当前位置：文档之家 › 梅钢热轧F3轧机主减速机轴承座孔离线修复

梅钢热轧F3轧机主减速机轴承座孔离线修复

  • 格式：pdf
  • 大小：191.99 KB
  • 文档页数：3
Ｙ ｎ ａｔ ｇ ａ ｇ Ｓ ｌｉ ｎ
（ ｑ ｉｍｅ ｔ ｐ ｒｍｅ ｔ ｆ ｉｈ ｎＩｏ Ｅ ｕｐ ｎ ａｔ ｎ ｓ ａ ｒｎ＆ Ｓｅ ｌ ｏ 。 ｎｉｇ２ ０ ３ ） Ｄｅ ｏ Ｍｅ ｔｅ Ｃ ． Ｎａ ｊ １ ０ ９ ｎ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｄ ｃ ｒ Ｂｅ ｒｎ ｌ ｃ ｏｅ Ｏｆ ｌ ｅｒ ｐ ｉｉ ｇ ｙＷ ｒ ｓ Ｒｅ ｕ ｅ ； ａ ｉ ｇｂ ｏ ｋ ｈ ｌ ； ｆ ｉ ｅ ａｒｎ －ｎ
磨 损量 比 ＤＳ侧 轴 承座孔 磨损 量大 １ｍｍ， 造成 人 字齿 轮副 轴 心线不 平行 ， 人字 齿轮 两端 受力 不均 ， 其 中人字 齿 轮 ＤＳ侧 齿面 严重损 伤 。 负载 状 态 两 齿 轮 轴 心 线 不 平 行 度 １ｍｍ， 其
座发 生 相 对 滑 动 摩 擦 ， 使轴 承 发 热 、 孔 磨 损 加 轴
和 总结 ， 讨论 了修 复工 艺 ， 焊方 法及热 变形 的控 制 ， 堆 轴孔 的加 工 ； 备 原始安装 基 准缺失 情 况 设
下设 备 的 回装 、 装精度 控制 、 量方 法 ， 今后 现 场 大型机 械 设 备 的 离线修 复 和设 备 拆装 提 安 测 为
供 了 范例 。
关键 词 ： 减速机 ； 承座 孔 ； 轴 离线修 复
维普资讯
・
２ ２・
梅 山科技
２０ ０ ６年设备 增 刊
梅钢热轧 Ｆ 轧机主减速机轴承座孔离线修复 ３
杨 赛 听
（ 山钢铁公 司设备部 南京 梅 摘
２０３） １ ０ ９
要： 通过 对热轧 轧机 主减 速机 轴承 座孔 离线修 复 实施 过程 及技 术要领 进行 分析 、 提炼
善齿轮啮合状况 ， 提高轴承使用寿命 ， 控制齿轮劣
化 速度 ， 确保 设 备 安全 运行 。但 对 如 此 大 型 的设
备 进行 离线 修复 ， 进行保 护性 拆 除 ， 缺少 原始 安 在 装 基 准条件下 的 回装 ， 备 的修 复 加 工 都 没 有 先 设 例 和 经验 ， 在 一 定的 风 险 。 存 且工 期 短 ， 备拆 装 设
蠡需 夯
（） 工机床 选 用数 控 镗铣 床对 堆焊 后 的 １加
轴 承座 孔进 行镗孔 。 （ ） 工基 准的 选 择 以 Ⅱ轴 未磨 损轴 承 座 ２加
孔为 第 １ 准 ， 基 用数控 镗铣 床对工 件进行调 平 、 找 正。 以待加 工孔 未磨 损 和 堆焊 的原 始 孔面 为 自身 基 准复 核 中心 矩 ， 同心度 、 两轴心线 平行 度 。
梅钢 热 轧 １２ 轧 轧机 主 传 动 系统 由主 电 ４ ２精
机、 主减 速机 、 字 齿轮 座 等设 备组 成 ， 过联 轴 人 通
１ห้องสมุดไป่ตู้１ Ｉ 轴 承座 孔技 术状 态及原 因 ． 轴 经解 体检 测 Ｉ轴轴 承座 孔磨损 严重 ， 中 Ｄ 其 Ｓ 侧轴 承座孔 最 大 磨 损 量 ０ ８ ｍｍ，ＷＳ轧 机 侧 轴 ． 承座 孔最 大磨 损量 １ ８ｍｍ ， 大 磨 损 方 向与 齿 ． 最 面 啮合公 法 面方 向平 行 ， 圆 周孔 的表 面 呈不 均 沿
中传 动侧 （ 以下 称 Ｄ Ｓ侧 ） 损 ０ ８ ｍｍ、 作 侧 磨 ． 工 （ 以下称 ＷＳ侧 ） 损 １ ８ｍｍ， 承外 圈 与轴 承 磨 ． 轴
匀磨 损 ， 负载状 态 时承 力方 向磨损 量最 大 ， Ｉ轴 因 两 端轴承 座磨 损 量 不 一 致 ， 中 ＷＳ侧 轴承 座 孔 其
剧 ， 致人 字齿轮左 右两端受 力不 均 ， 导 设备 运行 振 动、 冲击 、 声增 大 ， 字齿 轮 半 边 （ 入侧 ） 面 噪 人 输 齿 损 伤严 重 ， 承与齿 轮 劣化速 度加 剧 ， 轴 设备 可靠性 降低 。必须对 设备 进行 修复 ， 复其装 配精 度 ， 恢 改
中在垂直 面 内 的不 平 行 值 ０ ９ ． ４ｍｍ， 在水 平面 内
器、 传动轴将 电机转矩传递给轧辊 ， 实现带钢的轧 制 。其 中主减速 机 为 单 级人 字 齿 轮 减 速机 ， 一 有
对 齿 轮 副 、 根 轴 、 个 （ 对 ） 承 座 ， 速 比 两 四 两 轴 减
１９ ５传动 功率 ５２０ｋ ， 量 约 Ｃ 。 ．７、 ０ Ｗ 重 ０ｔ经多 年 使用 ， 高速 轴 （ 以下称 Ｉ轴） 承座 孔严 重磨 损 ， 轴 其
Ｏｆ－ｉ ｅ Ｒｅ ａ ｒｎｇ ｏ ａ ｉ ｏ ｋ Ｈｏ ｅ ｏ ｈ ａ ｎ ｆ ｌ ｐ ｉｉ ｆＢｅ ｒｎｇ Ｂｌ ｃ ｌ ｆｔ ｅ Ｍ ｉ ｎ
Ｒｅ ｕ ｅ ｏ ｉ ｓｉ ｅｇ ｎｇ Ｈ ｏ ｌｉ ａ ｔ ｄ ｃ ｒ ｆ ｒ Ｆ３ Ｍ ｌ ｎ Ｍ ｉ ａ ｔ Ｒｏ ｌｎｇ Ｐｌ ｎ ｌ
ｍｍ， 中在 齿 轮 宽 度 部 位 轴 心 最 大 平 行 度 ０ ７ 其 ．
ｍｍ， 必须 进行 修 复 ， 能恢 复 装 配 精 度 ， 除 设 才 消
备 隐患 。
行车的使用受粗轧技改工程施工的制约。
Ｉ 主减速机 Ｉ轴轴 承座孔 的堆焊 镗 孔修 复
Ⅱ轴 轴 承座孔 磨损 轻微无 需 修复 。
维普资讯
杨 赛听
梅钢 热轧 Ｆ ３轧机 主 减速机轴 承 座孔 离线修 复
・２ ・ ３
表 １ 轴 承座 孔磨损 量检 测数 据表
轴承座孔类型 ａ ｒ 熊
ｉ ｎ
外 圈与 轴承 座配合 面）作 为加 工时 的参考基 准 。 ，
１ ４机 械 加工工艺 ．
的不平行值 ０３ ｍ， ． ４ｍ 导致高速人字齿轴两端受 负 荷不 均 ， 中输 入端 齿 面 过 载 ， 面严 重 损 伤 。 其 齿
Ｆ ３主减速 机轴 承座 孔磨 损量 检测数 据见 表 １ 。 从表 １可 知 Ｉ轴 轴 承座 孔 磨 损 量 最 大达 到 １ ８ｍｍ， 两 端轴 孔 在 同一 方 向磨 损 量 不一 致 ， ． 且 造成 负 载 状 态 下 两 齿 轮 轴 心 不 平 行 ， 行 度 １ 平

合集下载

野外条件下轴承座孔蓬损的快速抢修方法

野外条件下轴承座孔蓬损的快速抢修方法


这口种处方用法棉纱比较等麻物烦堵住管口来防止漏油。 作 望
妻
善 特 别 是 需 要 修理 或
，
的 手 动泵 ，观 察 喷 油 泵
一 ．
Ⅱ贲
湎
·一 这样既浪费了制动液，又延长了对制动 煮 出，说 ｌ上
＇＿， 本 巧系统 妙的排 方气 法时 是间 ：先，影把响需了要维维修修工的作制效动率分。 灿暴 否密 解 茴
进 行 刮 火 ，利 用 正 负 极 的短 路 产 生 瞬 间 电流 ，将 锯 被 加 工 零件 表 面 ，与 被 加 工 零 件 结 为一 体 ．将 轴 加
条 融化 。被 融 化 的金 属 附着在 被 加 工零 件 表 面 ，与 粗 或 将 孑Ｌ缩 小 。如果 需要 的堆 积层 较 厚 。钢 锯条 与
数量的钢锯条 ）。③ 电焊钳 １把 。④冷却水 １盆 （随 合 为止 。
时给变红、变软的锯条进行降温冷却 ）。⑤连接线两
在 野 外条 件 下 ，由于 配件 供 应 等条 件 受 到一 定
根（用 比较粗的电源线）。⑥使用范围 ：堆焊厚度不 的制 约 ，在 既 缺 乏专 门 的维 修 设 备 ，又 缺 乏 配 件 的
巧 招 妙 用
野外条件下轴承座孔蓬损的快速抢修方法
吉 林 邹 晓 临 张振 军
加工 原 理 将 蓄 电池 的负极 与 被 加工 件 相 连 ， 用 钢锯 条 在被 加 工 表 面刮 火 。利 用 正 负极 的短路 ．
正极 的一 端 接 一根 锯 条 。用 锯条 在 零 件被 加 工 表 面 产 生 瞬 间高 温将 钢 锯条 融 化 ，被 融化 的金 属 附着 在
器材准备 ① 蓄电池的电量充足（根据加工部 表 面接 触力 应 小 一 些 ，接 触 点 稀 一 些 。划 过 一 圈
案例分析：钢企减速机维修方法

案例分析：钢企减速机维修方法

本文摘自再生资源回收-变宝网（）案例分析：钢企减速机维修方法减速机是常用的动力传达机构，通过减速机构将较高的转速降低至所需要的转速，并得到较大的扭矩。

在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。

因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

减速机的作用主要有：(1)降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。

(2)减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

常见减速机的种类有：齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆线针轮减速机、行星齿轮减速机、无级变速减速机等。

减速机在钢铁生产企业应用十分广泛，同时由于使用环境相对比较恶劣，减速机在运行过程中，轴承室轴承位磨损、结合面漏油等问题时有发生。

由于现代钢铁生产自动化、连续化程度高，以上问题一旦发生，若没有先进的维修手段，必然会造成人力、财力的浪费，甚至整条生产线停产，造成重大经济损失。

减速机修复案例分析：案例一： 650吨冷剪机轴承室磨损冷剪机减速机轴承室出现磨损，问题发生后，传统方法不能现场解决，必须依靠外协修复，需要长时间停机停产，浪费企业宝贵的生产时间。

而且都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。

案例二：1450轧机减速机齿轮轴轴径磨损减速机齿轮轴轴承位磨损，问题出现后，按照传统方法要补焊或刷镀后机加工修复。

但是补焊高温产生的热应力无法完全消除，在运行中容易出现断裂；电刷镀受涂层厚度限制，且容易剥落；而且以上方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。

轧机齿轮机座故障原因分析及处理

轧机齿轮机座故障原因分析及处理

轧机齿轮机座故障原因分析及处理胡安东（宁波钢铁有限公司宁波315807）摘要:通过一起齿轮机座故障多维度的分析、验证、排除，确定故障的原因和解决措施。

关键词：齿轮机座;啮合;胶合;干磨0前言某钢铁公司1780热轧厂于2008年建成投产,产线设备包括:主要工艺设备有：3座步进式加热炉、2架粗轧、飞剪、7机架精轧、层流冷却、3台卷取机、平整线等。

精轧机F2齿轮机座制造商重齿，型号BF2-900,两根齿轴的中心距为900mm,—对齿轮为人字齿,设计上采用上轴定位，下轴游动方式保证最佳啮合。

设计单重64973.6Kg,两根人字齿轮轴重量合计26836Kg o图1为精轧机F2主传动简图,2020年1月8日新品整机上机。

5-减速机；6-电机联轴器；7-交流同步电机图1精轧机F2主传动简图1F2齿轮机座润滑情况设计采用集中循环润滑方式，由精轧1#稀油润滑站集中供油,供油润滑部位包括:F1-F3主减速机、F1-F7齿轮机座、F1立辐减速机、飞剪减速机,系统设计供油压力0.44MPa，供油量1695L/min,供油温度45±2弋，实际至F2齿轮机座末端供油压力0.35MP&,符合设计要求。

精轧1#稀油润滑站润滑油采用美孚XP460#齿轮油，状态指标检测周期为3个月,2019年12月份技术状态指标检测值:水分含量为无水；粘度443.8mm2/s,机械杂质含量0.007%,酸值0.94mgKOH/g,检测结果显示齿轮油状态良好。

2故障发生经过2020年3月11H9:50检修至21：37开轧生产,3月12日11:09热轧轧线换辐时，运行人员发现F2齿轮机座有烟雾冒出，随即通知点检人员，打开窥视孔发现上下两根齿轮轴28齿损坏各13个,损坏区域离端部约90mm,胶合区域长度在80~ 380mm不等,全齿长760mm。

多个齿面有胶合损伤，齿轮机座几乎没有稀油,进油手动阀门处于关闭状态。

齿面受损处输入端最高温度约250度，另 测输出端齿面温度约102弋，轴承温度约64弋。

梅钢1 422 mm热轧机组电动压下的改造

梅钢1 422 mm热轧机组电动压下的改造

梅钢1 422 mm热轧机组电动压下的改造夏小明;张奉贤;李冠华【摘要】梅钢热连轧1 422 mm产线虽经两次技术改造,装备水平与技术水平得到相应提高,但随着市场对产品要求的提升,轧线上又暴露出一些新的产品缺陷,而这些缺陷很难通过工艺改进取得满意效果.生产中大量数据证明,精轧F1-F3电动压下装置,已经不能满足带钢对厚度、宽度等高尺寸精度要求.在此基础上,又对电动压下改造提出了两个可行方案,并对两方案进行综合比较后,确定了电动+液压的改造方案.【期刊名称】《宝钢技术》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P21-24)【关键词】电动压下;宽度;厚度;楔形;液压压下【作者】夏小明;张奉贤;李冠华【作者单位】上海梅山钢铁股份有限公司热轧厂,江苏南京210039;上海梅山钢铁股份有限公司热轧厂,江苏南京210039;上海梅山钢铁股份有限公司热轧厂,江苏南京210039【正文语种】中文【中图分类】TG333.21 422 mm产线为梅钢引进日本20世纪60年代初期投产的二手设备，经过历次改造，年产能规模已达300万t以上，生产的品种主要有：供冷轧用的镀锡原板、薄规格花纹板、薄规格箱板及部分酸洗原板等。

精轧7架轧机压下形式分别为：F0为液压压下+阶梯垫形式，F4-F6为电动+短行程液压压下形式，只有F1-F3仍为原电动压下方式。

电动压下会影响轧机刚度，而轧机刚度不仅会影响产品厚度，而且会影响轧制的稳定性，其中，提高产品的尺寸精度又是轧钢技术发展目标之一［1-3］。

1.1 动作频繁易发生设备故障电动压下除换辊时需要大幅度动作外，每块钢只要模型计算设定一下发，压下就会动作，通常一块钢就需要动作至少2～3次。

机架内有钢时，AGC工作还需要压下频繁动作，导致磨损加剧。

另外，电动压下装置不利于大压下力作轧机压靠来做轧机刚度测试，即会对设备产生损伤。

2002年改造后，F1-F3蜗轮蜗杆已经更新过，而F4-F6没有更换过，使用正常。