五十个对接焊口。

手工电弧焊、自动焊或半自动焊以及利用电阻闪光焊等技术是当下最常用的几种手段。

为了确保钢管的抗冷性，防治在冷环境下断裂，可以采用低氧焊接的方式进行。

在焊接的过程中要明确各个环节以及具体的焊接要求以及其他注意事项。

第二，管道连接问题。

管道连接是指每段管段相连以及海底管道与其他立管或与接岸段管相连。

常规的连接方式可以分为三类，包括采用机械进行连或者作业船上进行敷管焊接以及水下进行焊接。

通过具体的环境采取相应的方式来进行。

第三，立管安装相关问题。

立管安装也是比较常见的技术，它主要包含有以下几类方式：传统吊装法、“J”型导管法、导轨法以及在水下进行连接等方法。

PE 管道特性及海底敷设施工方法1．PE 管特性PE 管密度比水小，下水前需要安装足够的配重块，才能使管道下沉和维持稳定[3] 。

与钢管道相比，PE 管道管材强度和硬度较低，耐磨性能差；管道刚度较小，具有很大的柔性。

目前海底PE 管道主要材料为PE100，允许抗拉强度仅为10MPa，因此很难采用带张力的敷管法施工。

PE 管在海水环境中的抗腐蚀性能优于钢管道，无需额外的防腐措施。

管道接头采用热熔连接，整体性好。

2．海底敷设施工方法目前常见的PE 管的海底敷设施工方法有水下拖管法、漂浮——下沉法和敷埋法。

（1）水下拖管法水下拖管法由钢管道海底敷设方法发展而来，一般适用于近海浅水区的PE 管道敷设。

敷设时先把PE 管在岸上对熔连接成连续长管，加上足够配重以保证管道始终沉在水底，然后用拖管船把管道拖下水，通过固定在管道前端的特殊拖拉头——“滑橇”确保管道在海床面顺畅滑动。

管道的焊接和安装均在岸上进行，可控性强，在拖航过程中出现恶劣天气弃管较为容易。

（2）漂浮—下沉法漂浮—下沉法是最常见的一种海底PE 管的敷设方法。

它充分利用PE 管密度小和可以熔焊的特点，可以实现几百米长的PE 管段一次性下沉至海底，大大减少了水下作业，施工速度快，效率高，因而被广泛采用。

PE 管采用漂浮—下沉法敷设的主要步骤如下：1）管道焊接、下水、拖运PE 管道在岸上拟定的组焊场地连接，将PE 管熔焊成几百米长无接头的长管段，边焊边安装配重块，然后将长管段两端用阀门进行封堵。

组焊场地设置下水滑道，长管段通过下水滑道逐步下水，漂浮在海面上。

然后用驳船拖运到指定位置。

2）长管段定位沉放管道浮运至沉放地点后，用GPS 定位，利用起吊船和工程驳辅助定位，将长管段的一端封堵阀门打开入水，使长管道灌入海水，另一端吊离水面并打开封堵阀门排气。

从一端开始，随着管道内不断进水而缓缓下沉，直到全部沉放就位。

3）长管段之间连接一段管道沉放后需要与下一管段进行连接，连接时可用吊船将前段管道连接段拉出水面，去掉封堵，同时将下一管段吊出水面，法兰对齐后进行螺栓连接。

海底管道铺设工程施工中的施工工法创新与优化海底管道铺设工程是一项庞大而复杂的工程，它对施工工法的创新与优化提出了挑战。

本文将从施工工法创新与优化的角度，探讨海底管道铺设工程中的相关问题，并提出相应的改进措施和建议。

海底管道铺设工程中最关键的问题之一是管道的稳定性和可靠性。

传统的施工工法中，通常使用液压或机械方式将管道铺设在海底，此种方法受限于施工船只的基本原理，对海底地形和复杂情况的适应性较差。

为了解决这一问题，可以考虑引入新的施工工法。

一种创新的施工工法是利用机器人和无人机技术进行管道铺设。

这种工法可以在海底地形复杂或受限的情况下，通过机器人进行精确的导航和操作，有效提高施工效率和质量。

同时，无人机可以用于对施工现场进行实时监测和影像采集，提供有关海底管道铺设的可靠数据。

这种创新的施工工法除了提高施工效率和质量外，还可以减少人力资源的使用和环境污染，符合可持续发展的要求。

除了引入新的技术，施工工法的优化也是提高海底管道铺设工程质量的关键。

施工过程中，需要考虑到管道的稳定性、管道与海底地质条件的适应性、以及海底生态环境的保护等因素。

在施工前，可以进行详细的地质勘探和潮汐、水流等海洋环境的测量和预测，以确定最佳的管道铺设位置和角度。

在施工过程中，可以采用特殊的管道材料和加强措施，确保管道的稳定性。

同时，也应加强施工现场的监测和管理，及时发现和解决问题，确保施工质量。

另一个需要考虑的问题是施工工法对海洋生态环境的影响。

海底管道铺设工程往往需要穿越海底生态环境敏感的地区，如珊瑚礁、海草床等。

为了保护海洋生态环境，可以采用施工工法的优化措施。

一种可行的优化措施是采用水下挖掘机进行施工。

水下挖掘机可以进行精确的挖掘和安装工作，减少对海洋生态环境的破坏。

同时，可以采用柔性管道材料，减少对生态环境的影响。

此外，施工前应进行充分的环境影响评估，并制定相应的应对措施和监测计划，确保施工过程对海洋生态环境的影响降到最低。

海底管道施工措施方案1. 引言海底管道是沿海岸线或海底连接两个地点的管道系统，用于输送液体或气体。

在进行海底管道的施工过程中，需要采取一系列的措施来确保施工的顺利进行，并保证管道的安全稳定运行。

本文档旨在提供一种海底管道施工措施方案，以指导施工人员进行工作。

2. 施工前的准备工作在施工前，需要对海底管道进行详细的调查和评估，包括海底地质情况、水文气象条件、海底生物环境等。

同时还需要制定工程计划，明确施工的时间和工序，确定所需的人员和设备。

2.1 地质勘探地质勘探是为了了解海底地质情况，包括海底地层、地质构造、地下水位等。

可以通过使用声纳、地质雷达等设备进行勘探。

2.2 水文气象条件评估水文气象条件评估是为了了解海底水流、潮汐和风浪等情况。

可以通过使用流速计、温度计等设备进行评估。

2.3 海底生物环境评估海底生物环境评估是为了了解施工区域的海洋生物种类和数量，以便采取相应的保护措施。

可以通过使用潜水员进行观察或使用水下摄像机等设备进行评估。

2.4 工程计划制定根据前期的调查和评估结果，制定详细的工程计划，包括施工时间、工序、人员安排等。

2.5 人员培训对参与施工的人员进行必要的培训，包括安全操作规程、应急措施等内容。

3. 施工过程3.1 管道敷设根据工程计划，选择合适的敷设方法进行管道敷设。

常用的敷设方法有直接敷设和沉管敷设。

在选择敷设方法时需要考虑到地质情况、水文气象条件以及海底生物环境。

3.2 管道焊接管道敷设完成后，需要进行管道焊接。

确保焊接的质量和密封性，以确保管道的安全运行。

3.3 管道涂层对焊接完成的管道进行涂层处理，以防止腐蚀和损坏。

常用的涂层材料有防腐涂层和绝缘涂层。

3.4 管道保护对管道进行必要的保护措施，包括设置防护套管、防护网等，以保护管道免受外部冲击和损坏。

3.5 管道安装根据工程计划，使用合适的设备将管道安装到预定位置。

确保管道的牢固和稳定。

3.6 管道测试管道安装完成后，进行测试以确保管道的质量和可靠性。

管道工程管道下沟方法
1管道下沟前应认真检查管沟，并实行管沟验收制度。

管沟质量符合下列规定
（1）下沟前将管沟内塌方、石块、积水等清理干净，不允许内有尖、硬等物体；
（2）应检查管沟的深度、标高和表面尺寸，并应符合设计及规范要求；
（3）沟底砂垫层已按设计要求填铺完毕。

2管道下沟时，起吊采用尼龙吊带或带滚轮的吊具，起吊高度以1m为宜，轻放至沟底，严禁损伤保温层。

3管道下沟时应轻放至沟底，并妥贴安放在管沟中心，其允许偏差不得大于100mm。

管道下沟后应对管线直线进行目测，对管顶标高进行测量并做好记录，管顶标高允许误差-100～0mm以内，同时检查管道在沟内有否悬空现象，管底最大悬空高度应小于250mm，且悬空长度小于15m。

4管沟经检查合格后，应立即将管道下到沟内，在地下水位较高的地段，管沟开挖、管道下沟和回填应连续进行，以防发生塌方、浮管等事故。

5管道下沟的施工方法
管道下沟，采用吊管机进行，严禁使用推土机或撬杠等非起重机具，吊具应使用尼龙带和外套胶管的钢丝绳，严禁直接用钢丝绳，以防损伤管道防腐层。

新型海管后挖沟技术发表时间：2019-08-27T11:53:47.967Z 来源：《工程管理前沿》2019年第12期作者：高钒铭[导读] 悬浮式T型挖沟机便是针对浅水挖沟及深挖沟研发出来的新型挖沟机。

（天津俊昊海洋工程有限公司，天津300459）摘要：海底环境条件、海底管线参数、挖沟设计要求都将影响挖沟机的选择，尤其土壤介质与强度、管径与重量、挖沟方式、挖沟深度等对挖沟机选择影响较大。

本文阐述的悬浮式T型挖沟机，根据浅水挖沟及深挖沟的特点，进行优化，解决了目前使用的挖沟机海底管线埋设效率低，安全性差，无法对海管进行保护的问题。

关键词：新型；T型挖沟机；轴流泵；液压马达；海管0 引言在海底管线施工过程中，由于挖沟机较重，使用船舶吃水比较深，在浅水处挖沟埋管施工无法使用，所以迫切需要一种重量轻、喷冲力大，能在小型船舶上进行挖沟埋管施工的挖沟机，提高海底管线埋设效率和安全性、可靠性，保护海管不受损坏。

悬浮式T型挖沟机便是针对浅水挖沟及深挖沟研发出来的新型挖沟机。

1 海管挖沟简介海管挖沟是通过将挖沟机骑跨在海管上方，利用中压射流系统，切割硬土层后。

由轴流泵产生的大流量喷冲水流，对管下部海床进行冲刷、液化，部分液化土壤随水流冲走，部分由气举系统吸走排至沟外，从而形成管沟。

管线在自重的作用下落入沟底，从而达到埋设管线的目的。

2悬浮式T型挖沟机在浅海水域，尤其是在水陆相衔接处，沙滩淤积区域水浅且漫长，海床复杂，这样的海域，大船进不来，陆地上的设备又不能在水上施工，施工设备难以解决[1]。

而当水深加大时，通过软管的压缩水会有较大损失，土质较硬时，单纯增加喷射功率也不能提高挖沟效果[2]。

同时喷射式挖沟机在遇到砂质土壤时，也存在工作效率低下的缺点[3]。

由于深水域管线很难准确地铺设在预先挖好的沟内，所以多采用管线铺设一段时间之后，再沿管线进行挖沟作业的方法[4]。

挖沟机需要对至于土壤上的海底管道进行保护，避免由于挖沟作业对海底管道进行破坏。

海底排水沉管法
海底排水沉管法是一种在水底建筑隧道时常用的施工方法。

其核心是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，然后一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内。

具体来说，施工顺序如下：
1.在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中。

2.拖运到隧道设计位置，定位后向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。

3.管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。

4.拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。

在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。

这个方法在水底隧道的水下段施工中具有较多优点，例如对地质水文条件适应能力强、可浅埋、防水性能好、施工工期短、造价低和施工条件好等。

其还可以做成大断面多车道结构，盾构隧道一般为两车道。

但是，这个方法也有一些缺点，例如管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；车道较多时，需增加沉管隧道高度，导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

请注意，不同的施工方法适用于不同的工程需求和环境条件。

在选择施工方法时，需要综合考虑工程规模、地质条件、环境因素、施工设备和技术水平等多种因素。

因此，建议在具体施工前进行详细的技术和经济分析，以确定最适合的施工方法。

海底隧道怎么施工？有哪些施工技术要点？引言：海底隧道作为连接两个陆地之间的重要交通通道，具有无法替代的特殊性和重要性。

作为一名具有多年海底隧道施工经验的工程师，我将在本篇论文中详细介绍海底隧道的施工流程、技术要点以及难点与解决方法，并对海底隧道施工的挑战和未来发展前景进行总结。

1. 介绍海底隧道施工的基本流程和步骤：海底隧道施工的基本流程和步骤可以分为以下几个阶段：项目规划与设计、勘探与准备、土建施工、水下浇筑、固结与封闭。

1.1 项目规划与设计：在海底隧道施工的初期阶段，项目规划与设计的重要性不可忽视。

需要进行详细的工程测量与勘探，确定隧道的设计方案、位置以及施工方案。

1.2 勘探与准备：在确定了隧道的位置和施工方案后，需要进行更为详细的地质勘探，了解隧道所处地层的情况。

同时，还需要进行大规模的前期准备工作，包括海底隧道施工设备的准备、施工队伍的组建以及安全方案的制定等。

1.3 土建施工：土建施工是海底隧道施工的重要步骤之一，主要包括隧道开挖、支护与固结等。

在海底隧道施工中，最常用的土建施工方法是盾构法和喷射法。

1.4 水下浇筑：水下浇筑是海底隧道施工中的关键步骤之一，主要是指在隧道内部进行混凝土浇筑。

这是一个非常复杂的工序，需要考虑到水下环境的特殊性和施工的困难程度。

1.5 固结与封闭：固结与封闭是海底隧道施工的最后关键步骤，主要是指对已经建设好的隧道进行固结和封闭，确保隧道的安全和可靠性。

2. 分析海底隧道施工中的技术要点：在海底隧道施工中，有许多关键的技术要点需要重点关注，包括土建施工、水下浇筑、固结与封闭等。

2.1 土建施工：土建施工是海底隧道施工中最复杂、最关键的环节之一。

在海底隧道中，常用的土建施工方法是盾构法和喷射法。

盾构法是一种通过推进盾构机并同步进行土方开挖、支护和管片安装的施工方法。

喷射法则是通过喷射泥浆来控制土壤的稳定，并进行支护和固结。

这些土建施工方法需要考虑到地层的稳定性、工程的安全性以及环境的影响等因素。

海底隧道怎么施工？有哪些施工技术要点？引言：海底隧道作为城市交通和海上交通的重要通道，对于促进经济发展和交通便利具有重要意义。

海底隧道施工由于特殊的水下环境和挑战性的施工条件，需要掌握一系列专业的施工技术和方法。

本文将介绍海底隧道施工的基本流程和步骤，并详细讨论施工过程中的技术要点，以期为海底隧道施工提供参考。

介绍海底隧道施工的基本流程和步骤：1. 前期准备：进行勘察和设计，评估隧道施工的可行性和可操作性，制定详细的施工方案。

2. 土建施工：进行挖掘、支护和回填工作，形成海底隧道的基本结构。

3. 水下浇筑：对隧道进行水下混凝土浇筑，保证隧道的稳定性和密封性。

4. 设备安装：在隧道中安装通风系统、照明设备、管道等辅助设施。

5. 装饰和运行调试：进行装饰装修和设备运行调试，使隧道具备正常运行的条件。

分析海底隧道施工中的技术要点：1. 土建施工：a. 挖掘和支护：海底隧道的挖掘需要选择合适的机械设备，并确保隧道周围的支护结构的稳定性。

b. 水下回填：根据隧道的设计和地质情况选择合适的回填材料，并进行正确的施工方法。

2. 水下浇筑：a. 混凝土浇筑：选择合适的水下混凝土工艺，并控制浇筑的质量和流动性。

b. 海水控制：采取措施保证施工过程中海水的控制，防止海床移动和隧道水下浇筑质量的影响。

3. 设备安装：a. 通风系统：选择适应隧道长度和使用需求的通风系统，并确保通风设备的正常运行。

b. 照明设备：根据隧道的设计和使用需求安装合适的照明设备。

4. 装饰和运行调试：a. 装饰材料选择：根据隧道的使用需求选择合适的装饰材料，并考虑其防水和防腐性能。

b. 运行调试：对各项设备进行调试和试运行，并确保设备的正常运行。

详细讨论每个技术要点的难点和解决方法：1. 土建施工：a. 隧道周围地质复杂：通过钻孔勘探、地质预测和合理的支护结构设计来应对不同地质条件下的挖掘和支护。

b. 海底水文条件复杂：掌握海底水文特点，合理选择施工时间，采取排水措施和保持施工场地干燥。

海底管线管沟预开挖及检测技术研讨摘要：针对海底管线管沟预开挖中，由于上部的流泥层和淤泥层是含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流动及流塑性的软弱土，管沟开挖后支持力差，受潮汐水流影响易回淤，不易准确检测管沟深度的特点，提出合理的预开挖工艺、质量控制及管沟检测方案，在西气东输二线海底管线工程中效果良好。

关键词：海底管线；预挖沟工艺；质量控制；管沟检测中图分类号：te8文献标识码：a引言：随着石油工业的发展，石油及天然气的开采和运输逐步由陆地向滩浅海转移，这不仅弥补了陆上石油天然气的不足，还充分利用了近海油气资源。

目前，随着施工技术的发展，海底管线做为海上石油天然气的运输手段，已经被越来越多的应用在工程项目当中。

然而，在海底管线的铺设中，还存在许多亟待解决的技术难点。

海底管线管沟的开挖根据海床及海水深度和施工方法的不同，可分为预挖沟和后挖沟。

预挖沟是指在管线铺设前，用挖泥船等挖泥设备将管沟挖设成形，然后用铺管船进行管线焊接铺设，主要适用于海水较深水域（大于3m）；后挖沟是指先进行管线预制，然后将管线拖至管线路由上，再沿管线挖沟沉管，适用于近海段，水深1.5m~3m的沙滩淤泥区域。

西气东输二线海底管线工程，全长29km，分为两段：求雨岭至大铲岛段海底管线长9.4km，规格ø914×25.4，全程管沟采用预开挖；香港支线段从大铲岛至香港龙鼓滩，全长19.6km，管线规格ø813×25.4，其中深圳境内及香港境内跨龙鼓航道段采用预挖沟工艺，其余部分采用后挖沟工艺，管线铺设后用碎石和块石回填。

管线路由穿越大铲、铜鼓和龙鼓三个航道，管线路由平均水深0~7m,三个航道水深为7~13m，管沟的开挖深度一般在泥面下3.5米~15米，边坡比1：7，管线路由上的海床地质主要由流泥层、淤泥层、粉质粘土、粘土组成，管线主要铺设在淤泥层与粉质粘土之间，开挖上部的流泥和淤泥层由于是含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、流动及流塑性的软弱土，管沟开挖后支持力差，受潮汐水流影响易回淤，不易准确检测管沟深度，并且对管沟底平整度、超宽、超深的控制要求高，由此提出了海底管线预开挖及检测技术课题，以利于在类似工程中的借鉴和推广。

57卷增刊1 2016年11月中国造船SHIPBUILDING OF CHINAVol.57 Special 1Nov. 2016文章编号：1000-4882 (2016) S1-0257-07水力喷射式挖沟机在海底管道后挖沟中的应用杜喜军(海洋石油工程股份有限公司，天津300461)摘 要水力喷射式挖沟机是目前国内技术最成熟、应用最广泛的海底管道后挖沟设备。

论文筒单介绍了水力射 流式挖沟机的工作原理、基本构造、工作特点及适用环境。

通过近几年海洋石油工程股份有限公司承担的海 底管道后挖沟工程案例介绍了几种不同形式的水力喷射式挖沟机在海底管道后挖沟中的应用。

关键词：海底管道；后挖沟；水力喷射式挖沟机中图分类号：TE973.9 文献标识码：A0引言在海洋石油和天然气开发工程中，海底管道是将海洋油气资源从海上平台传输至陆地上的最便捷 有效的工具。

为了保证海底管道运行安全，需要对海底管道进行挖沟埋设，其中海底管道后挖沟是最 常见的挖沟方法。

海底管道后挖沟的方法一般可分为机械挖掘式、水力喷射式、犁式以及这三种方式 的组合[1]。

在目前国内海底管道后挖沟技术中，水力喷射式挖沟是技术最成熟、应用最广泛的海底管 道挖沟方法。

本文以海洋石油工程股份有限公司近几年来利用水力喷射式挖沟机进行海底管道后挖沟的工程项 目为例，简单介绍水力射流式挖沟机的工作原理、基本构造、主要设备、工作特点以及适用环境条件，为以后海底管道后挖沟工程项目中选用合适的水力射流式挖沟机提供参考。

1水力喷射式挖沟机简介1.1工作原理水力喷射式挖沟机的基本原理是通过挖沟机上安装的高压水泵提供动力，高压水流冲刷海管两侧 下部海床，破除海床土层或将土体液化。

在此过程中，挖沟机上装备的高压吸泥系统将挖沟过程中产 生的泥沙吸走除去，在海管下方形成沟槽。

己铺设于海床上的管道可靠自重落入沟底，沟槽在水流和 波浪作用下自然回填。

在施工过程中，施工船舶的浮吊保持挖沟机的稳定，同时牵引缆提供牵引力，挖沟机则骑跨在海管上，沿着海管路由前进。