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精品文档 铁道车辆概述
第一节 车辆的类型、标记、组成和方位
一、货车车辆的类型、标记、组成和方位
（一）货车车辆的类型
货车是供运送货物的车辆，原则上编组在货物列车中使用。货车类型很多，按其用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。
1．通用货车
通用货车可装载多种货物，有下列3种：
1）敞车——车体两侧及端部均设有0.8m以上的固定墙板，无车顶。主要用于装运散粒货物，如煤、焦炭等；可装运木材、集装箱等无需严格防止湿损的货物；也可加盖篷布，运输怕湿损的货物；还可运输重量不大的机械设备。因此，敞车具有很大的通用性。
2）棚车——车体设有车顶、侧墙、端墙和门窗。主要用于装运各种需防止湿损、日晒或散失的货物，如布匹、粮食等。除运货外，大部分棚车还可以临时代替客车运送旅客。
3）平车——底架承载面为一平面，通常两侧设有柱插。主要用于装运钢材、机械设备、集装箱、汽车等。有的平车还设有可向下翻倒的活动矮侧墙和端墙，用来装运矿石、砂土等块粒状货物。
2．专用货车
专用货车专供运送某些种类的货物，主要有下列13种：
1）罐车——设有圆筒形罐体，专用于装载液体、液化气体或粉状货物的车辆。按货物品种可分为：轻油罐车；粘油罐车；机油罐车；沥青罐车；食油罐车；水罐车；化工品罐车；粉状货物罐车；液化气罐车等。按卸货方式可分为上卸式罐车和下卸式罐车等。
2）保温车——车体设有隔热材料，车内设有降温和加温设备。用于装运易腐货物，如鱼、肉、精品文档
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3）煤车——车体与敞车相似，有固定的端、侧墙和供卸货用的特殊车门，如底开、横开或漏斗式车门等。车体的比容积等于或大于1m3/t。平底的煤车也可以做敞车用。
4）矿石车——车体有固定的侧、端墙和卸货用的特殊车门。车体比容积小于1m3/t。主要用于运送各种矿石、矿粉。有的整个车体能借液压或空气压力的作用向任一侧倾斜，并自动开启侧门，把货物倾泻出来（此种车辆也称为自动倾翻车，简称自翻车）。
一、车辆运用工作的性质
车辆运用工作必须以科学的管理体制，先进的检修设备，严格的规章制度，对运用中的车辆施行迅速、及时、正确的维修，保证运用车辆性能安全可靠，加速车辆周转，确保铁路运输任务的完成。
车辆运用工作包括管理和检修两个方面的内容。
（一） 我国铁路客车实行固定配属制，日常维修由所属车辆段的客整所和客列检负责。
（二） 货车通行全国，除特种车辆和专用车列外，一般不实行配属制，而是实行在全国铁路上按区段维修负责制。实行配属的货车，其维修工作由所配属或指定的车辆段（车辆工厂）或列检所负责。
1．由于货车数量多，车型复杂，运用条件差，又通行全国，维修场地分散，技检作业时间紧等特点，所以，车辆运用维修工作的任务艰巨，责任重大。
2．货车运用中的检查维修工作是日夜不间断地在露天作业，职工劳动条件艰苦。
3．由于我国铁路的迅速发展，重载、提速和信息技术等铁路现代化技术的应用和推广，使运用工作技术性更强。
（三） 对于大型矿山、钢铁以及有色金属公司、石油、化工等所有企业自备运输货车在铁路线上运行时，必须事先经铁路授权的车辆专业人员检查和质量确认。铁路各列检所必须按路内运用车要求和规定进行检修，并保证运行安全。对企业自备的专用货车（如装运化工产品、有毒物品、放射性物品等的货车和发电车），列检只对走行、制动、钩缓等部分进行检查和维修，其余部分由企业自行负责。企业自备车的定检检修可以委托铁路车辆段或车辆工厂完成。也可以自做，但其检修能力和质量必须经所在铁路局鉴定并经铁道部审核批准。
为此，要求从事车辆运用工作的岗位人员，必须具有一定的技术理论知识和较高实作技能，丰富的实际经验，善于分析运用车辆的安全、质量状态，掌握故障规律，采取应变措施。要求从事车辆运用工作的广大职工必须树立全局观点，遵章守纪，做好本职工作，加强协作，紧密配合，努力完成车辆检修任务。
三、车辆运用维修工作
车辆在运用中的安全性和可靠性，原则上应由车辆制造质量和施行厂、段修的质量来保证，但由于车辆在长期运用中，各零部件会发生不同程度的磨耗与损伤，如不及时进行检查维修，车辆运行质量必然下降，甚至可能酿成行车事故。因此，车辆日常检查维修对延长车辆寿命和完成运输生产任务具有重要意义。
铁路车辆基础知识
嘿，朋友们！今天咱来聊聊铁路车辆基础知识，这可有意思啦！
你想想，铁路车辆就像是一群勤劳的小蜜蜂，在铁轨上跑来跑去，运送着各种各样的人和物。它们有不同的样子和功能，就像我们人有不同的性格和专长一样。
先说货车吧，那可是大力士呀！它们能扛起成吨的货物，什么煤炭啦、钢材啦、粮食啦，统统不在话下。这些货车有的长得方方正正，有的则有特殊的形状，都是为了更好地装下那些货物。你说它们牛不牛？就好比一个强壮的大力士，默默地为我们的生活提供着保障。
然后是客车，这可是大家出行的好伙伴呢！客车有硬座车、软座车、卧铺车等等。硬座车就像是经济实惠的朋友，能让你以较低的价格去到想去的地方；软座车呢，就稍微舒服点啦，像个贴心的小伙伴；卧铺车那可就厉害了，能让你在旅途中舒舒服服地睡上一觉，就像在家里的床上一样。你坐过火车吗？那感觉，就像是在一个移动的小家里，看着窗外的风景，和身边的人聊聊天，多惬意呀！
还有动车和高铁，这可是现代铁路的明星呀！它们速度超快，像闪电一样在铁轨上飞驰。坐在里面，感觉自己都要飞起来了。这些高科技的家伙们，让我们的出行变得更加便捷和高效。你想想，以前去个远地方得好几天，现在几个小时就到了，这变化多大呀！
铁路车辆的运行也离不开铁轨呀，铁轨就像是它们的道路。这道路也有讲究呢，不同的铁轨能承受不同的重量和速度。就像我们走的路一样，有的路平坦宽阔，有的路崎岖狭窄。
再说说那些铁路工作人员吧，他们就像是这些铁路车辆的爸爸妈妈，精心照顾着它们。给它们做检查、做保养，确保它们能安全地运行。要是没有这些工作人员的辛勤付出，这些铁路车辆哪能这么听话地工作呀！
总之，铁路车辆是我们生活中不可或缺的一部分。它们默默地为我们服务，让我们的生活更加丰富多彩。下次你再看到火车经过的时候，不妨多留意一下，想想它们都运了些什么，要去哪里。说不定你会对这些小家伙们有更多的了解和喜爱呢！铁路车辆的世界真的很奇妙，值得我们去探索和发现！你难道不想去了解了解吗？
车辆工程复习提纲
第一章铁道车辆基本知识
一．铁道车辆的特点及组成
1.铁路与公路运输各自特点
铁路运输：更迅速、安全、舒适、能源消耗少、环境污染小。
公路运输：机动、灵活、便于实现门到门的运输
2.铁道车辆：必须沿着专设轨道运行的车辆。
3.铁道车辆基本特点：铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它
铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其
他的特点：自行导向、低运行阻力（除坡道、弯道及空气阻力外，运行阻力主要来自走行机构中
的轴与轴承的摩擦阻力及轮轨间摩擦阻力）、成列运行、严格的外形尺寸限制。
4.铁道车辆组成
车体：容纳运输对象（旅客、货物）和整备品，又是安装与连接其他四个组成部分的基础。
走行部：介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动
作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称之为转向架。
制动装置：保证列车准确停车及安全运行。
连接和缓冲装置：成列运行必须借助于连接装置。连接装置多为各种形式的自动车钩。车钩后部
的钩尾框中装着能储存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。
车辆内部设备：包括服务于乘客的车内固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。
二．铁道车辆的用途及分类
5.铁道车辆的用途和分类
客车：按用途：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、邮政车、餐车
按性质或范围：轻轨车辆及地铁车辆、市郊客车、高速客车（v≥200）、准高速客车（160
≤v＜200）、常速客车（v＜160）
货车：敞（通用性最强）、棚、平、罐（通用性最差）、保
三．车辆代码、标记及方位
6.车辆代码：为了对车辆识别与管理，特别因全国铁路用微机联网管理的需要，必须对运用中的
每一辆车都进行编码，且每一辆车的代码唯一。包括车种、车型、车号。如C(敞车)62(重量系列)B(结构区别)。
7.车辆标记：习惯上把车辆标记分为产权、制造、检修、运用四类。
8.运用标记：
