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1、非国际航行海船的航区划分。
1) 远海航区：系指国内航行超出近海航区的海域。
(2) 近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile 的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile （台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的海域。
(3) 沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10nmile 的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile 的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile 的海域。
但对距海岸超过20n mile 的上述岛屿，本局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
(4) 遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。
在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。
2、续航力是指在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离。
3、自持力是指船上所带的淡水和食品可供使用的天数4、船级是指新船准备入哪个船级社, 要求取得什么船级标志, 确定设计应满足的规范。
船籍是指在哪国登记注册的船舶, 确定新船应遵守的船籍国政府颁布的法定检验规则。
5、载重线是法规对船舶最大装载吃水线以及船体开口封闭条件的规定6、规定船舶最小干舷主要从甲板淹湿性和储备浮力这两个基本点来考虑, 与此相关的主要有以下几个方面的影响因素。
(1 ) 影响甲板淹湿性的因素季节区共分为: 北大西洋冬季区、冬季区、夏季区、热带区、夏季淡水区和热带淡水区 (2 ) 影响储备浮力大小的因素(3 ) 水灌进主船体内部的可能程度“A”型船舶———专为载运散装液体货物而设计的一种船舶“B”型船舶———达不到上述“A”型船舶各项条件的所有船舶。
(4 ) 船舶的破舱稳性7、干舷是指船中处从干舷甲板的上表面量至有关载重线的垂直距离。
干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板, 该甲板上所有露天开口设有永久性的关闭装置, 其下所有的舷侧开口设有永久性的水密关闭装置。
指导性文件GUIDANCE NOTESGD 14-2012中 国 船 级 社船舶能效设计指数(EEDI)指南GUIDELINES FOR VERIFICATION OF THE ENERGY EFFICIENCY DESIGN INDEX (EEDI) OF SHIPS2012北 京Beijing出 版 说 明IMO在第62届环保会上以MEPC.203（62）决议通过了《MARPOL73/78公约附则修正案-MARPOL附则VI中引入船舶能效条款》，该决议将于2013年1月1日强制实施。
为配合该修正案的实施，IMO随后在第63届环保会上分别通过了《2012年新船达到的能效设计指数（Attained EEDI）计算方法导则》和《2012年能效设计指数（EEDI）检验与发证导则》等配套的指导性文件。
为配合船舶强制性能效要求的实施，并保证CCS的审图、检验工作等的顺利开展，中国船级社（CCS）组织人员对船舶能效设计指数验证的相关要求进行深入研究，编制了《船舶能效设计指数（EEDI）验证指南》（以下简称《指南》）。
本指南针对IMO船舶强制性能效要求进行深入研究，梳理并明确了EEDI验证过程中CCS审图及检验发证相关流程。
并在指南中进一步明确水池验证内容、水池设施要求、试航机构/单位的要求、设计阶段验证以及试航阶段验证等方面内容，明确了我社在进行EEDI 验证所必须的项目内容以及验证要求。
本《指南》可在设计、建造、检验等各方验证船舶能效设计指数时参考使用。
中国船级社目 录第1章通则 (1)1.1 一般要求 (1)1.2 定义 (1)1.3 适用范围 (3)1.4 EEDI验证流程 (3)第2章 前期验证 (6)2.1 一般规定 (6)2.2 资料文件 (6)2.3 EEDI技术案卷基本要求 (7)2.4 附加信息的基本要求 (9)2.5 试验水池的基本要求 (10)第3章最终验证 (12)3.1 一般规定 (12)3.2 资料文件 (12)3.3 测速试航的验证 (12)3.4 Attained EEDI的重新计算 (13)3.5 经修订的EEDI技术案卷的基本要求 (14)3.6 对试验机构/单位的基本要求 (15)第4章重大改建验证 (16)4.1 一般规定 (16)4.2 资料文件 (16)4.3 重大改建后的Attained EEDI验证 (16)附录1 Attained EEDI计算导则 (17)附件1 EEDI电力负荷计算表(EPT-EEDI)编制导则 (26)附件2 EEDI电力负荷计算表(EPT-EEDI)验证导则 (36)附件3 EEDI电力负荷计算表(EPT-EEDI)和认证声明 (40)附录2 EEDI技术案卷样本 (41)-1-第1章 通 则1.1一般要求1.1.1 本指南旨在指导验证船舶达到的能效设计指数(Attained EEDI)。
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：交通学院专业班级：船海设计（论文）题目：5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计2015年月日为有效提高船体的总纵强度，散货船的顶边舱和底边舱都是很强的三角形箱形结构，并且还有一个很强的双层底结构及一个很强的甲板结构散货船双层底结构多为纵骨架式，在机舱区域，至少每隔1个肋位上应设置实肋板，但在主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位上均应设置实肋板。
图3顶边舱无横向强框架处的结构形式图4箱型中桁材1.4散货船结构计算的发展人们通过长期的生产实践，分析了船体受力和变形的主要特征，在考虑船体强度问题时，把整个船体当作一根梁来研究。
将“船体梁”静水中或波浪上，船体主要受到水压力和重力的作用船舶还受剪力作用，横向构件或局部构件的强度问题，通常称为“横强度”和“局部强度”问题等。
以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础原文已完。
下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。
编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。
室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。
总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。
设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。
外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。
江阴澄通港1万吨高桩码头工程设计说明书戴天成（河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京 210098）摘要：本次毕业设计的任务是在江阴新建一个10000吨级泊位，货种为件杂货，码头结构形式采用高桩。
设计内容包括码头工程设计中的资料分析、装卸工艺及流程、库场面积计算、码头总平面布置、结构选型、内力计算、构造设计及施工等有关问题。
通过方案比选，决定采用纵、横梁连接形式。
通过面板及横向排架技术设计决定面板及横向排架的配筋。
关键词：江阴港；内力计算；连接形式；配筋A design of 10,000 tons high-pile pier for Jiangyin PortDai tiancheng(College of Harbour,Coastal of offshore Engineering, Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China) Abstract:The task of graduation project is to design a new 10,000-ton high-pile pier for break bulk in Jiangyin..Terminal Project design includes the design of data analysis, handling and process technology, library, field space, terminal general layout, structure, selection, force calculation, structural design and construction of the problem.Through the program selection, decided to adopt the vertical beams connected form. Transverse through the panel and the technical design of the panel and the horizontal bent reinforcement. Keyword:Jiangyin port, internal force and strength calculation,connection type,reinforcement1设计基本条件及依据、设计任务码头拟建位置在长江下游福姜沙水道南岸，肖山与白屈港之间，距鹅鼻嘴3.7kM。
1货船cargo ship1)杂货船general cargo vessel俗称为杂货船。
杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。
专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。
杂货船有下列一些特征：（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。
（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。
载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。
机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。
（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。
老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。
（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。
（7）不定期的杂货船一般为低速船。
航速过高对于杂货船是很不经济的。
远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。
（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。
总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
什么是散杂货主要包括几大类：机器设备：工程机械设备，大件机械设备，、锅炉、蒸馏釜、压机、干燥机、活动房等。
各种材料：卷钢、钢板，无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、输油管道，木材等。
车辆船舶：游艇、帆船、驳船，半挂车、水泥车、低平板、挖掘机、推土机，装载机、摊铺机、压路机、工程车、大巴车、小轿车、越野车、清障车、货柜车、自卸车、吊车、大型罐式运输车、液体运输车、清洁车、洒水车等。
原材料：煤炭，矿石，水泥，原油，粮食，沙土等。
散货船的种类按照吨位区别：灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：主要满足船舶总长不超过２７４.３２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。
该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，国内散货船：国内的散货运输都是属于内河或者近海散货船，吨位更加小，一般有1000吨，3000吨，5000吨，8000吨，10000吨几个常见类型。
按照用途的区别：运输煤炭矿石，粮食的散货船，大船舱，抓斗或者吨袋装卸。
运输车辆的滚装船，车辆可以自行开上开下。
专门运输水泥的船。
运输液体的船。
运输大型设备和材料的船。
采集运输沙子的开底船。
运石头的平板船抽沙船散杂货运输的常用术语FILO FREE IN LINER OUT 船东不管装管卸LIFO LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸FIO FREE IN AND OUT 船东不管装卸FIOS T FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED船东不管装卸,理仓和平舱LINER TERMS船东负责装卸BROKER船舶经纪人SHIP OWNER 船东我公司擅长运输的货物种类目前最擅长运输的是煤炭,矿石,粮食等散货,尤其是从印尼进口的煤炭,价格很有优势.其次,比较有优势的是汽车,建材,木材,水泥等货物.我公司优势散杂货船运输航线国际优势航线：天津、上海、龙口、青岛、连云港、张家港、蛇口等国内主要港口与以下国际港口之间的进出口运输：西非基本港（罗安达—洛比托—黑角－马塔迪－利伯维尔－杜阿拉—拉各斯－特马－洛美－科特努）；东非基本港（蒙巴萨—达累斯萨拉姆—吉布提），南非基本港（德班－马普托—塔马塔夫—伊丽莎白），北非基本港（亚历山大—塞得港－班加西－的黎波里—突尼斯－基斯克达－DJENDJEN－阿尔及尔—奥兰），东南亚基本港(新加坡－泗水－雅加达－胡志明－宿务－曼谷－三宝垄－巴生－滨城日本，韩国等线)，中南美线滚装船（墨西哥－曼萨尼约－布埃斯文图拉—卡亚俄），中东基本港（阿巴斯－迪拜－达曼－吉达－科威特），以上每个点,每月都有固定散杂货船班轮及滚装船。
目录天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）天津港总体情况介绍（一）（2013.1.25）一、港区介绍（一）吹填造陆情况天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。
目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。
规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。
另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。
目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。
滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。
规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。
（二）港区规划根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。
本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。
散杂货运输常识什么是散杂货主要包括⼏⼤类：机器设备：⼯程机械设备，⼤件机械设备，、锅炉、蒸馏釜、压机、⼲燥机、活动房等。
各种材料：卷钢、钢板，⽆缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、输油管道，⽊材等。
车辆船舶：游艇、帆船、驳船，半挂车、⽔泥车、低平板、挖掘机、推⼟机，装载机、摊铺机、压路机、⼯程车、⼤巴车、⼩轿车、越野车、清障车、货柜车、⾃卸车、吊车、⼤型罐式运输车、液体运输车、清洁车、洒⽔车等。
原材料：煤炭，矿⽯，⽔泥，原油，粮⾷，沙⼟等。
散货船的种类按照吨位区别：灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶⼜被称为⼤灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：主要满⾜船舶总长不超过２７４.３２⽶，型宽不超过３２.３０⽶的运河通航有关规定。
该型船载重量⼀般在６－７.５万吨之间。
好望⾓型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿⽯为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊⼠运河，需绕⾏好望⾓和合恩⾓，国内散货船：国内的散货运输都是属于内河或者近海散货船，吨位更加⼩，⼀般有1000吨，3000吨，5000吨，8000吨，10000吨⼏个常见类型。
按照⽤途的区别：运输煤炭矿⽯，粮⾷的散货船，⼤船舱，抓⽃或者吨袋装卸。
运输车辆的滚装船，车辆可以⾃⾏开上开下。
专门运输⽔泥的船。
运输液体的船。
运输⼤型设备和材料的船。
采集运输沙⼦的开底船。
运⽯头的平板船抽沙船散杂货运输的常⽤术语FILO FREE IN LINER OUT 船东不管装管卸LIFO LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸FIO FREE IN AND OUT 船东不管装卸FIOS T FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED船东不管装卸,理仓和平舱LINER TERMS船东负责装卸BROKER船舶经纪⼈SHIP OWNER 船东我公司擅长运输的货物种类⽬前最擅长运输的是煤炭,矿⽯,粮⾷等散货,尤其是从印尼进⼝的煤炭,价格很有优势.其次,⽐较有优势的是汽车,建材,⽊材,⽔泥等货物.我公司优势散杂货船运输航线国际优势航线：天津、上海、龙⼝、青岛、连云港、张家港、蛇⼝等国内主要港⼝与以下国际港⼝之间的进出⼝运输：西⾮基本港（罗安达—洛⽐托—⿊⾓－马塔迪－利伯维尔－杜阿拉—拉各斯－特马－洛美－科特努）；东⾮基本港（蒙巴萨—达累斯萨拉姆—吉布提），南⾮基本港（德班－马普托—塔马塔夫—伊丽莎⽩），北⾮基本港（亚历⼭⼤—塞得港－班加西－的黎波⾥—突尼斯－基斯克达－DJENDJEN－阿尔及尔—奥兰），东南亚基本港(新加坡－泗⽔－雅加达－胡志明－宿务－曼⾕－三宝垄－巴⽣－滨城⽇本，韩国等线)，中南美线滚装船（墨西哥－曼萨尼约－布埃斯⽂图拉—卡亚俄），中东基本港（阿巴斯－迪拜－达曼－吉达－科威特），以上每个点,每⽉都有固定散杂货船班轮及滚装船。
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.860移动养殖工船推出适用指南，本文对CCS 海上可移动养殖工船相关规范指南应用进行浅析。
●船型本类船型主要用于国内某海域（沿海、近海、远海）开展鱼类船上养殖及加工，可在设计海域自由游弋航行（躲避台风、选择适宜养殖海域等），并在预定海域开展定点养殖及加工作业。
根据设计功能，选择适合的主尺度及养殖水体（载重吨从小到大可达10万吨级），自持力一般至少30天，有的设计可达3个月，一般而言，船型越大，规模经济效益越显著。
该船型一般具有鱼类养殖、鱼苗培育、饵料加工、海上可移动养殖工船设计要求浅析海上可移动养殖工船作为全新的养殖载体，能够实现自由游弋养殖，适应南北接力养殖的需要，将船舶海洋工程装备与工业化养殖相融合，实现海洋养殖业绿色、持续、高质量发展。
开发或改造适宜的海上可移动养殖工船，以全面适应我国养殖生产的需求已经迫在眉睫。
中国船级社针对海上可中国船级社潘 滢 陈 新 田 其绿色技术 Green Technology2020.8 CHINA SHIP SURVEY 中国船检61饵料储存、鲜鱼冷藏、活鱼运输及饵料投送功能，通常配备低速主柴油机或采用电力推进方式，配备应急/养殖发电机，设置用于养殖作业定位的锚泊系统、起重机和货物转驳设施、养殖水循环交换系统或具备自然交换功能、养殖供氧系统或设施、养殖控制系统、成品鱼储藏库等养殖加工设备系统。
CCS《海上渔业养殖设施检验指南》对可移动养殖工船定义为具有船形、排水型结构的，具备自航能力的，在漂浮状态下采用定位系统，可抵御一定海况，在设定作业水深下能够进行渔业养殖的设施。
可移动养殖工船对应主要状态：航行状态（含迁航）、养殖状态（锚泊）。
可移动养殖工船具有单层连续甲板或多层甲板、双层底、单壳或双壳、机舱位于尾部、起居处所和驾驶室也布置在尾部，设置水密或通海养殖舱，目前可移动养殖工船主要有两种形式：具有通海养殖舱的养殖工船和具有封闭养殖舱的养殖工船。
验船师考试：验船师船体部分考试答案1、问答题验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。
请问是否正确？为什么？正确答案：不正确。
根据（江南博哥）法规规定小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施，就是应有1台固定式独立驱动的应急消防泵。
2、单选某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。
验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）A.增设固定灭火系统B.增加上层建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增设主机舱内油渣柜正确答案：B3、单选某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线B.以理论型深值来勘划甲板线C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线正确答案：C4、问答题冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？正确答案：参考按《国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第7章2.3.1规定，冬季航行于我国青岛以北（36°04′N）航线的船舶，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性。
5、问答题临海公司老陈的船发生了事故，影响船舶适航性能。
他应向船舶检验机构申请什么检验，还有那些情况应进行这类检验？正确答案：申请附加检验。
船舶发生下列情况之一时也应进行附加检验：1、改变船舶证书所限定的用途或航区时；2、法定证书失效时；3、船舶所有人或经营人的变更及船名或船籍港变更时；4、涉及船舶安全的修理或改装。
第一章1.造船的定义是什么？造船是为客户(私人、公司、政府等)生产产品(船舶、近海结构浮动设施等)的一门工业。
2.船舶建造过程分哪几个特定阶段？船东需求(设计任务书的确定)一初步设计(初步概念设计)一合同设计一报价投标签合同一详细设计(生产设计)一实际建造。
3.施工设计和生产设计的区别？生产设计是告诉生产者怎样造船。
施工设计是告诉生产者建造怎样的船。
现代造船：初步设计、详细设计、生产设计；传统造船：方案设计、技术设计、施工设计、完工设计。
4.船舶实际建造分哪几个阶段零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢。
5.造船企业的目标是什么？通过造船获得利润。
6.船舶的定义是什么？船舶是在水中漂浮的复杂建筑物。
7.船舶类型主要有哪些？客船、杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、油船。
8.写出中、美、英、德、日、挪威、俄、意船级社英文缩写。
中国一CCS美国一ABS英国一LR德国一GL小日本一NK挪威一DNV俄国一RSU意大利一RINA法国-BV9•四次造船高峰：一二次分别是一二战期间，第三次是20世纪70年代中后期，第四次是21世纪初。
第二章1.什么是现代造船模式？现代造船模式的技术基础有哪些？现代造船模式可理解为统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续的总装造船。
现代化造船模式的技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方法，目标是贯彻以“中间产品”为导向的建造策略，实现造船效率，质量，和安全水平的不断提高。
2.现代造船模式的内涵及基本要素是什么？现代模式的内涵：1)应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，是形成现代现代造船模式的理论基础。
2)应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业系统，是现代化造船模式的主要标志。
3)中间产品导向型的生产作业体系的基本特征是以中间产品的生产任务包形式体现的。
