济南轨道交通R3线一期工程

济南地铁概况济南轨道交通是中国山东省济南市的城市轨道交通系统。

兴建条件和争议济南市作为山东省会，其经济条件已满足国务院对兴建轨道交通的要求条件。

同时，济南市现有的公共交通仍与市民的需求有较大差距，轨道交通的兴建可以极大地缓解当前公共交通资源紧张的情况。

济南轨道交通兴建的最大争议在于如何能保护济南泉水。

民间的保泉人士对关于修建轨道交通的提议一直持反对意见。

如何在济南的地质条件下修建地铁的同时不破坏泉水资源一直是济南是否修建轨道交通的核心问题。

很多人士建议济南轨道交通应该以轻轨为主，地铁为辅。

历史进程济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪90年代末到本世纪初几年。

当时民间已有诸多议论，媒体也参与其中，政府也对能否在济南地质条件下修建地铁展开了前期论证。

2008年，京沪高铁济南西客站规划出台，上面出现了轨道交通线路规划。

2009年6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通建设正式起步。

济南地铁规划济南地铁，总体规划共有6条轨道线构成，总里程262公里，共设154站，换乘站18座，整个线网设计日运送旅客约450－500万人次。

满足2030年以后济南市600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例50%以上。

最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。

各条线路规划：1号线,70公里,共设35站,6×A编组,归德镇－孙村;2号线,58公里,共设35站,6×A编组,太平河－遥墙机场;3号线,32公里,共设20站,6×B编组,桑梓店镇－仲宫镇;4号线,45公里,共设28站,6×B编组,长清镇－农科院;5号线,26公里,共设20站,6×B编组,腊山－黄台山;6号线,31公里,共设16站,6×B编组,转山西路－唐王镇。

各路线作用：1号线是所有线路当中最重要的一条线路，沿主城中轴东西横贯整个城市，并且直连了济南西站，济南站和济南东站3大交通枢纽。

安徽建筑中图分类号：U231+.1文献标识码：A文章编号：1007-7359（2024）1-0168-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.1.0621工程概况青岛城际轨道交通工程R3线工程全长70km ，共设车站23座，其中地下站9座、高架站14座，是贯穿青岛市西海岸新区的一条轨道交通干线。

线路始于西海岸新区的嘉陵江路站，经由唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、西部城区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区，终于董家口站。

并预留向日照市延伸的条件，大致呈东北至西南走向，对青岛市的城市发展和布局的辐射带动作用日益凸显。

其中，本次探究的R3线（井冈山路-大珠山段）自井冈山路站起，经井冈山路、滨海大道、泰山路、上海路、滨海大道到达大珠山站终点站。

该段工程线路全长28.9km ，其中地下线15.75km ，高架线12.85km ，敞口段0.3km ，设车站12座，其中地下站7座，高架站5座，设大珠山车辆段1处、灵山卫停车场1处，如图1所示。

城际轨道交通建设项目因其不同的敷设方式、多样的施工工法（如表1所示）、特殊的结构形式、复杂的城市环境，导致工程勘察工作异常困难。

因此，需要结合青岛市西海岸新区的区域特征，根据初勘揭露的地质条件，重点分析详勘阶段的勘察重点、难点问题，研究有力有效的对策与建议，保障后续勘察工作取得良好的效果。

2地质条件青岛市西海岸新区位于青岛市西南方向，地处京津冀及长三角都市圈之间，处于环渤海经济圈的南部，属于山东半岛蓝色经济区核心区之一，是黄河流域重要出海通道和亚欧大陆桥东部端点。

地貌属鲁东滨海低山丘陵区，地形呈西青岛城际轨道交通R3线工程勘察重难点及对策分析苗晓军1,2,3,4（1.山东省第八地质矿产勘查院，山东日照276826；2.山东地矿局有色金属矿找矿与资源评价重点实验室，山东日照276826；3.日照地质地理信息大数据研究院，山东日照276826；4.日照市土地质量评价与污染修复重点实验室，山东日照276826）摘要：根据青岛城际轨道交通R3线初勘揭露的地质成果，文章结合青岛市西海岸新区的区域地质特征，深入分析工程勘察的重点难点，研究切实可行的对策建议，在原位测试、水文地质、工程物探等方面提出行之有效的技术措施，为R3线详勘及后续线路的工程勘察提供参考和依据。

2018年度企业研究开发项目情况说明及所属领域说明一、2018年度研究开发项目立项情况中铁十四局集团隧道工程有限公司2018年研发项目共计31项，分别是：1.复杂地铁工程近距离穿越既有地下结构关键技术研究2.岩溶发育软硬不均复杂地质条件下盾构施工技术3.城市中心地铁深基坑岩石液态二氧化碳相变致裂开挖技术研究4.城市中心区复杂环境条件下地铁车站综合施工技术研究5.城市地铁湘江流域饮用水水源保护区动水条件下岩溶处理技术6.盾构小半径曲线段推进控制研究与实践7.填土围岩“明改暗”矿山法隧道浅埋暗挖关键技术研究8.富水砂卵石地层中城市地铁综合施工技术研究9.西安地铁五号线一期TJSG-9标综合施工技术研究10.天津地铁10号线一期6标综合施工技术研究11.小半径叠落隧道下穿高铁暗挖施工安全控制及长期健康评估技术研究12.济南地铁盾构穿越富水灰岩地层高效掘进与安全控制技术研究13.北京地铁19号线综合施工技术研究14.太原市轨道交通2号线大南门站综合施工技术研究15.石家庄地铁综合技术施工研究16.高边坡深基坑高大跨度钢屋盖地铁车辆段工程灾害在线监测技术与云计算平台17.基于BIM平台的复杂环境下地铁车辆段工程绿色建造技术集成创新研究与实践18.小半径小间距立体交叉地铁隧道施工技术研究与应用19.济南轨道交通R3线一期土建施工二标段综合施工技术研究20.成都砂卵石地层综合施工技术研究21.大直径盾构法施工城市地下综合管廊综合施工技术研究22.填海区复杂地层盾构隧道掘进关键技术研究23.大直径土压平衡盾构机长距离穿越无水砂卵石地层施工关键技术24.大直径土压平衡盾构施工渣土综合运输技术研究25.紧邻平行地铁车站结构群全寿命施工效应控制技术研究与应用26.城市主干道下大断面地铁车站爆破暗挖法施工关键技术研究27.超长TBM盾构地铁隧道施工关键技术研究及应用28.富水复合地层地铁结构检测与施工与综合关键技术研究29.北京地铁17号线工程土建施工12合同段综合施工技术研究30.建筑垃圾粉碎处理后在城市道路施工中的应用技术31.长春市地铁2号线西延线地铁施工综合技术研究二、2018年度研究开发项目完成情况4.城市中心区复杂环境条件下地铁车站综合施工技术研究本项目建立的科研项目最初研究方向为5个，后期施工过程发生设计变更仅形成一项科研报告。

济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）一、线网规划济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域（郊）铁路组成。

二、建设规划（一）建设方案建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，全长约159.6公里。

估算总投资约1154.36亿元。

项目建成后，形成8条线路，总里程243.7公里城市轨道交通网络。

3号线二期：起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。

4号线一期：起自小高庄站，终于彭家庄站。

线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。

6号线：起自位里庄站，终于梁王东站。

线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。

7号线一期：起自凤凰南路站，终于济北站。

线路全长30.0公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。

8号线一期：起自邢村站，终于山东大学站。

线路全长22.6—5—公里，估算投资约118.25亿元，项目建设工期为6年。

9号线一期：起自黄河南岸站，终于毛庄站。

线路全长14.8公里，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。

（二）主要技术标准3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。

在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

（三）资金安排近期建设项目总投资为1154.36亿元，其中资本金占40%，计461.75亿元，由济南市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

（四）实施保障近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。

新任济南市委书记⾯前的这个济南站在新时代下的济南，很多朋友都在关⼼下⼀步济南的发展⾛向，下⾯就来看看摆在新任济南市委书记⾯前的这个济南，⽬前的济南有哪些⽅⾯是最受济南⽼百姓所关注的。

1、济南⼈苦盼的地铁说到轨道交通的建设，⼤家最关⼼的就是地铁进度的问题。

济南地铁R1线⾃2015年7⽉16⽇正式开⼯建设，⾄今已经两年多了。

泉城⼈民期盼已久的“地铁梦”离现实⼜近了⼀步。

⽽作为最受到济南市民关注的是济南轨道交通M3线，该线是“济南市轨道交通第⼆轮建设规划”的重要线路，是济南市中⼼城区东西⽅向U型⾻⼲线，连接⼩⾼庄、济南西客站⽚区、经⼗路沿线商业区、济南奥体副中⼼、唐冶章锦⽚区中⼼，线路长度约44.3公⾥，⽬前该地铁线路前期地质勘探正在进⾏施⼯之中，后续申报正在等待发改委批复。

现如今⼤部分省会城市，都在规划修建地铁，如杭州，南京，西安等早就有了地铁，⽽且近年来，合肥，郑州等城市也都开始修通地铁了。

但是，唯独作为⼭东经济⼤省的省会，地铁进展虽然⼏⼗年前就规划了，但是⼀挖就会出问题，⼀挖就会延误，城市中⼼区⾄今仍然没有地铁。

从济南地铁规划来看，基本上路线都是围绕城市周边，⽬前济南市郊的线路建设进展最快，⽽市中⼼核⼼区的地铁进展较慢，因为市中⼼也恰恰是泉眼密集的地⽅。

⽽在未来来看，济南作为⼭东省会，省内青岛等已经开通地铁，⽽且，地铁对城市发展来说是必不可少的，因此，未来怎么修，都还在于技术的改进，既能修地铁，也能很好的解决地下泉眼的问题，还能起到保护的效果，地铁对于解决济南交通拥堵具有关键意义。

现在在济南开车停车真是相当不容易，近期在济南⼀些背街⼩巷⾥也开始有停车办的循环流动监督员对于车辆违停进⾏贴条，有些朋友就感叹在济南停车有时候就是停的你⾁疼。

相⽐于最原始的采⽤⼈员监督的⽅法贴条警⽰，像加快地铁建设改变⼈们出⾏观念或者在全市⼀些⼲道设⽴智能计费停车桩，这样市民的感受效果可能会更好⼀些。

2、举全市之⼒打造的济南cbd在2015年5⽉，济南市委、市政府召开中央商务区规划专题会议，研究确定：“聚焦⽂博⽚区，规划建设济南唯⼀中央商务区”。

关于济南城市轨道交通的发展探讨摘要：随着济南市城市轨道交通技术的成熟发展，现在济南的城市轨道交通已经拥有了二期的建设规划，一期规划已经建设完成，二期规划已经批复，现正建设中。

目前济南已经拥有一期规划建设的三条线路，“换乘时代”已经来临。

关键词：一期规划，拥堵，二期规划，建设城市轨道交通是一种立体化现代化交通体系，主要服务范围是城市内的公共客流运送，在城市客运公共交通体系中起主要作用。

“城市轨道交通”在目前来说是一个范围较大的概念，准确且单一的定义还没有出现。

广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特点，区别于道路交通，是城市客运公共交通体系中中等以上运量的轨道交通系统。

城市轨道交通主要有以下四个作用：(1)城市轨道交通是运送客流的中流砥柱，是城市建设和健康发展的重中之重，是城市公共交通的主力军。

建成运营后，可以直观地提高城市居民的生活幸福指数及出行便利性。

(2)城市轨道交通是缓解“城市疾病”的一个制胜法宝，是低碳、低能耗的“绿色交通”，有助于城市的可持续绿色发展。

(3)城市轨道交通的建设与发展可以提高市民出行的效率，市民的出行时间也可以得到大幅缩减，幸福指数也可以得到提升。

(4)城市轨道交通是城市建设历史上投入最多的基础设施，对正在发展的城市模式必将产生深远的影响。

建设城市轨道交通既可以带动城市边缘轨道交通廓道的发展，形成郊区卫星城，又可以促进城市的进一步发展，缓解城市中心人口密集、空气污染、交通出行拥堵、光污染和其他严重的城市疾病。

济南市是山东省的省会，是国家历史文化名城，位于山东省的中西部。

到2015年12月底，济南市的机动车已达到167.5万辆，早高峰、晚高峰时段道路拥堵问题也日益突出，道路交通压力逐年升高。

有专家分析：“济南市的公共交通发展水平整体相比较而言是滞后的，汽车的拥有量增加较快，由20%小汽车交通占用了80%的道路资源，城市公交投资在交通建设投资中所占的比重还不到10%，空气总污染物中的1/4以上都是机动车排放的尾气。

光谷中心城市政基础设施一期西片区道排工
程
第一次工地例会汇总材料
（2015.12.22）
武汉市程益工程建设项目管理有限公司
光谷中心城市政基础设施一期西片区道排工程项目监理
部
青岛轨道交通R3线工程监理一标
第一次工地例会会议议程
主持人：甲方市政部长丁谷鸣
一、建设单位、施工单位、审计单位和监理单位分别介绍各自驻现
场的组织机构、人员及分工；
二、建设单位根据委托监理合同宣布对总监理工程师的授权；
三、建设单位介绍工程开工准备情况；
四、承包单位介绍施工准备情况；
五、建设单位和总监理工程师对施工准备情况提出意见和要求；
六、总监理工程师介绍监理规划的主要内容，向承包单位进行监理
工作交底；
七、研究确定各方在施工过程中参加工地例会的主要人员，召开工
地例会的周期、地点及主要议题；
八、审计单位发表意见；
九、中心城办领导总结发言。

光谷中心城市政基础设施一期西片区道排工程
会议纪要。

东莞地铁图背景资料：根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.3 7公里，通过镇区21个，设立车站55座。

《东莞市轨道交通建设规划》显示，东莞轨道交通运行系统可选择普通轮轨系统、直线电机系统和低速磁悬浮系统，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑，初步选用最高时速为120公里的车辆。

东莞轨道交通建设规划将分近期和远期两阶段付诸实施。

近期估算静态总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。

规划中的线路近期项目将分三期建设实施：一期工程，R2线一期，石龙站-新城中心；二期工程，R2线二期，新城中心-长安汽车站；三期工程，包括R1线一期和R3线一期。

东莞地铁一期工程，R2线一期，石龙站-新城中心；R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部－西南方向的切线，全长59.9 1公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.2 2公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。

东莞地铁二期工程，R2线二期，新城中心-长安汽车站；东莞地铁三期工程，包括R1线一期和R3线一期。

R1线从麻涌到黄江南站，是一条西北－东南方向的直径线，全长59.4 4公里，其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线，长20.6 6公里，其余均为高架线38.7 8公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。

R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南－东部的切线，全长50.8 5公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.8 5公里。

途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。

R4线从R1线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。

根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。