第3章弯曲模设计

本课程总结
• 强调了弯曲变形在工程设计和实际应用中的重要性。 • · 强调了弯曲变形在工程设计和实际应用中的重要性。
本课程总结
01
课程亮点
02
03
04
结合了理论和实践，使学生能 够更好地理解和掌握弯曲变形
的知识。
通过丰富的案例和实验，帮助 学生深入了解弯曲变形的实际
应用。
提供了大量的练习和思考题， 以巩固学生的知识和提高解决
、加载量等。
实验结束
整理实验数据，进行数据分析； 清理实验现场，确保安全卫生。
实验结果与分析
实验结果
通过实验测量得到实验对象的变形量、加载量等数据； 记录实验过程中的异常情况。
结果分析
对实验数据进行统计分析，得出实验结论；结合理论知 识，对实验结果进行解释和讨论；根据实验结果，提出 改进和完善实验方案的建议。
按外力性质分类
分为弯曲、扭曲和弯扭组合变形。弯曲变形是平面内的一对垂直于轴的力矩引起的，扭曲 变形是平面内的一对平行于轴的力矩引起的，弯扭组合变形则是上述两种变形的组合。
按弯曲轴线形状分类
分为平面弯曲和空间弯曲。平面弯曲是指物体在力矩作用下，其轴线在同一平面内弯曲； 空间弯曲则是指轴线在空间弯曲。
弯曲变形的特点
01 弯曲变形的特点
在弯曲变形中，中性层向内移动，横截面发生改 变，但横截面的形状和尺寸不发生变化。
02 弯曲变形的几何关系
在弯曲变形中，中性层、内层和外层之间的距离 与曲率半径有关，曲率半径越大，内外层之间的 距离越小。
03 弯曲变形的应力分布
在弯曲变形中，最大应力出现在中性层附近，且 沿截面高度呈对称分布。
《弯曲变形教学》 ppt课件
目录

第二章第3节 冲压模具设计——弯曲模
本节主要内容： 一.弯曲加工原理 二.弯曲模具设计程序
一.弯曲加工原理
弯曲：在冲压力的作用下，把平板坯料弯折成一 定角度和形状的一种塑性成型工艺。 ? 分类：压弯、折弯、扭弯、滚弯和拉弯。
? 弯曲模：弯曲工艺使用的冲模。
压弯的典型形状： 典型压弯工件：
弯曲过程及工作原理
件宜采用工序分散的工艺； （5）精度要求高的部位的弯曲宜采用单独工序
弯曲，以便模具的调整与修正。
2.弯曲件的工序安排
（1）简单弯曲件可一次弯曲成形，如 V形件、U形件、 Z形件；复杂弯曲件需二次或多次弯曲成形，但尺寸 小、材料薄、形状较复杂的弹性接触件最好一次复 合弯曲成形。
（2）非对称弯曲件应尽可能采用成对弯曲；
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
Ｚ形件复合弯曲模
8.5 圆筒形件弯曲 一般分两次成形 第一次成形
第二次成形
大圆形件弯曲模 适用于圆筒直径 d≥20mm的大圆
一次成形
转动凹模弯曲模
小圆形件弯曲模 适合d≤５mm 的小圆形件
8.6 铰链件弯曲 一般分两次成形
9 弯曲件成形模具总体结构设计
9.1 排样与材料纹向 实例分析：弹簧接触片
L ? ? L直 ? ? S弧
2.无圆角弯曲或弯曲半径 r<0.5t的弯曲件 毛坯尺寸可用下表所列经验公式。

形成的板料曲面中，保证反成形顶部先接触板料， 防止反成形时向中间叠料， 通常情况下中间的料只
皱问题所作的分析和判断及解决方法，将会为解决 覆盖件其他缺陷问题提供一个 良好的基础。 参考文献 ：
【】 １模具设计手册编写组 ． 模具设计手册【 】 北京： Ｋ． 机械
工业出版社，９８ １８．
ｂ ｓ ： １ｅ ｃ ｒ ｃｅ ｉ ｉ ｆ ａ ｂ ｎ ｉｇ ｄｅ ｆｒ ａ ｍｏｏ ｙ ｌ ｓ ｅ ｔ ｂ ，ｉ ｐ ｒｔ ｎ ｐ ｉｃ ｌ ａ ｄ Ｉ ｈ ａ ｔ ｓ ｃ ｏ ｅ ｄｎ ｉ ｏ ｔｒ ｃ ｃ ｉ ｕ ｌ ａ ｒ ｔ ｅ ｄ ｅ ｔ ｏ ｅ ａｉ ｒ ｉ ｅ ｎ ｓ ｏ ｎ ｐ
３ 结束语 通常第一次拉深可能会 出现不同类型的缺陷， 以上是针对行李箱内外板出现的刚性不足和顶部起
图 ９ 各工艺补充基本关系图
和压料面形成的板料曲面中，保证侧壁凸模顶部先 接触板料 。 （） ４ 侧壁凸模角度小于反成形角度， 同时反成 形角度大于凸模顶部角度。在凸模顶面和侧壁凸模
关键词 ： 摩托车侧管； 弯曲工艺； 弯曲模 中图分类号 ： ３６３ 文献标识码 ： Ｔ ８ ． Ｇ Ｂ
文章编号：０ １ １８２ １）３ ０８ ３ １０ —２６（ｏ０Ｏ —０３ －０
Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｆ ｂ ｎ ｉ ｇ ｄ ｅ ０ ｔ ｒ ｃ ｃｅ ｉ ｅ ｔ ｂ ｖ ｌ ｐ ｎｔ ｏ ｅ ｄ ｎ ｉ ｆ ｒ ｍｏ ｏ ｙ ｌ ｓｄ ｕ ｅ
模具工业 ２ １ 年第 ３ 卷第 ３ ００ ６ 期
摩 托 车 侧 管 弯 曲 模 设 计
杨海鹏
（ 江门职业技术学院 机电系，广东 江门 ５９９） ２００
摘要 ： 介绍摩托车侧管弯曲模的特点、 工作原理及主要零件设计， 该弯曲工艺与模具相对于其他弯曲工

弯曲，增加工序数； 也不宜过大，因为过大时，受到回弹的影响，弯曲角度与
弯曲半径的精度都不易保证。
第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第六节 弯曲件的工艺性
三、弯曲件的结构（续）
2．弯曲件的形状 一般要求弯曲件形状对称，弯曲半径左右一致，则弯曲时坯
料受力平衡而无滑动。
第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第六节 弯曲件的工艺性
第六节 弯曲件的工艺性
三、弯曲件的结构（续）
7．尺寸标注 尺寸标注对弯曲件的工艺性有很大的影响。Leabharlann 第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第七节 弯曲件的工序安排
一、弯曲件的工序安排原则
１．形状简单的弯曲件：采用一次弯曲成形； 形状复杂的弯曲件：采用二次或多次弯曲成形。
２．批量大而尺寸较小的弯曲件： 尽可能采用级进模或复合模。
第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第五节 弯曲力的计算
三、顶件力或压料力
若弯曲模设有顶件装置或压料装置，其顶件力 FD （或压料力 FY )可近似取自由弯曲力的30％～80％。即
FD (0.3 ~ 0.8)F自
第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第五节 弯曲力的计算
四、压力机公称压力的确定
对于有压料的自由弯曲
具有足够的塑性，屈强比（ s /b ）小， 屈服点与弹性模量的比值（ s / E ）小， 则有利于弯曲成形和工件质量的提高。
脆较大的材料， 则最小相对弯曲半径 rmin / t 大，回弹大，不利于成形。
第四章 弯曲工艺与弯曲模设计
第六节 弯曲件的工艺性
三、弯曲件的结构
１．弯曲半径 弯曲件的弯曲半径不宜小于最小弯曲半径，否则，要多次
第七节 弯曲件的工序安排
二、典型弯曲件的工序安排（续）