国内物流巨头-宝供的发展历程()

第三方物流案例精选

Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

第三方物流案例

案例1 宝供物流企业集团的成功之路

21世纪是物流挂帅的世纪。“第三方物流”作为一种先进的物流服务形态，以知识化、科技化、服务综合化与个性化为主要特征，在中国蓬勃发展，方兴末艾，成为21世纪物流业发展的主流。

宝供物流企业集团，是国内第一家注册成立的物流企业集团，以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、一流的质量保证体系、全程的信息服务优势、先进的物流管理模式、丰富的物流实践经验以及强大的学习型、知识型物流人才队伍，为40多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务，一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。

宝供物流企业集团的成功之路必将成为中国第三方物流企业发展模式研究的重要案例。它的发展轨迹，或许会为那些依然在茫茫迷雾中探索的国内新兴物流企业解释许多心存以久的困惑……

就这样走出“七个第一”

鲁迅先生曾经说过：“这世上本没有路，走的人多了便成了路。”宝供的成长经历就是从脚下还是一片“杂草丛生”的土地开始的。一个小小的转运站就是宝供物流企业集团茁壮成

长的起点。在8年这样一个不长不短的时间里，迈出一步，刷新一步，宝供的路，渐渐清晰了，明亮了，宽阔了。

刘武——现任宝供物流企业集团总裁，1985年到汕头供销储运公司工作。在近10年的工作中，他深刻感受到计划经济模式下的传统储运存在许多要改进的地方，比如说：一项简单的物流业务，往往要好几个供应商承担才能完成，铁路只管发运，车队只管运输，仓库只管收发货，相互之间既没有信息沟通，又没有统一的操作规范和标准。这种状态便客户涉及许多供应商，中国环节繁琐，有了问题相互推诿责任，不利于运作和管理，也很难适应市场经济的需求。

1992年，刘武在广州承包了一个铁路货物转运站，以“质量第一、顾客至上、24小时服务”的经营特色，为客户提供“门到门”的服务，独立承担风险和责任，避免或减少许多中国环节，极大地提高了运作和管理的效率，便转运站在全国都有了一定的知名度和良好的商业信誉。

中国储运网25INTERVIEW访谈刘武：永远的物流追梦人———专访宝供物流企业集团董事长刘武文/本刊记者刘光琦对于刘武，业内人士应该并不陌生。中国第一家民营物流企业的掌门人，物流企业界第一个全国人大代表，中国第一项企业出资的物流奖励专项基金———“宝供物流奖”的设立者，第一个走上美国加州伯克利大学汉斯商务大会演讲台的中国物流企业家……刘武的战略眼光和经营智慧有目共睹，但更让人折服的是他的儒商风骨和谦和态度，那一天在他的办公室里，刘武在征得了记者同意之后，点燃了一支香烟，在冉冉青烟中，开始了一番被他称为天马行空、信马由缰的长谈。作为唯一受邀的媒体人，记者有幸参加了第十八届中国物流技术与管理发展高级研讨会。此次研讨会摒弃了传统的会议模式，改为分组讨论+专家点评的形式，一天的“头脑风暴”下来，大家都感觉既疲劳又兴奋，因为这十几个小时的激情碰撞中，打下了一个深深的烙印———“变”。中国物流技术与管理发展高级研讨会是宝供物流与北京工商大学在1997年发起并主办的，每年一届，汇集了中国物流界“官、产、学、研”的各路精英，旨在分享国内外先进的物流理念，推广现代物流技术的应用，探索物流的最佳实践，展望中国物流的发展趋势，引导和推动中国现代物流业的发展。每一届研讨会的主题都紧跟时代节奏和物流发展形势，特别是近几年，大数据、移动互联、转型升级、互联网思维、导向模式……围绕这些新事物在物流领域的应用进行研究讨论，让与会者受益匪浅。对此，刘武认为，物流业是一个国家经济运行的血脉，是未来国家转型升级最最重要的产业，无论国家怎么转型怎样升级，物流都是基础，中国很多经济问题，如果去深究，都能看到跟物流有直接的关系。因此，作为一名物流从业者，不应只看到个人的利益，企业的业绩，更应时刻关注整个行业的发展。在刘武看来，中国改革开放30年，中国的各项产业都有着长足的发展，但是物流业的发展和进步却是不成体系的，也不是主动的，而是处在被很多东西推着往前走的状态。“作为支撑一个大国经济发展的两大产业--制造业和流通业，制造业集成万千宠爱于一身，得到了快速发展，而流通业长期得不到重视，重生产轻流通这种观念根深蒂固，造成中国经济一个怪现象，就跟小儿麻痹一样，制造业这条腿很健壮，而流通业这条腿很软弱，如果软弱的腿不能尽快康复，就会影响那条好腿。国家提出的扩大内需，扩宽出口，提升竞争力，城镇化，转型升级等，很多都要靠物流支持，如果物流不能健康有序地发展，就不能发挥基础支撑的作用。虽然当前国家提出要大力发展现代物流业，但似乎口号偏多，只见雷声不见雨点，新近出台的政策对于物流企业来说都不是什么利好信息，甚至是限制其发展的，比如营改增就造成了物流企业的税负成倍加大。所以我觉得，国家高度重视这个行业就应该给这个行业一些实实在在的支持和辅助，如果这个行业长期得不到重视和实质性的扶持，将会成为中国经济发展的瓶颈。”刘武把物流企业分成两大类，一个是综合性的物流公司，是以宝供、佳怡、德利得为代表的，这些公司致力于为客户提供全面的供应链解决方案；另一种就是以顺丰、德邦为代表的功能性物流企业。企业家的行业守望. All Rights Reserved.“近几年由于市场需求旺盛，功能性的物流企业发展很快，同时，这些企业与时俱进，应用了很多先进的技术和模式，这些都使他们得到了更好更快地发展。与之相对的是综合物流却呈现一种群雄并起，鱼龙混杂的状态和散乱、弱小的格局。很多人指着它谋生赚钱，但站在更高的层面去思考的人还是很少，所以看到物流的竞争还是价格的竞争，这种低层次价格战搞得大家血流成河，企业就没有能力再做研发与人员培育，从长远看对这个行业是非常不利的。”对于行业的发展和进步，刘武感觉每一个从业者都应尽到自己的责任。“我们中国的物流一直以来都走在了世界的前面，木牛流马、丝绸之路、郑和下西洋，这些故事都见证了中国物流曾经的辉煌，而今，我们看到无论是在物流效果还是效益方面都很低下，与发达国家无论是在技术还是模式方面差距都很大，中国人民勤劳勇敢，只要我们用心去做，每个人都以推动行业的发展为己任，总有一天，中国的物流能够真正站在世界之林的最前列，总有一天，能够在全世界的大街小巷都能买到中国的农产品。这也是宝供这几年坚持组织研讨会和推动宝供物流奖的初衷。”Chinastorage&transportmagazine2014.0226访谈INTERVIEW作为第十一届全国人大代表，回顾五年任期，刘武用“无悔”“无憾”来总结。在这五年中，刘武共提交了20多份建议提案，其中80%都是集中对物流行业提出的观点和建议。“在人大的圈子中，对物流了解认识的代表很少，因此我的一些观点和意见，非常受重视，甚至在其中有两年，物流一度成为我们广东团讨论议论的焦点。”想起2008年的那届人大会议，刘武仍然记忆犹新。“在那一年的总理工作报告中，不仅总结了中国取得的成绩，也提出了中国存在的十几个问题，包括节能减排、农民增收、资金投放过大、区域发展不平衡等。而在小组讨论总理工作报告时，我提出了一个让很多人惊讶的观点———‘刚才总理谈到的这十来个问题，归根结底都是物流的问题’，而且如果不能从物流的角度加以解决的话是很难解决的。”接着，刘武就一个问题一个问题的分析讲解，让其他的代表们频频点头，首先是农民增收的问题，他以自己的亲身经历为例：一次他出差兰州，早上9点多出门，看到一个农妇在宾馆门口卖水蜜桃，很漂亮的水蜜桃，一斤才几毛钱，但当他12点多回到宾馆时，看到这个农妇一个桃子都没卖出去，于是他拿出一百元将这些桃子买下来，因为他觉得这是物流工作没做好。他认为，如果我们有发达的农产品物流体系，把这些桃子运到全国各地，就不会只卖几毛钱，更加不会一个也卖不出。我们在中国的大街小巷都能买到美国加州的橙子、樱桃和苹果，而在美国就吃不到中国的水果，并不是因为美国人不喜欢，而是由于我们的物流能力和水平还不能将这些水果保质保量、价格低廉地运到美国，所以我们的农民要增收，农业要发展，农村要繁荣，就必须解决流通领域的现代化和组织的现代化。刘武的这番话赢得了现场的热烈掌声。然后，刘武又提到了在节能减排方面的物流命题。他援引麦肯锡的一份调查报告，指出中国货运汽车的空驶率大约在44%，而发达国家的汽车空驶率只有5~8%，也就是说我国的空驶率要比发达国家高出30几个百分点。而这30几个百分点意味着我国每年要白白烧掉6000多万吨的成品油，这对我们这样一个资源匮乏，节能减排压力极大的国家来说有百害而无一利，“是什么造成我国的空驶率这么大，这跟我们物流网络的规划、物流活动的组织、信息系统、社会诚信、社会管理等都有极大的关系。去过北美的人都知道，他们的汽车都是甩挂的，汽车车头和车厢是分开的，我们是连在一起，一个车发到了北京，就要在那里等卸车，什么时候能卸完，你也不知道，可人家是车一到站，我的车头就解放了，一查询信息系统，今天哪里有什么样的货，我能拉什么货，我就去哪里，就跟应标一样。所以我就把这些问题从物流这个角度讲完以后，大家都表示恍然大悟，原来物流对整个经济都有这么大的作用。”刘武代表的勤勉和认真履行责任在随后出台的一些针对物流行业的政策制定中都得到了体现。2012年3月，刘武提交了凝结着他对现代物流深入思考的报告《关于大力发展广东商贸流通业的建议》，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋高度重视并作出重要批示：“这是一份很有分量的报告，请组织认真研究，把广东的流通工作提升到一个新水平……”纵观这五年中的物流变化，刘武认为，最重要的是人的思想的变化，“在我们广东，以前教育小孩子都会说‘你现在人大代表的物流“治国”方略. All Rights Reserved.刘武接受本刊记者采访中国储运网27INTERVIEW访谈随着经济大势的跌宕起伏以及全球化进程的加快，近年来，服务于制造业的第三方物流市场竞争日趋激烈，特别是互联网经济的蓬勃发展，使得一些新兴模式的物流企业出现并迅速发展，不少颇具规模和影响力的老牌物流企业面临着不小的冲击，转型，升级，成为摆在这些企业面前的考题，很多活生生的案例也表明，这一步跨过去是幸福，跨不过去就是末路。对此，刘武坦言，宝供也面临着这样的反思与抉择。"现在第三方物流也面临一种很尴尬的境地，本来第三方物流公司通过为企业提供物流体系的规划以及解决方案，全面系统地帮助企业实施发展战略，提升竞争力，降低成本，但由于物流的作用、意义、价值还是未被重视，再加上企业组织架构、考核指标设立等因素的影响，使更多企业的物流主管只关心自己的考核指标，单纯地看具体的单价，造成一些管理规范的企业很难与单纯的功能性企业的价格竞争。功能性的物流企业相对来说简单一点，只要从一个面去思考如何把这一方面的解决方案做好。这几年可以看到功能性的物流企业发展迅速，而我们做第三方物流服务的企业，在业务拓展方面要靠一个客户一个客户去谈，并且还要针对不同的客户的不同理念、不同思维、不同文化，对物流的不同理解和认识，所以我们每天面对客户都要不停地变，变，变。而这些变，有的就是变对了，有的由于双方理解认识的差异，不一定就变对了，非常累。于是，在我们内部就有这样的声音，宝供未来的方向是不是也应该去转？"不过，经过一段时间的纠结与迷茫，现在的刘武和他团队都已经坚定了信心，那就是继续专注在第三方物流服务这一领域。“坚持大的方向，坚持自己独特的地方，在适应客户的那一部分，我们去应变。”对于任何一个企业来说，发展到一定时期，都会遇到自身的瓶颈，采取的措施不同，收到的结果也不同。面对自身的发展瓶颈，宝供选择不回避，积极面对挑战。对于这一难题，刘武给出的解答策略是走出去+请进来。走出去，就是亲自带领团队到德邦等优秀企业去参观调研；而请进来，即聘请国际知名管理咨询公司来宝供把脉坐诊，梳理重塑流程。“一直以来宝供都是以规范化、标准化来运行的，但随着近几年以客户为导向理念的实现，规范化这一块就受到了影响，所以我们就想通过一些调研来看清制造企业未来一些供应链管理的方向变化，我们作为第三方物流企业要未雨绸缪地做一些什么样的准备。如果要让规范化标准化与客户为导向的理念相融合，作为第三方物流服务企业就要时时刻刻站在客户的角度去思考问题，如何让客户感觉到更方便、更快捷、更舒服、想在前、做在前，进一步优化流程，让供应链更短，反应更迅速。”在服务中采用先进的技术手段一直以来就是宝供的一大特色，而新近兴起的移动互联技术也被宝供用于实践。“宝供近年来一直致力于信息化在移动互联设备上的开发和利用，随着这种移动互联技术的应用，如何在原来的PC的平台上，加快对移动互联技术的转移，去年我们还专门在昆明专门召开了关于移动互联技术在物流应用的研讨会，现在我们已经开发出‘宝易通’平台，不仅可以为用户提供各类咨询，也可以自主查询业务信息。”物流人的坚守与反思不读书，以后就得跑运输’，可见大家都把物流当成一个低等的劳动，并不清楚这个行业对于整个社会的重要意义，而只有让人们认识到它的重要性，才能真正促进这个行业的发展，如果变化没有上升到思想，只体现在做法上，效果不会很好。这几年，从中央到地方，大家对物流给的关注更多了，‘十二五规划’等都把物流作为非常重要的产业。”. All Rights Reserved.现代“潮商”的反哺杰作Chinastorage&transportmagazine2014.0228一直以来，刘武给人的印象都是个传统的企业家，传统不是保守，而是在逐利的同时有自己坚守的东西。刘武将这个东西诠释为一种“士”的情怀，位卑未敢忘忧国，挣钱也要挣得干净明白。他认为，一个企业家的成败与他的人生观价值观有很大的关系。不同的价值观，做事的出发点也不一样，有的人把企业当成做事的平台，有的人当成展示自己能力的平台，还有的人就当它是赚钱的平台。“改革开放初期，很多企业家都是各领风骚三五年，昙花一现。这其实跟经营者的定位有莫大的关系。宝供是中国第一家以物流命名注册的企业，这让我有一种莫名的责任感。”在刘武看来，中国物流、宝供和他自己是密不可分的，曾有国外物流公司要高价收购宝供，当时刘武一口回绝，并告诉对方，“宝供永远是中国的！它的根在中国……”而“为了推动行业的进步作出不懈的努力”也写入了宝供物流的公司定位。他始终觉得物流产业是中国整个经济的血脉，虽然我们现在落后于发达国家，但是中国人聪明勤劳，完全有能力去追赶，去超越，所以刘武认为中国的物流从业人员都应该有一个物流强国之梦。目前宝供已经与国内外100多家包括宝洁、联合利华、安利、红牛、卡夫、美赞臣、飞利浦、三星、索尼、中石油、中石化、阿克苏诺贝尔、福田汽车、丰田汽车、吉利汽车、李宁等世界500强及国内大型制造企业结成战略联盟，并为他们提供供应链一体化综合解决方案。毋庸置疑，作为一个民营第三方物流企业家，刘武的成功让人赞叹。然而，是什么让这些制造强企对他如此信赖？究其原因，对客户的感恩和责任感是刘武的人格魅力。“我始终认为，客户把业务交给你，就是对我的信任，所以我必须要把它做好，满足客户的要求。对于员工也是这样，他们投身来到宝供，除了报酬之外，还应该认真负责地给他们一些建议，让他们得以成长。你问我累吗？说实话很累，确实很累，但也乐在其中，能看到行业发展，员工进步，客户的业务在自己的帮助下发展起来了，就是发自内心的高兴。”刘武还清晰地记得在宝洁中国成立十周年的庆祝大会上，在数百位嘉宾的面前，当听到宝洁中国的董事在致辞中谈到“宝洁在中国的成功离不开方方面面的支持，特别是宝供的支持”的时候，自己不禁热泪盈眶，多年的辛劳遂变成清风明月。C“士”的情怀潮汕文化历史悠久，人杰地灵。这片美丽富饶的土地，滋养着一代又一代勤劳勇敢、聪明智慧的潮汕人，涌现出一大批蜚声海内外的商贾巨子和社会精英。而刘武就是地地道道的潮汕人，骨子里散发着“事业无疆域，崇尚感恩，与时俱进”的潮商精神。2011年，宝供斥资20多亿元打造的宝奥城项目正是一个很好的例证。它一方面显示了刘武作为企业家的战略眼光和投资魄力，在另一方面，又体现出一个儒商对于家乡的感恩与大爱。“我是汕头人，我们老家是玩具的生产制造加工中心，产量大概占全球总产量的30%。据不完全统计，世界玩具的70%都是在中国生产，而中国70%的产量都在广东，而广东70%都在汕头澄海。然而事实上汕头只是在整个供应链体系中最低端的生产加工，研发、创意、规划、设计、销售都不在汕头，原材料供应也是从四面八方而来。虽然产业规模很大，但是挣的是极少的加工费。”据介绍，宝奥城首期面积为100万平方米，建设内容包括国际玩具采购、物流、会展、电子商务四大平台，以及创意研发、金融服务、综合行政服务三大中心。宝奥城力图运用“产业综合体”投资模式将各个功能有机整合，打造我国玩具产业创新驱动平台，支撑澄海玩具产业在全球竞争中迈向高端地位。“在宝奥城中，玩具的规划设计，生产设施的配套，产品的研发创意，原材料的采购，机械设备的展示，以及生产出来的产成品交流、交易，还有需要的物流服务，仓储、运输、配送、海关的进出口商检报关，甚至金融服务和两头的电子商务，都被整合起来，形成一个综合性的服务平台。我们通过这一次投资这个产业综合体把澄海的玩具生产供应链的链条整个串连起来。”访谈. 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中国储运网从1997年开始，宝供物流开创性地建设了国内物流行业首家基于In-ternet的物流信息管理系统。之后公司以业务为导向，于2004年又建成了宝供第三方物流信息集成平台，有效集成全面订单管理、仓储管理、运输管理和财务管理模块，实现了物流、信息流和资金流的一体化管理。公司通过EDI等技术，实现了与客户信息系统的有效信息交换与共享，处于国内领先水平。从2002年开始，宝供连续三年荣获中国物流与采购联合会信息化优秀案例，2004年荣获中国物流与采购联合会科技进步一等奖。到2008年，被中国信息化推进联盟评为“2008年中国信息化应用百强企业”，当年还获得了中国供应链委员会“2008年度中国最佳IT供应链解决方案奖”，同时还被中国电子信息产业发展研究院和中国信息化推进联盟联合推选为“2008中国信息化建设年度优秀企业”。这些事例无一不在说明在物流信息化进程中，宝供不断探索实践，走在行业的前列，而且应用的十分成功。规范化奠定信息化起飞基础1997年～1998年建立基于互联网的物流信息系统；1999年～2001年建立基于电子数据交换(EDI)，与客户实现数据对接系统；2002年～2003年建立基于电子商务(B2B)的信息系统，与客户结成供应链一体化合作伙伴。这就是宝供物流信息化进程的三个阶段。作为第三方物流公司，宝供的信息化系统的建设紧紧围绕着自身业务的拓展，并通过系统的建设，推进了公司业务的发展。从1997年就进入宝供集团的顾小昱谈及当初刚进公司的时候说：“1997年4月我刚进宝供的时候，公司的业务流程已经十分规范了，并不是说没有信息化系统，工作就一团糟。当时公司建立了包括广州、北京、哈尔滨、上海、成都等分公司在内的全国性物流网络。总部业务部门是通过电话、传真、记事本等传统手工方式来跟踪客户的订单执行情况的。虽然效率并不是很高，但是规范性很好。”“当时宝洁是最大的客户，分公司在完成发运后要制作并向总部业务部传真发货汇总表，货物到达后要制作并传真签收汇总表，总部业务部专人在专门文件夹里记录宝洁每张订单的接、发、到、签信息，遇到客户电话询问货物是否到达，则先在文件夹里查信息化是物流系统的灵魂，更是现代物流发展的关键。现在，我国确定以信息化带动工业化，以工业化促进信息化的方针，那么，在此方针指导下，物流企业既Β重υ己的实情，又吸取他人的经验，才能在信息化之路上走的更快更远。聚焦宝供信息化之路———访宝供物流企业集团有限公司信息系统部副总监顾小昱■文/本刊记者吴玉妍

经典物流案例：宝供物流错败世界巨头

经典物流案例：宝供物流错败世界巨头

物流案例2月23日讯，去年12月底，联合利华突然将北方地区物流服务商分别换成了来自澳大利亚的林孚克斯物流公司和DHL，前者主要负责北京仓库的管理，后者则负责北方区运输业务。在此之前，无论是仓储还是运输，都是由国内物流企业宝供物流企业集团有限公司全权负责。

但赵恩民并不特别清楚，做得好好的宝供为何突然被两家外资公司取代。

物流老手遭遇挫折

当年因为与外资客户宝洁公司签下了合同物流业务，宝供从一堆在公路货运站趴活儿的运输企业当中脱颖而出，并建立起全国的干线运输网络。随后的一段时间里，因为其相对运行良好的信息系统和全国网络，宝供将联合利华、安利等一批大单纳入囊中，这些业务在随后几年都被认为是国内物流企业能拿到的最肥的单子。

虽然通过自身商业模式的不断创新跟联合利华等大的企业建立了合作关系，但彼此的粘度并不强，他们总是优先考虑可以提供更低价格的供应商。宝供公司董事长刘武这样说。而宝供大批高管相继跳槽至新公司，也使得其的先进模式被迅速复制出去，最初在国内市场的竞争对手基本都是旧手下，竞争优势被削弱的宝供很快陷入价格战的泥沼。

刘武认为宝供下一步的关键在于继续强化自己的基地网络和客户服务能力

被抢单在宝供倒也不是什么大不了的事，但这一次林孚克斯和DHL从宝供手里抢走联合利华北方区的运输业务后，刘武却表现出了深深的隐忧。

这次抢单事件缘自于近几年联合利华的渠道策略调整，联合利华由原本的向大区经销商供货模式转为建立直供和经销商供货的现代渠道模式，要求大物流供应商具有小批量、多批次的供应链管理能力。去年借北京分销中心到期之机，联合利华想要把在北方区的食品和日用品的物流操作合二为一，这对物流服务商在信息系统的支持、反应速度、质量保证等