高速铁路桥梁工程

目 录

第1章 绪论 ........................................................... 1

1.1 课题研究的目的意义 ............................................... 1

1.2 国内外研究现状及趋势 ............................................. 1

1.3 论文研究的内容 ................................................... 2

第2章 我国高速铁路桥梁的结构型式 ..................................... 4

2.1 装配式双向预应力混凝土T形简支梁桥 ............................... 4

2.2 后张法预应力混凝土简支箱梁 ....................................... 4

2.3 型钢混凝土结合连续梁 ............................................. 5

2.4 刚构连续梁 ....................................................... 6

2.5 斜拉桥 ........................................................... 7

2.6 钢管混凝土系杆拱桥 ............................................... 7

2.7 小结 ............................................................. 8

第3章 高速铁路桥梁设计特点 ........................................... 9

3.1 高速铁路桥梁的设计荷载 ............................................ 9

3.1.1 桥梁设计活载-ZK活载 ......................................... 9

3.1.2 动力系数一列车走行时对桥梁产生的动力响应 .................... 10

3.1.3 横向摇摆力 .................................................. 10

3.1.4 其他与普速铁路相比应考虑的荷载 .............................. 10

3.2 高速铁路桥梁的上部结构型式及桥面布置 ............................ 11

3.2.1 离速铁路桥梁的上部结构型式 .................................. 11

3.2.2 高速铁路桥梁的桥面布置 ...................................... 11

3.3 高速铁路桥梁的刚度要求 .......................................... 12

3.3.1 列车运行安全性评判标准 ...................................... 12

3.3.2 旅客乘坐舒适度指标 .......................................... 12

3.3.3 竖向刚度的限值 .............................................. 13

3.3.4 横向刚度的限值 .............................................. 13

3.4 高速铁路桥梁的设计要求 .......................................... 13

3.4.1 高速铁路桥梁的设计原则 ...................................... 13

3.4.2 高速铁路桥梁设计的基本要求 .................................. 13

3.4.3 工程设计中桥涵设计的具体做法 ................................ 14

3.5 小结 ............................................................ 15

第4章 高速铁路梁桥施工控制的方法研究及主要内容 ...................... 16

4.1 高速铁路梁桥施工控制的方法 ...................................... 16

4.1.1 连续梁施工监控的内容和过程 .................................. 16

4.1.2 确定监控计算初始状态和建立计算模型 .......................... 16

4.1.3 计算参数取值及修正 .......................................... 16

4.1.4 施工前的预测计算 ............................................ 17

4.1.5 施工后的校核计算 ............................................ 17

4.1.6 结构试运营计算 .............................................. 17

4.2 高速铁路桥梁施工控制的主要内容 .................................. 18

4.2.1 主梁结构变形控制 ............................................ 18

4.2.2 主梁结构应力的控制 .......................................... 18

4.2.3 主梁稳定性的控制 ............................................ 19

4.2.4 施工控制影响因素研究 ........................................ 19

4.3 小结 ............................................................ 20

第5章 预应力混凝土桥梁在高速铁路的应用 .............................. 21

5.1 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的特点 .............................. 21

5.2 混凝土梁桥的形式 ................................................ 22

5.2.1 简支梁桥 .................................................... 22

5.2.2 连续梁桥 .................................................... 22

5.3 预应力混凝土梁桥设计原则与构造特点 .............................. 23

5.3.1 预应力混凝土梁桥配筋构造 .................................... 23

5.3.2 横向预应力筋 ................................................ 24

5.3.3 竖向预应力筋 ................................................ 25

5.3.4 预应力混凝土梁桥的配筋原则 .................................. 25

5.4 小结 ............................................................ 26

第6章 结论 .......................................................... 28

致 谢 ................................................................. 30

附录A1：外文原文 ...................................................... 31

附录A2：中文翻译 ...................................................... 31 石家庄铁道大学四方学院毕业设计

1 第1章 绪论

1.1 课题研究的目的意义

当今世界日新月异，交通、经济迅猛发展，在20世纪60年代高速列车的最高运

行速度大体是210～240km/h，70～80年代为270km/h，90年代300km/h，本世纪初

将达330～350km/h。极限最高速度是法国TGV高速在大西洋线上创造的，为515.

3km/h。

桥梁在高速铁路中的比例较大，而其特点除须满足一般铁路桥梁的要求外，还需

满足一些特殊的要求，高速铁路作为重要的现代交通干线，桥梁的主要功能是为高速

列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘坐舒适，并尽量减少使用期间的

维修工作量。为此，高速铁路桥梁应具有以下主要性能:

⑴梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变产

生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免不良的车、桥动力响应：

⑵桥梁墩台应有足够大的纵向抗推刚度，以保证桥上轨道结构的强度和稳定性，

以及满足梁轨相对位移限制的要求，确保线路的稳定：

⑶桥型的选择应尽量避免或减少钢轨伸缩调节器的设置，以便改善行车条件：

⑷桥梁的设计使用寿命为100年，主要结构及构造布置应满足耐久性要求，井便

于日常检查维修：高速列车的运营要求较高，能用于检查、维修的时间有限。因此，

从总体上来说，高速铁路上的桥梁结构应构造简洁，规格和外形力求标键词：预应力

混凝土箱梁；纵向正应力；剪力滞；支座脱空效应准化，消除构造上的薄弱环节，使

得便于施工、建造质量容易得到控制，达到少维修的目的。箱型简支梁也具有受办性

能良好、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪声小

等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。

在高速铁路建设中，桥梁设计与建造已成为关键技术之一。进入21世纪以来，

随着中国高速铁路规模的迅速发展，通过广泛借鉴世界高速铁路桥梁先进技术和成功

建设经验，在我国高速铁路桥梁建设实践过程中，逐步形成了具有中国特色的高速铁

路桥梁建设关键技术

1.2 国内外研究现状及趋势