2021年济南市城市轨道交通设备行业企业名录399家

济南市人民政府关于印发济南市2021年国民经济和社会发展计划的通知文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2021.04.21•【字号】济政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.04.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文济南市人民政府关于印发济南市2021年国民经济和社会发展计划的通知各区县人民政府，市政府各部门（单位）：《济南市2021年国民经济和社会发展计划》已经济南市第十七届人民代表大会第三次会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

济南市人民政府2021年4月21日济南市2021年国民经济和社会发展计划一、2020年国民经济和社会发展计划执行情况过去一年，全市上下在市委、市政府正确领导下，在市人大、市政协监督指导下，坚决贯彻党中央、国务院重大决策，认真落实省委、省政府部署要求，统筹推进疫情防控和经济社会发展，全力落实“六稳”“六保”工作任务，市十七届人大二次会议审议批准的国民经济和社会发展计划执行良好，“十三五”规划主要目标任务顺利完成。

（一）“六稳”“六保”有效落实。

积极应对新冠肺炎疫情不利影响，着力推动复工复产复商复市，加强经济运行应急保障，主要指标逐季回升，经济运行总体稳健。

（1）经济总量跨越提升。

实现地区生产总值10140.9亿元，增长4.9%。

完成一般公共预算收入906.1亿元，增长3.6%，税收比重76.9%。

规模以上工业增加值增长12.2%，服务业增加值增长3.7%。

（2）“六稳”工作扎实开展。

固定资产投资增长4%，市级重点项目实现投资3491.5亿元，超额完成年度投资计划。

进出口总值增长23%。

金融机构本外币存、贷款余额分别达到2.1万亿元、2万亿元，不良贷款率较年初降低0.28个百分点。

消费需求稳步回暖，社会消费品零售总额增长1.1%。

居民消费价格上涨2.4%，物价形势总体稳定。

（3）“六保”任务全面落实。

发放稳岗补贴6.4亿元，稳定岗位123.3万个，新增城镇就业16.3万人，城镇登记失业率2.03%。

2021年城轨通信系统中标统计（附：2022-2023年招标线路预测）样本说明：1、本次汇总报告统计的对象包括地铁、轻轨、有轨电车以及部分市域轨道交通项⽬。

2、本次汇总报告统计的时间范围以中标公⽰时间为准的2021.1.1-2021.12.31。

3、由于通信系统包含的⼦系统较多，⼤部分⼦系统在招标过程中被包含在通信系统集成中，因此，此次统计仅包含通信系统集成，以及单独中标的专⽤通信系统和公安/警⽤通信系统，不含民⽤通信系统，单独招标的乘客信息系统、视频监控系统等⼦系统，以及通信系统改造项⽬，也不含由施⼯单位总承包的集成采购项⽬。

4、此次报告统计了中国⼤陆地区（不含港澳台）的情况。

5、仅以公开公布数据为准，如有数据不全⾯或错误之处，欢迎指正！综述城市轨道交通通信系统是指挥列车运⾏、公务联络和传递各种信息的重要⼿段，是保证列车安全、快速、⾼效运⾏不可或缺的重要系统。

城轨通信系统主要包括传输系统、公务电话系统、专⽤电话系统、⽆线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线⼴播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客信息系统（PIS）、办公室⾃动化（OA）等⼦系统。

通信系统的服务范围涵盖控制中⼼、车站、车辆段、停车场、地⾯线路、⾼架线路、地下隧道与列车等。

纵观21年20城轨通信市场，有17座城市发布了通信系统的中标项⽬，中标总⾦额超过25.8亿，相⽐年2020，中标⾦额出现⼤幅下滑。

⼀、21年20城市轨道交通通信系统中标统计1、按城市统计据RT轨道交通统计，21年20，有17座城市发布了30个通信系统的中标项⽬，涉及线路23条，中标总⾦额超过25.8亿，其中深圳、长沙在城轨通信市场招投标的需求强劲，招标⾦额均超过42000万元。

表1：21年20城轨通信系统中标按城市划分2、按中标企业统计据RT轨道交通统计，21年20，13家通信⼚商分⾷通信系统市场蛋糕。

其中，按中标⾦额统计，深圳市中兴系统集成技术有限公司登顶中标企业榜⾸，全年共计中标7个项⽬，中标⾦额达53606.16 万元，占据全年中标总⾦额的20.8%；其次是烽⽕通信科技股份有限公司，全年共计中标3个项⽬，中标总⾦额达34158.07万元，占据全年中标总⾦额的13.2%；排名第三位的是通号通信信息集团有限公司，全年共计中标3个项⽬，中标总⾦额达33049.90万元，占据全年中标总⾦额的12.8%。

关于济南城市轨道交通的发展探讨摘要：随着济南市城市轨道交通技术的成熟发展，现在济南的城市轨道交通已经拥有了二期的建设规划，一期规划已经建设完成，二期规划已经批复，现正建设中。

目前济南已经拥有一期规划建设的三条线路，“换乘时代”已经来临。

关键词：一期规划，拥堵，二期规划，建设城市轨道交通是一种立体化现代化交通体系，主要服务范围是城市内的公共客流运送，在城市客运公共交通体系中起主要作用。

“城市轨道交通”在目前来说是一个范围较大的概念，准确且单一的定义还没有出现。

广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特点，区别于道路交通，是城市客运公共交通体系中中等以上运量的轨道交通系统。

城市轨道交通主要有以下四个作用：(1)城市轨道交通是运送客流的中流砥柱，是城市建设和健康发展的重中之重，是城市公共交通的主力军。

建成运营后，可以直观地提高城市居民的生活幸福指数及出行便利性。

(2)城市轨道交通是缓解“城市疾病”的一个制胜法宝，是低碳、低能耗的“绿色交通”，有助于城市的可持续绿色发展。

(3)城市轨道交通的建设与发展可以提高市民出行的效率，市民的出行时间也可以得到大幅缩减，幸福指数也可以得到提升。

(4)城市轨道交通是城市建设历史上投入最多的基础设施，对正在发展的城市模式必将产生深远的影响。

建设城市轨道交通既可以带动城市边缘轨道交通廓道的发展，形成郊区卫星城，又可以促进城市的进一步发展，缓解城市中心人口密集、空气污染、交通出行拥堵、光污染和其他严重的城市疾病。

济南市是山东省的省会，是国家历史文化名城，位于山东省的中西部。

到2015年12月底，济南市的机动车已达到167.5万辆，早高峰、晚高峰时段道路拥堵问题也日益突出，道路交通压力逐年升高。

有专家分析：“济南市的公共交通发展水平整体相比较而言是滞后的，汽车的拥有量增加较快，由20%小汽车交通占用了80%的道路资源，城市公交投资在交通建设投资中所占的比重还不到10%，空气总污染物中的1/4以上都是机动车排放的尾气。

1 、任务来源中国信息产业商会自动收费系统专业委员会于2020年7月25日发出关于召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团体标准编制启动会的通知，通知明确了各参编单位及参会人名单。

会议上由专委会发布了《城市轨道交通AFC团体标准编制计划》。

本计划明确了团体标准编制的意义，编制目标、范围，组织架构及项目组人员名单，编制流程、进度计划以及沟通计划。

之后，专委会于2020年7月发布《中国信息产业商会自动收费系统专业委员会文件》中信商AFC专委会【2020】标01号文件，通知明确规定了《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》为6个部分：第1部分系统架构、业务规则及软件要求、第2部分终端设备、第3部分系统测试与检测、第4部分网络安全规范、第5部分互联互通要求、第6部分安装施工规程，主要描述城市轨道交通自动售检票系统总体需求、系统架构以及各子系统的功能、性能、接口描述和安全要求，第2部分由南京熊猫信息产业有限公司牵头编制。

2 、主要工作过程2020年7月25日，由中国信息产业商会自动收费系统专业委员会组织30家单位召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团体标准编制启动会，明确总体计划，项目申报书及大纲，成立了标准编制组，确定了参编单位和人员，明确了分工和编制计划。

2020年8月6日，由南京熊猫信息产业有限公司组织35名各家代表在线上召开了《城市轨道交通自动售检票系统技术标准-第二部分》编制启动会，明确总体计划，成立了标准编制组，确定了编制单位、编制人员、审核单位及审核人员，明确了分工和编制计划。

2020年8月20日，由南京熊猫信息产业有限公司组织7家编制单位在线上召开了《第二部分终端设备模块组成及功能清单确认会》，会上讨论并确定了终端设备模块组成及功能清单。

2020年9月2日，由中国信息产业商会自动收费系统专业委员会组织各参编单位总计36 人在线上召开《城市轨道交通自动售检票系统技术标准》团标编制工作交流会，会议首先回顾了团标编制的整体情况，然后各分册组长分别汇报了编制进展情况及遇到的问题和困惑，最后专委会领导对大家提出的问题进行了逐一解答，并对会议内容进行了总结。

2023年城市轨道交通综合监控系统行业市场规模分析随着城市化的快速发展，城市交通问题日益凸显。

城市轨道交通作为一种高效便捷、环保节能的交通工具，受到了越来越多人的青睐。

然而，随之而来的城市轨道交通的安全管理和运营管理问题也越来越受到关注。

为此，城市轨道交通综合监控系统应运而生，成为了城市轨道交通行业的一个重要领域。

本文将对城市轨道交通综合监控系统行业市场规模进行分析。

一、市场规模城市轨道交通综合监控系统是一种集地铁运营监管、安保管理、应急指挥和调度控制等多种功能于一体的综合智能化系统，是保障城市轨道交通安全和顺畅运营的重要手段之一。

目前，我国城市轨道交通综合监控系统市场规模已经逐步扩大，在城市轨道交通行业中占有重要地位。

根据市场研究公司《易观国际》发布的《中国轨道交通综合监控系统市场追踪研究报告》显示，2017年我国城市轨道交通综合监控系统市场规模达到了52.7亿元，预计到2021年，市场规模将达到129亿元，年复合增长率将达到20.7%。

二、市场前景1.政府政策支持随着城市轨道交通快速发展，政府对于城市轨道交通综合监控系统的支持也越来越多。

政府加大对于城市轨道交通建设和管理的投入力度，同时也加大对于安全管理和维护的投入力度，推出一系列政策和措施支持城市轨道交通综合监控系统的建设和运营。

2.市场需求随着城市轨道交通网络的扩大和线路的延伸，对于城市轨道交通综合监控系统的需求也越来越大。

城市轨道交通综合监控系统不仅能够提升城市轨道交通的安全性和运营效率，还能够提高城市轨道交通的服务质量和用户体验，获得了越来越多的用户认可和市场需求。

3.技术升级城市轨道交通综合监控系统涉及到多种技术的应用，如物联网、云计算、大数据、人工智能等等，这些技术的不断升级和进步，为城市轨道交通综合监控系统的发展提供了强大的技术支持和条件。

因此，城市轨道交通综合监控系统行业未来的市场前景非常广阔。

三、市场竞争目前，我国城市轨道交通综合监控系统市场上主要的竞争者有海康威视、华为、北京三高、中兴通讯、北京建新等。

济南市人民政府办公厅关于印发济南市大数据创新应用突破行动方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------济南市人民政府办公厅关于印发济南市大数据创新应用突破行动方案的通知各区县人民政府，市政府各部门（单位）：《济南市大数据创新应用突破行动方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

济南市人民政府办公厅2021年4月22日济南市大数据创新应用突破行动方案为全面推进大数据创新应用，激发数据要素潜力，推动数字化转型发展，加快建设数字泉城，根据《山东省公共数据资源开发利用试点实施方案》（鲁政办字〔2020〕131号）、《数字山东2021行动方案》（鲁政办字〔2021〕23号）、《山东省大数据创新应用突破行动方案》（数鲁专组办发〔2021〕1号）等要求，结合我市实际，制定本行动方案。

一、工作目标坚持以人民为中心的发展理念，按照统一规划、需求牵引、示范带动、多方协同的原则，聚焦基础支撑、指挥决策、“掌上政府”、公共服务、城市建设管理、数据要素流通、数据安全等7个重点领域，深入实施大数据创新应用突破行动，推动各领域业务与数据深度融合，打造一批大数据典型应用场景，构建全天候服务型“掌上政府”，充分发挥大数据在优政惠民兴业中的基础支撑和创新驱动作用，为推进新时代现代化强省会建设贡献力量。

二、重点任务（一）基础支撑突破行动。

1.实施政务云创新工程。

完成城市大脑底座一期工程建设，整体纳入政务云服务体系，为相关智慧应用场景提供大数据分析、高性能计算等算力算法支撑服务。

（市大数据局牵头，2021年6月30日前完成）2.完善公共视频监控资源汇聚。

依托“雪亮工程”视频监控总平台，建成全市统一的视频资源共享体系，基本实现重点区域领域公共视频监控资源应汇尽汇，并整体接入省级平台，形成一体化运维保障体系。

一、实习背景随着我国城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，得到了迅速发展。

为了更好地了解轨道交通行业，提高自己的专业素养，我于2021年7月1日至2021年8月31日在XX轨道交通集团有限公司进行了为期两个月的实习。

二、实习目的1. 了解轨道交通企业的运营模式、组织架构及业务流程；2. 增强自己的实践能力，将所学理论知识与实际工作相结合；3. 提高自己的团队协作能力和沟通能力；4. 为今后的职业生涯打下坚实基础。

三、实习单位简介XX轨道交通集团有限公司是一家集轨道交通设计、建设、运营、维护为一体的大型国有企业。

公司拥有丰富的轨道交通项目经验，业务范围涵盖全国多个城市。

在实习期间，我主要参与地铁运营相关工作。

四、实习内容1. 参观学习实习期间，我先后参观了公司的运营调度中心、车辆段、车站等场所，了解了地铁的运营流程、设备设施及维护保养情况。

2. 运营调度中心实习在运营调度中心，我跟随调度员学习了地铁的运行组织、行车调度、故障处理等业务。

通过实际操作，我掌握了调度系统的使用方法，了解了地铁运营过程中的安全注意事项。

3. 车辆段实习在车辆段，我参与了地铁车辆的检修、清洗、调试等工作。

通过实践，我对地铁车辆的构造、工作原理及维护保养有了更深入的了解。

4. 车站实习在车站，我担任了站务员，负责售票、检票、引导乘客等工作。

通过实际操作，我熟悉了车站的运营流程，提高了自己的服务意识。

五、实习收获1. 理论知识与实践相结合：通过实习，我将所学理论知识与实际工作相结合，提高了自己的实践能力。

2. 团队协作与沟通能力：在实习过程中，我学会了与同事、上级及乘客进行有效沟通，提高了自己的团队协作能力。

3. 安全意识：实习期间，我深刻认识到安全的重要性，学会了在确保安全的前提下开展工作。

4. 职业素养：通过实习，我逐渐形成了良好的职业素养，为今后的职业生涯打下了坚实基础。

六、实习总结这次实习让我对轨道交通行业有了更深入的了解，也让我在实践中不断成长。

[Table_Title]轨道交通行业深度研究凛冬已过，轨交行业底部复苏2023 年 06 月 12 日【投资要点】◆铁路市场进入复苏周期，客运与货运有望并进。

2023-2025年度投资额有望达到8400亿元，较2021-2022年提升近1000亿元。

根据“十四五”规划，2023-2025年高铁新增里程将达到8000公里，相比于2020-2022年的7000公里有所提高，边际向上。

随着2023年客流恢复和高铁通车里程上市，动车组新增量相较2020-2022年有望显著回升。

在货运方面，“公转铁”大势所趋，铁路货运规模已经从2018年的7.95%上升至2021年的9.74%，预计铁路货运比例存在一定上升空间，将会带动货运机车需求。

◆城轨市场将从高速发展转为有序发展阶段，市域快线有望成为重点都市圈发力点。

52号文提高了轨道交通修建门槛，并进一步细化城轨审批条件，未来增量城市与线路受限。

受政策收紧影响，我们预测2023-2025年城轨建设边际放缓；但我国城镇化率仍有提升空间，将为城轨长期发展提供基础。

同时，在长三角、珠三角等重点都市圈的市域快轨规划和在建线路有显著提升，未来几年市域快轨有望迎来发展的黄金期。

◆“一带一路”有望拉动海外交通设施建设，轨交装备企业海外业务迎来高速发展阶段。

随着全球疫情冲击减少、海外需求持续释放，2023年Q1“一带一路”沿线国家对外新签合同额为255亿美元，同比增长3.7%；2022年度"一带一路"国家基础设施发展指数从2020年110上升至2022年的114，基建发展趋势逐步改善；2022年有27个沿线国家以交通运输为建设重点，轨交装备行业有望受益于海外交通设施建设；在“一带一路”进一步推进下，2023年轨交相关企业海外业务有望持续增长。

2022年，中国中车的国际业务新签订单为509亿元，同比+45.43%。

国际业务新签订单占总新签订单比例从2019年的16.46%上升至2022年的18.24%。

城市轨道交通技术装备发展现状及发展趋势分析发布时间：2021-01-19T14:58:20.227Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：武丽荣[导读] 摘要：随着我国经济的快速发展，我国对交通行业的建设越来越重视，对此本文通过对我国当今城市轨道交通发展情况进行论述，探讨我国城市交通行业技术装备发展的过程，从而推动我国交通行业的建设，进而促进我国经济的进一步发展。

苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏省苏州市 215000摘要：随着我国经济的快速发展，我国对交通行业的建设越来越重视，对此本文通过对我国当今城市轨道交通发展情况进行论述，探讨我国城市交通行业技术装备发展的过程，从而推动我国交通行业的建设，进而促进我国经济的进一步发展。

关键词：城市轨道；交通技术；发展分析引言进入21世纪，随着我国基础设施建设的不断加快，城市轨道交通行业得到飞速发展，总体里程数更是达到6736.2千米。

其中上海、北京等19个城市已经建设了4条或者4条以上的城市轨道交通，初步形成了城市轨道交通网络。

同时伴随着我国城市交通网络的不断发展，我国城市轨道交通技术装备也由引进外国先进技术，向国产化、自主化的方向发展。

通过近20年的研究，我国在城市轨道交通技术装备领域的国产化工作取得了巨大成就，其水平不仅在国际上处于领先阶段，而且一部分技术已成为我国的专利。

1城市轨道交通技术装备国产化发展历程1.1起步阶段，在上世纪60年代，我国铁道部在长春客车厂开始了对城市轨道交通车辆的研制工作。

轨道交通车辆的牵引系统设备由湘潭电市场进行设计制造，进行相关的实验检测。

生产车辆装备所用的材料和配件都是我国自主生产的，很多配件与材料的制造都是从零开始。

但长春客车厂和湘潭电市场依然克服各种困难，研制出了我国第一种城市轨道交通的车辆，其完全采用我国自主技术进行制造。

这种车辆在北京地铁和天津地铁中进行了运用。

1.2技术引进阶段上个世纪90年代，随着我国城市化水平的快速发展，城市交通出现了严重堵塞的问题，为了解决这些问题，许多城市开始建设城市轨道交通。

中国及部分省市城市轨道交通供电装备行业相关政策汇总加快铁路电气化改造
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

国家层面城市轨道交通供电装备行业政策
显示，近些年，为加强城市轨道交通供电装备规范管理，中国各部门纷纷出台了一系列政策，如2021年发布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要，完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造；推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。

中国城市轨道交通供电装备行业相关政策汇总
地方层面城市轨道交通供电装备行业政策
与此同时，各省市积极响应国家号召，陆续发布了一系列政策加强对城市轨道交通供电装备的监管，如上海发布上海市轨道交通运营安全管理办法提到，轨道交通车辆、信号、通信、供电、自动售检票等关键设施设备应当符合规定的运营技术条件。

各省市城市轨道交通供电装备行业相关政策汇总。

月读.协会 / Monthly reading . CAMET32中国城市轨道交通协会运营管理专委会2020年年会暨二届五次委员会在青岛召开文/运营管理专委会11月27-28日，由中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会主办，青岛地铁集团有限公司、中国城市轨道交通协会传媒会展中心共同承办的“2020年年会暨第二届第五次委员全体会议”在青岛召开。

全国37家城市轨道交通运营单位主要负责人、运营专委会50余家委员单位代表参加了会议。

会议由专委会副主任兼秘书长贾文峥主持。

中国城市轨道交通协会副会长李国勇和青岛地铁集团有限公司总经理王永亮致欢迎辞。

交通运输部运输服务司轨道交通管理处田桂飞、交通运输部科学研究院副院长王先进等同志出席会议。

李国勇充分肯定了运营专委会几年来的工作成效，希望运营专委会继续努力，发挥桥梁纽带作用，切实凝聚行业力量，为保障城市轨道交通安全运行做出更大贡献。

王永亮对参会嘉宾的到来表示诚挚的欢迎及感谢，并介绍了青岛地铁成立7年来的发展历程和创新实践，指出城轨交通是“新基建”与交通强国的重要支撑，要紧紧围绕“以人民为中心”的发展思想，奋进“十四五”，把新发展理念贯彻到城轨交通发展全过程和各领域。

会议听取运营专委会主任崔学忠作《运营管理专委会2020年工作报告》。

2020年，在交通运输部和中国城市轨道交通协会的指导和领导下，运营专委会及委员单位一手抓疫情防控和情况调研，一手抓恢复运营秩序和沟通交流，向协会及时提交情况报告，向部积极建言献策，着力推进全年计划任务如期完成。

在服务行业主管部门、疫情防控情况调研、科研专项研究、团体标准制定、技术交流与研讨以及行业政策和标准宣贯等方面开展了一系列工作，形成了《中国城市轨道交通运营发展报告》（2019-2020）等多项成果，较好发挥了桥梁纽带作用。

会议审议并通过了《中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会2021年工作要点》。

2021年是全面开启社会主义现代强国建设的起步之年，也是“十四五”规划的开局之年，运营专委会将在交通运输部和协会指导下，围绕城市轨道交通运营需求，针对运营安全与应急、高质量发展指标体系、全自动运行、精益管理、成本控制、四网融合等焦点问题，组织委员单位开展调查研究和技术交流，落实行业管理要求，发挥行业自律作用，研究提出行业发展需求，形成调研报告，为行业发展提供技术支撑，做好政府与企业的联系纽带。