丝路会展中心项目25t汽车吊上楼板计算分析书(1F层楼板作为拼装场地)20180425

附件2：25t汽车吊上楼板计算分析书

目 录

1.1. 计算内容.............................................. - 1 -

1.2. 计算说明.............................................. - 1 -

1.2.1. 计算概述........................................ - 1 -

1.2.2. 汽车吊性能参数表................................ - 6 -

1.2.3. 荷载取值........................................ - 7 -

1.2.4. 荷载施加........................................ - 8 -

1.2.5. 边界条件....................................... - 11 -

1.2.6. 荷载组合....................................... - 13 -

1.3. 楼面承载力验算....................................... - 14 -

1.3.1. 南北侧工况楼面承载力验算....................... - 14 -

1.3.2. 东西侧工况楼面承载力验算....................... - 22 -

1.4. 混凝土结构裂缝宽度验算............................... - 27 -

1.5. 结论................................................. - 28 -

1.5.1. 验算结论....................................... - 28 -

1.5.2. 建议........................................... - 28 -

1.6. 补充计算.............................................. - 1 -

1.6.1. 计算说明........................................ - 1 -

1.6.2. 荷载取值........................................ - 2 -

1.6.3. 荷载施加........................................ - 3 -

1.6.4. 边界条件........................................ - 7 -

1.6.5. 荷载组合........................................ - 8 -

1.6.6. 南北侧工况楼面承载力验算........................ - 9 -

1.6.7. 结论........................................... - 14 -

- 1 -

1.1. 计算内容

在1F层混凝土楼板回填后，为了扩大拼装范围，计划将回填区域作为拼装场地，由于需要上25t汽车吊作为拼装设备，故需要对楼板结构进行验算，确定汽车吊上楼板进行吊装作业，结构是否安全。

汽车吊上楼板区域示意如下所示：

汽车吊上楼板范围图

1.2. 计算说明

1.2.1. 计算概述

汽车吊上楼板验算内容包括两个部分，第一部分是空载行驶工况下的受力验算，第二部分是吊装作业（打腿）时的受力验算。

根据汽车吊上楼板范围图，和对应结构图发现，南北向结构与东西向结构存在差别，故在验算时将分为南北向和东西向两种结构形式验算： - 2 -

南北向结构计算模型（取其中两跨进行验算） - 3 -

东西向结构计算模型（取其中两跨进行验算）

验算的板厚为200mm，因混凝土强度在上楼板时只能达到75%，故根据混凝土强度标准值确定本验算混凝土强度的75%来验算，相应查表数据均按照C25取： - 4 -

说明：混凝土强度标准值，通过计算发现C35混凝土的强度达到75%时比C25混凝土强度略小，故本计算按照C25混凝土强度验算。

楼板采用钢筋桁架楼承板，配筋大样如下所示：

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- 6 -

1.2.2. 汽车吊性能参数表

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汽车吊性能参数表

1.2.3. 荷载取值

1、结构自重

2、汽车吊支腿荷载

按照最不利工况，侧后方吊装工况计算各个支腿的反力结果如下：

选取腿下方受力面积为0.5m*0.5m=0.25m²，计算出各个支腿下的面荷载如下：

N1=934KN/ m² - 8 -

N2=406.8 KN/ m²

N3=553.2 KN/ m²

N4=26.2 KN/ m²

3、施工活荷载

施工活荷载按照2KN/m²考虑。

1.2.4. 荷载施加

1、结构自重——软件自行考虑

2、25t汽车吊上楼板，选取其中两跨进行计算，按最不利工况计算（四个支腿均支撑在楼板上），荷载施加如下所示：

荷载施加图（南北侧）

荷载施加局部放大图（N1支腿位置）（南北侧） - 9 -

荷载施加图（东西侧）

载施加局部放大图（N1支腿位置）（东西侧）

3、施工活荷载

施工活荷载按照2KN/m²考虑，施加如下： - 10 -

荷载施加（南北侧）

荷载施加局部放大图（南北侧）

荷载施加（东西侧）

荷载施加局部放大图（东西侧） - 11 -

1.2.5. 边界条件

1、根据结构图标示确认边界条件：

南北侧 - 12 -

东西侧

2、钢柱柱脚设置为刚接 - 13 -

南北侧

东西侧

1.2.6. 荷载组合

共进行4种荷载组合，其中前三种荷载组合为应力、配筋验算，第四种荷载组合为变形验算。 - 14 -

1.3. 楼面承载力验算

1.3.1. 南北侧工况楼面承载力验算

1.3.1.1. 变形验算

板竖向变形图

梁竖向变形图

计算结果分析：

竖向变形：最不利位置最大竖向变形为5.13mm<9000/250=36mm，满足规范要求。 - 15 -

1.3.1.2. 应力验算

钢结构梁柱最大正应力为26.6MPa，最大负应力为-60.6MPa，小于规范允许设计强度值（Q345应小于295MPa，Q390应小于360MPa）

1.3.1.3. 配筋验算

1、最大内力值确定

板最大正弯矩为60.0KN.m/m，位于板跨中 - 16 -

板最大负弯矩-33.0KN.m/m，位于板与梁交接位置

板最大正剪力为185KN/m

板最大负剪力为-142KN/m

根据以上计算结果，统计板单位长度（1000mm）下的最大内力值如下： - 17 -

最大正弯矩为60.0KN.m/m，位于板跨中

最大负弯矩为-33.0KN.m/m，位于板与梁交接位置

最大正剪力为为185KN/m，位于板与梁交接位置

最大负剪力为为-142KN/m，位于板与梁交接位置

2、配筋验算

1）楼板最大正弯矩配筋验算

板最大正弯矩为：60.0kN•m/m

查《混凝土结构计算手册》表2-1-15

确定在60KN.m/m的弯矩下，实际需要抗拉配筋面积为【As=1800mm2】

HB1板： - 18 -

图纸设计板下部配筋为：一侧为10@94配筋,每米板宽【As=863.5mm2】

另一侧为12@150配筋,每米板宽【As=791mm2】

As=863.5mm2＜【As=1800mm2】，不满足规范要求。

HB2板：

图纸设计板下部配筋为：一侧为12@94配筋,附加钢筋12，每米板宽- 19 -

【As=1808.6mm2】

另一侧为12@80配筋,每米板宽【As=1413mm2】

As=1413mm2<【As=1800mm2】，单侧配筋不满足规范要求。

2）楼板最大负弯矩配筋验算

板最大负弯矩为：-33.0kN•m/m

查《混凝土结构计算手册》表2-1-15

确定在33KN.m/m的弯矩下，实际需要抗拉配筋面积为【As=970mm2】

HB1板： - 20 -

图纸设计板上部配筋为：

一侧为12@188配筋,附加钢筋为10@188配筋，每米板宽【As=1071mm2】

另一侧为12@150配筋,每米板宽【As=1413mm2】

As=1071 mm2>【As=970mm2】，满足规范要求。

HB2板： - 21 -

图纸设计板上部配筋为：

一侧为12@188配筋,附加钢筋为212配筋，每米板宽【As=1808mm2】

另一侧为12@80配筋,每米板宽【As=1470mm2】

As=1470 mm2>【As=970mm2】，满足规范要求。

3）楼板最大剪力配筋验算

楼板最大剪力：185kN

查《混凝土结构计算手册》表2-3-14