滨海公路部份路基软基处理放弃强夯法的原因

为 海 陆交 互 相 沉 积 地层 ，主 要 由淤 泥质 亚 粘 土 、 亚粘 土 、粉质 砂 土 、亚 粘土 粉砂 互 层 、夹 粉砂 亚
（ ）施工 便道 １
经 过现 场踏 勘 ，尽 量选 择 合适 的原 有盐 田边 道 路 作 为 施 工便 道 ，并 进 行 适 当 的加 宽 和加 固 ，
２３１ 堆载 预压 ．．
采用 路 基宽 度 内全 幅施 工 ，不 留车 道 ，预 压 土 的 边 坡 按 １： ． 行 。 填 土 采 用 “ 层 轮 加 １ ５执 薄
法 ” 即在 保 证 路 基 基 本 稳 定 的前 提 下 尽 量 加 快 ，
分 层 填 筑 的速度 。用 自卸 汽 车将 填 土运 至施 工 现
根据 施工 现 场 实测 淤泥 情 况 ，结合 多年 高速 公 路施 工经 验 建议 将施 工方 案 换填 强 夯更 改 为抛
辽 宁省 滨 海公 路 大连 市金 州 北海 至 葫芦 套 段 路 线 起 于 石 河 盐 场 西侧 ，终 于 七 顶 山盐 场 东 侧 ．
路 线 全 长 １ ． ３ ｉ ，其 中 软 土 路 基 处 理 段 共 计 ５３ ｋ ０ ｎ ２ ５ｍ （ ３９ 主要 为七 顶 山废弃 盐滩 ） 。该 地 区背 山面 海 ，地处 北半 球 的暖 温带 ，气候 属 于 暖温 带湿 润
整 ，横 坡 度 ２ ％。随 着路 基 填 土 的不 断 增 高 。测
杆 和 套 管 也 应 相 应 接 高 ，但 所 接 每 节 长 度 小 于
５ｃ ０ ｍ。测 管周 围 的填筑 土宜用 人 工整 平 。并用 小 型夯实 机夯 实
２３２ 预 压 土 的 验 收 ． ．
导 线 复 测 完 毕 后 ，对 导 线 点 及 中桩 进 行 加

强夯软基处理方案一、背景介绍在土木工程中，软基处理是指在建造物或者其他工程项目的基础施工过程中，针对土壤的软弱性质采取相应的处理措施，以提高地基的承载能力和稳定性。

强夯软基处理方案是一种常用的软基处理方法，通过利用强夯机进行夯实作业，改善土壤的物理性质，从而达到增强地基承载能力的目的。

二、强夯软基处理方案的原理强夯软基处理方案基于以下原理：1. 夯实作业：强夯机通过自身重力或者其他外力，将夯锤以一定的速度和频率作用于土壤表面，产生冲击力，使土壤颗粒重新罗列，填充空隙，增加土壤的密实度。

2. 压实作用：夯锤的冲击力会使土壤颗粒之间产生压实作用，增加土壤的密实度，提高地基的承载能力。

3. 振动作用：夯锤的冲击力还会产生振动作用，通过振动传导到土壤中，使土壤颗粒发生振动，使土壤颗粒之间的磨擦力增加，进一步增强土壤的密实度。

三、强夯软基处理方案的步骤1. 前期准备：确定施工区域，并进行现场勘测和土壤测试，了解土壤的类型、含水量、压缩性等性质，以确定施工方案。

2. 设计方案：根据土壤测试结果和工程要求，结合强夯机的技术参数，设计强夯软基处理方案，包括夯击次数、夯击频率、夯击深度等。

3. 施工准备：清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁，准备好所需的强夯机和其他施工设备。

4. 施工操作：根据设计方案，操作强夯机进行夯实作业。

夯击次数和夯击频率应根据土壤类型和工程要求进行调整，以达到最佳的夯实效果。

5. 施工监控：在施工过程中，对夯击效果进行实时监测，通过振动监测仪、夯击记录仪等设备，记录夯击参数和土壤的变化情况，以便及时调整施工方案。

6. 后期处理：完成强夯作业后，对施工区域进行清理，确保施工现场的整洁，并进行必要的验收和检测工作，以确保处理效果符合要求。

四、强夯软基处理方案的优势1. 施工效率高：强夯机具有较高的夯击频率和夯击深度，能够快速完成土壤的夯实作业，提高施工效率。

2. 处理效果好：通过强夯处理，能够有效改善土壤的物理性质，提高地基的承载能力和稳定性。

引言 化铁 。
我国地 质情况 复杂多变 ， 其 中软士分 布广泛 ， 这 样 的 自然条件 给道 第四纪冲洪积层（ Ｑ ４ ａ ｌ ＋ ｐ １ ） 路 工程 的建 设带来极大 的影响 。 在 路基 十 和施工 中 ， 对软土地基 的处 ③层粉质黏土： 褐黄色， 可塑， 湿， 含云母、 氧化铁。 理方法 的选择 上要特别慎 重。 ④层细中砂 ： 褐黄色 ， 湿一 饱和， 中密～ 密实 ， 成分石英和长石 ， 含云 １概述 母、 圆砾 。 软 土为滨 海 、 湖沼、 谷地 、 河滩 、 等处 于天然 含水 最高 、 天然 孔 隙 比 ３ ． ３处 理方案选择 大、 抗剪强度低 的细粒土ｍ 。软土的工程特 主要有 ： 根据对工程技术条件的研究和理解 ，并结合周边类似工程的建设 （ １ ） 软土路基具 有含水 量较高 、 孔 隙 比较 大的特点 。因为软土 主要 经验 ， 确定软基处理方案如下 ： 由粘土 粒组和粉 土粒组 组成 ，并含 少量 的有机质 。软土一般 天然 含水 Ｋ ０ ＋ ０ ０ ０ － － ． Ｋ ｌ ＋ ７ ３ ５ ． ０ ９ 路段 ，由于道路沿线部分①１ 层杂填土分布厚 度较 小（ 厚度 ０ ． ５ ｍ － ３ ． ５ ｍ ） ， 采取全部挖 除 ， 换填路基用 土的处理措施 。为 量ｔ ＞３ ５ ， 天然空 隙 比为 １ － ２ 。 （ ２ ） 具 有 明显 的流变性 。在剪应 力 的作 用下 ， 软 土承受 剪应力 的作 降低含水量 ， 提高路基承载力 ， 路床下设置 ４ ０ ｃ ｍ灰土， 掺拌灰量 ９ ０ ／ ｏ 。 另 ３ ０ ＃钻孑 Ｌ 、 ３ ４ ＃ 钻孔附近②层粉质黏土存在 Ｌ Ｏ Ｏ ｍ ～ 用产 生缓慢 的剪 切变形 ， 并 可能导 致抗剪 强度 的衰 减 ， 在 固结沉 降完成 外 ，根据地勘报告 ， 后， 软土还可能产生可观的次固结沉降。 ２ ． ０ ０ ｍ灰 色淤 泥黏 土 ， 含有 机质较 多 ， 土 的含水 量较 大 ， 处 于软 塑状 态 ， （ ３ ） 压缩性高 ， 透水性 差 。 软土 的压缩模量 Ｅ ｓ ＜ ４ Ｍ Ｐ ａ ， 其 压缩 ｆ 生随着 对该处路床下素填土 、 杂填土及灰色淤泥黏土全部挖除 ， 换填路基用 液 限的增 大而增大 。 土。 Ｋ １ ＋ ７ ３ ５ ． ０ ９ ～ Ｋ ３ ＋ １ ３ ９ ． ７ 路段， 由于①ｌ 层杂填土分布厚度较大（ 厚度 （ ４ ） 抗剪强度低 。 我 国软土天然 不排水抗 剪强度一般 小于 ２ ０ ｋ Ｐ ａ ， 有 效 内摩 擦角 ２ ０ － ３ ５ 。 。 ５ ． ０ ｍ － １ ５ ． ２ ｍ） ， 考虑采取强夯的处置方法， 提高路基土的强度并降低其压 ２软土地基 处理方法 缩性， 改善路基土性能。 常用 的软土 路基处 理方法 有换 填法 、 排水 固结法 、 强 夯法 、 水泥 搅 ３ ４强夯法 处治设计 ． ３ ． ４ ． １强夯处理 深度及宽度 拌 桩法等 。 ２ ． １换填法 强 夯处治有效 加 固深 度为杂填 土层厚 度 ，将加 固路段划 分为两个 所谓换填法是指将路基范围内的软土清除， 用稳定 洼好的土、 石回 区段 ： 填并压实或夯实［ １ １ 。 换填法是一种较经济、 简便的处理方法。 换填法的处 Ｋ １ ＋ ７ ３ ５ ． ０ ９ ～ Ｋ ２ ＋ ７ ５ ０及 Ｋ ２ ＋ ８ ８ ０ ～ Ｋ ３ ＋ １ ３ ９ ． ７ 有 效 加 固深 度 不 小于 ８ Ｋ ２ ＋ ７ ５ －Ｋ ０ ２ ＋ ８ ８ ０ 有效加 固深度不小于 ４ 米。 强夯处 理宽度至路基 坡 理深度常控制在 ３ ｍ范围以内。 若换填层太薄， 其作用不甚明显， 因此处 米 ； 理深度也 不应小于 ０ ． ５ ｍ。 脚 线以外 ４ 米处 。 ３ ４ ． ． ２单击夯 击能 ２ ． ２排 水固结 法 适用 于在较厚 的软粘土 地基 ，是 指通过 多种技术 手段在 软弱地基 强夯处理单击夯击能 ， 根据设计处理深度按照《 建筑地基处理技术 中设 置一些 排水通道 ， 形 成竖 向或水平 向排水 体 ， 通过逐 级加 载加压方 规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ７ ９ － ２ ０ １ ２ ） 表６ ． ２ ． １ 选取 ， 优先选用 重锤低落距 ， 夯锤 锤底 直径为 式， 将土体中多余的水通过排水体加以排除， 减少土体中的孔隙水 ， 逐 ２ － ３ ｍ， 锤重 １ ５ ～ ３ ０吨。 渐固结 ， 地基发生沉降， 同时逐步提高的方法口 。 ２ ＿ ３强 夯法 ３ Ａ ． ３夯 点布置 强夯法也可 以称之 为动力 固结 法或者 是动力压 实法 ，这类方 法是 用 两遍点夯 、 一遍 满夯 。 点夯 采用间 隔 夯点采 用正方形插 当法布置 ， 间距为 ６ ｍ 。夯 点最后两 通过不断将 １ ０ 至４ Ｏ 吨的重锤提到高处让它以 自由体方式落下 ，这期 点式两遍 夯实法 ， 点夯完毕后 ， 场地满铺 ３ －５ ０ ０ ｃ ｍ厚路基填 间的落距 一般是 １ ０ 至４ ０ 米， 这给地基 带来振 动和 冲击 ， 进而 提升 地基 击 的夯沉 量应满足规 范要求 。 厚度 可根据 现场实 际 情况确定 ） 后 以前 两遍夯击 能一半 的能 量满夯 的强度 以及 降低 它的压缩性 。强夯 法适用 于处理碎 石土 、 砂土 、 非 饱和 料 （ 遍， 每个夯 点击数为 ３ － ５ 击。 夯 点 以梅花 形布置 ， 夯迹彼 此重叠搭接 不 细粒土 、 湿陷性 黄土 、 素填土和杂填 土等地基 的处理日 。 ／ ４ ， 以保证 路基 填料表 面平 整和具有 较高的密实度 。应 过程 ， 利 用机械 设备将水 泥喷人待 处理 的道路软 土路基 内 ， 并不 断上 ３ ． ４ ４ 强夯处治 标准 ． 在大面积 强夯 施工前 ，需在 场地 内选取 具有代 表 Ｉ 生的场 地进行 试 下搅拌 均匀 ， 促使水 泥与 土发生水解 水化 反应并形 成凝胶 体 ， 最终 形成 种稳定 的结构整体 ， 从 而提高 了土体 的整体强度 ［ ４ ｔ 。 这种方 法适用 于处 夯 ， 以确保 强夯 效果 ， 验 证所 用 的强夯 参数 是否 合理 ， 确定 合理 的强 夯 ａ ｋ ＞１ ｅ ５ ０ ｋ ｐ ａ ， 夯后地基土压 理淤泥、 淤泥质土 、 粉土、 黏性土、 素填土、 以及无流动地下水 的松散砂 施工参数。夯后要求地基土承载力特征值 ｆ 土。 缩模量 Ｅ ｓ ＞ ￣１ ５ Ｍ ｐ ａ 。 ４结 束语 ３结合实 际工程采 用的方法 设计中对现场 隋况与软基处理方法的灵活把握 ， 是软土路基优化 ３ ． １ 工程 概况 并不能一味的追求先进的技术。每一种软土路基处理方法均有 项目 位于北京市大兴区旧宫镇 ， 南起黄亦路， 北至北环路。规划为 的关键 ， 其针 对性 、 适 用范 围 以及局 限性 ， 设 计过 程 中应要 综合 考虑 工程 造价 、 城 市次干路 ， 红线 宽度 ４ ０ ｍ ， 全长约 ３ １ ４ ０ ｍ 。 ３ ． ２地质概况 工期要求和施工质量等主要因素，同时要吸收项 目所在地区近年来的 根据道路工程岩土工程勘察报告 ，工程场地 自然地面以下 ３ ０ ． ０ ０ ｍ 软基处理工程实践中积累的经验。 参考文献 深度内地层 自上而下详述如下： 『 １ ］ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ３ 公 路桥涵地基 与基础设计规 范 ． 人工堆 积层（ Ｑ ４ ｍ ］ ） ： ２ ］ 黄 生 文． 公路 工程地 基 处理 手册 ［ Ｍ 】 ． 北京： 人 民 交通 出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． ［ ３ ］ ①层杂填土： 杂色， 湿， 稍密～ 中密， 含大量砖块 、 砖渣、 灰渣、 石子 、 碎 『 石。 Ｃ Ｅ Ｃ Ｓ ２ ７ ９ ： ２ ０ １ ｎ 强夯地基 处理技术规程 ｆ Ｓ ］ ． ４ １ 贾小 燕域 谈水 泥搅拌 桩湿 喷法加 固软 土地基叨． 城 市建设 理论研 究 ， ①１ 层素填土： 黄褐色 ， 湿， 含少量砖渣、 灰渣 ， 主要成分为粉土。新 ｆ 近沉积 层（ Ｑ ４ ａ ｌ ＋ ｐ １ ） ２ ０ １ ３ （ ２ ９ ） ． ②层 粉质黏土 ： 褐黄 色 ， 可塑 ， 湿， 含云母 、 氧化 铁 、 有 机质 ， 局部为黏 作者简 介 ： 樊存 伟（ １ ９ ８ ５ ， １ ０ ） ， 男， 籍贯河北省廊 坊市 ， 毕业 院校 河北 土夹层 。 工业大学， 交通工程专业 ， 本科学历 ， 工作单位廊坊市奥通市政工程设 ②１ 层粉砂： 褐黄色～ 黄灰色 ， 湿， 中密， 成分石英和长石， 含云母 、 氧 �

关键 词 ： 滨海软 土 ； 道路 ； 地基处理 ； 方案 比选 中图分 类号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ ４— ６ ５（ ０ １ ０ ０ ０ ０ １ ０ ４ ５ ２ １ ）６— ０ １— ３
软土具有含水量高、 压缩性大 、 渗透性差 、 灵敏度 高、 强度低 、 土层厚 、 厚度不均等特点 ， 以在软土地 所 基上修建的道路不可避免地需要 进行地基处理 Ｌ 。 １。 ４ 软土路基处理是确保 工后沉降满足规范要求 的必要 保障， 也是关系到能否在计划运营期 内保持道路路况 良好 、 保证行车舒适性 与安 全性 的关 键 问题之一 ｌ 。 ５ Ｊ 但是各种软基处理方法有其各 自特点 ， 选择原则是 可
真空联合堆载预压法造价最省 ， 但在该地区尚未
有先 例 ， 时 又有 纵 向裂 缝 及 透水 层 需 要 处 理 、 边 同 周 还不 允 许 有 建 筑 ， 工 工 艺 也较 复 杂 ， 以不 适 合 在 施 所 本工 程 中使 用 。该 软 土地 区 的 Ｃ Ｇ桩 断 桩较 多 。Ｌ Ｆ ｃ 桩抗剪 强度 较 Ｃ Ｇ大 ， Ｆ 各地 的经验 较成 熟 。水 泥搅 拌 桩在该 地 区有 比较成熟 的经 验 。 本 工程 沿线 为深层 软土路 段 ， 沿线共 有桥 梁 ５座 ， 涵洞 ３座 。路 基处 理宽 度按照 ６ ０ｍ计 ， 则桥 头和 涵洞
滨 海 软 土地 区道 路 地 基 处 理 方 案 比选
白 彦 峰
［ 上海市政 工程设计研究总 院（ 集团） 有限公 司， 上海 ２０ ９ ］ ００ ２ 摘要： 滨海软土地 区道路 面临着工后沉降 、 路堤稳定 等一系列 问题 ， 因此 必须进行软 基处理 。针对 滨海软 土地 区特点 ， 比较分 析了各种常用 的软基处理方法 ， 通过相关 经济分 析 比较 ， 出能够较好 处理滨 海软 土地 区道路且 性价 比较高 并 选 的方案 。该研究 可以指导其他类似工程 的建设 。