桥头跳车的原因分析与处理措施

浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。

此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。

本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。

一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。

由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。

（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。

（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。

二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。

如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。

三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。

（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。

（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。

（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。

综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。

一、引言桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。

二、桥头跳车的成因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。

沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：1 桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。

2 压实度达不到标准由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。

3 路面渗水路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。

桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。

4 台后填土含水量大河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指车辆在通过公路桥梁时，由于过高的车速或车辆不合适的装载导致车辆失控跳出桥梁而发生的交通事故。

这类交通事故常常会造成严重的人员伤亡和财产损失，对交通安全和正常的经济活动带来极大的影响。

因此，预防和解决公路桥头跳车问题是保障公路交通安全的重要举措。

公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、车辆超载、超速和技术状况不良。

这种情况下，车辆过重、速度过快和技术状况不佳，容易使车辆失去控制，从而跳车。

二、桥梁设计和施工不当。

有些桥梁设计不合理，施工缺乏质量，未能满足车辆的通过需要，导致桥头跳车现象增加。

三、桥梁使用年限较久，被损坏或变形。

过长时间的使用会使桥梁承载能力下降，某些部位的钢筋腐蚀或混凝土开裂，进而导致桥头跳车问题的出现。

为了避免公路桥头跳车问题，应采取以下预防和治理措施：一、加强车辆和驾驶员管理。

对于超载、超速、技术状况不良的车辆和驾驶员要进行管理和治理，严格执行公路交通法规，打击超载、超速等违法行为。

二、改善桥梁设计和施工质量。

采用合理的设计方案，加强施工质量监督，保证桥梁的使用寿命和安全性能。

三、完善桥梁日常检修和维护制度。

定期检查桥梁的状态和结构，及时维修和更新损坏部位，增强桥梁的稳定性和安全性。

四、提高公路驾驶员的安全意识和技能水平。

开展交通安全宣传教育，提高公路驾驶员的安全意识和技能水平，加强司机安全文化建设，积极推进企业驾驶员培训。

总之，公路桥头跳车是一种严重威胁人民生命财产安全的交通事故，必须引起社会各方面的高度重视。

只有采取切实可行的预防和治理措施，才能有效遏制公路桥头跳车问题的发生，确保公路交通的安全和畅通。

浅谈桥头跳车问题的原因及防治措施摘要：本文对公路工程桥头跳车问题的原因进行分析，针对出现的原因提出有效的防治措施，尽最大可能地消除或减少桥头跳车现象，提高行车的安全系数和舒适度。

关键词：桥头跳车；原因；防治措施ˎ ̥ pick to: in this paper, by analyzing the reasons for jumping bridge of highway construction, for the reasons put forward effective prevention and control measures, as much as possible in order to eliminate or reduce vehicle dumpping phenomenon, improve the driving safety and comfort.Key words: vehicle dumpping; The reason; Prevention and control measures 随着公路建设的迅猛发展，投入运营的高等级公路越来越多，但从行车效果看，桥头跳车现象却较为普通，而且，桥头跳车问题一直是困扰广大公路建设者们的难题之一，不但每年公路养护部门用于处理桥头跳车问题的直接费用居高不下，而且潜在的安全隐患也直接影响着道路的行车安全。

一、桥头跳车的原因分析桥头跳车形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：地基沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。

如果能在设计、施工、监理过程中做到设计合理、施工规范、监理严格，则可减少跳车程度，处理得当，还可做到基本消除。

1桥头跳车主要类型1.1桥头台背填土或与台背填土相接的路基填筑发生不均匀沉降，引起搭板下沉、断裂，或搭板与路基间有错台现象引起桥头跳车。

1.2桥梁伸缩缝安装不好，致使伸缩缝过早破坏引起跳车。

引⾔桥头跳车是指由于桥涵构造物与桥涵台后的路堤之间的沉降差超过某⼀限定值造成汽车经过该路段时车轮产⽣上下振动的现象。

⼀般认为当这种沉降差达到1．5 cm以后就会给司机带来明显的不舒适感。

桥头跳车的存在，轻则使车辆通过时产⽣跳动和冲击，⽽对桥梁和路⾯造成附加的冲击，并使司乘⼈员感到颠簸不适，严重的桥头跳车现象，尤其在⾼速公路中，不仅使⾏车的不舒适感⼤为增加，车速⼤幅度减低，甚⾄导致车辆失控⽽发⽣交通事故。

同时，对桥头路⾯⼤量的维修养护不仅花费了⼤量的⼈⼒、物⼒和财⼒，⽽且也产⽣了不良的社会影响。

1 桥头跳车产⽣的原因?1．1 刚度差异⼀般⽽⾔，桥台属于刚性结构，基础设置在较好的持⼒层上，采⽤扩⼤基础或桩基础，沉降⼏乎为零。

对于桥头引线来说，⽆论采⽤的是刚性路⾯结构还是柔性路⾯结构，其路基都属于柔性的，在车辆的交变荷载作⽤下，不但会产⽣弹性变形，⽽且会产⽣较⼤的不可恢复的塑性变形。

此种塑性变形随着时间的不断积累，往往会⼤⼤超过桥台的沉降⽽产⽣⼆者的差异沉降，从⽽导致桥头跳车。

1．2 地基下沉由于地基⼟质不良⽽造成的地基沉陷是桥头跳车的主要原因。

桥涵通常位于沟壑地⽅，地下⽔位较⾼，在南⽅地带多有软⼟，此类⼟天然含⽔量⼤于液限，天然孔隙⽐⼤，常含有机质，压缩性⾼，抗剪强度低，⼀旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低。

桥头路基填筑⾼度⼀般较⼤，会产⽣较⼤的基底应⼒，在路堤⾃重和车辆荷载作⽤下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃⾄数⼗年。

就是在⼀些稳定地基，在外荷作⽤下，也⽆可避免出现这个问题。

　1．3 路堤压缩沉降台后填料⼀般为渗透性材料，存在着多孔隙。

⼀般情况下，路桥过渡段的施⼯是在桥涵与路基施⼯之后进⾏的。

由于结构物的存在所导致的施⼯作业⾯狭⼩，同时也是为了保证结构物本⾝的安全，使得⼤型压实机具难以启⽤，⽽⼩型设备⼜很难达到较好的压实效果，这就不可避免地造成此段压实度不⾜，甚⾄存在压实盲区，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和⾃⾝重⼒作⽤下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产⽣压缩沉降，造成跳车。

浅谈桥头跳车成因及处理措施摘要：桥头跳车是道路建设中较为常见的一种质量病害问题，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时也影响了道路的使用寿命，降低了社会效益。

而且由于产生过大的冲击荷载，从而对桥涵结构造成危害，影响正常的工作性能，并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏，因此，综合分析和讨论桥头跳车问题，提出防治桥头跳车处理措施，对我国道路建设有着重大的理论和现实意义。

关键词：桥头跳车；成因；危害；处理措施随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路线型也要达到标准高、车辆行驶速度高等要求，道路桥头跳车问题就变得更加十分突出。

为此，要确保桥梁和路线协调和平顺，是道路修筑过程中一个急待解决的重要问题。

一、桥头跳车成因分析所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。

事实上完全消除这种沉降差几乎是不可能的，只能采取防治措施的目的减少沉降差，使其控制在设计行车时速下，以满足使用要求。

桥头跳车具体分析原因如下：1、人为原因造成的。

笔者认为，在道路施工过程中有些施工队伍质量意识不强，在经济利益驱使下片面的追求施工进度，没有安照分层填筑，分层碾压，分层检测的要求施工，就会造成桥头跳成。

2、台背填料压缩造成的。

因台背填料含有水分、存在孔隙，在自重及车辆荷载作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形，造成跳车。

3、刚柔过渡变形不一致造成的。

桥头引道与桥台结合处两侧是不同性质路面体系，一侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系，属于刚性结构，自身压缩几乎为零；一侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对另一侧而言属于柔性结构，因此在结构刚度上便产生了很大差异，就会引起台背处路面与桥面之间的错台。

这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的错台就会增强桥头跳车。

4、基底处理不当造成的。

桥头跳车病害分析与处治措施论文关键词:桥头跳车;分析;处治桥头跳车指车辆行驶至桥头处,因桥面与路面连接处存在高差,导致车辆产生跳动的现象。

桥头跳车是大路养护部门常常遇到的问题。

一、桥头跳车的成因(一)客观缘由由于桥涵多跨越河流沟渠,桥台砌筑材料采纳混凝土或石料,基础多采纳扩大基础、桩基础等,基础的基底为牢固的地基或岩石,因此工后沉降几乎为零。

而与桥面搭接处的道路由于建在土基上,除路面为刚性、半刚性材料填筑外,路基施工多为土方填筑,除在施工中存在的固结与瞬间沉降外,工后沉降不行避开。

沉降的不对等,客观上促成了桥头跳车的产生。

(二)填方压力桥头跳车多发生在高路堤填方处,填方重力造成地基的应力较大,假如地基强度缺乏,沉降量会较大。

(三)水渗透因桥头与路面搭接处存在施工接缝,雨、雪等水分渗透,长期造成道路结构层软化下沉,假如结构层排水和防水施工不到位,就简单导致跳车。

对于抗剪强度低的软土,以及遇水会产生沉陷的湿陷性黄土,排、防水工作尤显重要。

(四)施工缘由因桥台背施工场地限制,在靠近桥台处,往往采纳小型压实机具施工,简单造成压实缺乏;另外,填料上假如存在透水性不强的材料,路基由于排水不畅,产生软化、变形,长期导致跳车。

(五)伸缩缝破损伸缩缝破损,也简单产生跳车,特殊以沥青填料类发生的居多。

二、桥头跳车的危害(一)影响行车的舒适性桥头跳车,会导致车辆上搭载的乘客因车辆跳动,产生不舒适感。

(二)对车、路桥有危害桥头跳车会加快车辆轮胎的损坏,增加运输本钱;车辆在跳动瞬间产生的冲击,长期会导致路桥结构物损坏。

(三)增加养护本钱桥头跳车现象几乎在每个养护单位都会遇见,且处理后不久又消失跳车,增加了养护本钱,同时修理期间又影响了正常的交通通行。

三、施工预防(一)一般要求台背处理范围内的压实度要求不同于一般道路,高等级大路要求自填方基底到路床顶面压实度均为95%;填土长度的要求是顺路线方向,顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于2m。

桥头跳车产生的原因及防治措施摘要：桥头跳车是一种全球性的社会问题，它的原因可以归结为心理压力、社会焦虑和生活状态等。

本文研究了桥头跳车发生的原因，并就桥头跳车防治措施进行了详细分析，包括心理咨询、温情帮助和法律社会保障等。

关键词：桥头跳车；原因；防治措施正文：桥头跳车是指一种自杀行为，即在桥梁、桥头以及高处悬空的地方跳下去自杀，是一种全球性的社会问题。

桥头跳车产生的原因有很多，大致可以归结为心理压力、社会焦虑和生活状态等。

心理压力可能是最主要的原因之一。

人们在工作、学习、家庭等方面遇到重大压力后，有时会选择跳桥结束本身的生命。

此外，因为自肥重和性格腐蚀等方面的原因，人们可能会出现社会焦虑，他们不敢将自己的问题告诉别人，又感到孤独、没有希望，所以有时会选择跳桥结束自己的生活。

此外，一些社会环境的变化也可能导致人们失去信心，例如经济低迷、失业率上升等，都可能作为跳桥的重要原因。

针对桥头跳车，可以采取一系列行之有效的防治措施。

首先，应开展心理咨询，帮助被压力困扰者面对生活困境，以正确的方式解决问题，进而重建自信心。

其次，应当鼓励社会公民发起温情活动，对那些沮丧失落者伸出援助之手，协助他们解除痛苦，改变困境。

此外，还可以在法律上保障被压力困扰者的权益，以免他们受到不公平的待遇。

通过以上措施，可以有效的预防桥头跳车行为的发生，从而保护人们的生命安全。

为了有效防控桥头跳车的发生，各项部门、社会团体和公民也应该发挥重要作用。

首先，部门单位可以为桥头跳车行为可能发生的地点进行安全检查，做一些必要的护栏建设和安全防范措施，以防止跳桥者变成受害者。

此外，社会团体也可以发起相关宣传活动，通过精准宣传和宣讲，让人们更加了解桥头跳车行为，降低跳桥行为发生的频率。

同时，公民也可以通过分享或建立心理咨询平台，帮助桥头跳车行为的受害者寻找知心的朋友，给予必要的良好的引导，为他们指明前进的方向。

总之，桥头跳车是一种危害生命的行为，任何一个人都不能因自身的沮丧、绝望或其他影响而变成受害者。

桥头跳车原因及防治措施桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。

构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。

一、软基路段桥头跳车1、形成原因：（1）桥头过渡段软基处理不当。

（2）反开槽施工预压时间偏短。

（3）台后填筑质量控制不严。

2、防治措施：（1）采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。

（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于500px。

二、一般路段桥头跳车1、形成原因：（1）台背回填材料不合格。

（2）台背回填压实度不合格。

（3）台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。

（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。

2、防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后再施工桥台盖梁。

（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。

（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。

灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。

（4）台背回填必须逐层检测压实度。

（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的《施工作业指导书》的要求执行。

（6）要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。

（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。

三、桥头搭板断裂1、形成原因：（1）搭板砼的质量不合格。

（2）搭板钢筋网保护层不足。

（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。

2、防治措施：（1）严格控制搭板砼的质量。

（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。

（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。

高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施一、桥头跳车原因桥头跳车，即桥涵两端一定范围内路基顶面相对桥面整体相对变形下沉，车辆在行驶过程引起车辆振动导致人体不适或必须减速行驶。

造成桥涵两端路基顶面下沉由以下几方面引起：1.地基基础下沉地基基础下沉是引起桥头跳车的主要原因之一，但地基基础种类繁多，土质千差万别，即使上部荷载相同，因地质不同，它的下沉量将产生很大的区别；就是地质相同，但其上部不相同时，它的下沉量也是不相同。

为了便于分析，我们将地基基础分三大类：软基、软土基地、稳定地基。

2.路基施工引起的下沉①在桥涵台背后填土。

由于台背结构的影响，一般路基压实机械（压路基）不能过份靠近与接触台身，那么在台背后一定范围内的密实度就比较低。

公路通车后，在车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，它的密实度将迅速增加，沉降就随之发生。

②路基填土过高。

虽然路基各层填土的密实度达到要求，但随着时间的增加，路基填土的密实度渐渐发生变化（增大），日久月长，填土压缩，路基填土产生沉降，这种沉降范围大，发生得也较晚。

它的沉降量与填土高度与回填土的土质有关，是一种比较难以避免的沉降。

③路基填料不当，特别是造近桥涵台北5m—10 m范围，填料塑性指数偏大，收缩性大，造成桥涵、台背变形不一。

④路面结构压缩引起的沉降。

高等级公路路面底基层、基层结构层越来越厚，由于桥涵台身的影响，台背垫层、基层施工时，压路机不能很好对台背一定范围内压实垫层，基层的密实度一般较低，达不能设计值或规范规定值。

但通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩，路面结构相对变薄引起沉降。

这类沉降量不大，但通车后不久就迅速发生。

在有其他地基、路基沉降的情况下，它起着加速与加重桥头跳车的作用。

⑤施工未严格按分层摊铺，分层碾压，并且监理工程师也未对施工填土进行分层检查、分层验收，压实度未能达到要求。

3.设计不完善台背排水设计不完善，地下水或自然降水从路面、边坡渗透到路基台背的水份不能及时排走，路基含水量增大，强度降低，导致沉降；高填路基、地基在路面成型之后沉降变形考虑不完善。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指在高速公路或其他道路的桥头出口处，车辆因速度过快或操控不当而发生跳车事故的现象。

这种事故造成了严重的交通拥堵、人员伤亡和财产损失，给社会带来了巨大的安全隐患和经济损失。

那么，公路桥头跳车问题形成的原因是什么？如何进行预防治理措施呢？下面我们来进行探讨。

公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、道路设计不合理很多桥头跳车事故的原因在于道路设计不合理，比如道路坡度太陡、弯道设计不当、视距不够等。

这些因素都会影响驾驶者的行驶安全，容易导致车辆失控和跳车事故的发生。

二、车辆速度过快一些驾驶者在高速公路上或者其他道路上行驶时，因为速度过快而无法控制车辆，导致车辆发生跳车事故。

尤其是在桥头出口处，由于速度限制标识和减速带的设置，有些驾驶者容易忽视速度过快的危险性而导致事故的发生。

三、驾驶员驾驶技术不过关一些驾驶员的驾驶技术不够娴熟，在遇到复杂路况时容易受到影响，导致车辆跳车事故。

特别是在大型车辆上，驾驶员需要更高的技术要求才能保证驾驶的安全。

四、车辆失控一些车辆本身存在设计缺陷或者技术隐患，容易导致车辆在行驶过程中出现失控现象，从而引发跳车事故。

以上几个方面是导致公路桥头跳车问题形成的主要原因。

针对这些问题，我们应该采取一系列的预防治理措施来加以解决。

一、完善道路设计应该对道路设计进行改进，尤其是在桥头出口处。

确保道路坡度合理、弯道设计合理、视距充分等，避免因为道路设计不合理而引发跳车事故的发生。

二、加强交通管理对于车辆速度过快和超速的行为，应该加强交通管理，加大对违法超速行为的处罚力度，同时在桥头出口处设置明显的减速提示标识和减速带，提醒驾驶者减速慢行。

三、加强驾驶员培训和考核应该加强对驾驶员的培训和考核，提升驾驶员的驾驶技术和交通安全意识，增强驾驶员在复杂路况下的驾驶能力。

四、加强车辆技术检查对于大型车辆，应该加强对车辆技术的检查，确保车辆本身不存在设计缺陷或者技术隐患，保证车辆在行驶过程中的安全性。

浅析桥头跳车问题的原因与处理当前时期，我们国家的经济高速发展，经济的发展带动交通运输行业的进步，进而带动了公路建设工作的发展。

要想保证通车的舒适和稳定，就要切实的提升道路的品质。

然而，桥头跳车现象的存在严重的影响到道路的品质。

跳车问题会影响通行的安全，因为车辆快速的运行，一旦发生跳车就会导致车辆失去控制，进而引发很多难以想象的问题。

跳车问题在我国非常常见，尤其是最近几年高速路的跳车问题的出现几率非常高。

这种现象的存在严重的干扰到通行的速度以及稳定性等，而且还会影响车辆的使用，因为车辆产生的过大的冲击力，会对桥梁项目也带来一些负面的影响。

总之跳车现象的出现会对多方面产生负面效益。

相关部门要积极的分析认真处理跳车问题，只有将该问题控制好，才能够保证我们国家的道路安全。

标签：桥头；跳车；原因；防治1 跳车成因简述此处讲到的桥头跳车，具体的说是因为桥头处在路面和桥台的连接地方，当车辆运行到该地方的时候就会出现跳跃现象。

导致这一现象的原因非常多，比如不合理的下沉，刚度出现了变化，车辆自身的防震水平等等。

通过分析道路的状况得知，这种问题关键是因为道路和结构间的连接不均匀，进而发生下沉导致错台出现。

桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。

由于受到车重以及结构本身的重量等要素的影响，桥梁和道路会在同一时间持续下沉，不过它们的下沉不是一样的，道路的下沉要超过桥的下沉，此时就出现错台，进而引发跳车。

通常桥台都进行了加固，其下沉可以忽略。

而路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也难以避免因土基固结等因素造成的沉降，需较长时间后才能趋于稳定。

台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成。

在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下，路基填料逐渐被压缩，孔隙率降低，密实度逐渐增大，从而产生路堤填土沉降。

对于桥涵和路堤相连的地方，因为有缝隙，雨水会顺着缝隙下渗，此水通常不会破坏桥台，不过会侵蚀填充的物质，使得其强度变弱，进而导致填方发生形变。

公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施摘要：造成桥头出现跳车的关键因素，便是路面的沉降不均匀，或者刚度发生了突变。

此外，和车的行驶速度以及车辆自身存在的抗震性能也有直接的关系。

结合当前的城市道路进行分析，发生不均匀沉降处，主要在柔性道路和刚性结构物衔接处，因为有错台发生，所以出现了桥头跳车，桥梁使用的材料性能和路面路基应用的材料性能，容易有集中应力形成，加之日常车辆荷载作用，自然环境以及结构自身产生的作用，桥梁和道路都会有沉降情况发生，但出现的沉降量并不相同，道路沉降量超过桥梁的沉降量，便会出现错台，使得车辆行驶时出现桥头跳车的问。

关键词：公路与城市；道路桥头跳车；原因及；防治措施加强对道路的质量管控是避免桥头跳车的关键手段，桥头跳车的预防和治疗是一个系统、全面的施工流程，需要设计者与施工者保持密切的合作和分工，不过桥头跳车是无法完善避免的，只有通过分析桥头跳车原因，并采取合理的改善对策，持续加强施工质量管理，才能有效解决桥头跳车的问题，从而保证道路行车安全，为城市经济的发展保驾护航。

1桥头跳车的危害首先，行车过程中，遇到突然的颠簸容易给驾驶者的心理造成很大的负担，当汽车遭遇颠簸后，汽车轮胎与道路表面都会产生极大的冲击载荷，长时间负荷过大的冲击载荷，容易使道路表面产生断裂、桥梁桥台、伸缩缝、桥台等不同程度的损毁。

其次，过大的冲击载荷对道路、汽车轮胎的磨损，会加大路面的养护工作量，轮胎更换的次数也会随之增加。

最后，夜间行车时，桥头跳车现象容易造成行车安全问题，通常情况下夜间驾驶者在驾驶过程中遇到桥头跳车现象，会容易出现操作失控等问题，最终对生命财产安全带来巨大的损失。

2桥头跳车的原因分析2.1排水不畅以及填土发生流失桥头和路堤连接处，会存在一定的缝隙，在下雨时，雨水渗透到缝隙当中，便会对土类填料产生影响，使其出现侵蚀以及软化，特别是填方没有足够的压实度，产生的侵蚀现象和软化现象会更为严重，使得强度有所降低，进而使填方出现变形，但不会对桥台产生很大的破坏效果。

浅谈桥头跳车原因及防治措施关键词:桥头跳车;地基沉降;压实;防治措施桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,是由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。

桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的不均匀沉降,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。

桥头跳车的现象不但影响驾驶员和乘客的舒适感,严重时还会造成车辆失控,还危害桥梁通道的使用寿命,增加了桥梁的维修与养护费用。

在我国公路建设实践中,由于多方面的原因,桥头跳车问题并未得到很好的解决,妨碍了车辆正常高速行车,降低了行车舒适性,甚至引发交通事故,造成巨大的经济损失。

一、公路桥头跳车的起因分析桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。

当沉降差超过2cm以上时,将使此处的路面断裂,从而使行车产生明显的颠簸和不适。

分析形成沉降断裂的原因,主要是由于桥台基础一般采用刚性基础,基础落到持力层,其沉降量甚小,而台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形而致沉降量大,从而使桥台和路基产生不均匀沉降,造成路面和桥台的高程突变,形成桥头跳车。

由此可见,桥头跳车的原因主要是路桥的沉降差所致;而引起路桥沉降差的主要原因,是由于台后路基的沉降所产生的。

而路基沉降的原因主要有以下几个方面:1、地基沉降。

由于桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高,且多属于软弱基础,在路基营运荷载的作用下,使地基产生压缩变形,形成地基沉陷。

特别是由于软弱地基一般都具有天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点,地基沉降更为严重,并且需要相当长的时间才能趋于稳定。

同时,由于高等级公路多为全封闭、全立交,为了满足被交公路、航道等净空的要求,桥台后的路基高度一般都较高。

因此,产生的地基应力相对较大,更容易引起地基沉降,从而导致桥台后的路基随地基在一定时间内逐渐下沉。

2、台后填料的压实问题。

台背回填的压实,虽然采用了重型击实标准,压实度要求在95%以上,但是有些工程的台后填料采用的是砂类土或透水性材料,这些材料孔隙率大,所含的水分多,尤其在自重及车辆荷载的作用下,孔隙率逐渐降低,台后填料在一定期限内产生压缩变形,根据试验及相关研究资料表明,路基填料本身的压缩变形为路基填筑高度的1%。

公路桥头跳车的原因分析与控制措施论文【关键词】桥头跳车；缘由分析；掌握措施1. 前言随着大路建设的进展，投入运营的高速大路越来越多，但是，从目前路况上看，桥头跳车是个较为普遍的问题，其软土地基尤为突出，给养护部门带来了很大的困难，同时也增加了后期的养护费用。

2. 桥头跳车的缘由分析桥头跳车危害主要表现为：影响行车平安、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大。

桥头跳车是一个普遍的问题，形成的缘由很冗杂，影响因素也许多，如：路堤沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等等。

主要从以下几个方面进行分析：2.1 地基沉降。

路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也很难以避开因土基固结等因素造成的沉降。

通车后，随着时间的改变，地基缓慢固结，剩余沉降渐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成跳车。

在车辆动荷载反复作用下，地基的`颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降，也是造成桥头跳车的主要缘由之一。

2.2 路基填料及压实度。

由于土质不良产生的沉陷是桥头跳车的主要缘由。

桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，再加上填料的自然空隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，自然结构破坏，强度显著降低。

由于桥头路基填筑高度较高，产生基底应力较大，在车辆荷载反复作用下，更简单引起地基沉降。

从施工难度上来看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难到达要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大。

另外，路基填土在最正确含水量下才能到达最正确压实效果，即干密度最大。

2.3 排水不畅及填土流失。

由于在桥涵与路堤的链接部位存在缝隙，雨水会沿缝隙向下渗透，下渗水对桥台一般不会产生破坏作用，但对土类填料易产生侵蚀和软化，特殊对填方体压实不够，更简单产生侵蚀和软化，减低其强度，导致填方体变形。

在外部车辆荷载冲击作用下，必定造成桥头路基下沉。

桥头跳车问题产生原因及处置措施摘要：对于公路工程道路的通行质量以及行车安全来讲，桥头跳车问题始终是最为严重的影响因素，一直对道路建设工程施工工作造成较大的影响，因此必须要对桥头跳车问题予以重视，如此才能维护整个社会交通运行的安全性。

桥头跳车问题带来的危害较大，为了能够解决这一问题，那么必须要在施工过程中明确问题产生的原因，在此之后则会运用科学措施展开解决，当这些内容得到落实，那么也就能够使得工程建设综合水平得到提升，本文将会立足于此展开研究。

关键词：桥头跳车；问题原因；处置措施；科学分析当下公路工程最为严重的问题集中在桥头跳车上，由于存在这样的问题，也就对日常运行稳定性产生影响，久而久之势必还会对交通安全水平造成冲击。

从另一个方面来看，由于车辆存在高速化运行状态，势必会对桥头造成直接的冲击以及挤压，尤其会对路面以及桥梁造成较大荷载力，这样一来也就直接影响了公路使用的寿命以及综合效益，大大增加了桥梁维护以及养护的资金成本。

切实分析桥头跳车问题形成原因，制定科学有效的应对措施，对于当前桥梁建设工程来讲，具有最为重要的意义。

一、关于形成桥头跳车的原因分析通过有关人员的研究发现，桥头跳车主要是桥台为刚性体,桥头路基为塑性体,在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下,桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车，具体产生的原因主要集中在以下两个方面：（一）有关地基沉降以及台后填料不当的原因首先分析地基沉降原因。

桥涵一般都处于地下水位较高，并且多属软土的沟壑地段。

而且软土一般都具有天然含水率较高、孔隙比大等特点，一旦受到了某些荷载因素的影响，那么也就会非常容易发生沉降问题。

外加桥头路基填筑方面的高度较为大，所以基地存在的应力极为明显，当存在持续车辆荷载力度之后，发生地基沉降问题自然会最为突出，特别是施工工作开展后期的沉降问题会表现得更为明显。

其次分析台后填料不当的原因。

施工技术人员在施工的过程中，没有对桥台后的回填料展开科学化的选择，如含水量偏大，以此造成控料不够恰当，甚至某些填料比路基填料还更为不良，所以导致了构造物台后填料更为容易发生下沉现象。

桥头跳车成因分析及防治措施和修复办法一、前言随着交通量的增长，对行车的舒适性的要求也越来越高，但桥头跳车现象作为公路桥梁上的质量通病，严重影响行车的舒适性。

本文想通过对跳车产生的原因进行分析，提出防治措施及修复办法，对提高行车安全性和降低工程造价有着重要意义。

二、桥头跳车产生的原因分析1、桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤之间产生的沉降差，完全消除这种现象几乎不可能，我们只能采取防治的目的减少其沉降，使其在行车中感觉不到上下颠簸，保证行车的安全性与舒适性。

2、桥头跳车产生的具体原因有以下几个方面：（1）、桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，假如在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤的重力作用下将产生极大沉降。

而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，因此会产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。

(2）、桥头路堤受人为施工因素影响由于一些施工队没有严格按施工规程作业，台背土施工过快，同时，施工时没有按分层填筑，分层碾压，分层检测“三分法施工”，排水措施没有做好，这些人为因素使高填土引道不稳定，施工后沉降大，造成跳车现象。

(3)、压实度达不到标准由于桥台背后施工空间狭窄，工作面小，大型压实机具是使用受到限制。

为保证桥台不受损坏，大型压实机具不宜靠近和接触台背，台背填土很难达到要求的压实度，使填方体产生竖向固结变形，形成较大的工后沉降，造成跳车。

(4)、台背回填材料选用不当台后回填材料选用不当，级配、含泥量等没用进行很好的控制，甚至路堤填筑用什么材料台背回填，就用什么材料，有些比路基填料还要差。

还有的用含水量高的粘性土填筑，因填土达不到压实标准，引起较大的变形，即使设臵桥头搭板，通车一两年后仍会出现非常明显的跳车现象。

(5)、桥头路堤渗水破坏桥头的差异沉降容易造成路面开裂，路面水渗入以及路面水沿台背渗入路基，受浸泡的路基强度指标下降，造成路基软化，引道路基下沉，导致跳车情况发生。