一、引言
桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公 路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的 冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使 用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种
有代表性的处治方法进行了探讨。
二、桥头跳车的成因
桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。
沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：
1桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底
桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。
2压实度达不到标准
由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。
3路面渗水
路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。
4台后填土含水量大
河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。 造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。
疋二燮且．
公路桥头跳车的产生原因与防治措施
赵任帅韩■军
(许昌市公路管理分局，河南许吕461000)
[1商要]桥头跳车不仅影响行车的速度与舒迄陛，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响高速公路的社会效益。因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对于养护部门有较现实意义。[关键词】桥头跳车；原因分析；防治措施
1前言
改革开放以来随着经济发展，公路建设取得了突飞猛进成绩，到
2006年底，全国公路通车总里程已达348万公里，高速公路4．54万公
里。但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，其中在桥
台构筑物与台后填土衔接处普遍存在差异沉降，使得路面形成台阶或显
著纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车
现象的产生，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很
大困难。桥头跳车不仅影响了行车的速度与舒适性，降低了道路的通行
能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路
交通安全的重要隐患之一，严重影响了高速公路的社会效益。2产生桥头跳车原因分析
21桥头路堤地基沉陷
桥头路堤及锥坡范围内不良地基处理不彻底，是桥头跳车的主要原
因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此
类土压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度
便显著降低。桥头路堤及锥坡范围内地基如果在填土前处理不彻底或处
理方法不当，在路堤土的重力作力及车辆荷载作用下，会造成工后沉降
较大。且桥头路基填筑高度一般较大，产生基底应力相对较大，在车辆
荷载反复作用下，如基底处理不当更容易引起地基沉陷，称为次固结沉
降，这种沉降由变形至稳定往往历时很多年。22压缩沉降
台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作
业方面影Ⅱ向，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率刚氐，
桥头跳车的影响因素及其处理措施
桥头跳车是路桥施工中的常见质量问题，严重影响着公路行车的安全性和舒适性。文章阐述了桥头跳车的危害及影响桥头跳车的因素，并提出了有效的处理措施，以期提高公路与桥梁衔接部位的平整度，力争消除桥头跳车问题，确保公路行车安全、舒适。
标签：桥头跳车；危害；影响因素；处理措施
桥头跳车是指公路与桥梁衔接区的路面与桥面产生一定的高度差，当车辆高速行驶经过该区时，受到冲击后发生明显的跳跃、颠簸现象。这一现象的存在严重影响着公路行车的安全性、舒适性，同时也加快了车辆本身的损坏，对桥头路面、桥台、桥梁伸缩装置及公路路面的破坏力较大。解决桥头跳车问题已经刻不容缓，必须采取切实可行、行之有效的措施来消除这一问题，为公路行车提供安全、舒适的环境，延缓公路路面和桥梁的损坏速度，创造良好的经济效益和社会效益。
1 桥头跳车产生的危害
1.1 对行车安全的影响
桥头跳车是路桥工程中的质量通病，绝大多数的路桥工程都存在这一问题。当车辆行至桥头时，若路面与桥面之间存在一定的高度差，就会造成车辆猛烈跳动，对车辆、路面及桥梁的冲击、破坏力较大。驾驶员为防止发生桥头跳车，通常会被迫刹车减速，若车轮受力不均衡，车辆偏离原行车轨迹，恐酿成交通事故。此外，桥头跳车引起车辆颠簸，易引发驾驶员不适，影响正常的驾驶行为。
1.2 对桥梁、路面的影响
桥头跳车会产生较大的跳动和冲击，对桥梁结构、公路路面造成严重的附加冲击荷载，加快桥头路面、桥台、桥梁伸缩装置及公路路面的损坏速度。其中，对桥台、伸缩缝的破坏力尤其大，缩短了路桥工程的使用寿命。
2 桥头跳车的影响因素
2.1 地基土质不良
地基沉降是导致桥头跳车的主要影响因素。地基本身有软土、松土等不良土质的存在，承载力较差，在地基自重和车辆反复荷载下，地基下降或向两侧挤压，造成地基不均匀的沉降。
2.2 台背填料压缩沉降
除了地基沉降外，台背填土沉降也是造成桥头跳出的主要因素之一。台背填土作业一般在桥涵结构施工完成后进行，由于后台路基碾压作业面较小，不易于碾压机械作业，易出现碾压盲区，人工碾压又难以达到标准的压实度、平整度要求，造成碾压作业达不到质量标准，台背填料不密实，含水量较大，存在孔隙，后期在车辆反复荷载下易出现沉降现象，从而造成路面和桥面存在一定的高度差。
试谈高等级公路桥头跳车原因及常用的防治措施和修复手段
【摘要】本文简要论述高等级公路桥头跳车原因及常用的防治措施及修复手段。
【关键词】高度公路;桥头跳车;原因;防治
桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病，是比较难解决的问题，需在以后的工作中结合本地实际情况探索研究，提出有效的防治措施和修复手段。
1.桥头跳车的危害
桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降，使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病，由于桥头跳车引起颠簸，从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。由于多方面的原因，桥头跳车的现象不但影响驾驶员和乘客的舒适感，严重时还会造成车辆失，还危害桥梁通道的使用寿命，增加了桥梁的维修与养护费用，而且妨碍了正常高速行车，降低了行车舒适性，甚至引发交通事故，造成巨大的经济损失。
2.桥头跳车产生的五大原因
2.1地基强度不同
桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度一般都有较高的要求。但天然承载力低，需进行加固处理才可以沉降较小或不沉降（岩石地基）。而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。
2.2施工方面的原因
施工单位人员有时对施工过程如何便于碾压考虑不周，对于填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳。桥涵结构物两端的路堤，由于过水、跨线或通道的要求，一般填土都较高，低的1～2m，高的可达4～5m或更高，桥涵两侧路堤往往受水浸淹，地基条件较差。且由于路堤较高，在填筑以后受到自重和行车载荷的作用，路堤填土必然会产生竖向变形。还有更重要的原因就是基坑清理不彻底，如有杂物、浮土等。
2.3台后填料不当
施工时对桥台台后的回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求，有些填料比路基填料还要差。需特别指出的是，施工材料不良更易造成构造物台后填料的下沉。
