电气化铁路施工安全措施

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- 1 - 触电安全措施15篇

【第1篇】电气化铁路区段防止职工触电事故平安措施

一、各岗位职工通用平安措施

1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必需仔细组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级平安教导内容，利用平安教导合格后方准上岗作业。

2．全部接触网设备，自第一次受电开头，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，全部职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必需保持2米以上的距离。

4．在距离接触网带电部分不足2米的建造物作业时，接触网必需停电，停电后要安设牢靠的暂时接地线，并设专人监护。施工结束后，接触网工要确认全部工作人员都已进入平安地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶利用线路。

6．电化区段全部接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危急”警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁歇息。

7．在电化区段，利用铁路平交道口的汽车、拖拉机等运送工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的Word版本，下载可自由编辑

- 2 - 活动横板或吊链。严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。

8．禁止利用任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特别带电作业除外）。

9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发觉接触网上挂有线头等物，不准接触。发觉接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立刻通知有关部门。

10．当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的衔接点上，都有可能浮现高电压。因此，平时应避开与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

电气化铁道安全知识

一、名词解释：

1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。

电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。人身电阻最低为800欧。

2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。其电压值足以致命。

3、感应电压：静电感应，电磁感应

静电感应：

R102030100250500

V18606503743051

电磁感应:

电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。

4、电气安全距离

接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。

闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.

外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。雷电有直接雷和间接雷之分。前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。

绝缘

项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙

3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm

正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284

运输部电气化铁路信号维修安全讲义

一、电气化基本知识

1.什么是电气化铁路？

答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

2.电气化铁路的优越性有哪些？

答：<1）都拉快跑，提高运输能力；

<2）综合利用资源，降低燃料消耗；

<3）降低运输成本，提高劳动生产率；

<4）改善劳动条件，不污染环境；

<5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。

3.电气化铁路有哪两部分构成？

答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

4.电力机车有哪些特点？

答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。

5.供电系统由哪些部分组成？

答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。

6.一次供电系统由哪些部分组成？

答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。

7.牵引供电系统由哪些部分组成？

答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。

8.牵引网由哪些部分组成？

答：牵引网通常由接触网，轨道回路

9.接触网是指什么？ 答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。

10.接触网的作用是什么？

答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。

11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

12.什么是回流线？

答：回流线是联接钢轨和变电所的地线

13.什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

14.设定安全电压的依据是什么？

答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流

15.什么是高压？

答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。

1 关于印发•西安铁路局电务施工安全管理

办法‣的通知

各电务段，西安通信段，西安、安康、阎良工务段，西延公司：

现将•西安铁路局电务施工安全管理及考核办法‣印发你们，请认真贯彻执行。

本办法不含郑西客运专线施工及天窗作业管理。

本办法自发布之日起执行，前发西电函„2010‟58号文件•关于印发†西安铁路局营业线施工及安全管理电务补充规定‣的通知‡同时废止。

附件：1、西安铁路局电务施工安全管理及考核办法

2、电务配合施工监控程序、标准和流程图

3、施工路料管理及设备拆旧管理办法

4、电务施工干部包保安全检查表

5、电务日常作业派工单

西安铁路局电务处

二○一○年七月一日

2 附件 1：

西安铁路局电务施工安全管理办法

一、总 则

第 1 条 营业线电务施工应严格遵守铁办［2008］190 号及西铁安［2009］16 号文件的规定。临近营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，应遵守铁运【2010】51号•铁路营业线施工安全管理补充办法‣及西铁安„2010‟27 号•西安铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定‣，纳入营业线施工安全管理范畴。

第 2 条 管内营业线、临近营业线施工必须始终把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强施工组织领导，严格履行施工安全协议，明晰施工单位与设备管理单位责任，制定切实可行的施工安全及配合措施，认真履行会签及审批手续，强化施工计划管理、过程控制和安全监督、监控，确保施工期间既有设备安全运用。

第 3 条 营业线电务施工作业、维修作业、天窗点外作业，按照西铁安［2009］16号文件第2、第5条规定的相关作业项目进行。双线区段同时影响上下行设备使用的维修作业，必须在“垂直天窗”内进行。

二、施工等级划分

第 4 条 根据铁道部、铁路局营业线施工等级划分规定，电务营业线施工等级按规模、对运输的影响程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。电务Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工纳入路局月度施工计划。