科技运〔2010)136号_关于印发《CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V2.0)》的通知

科技运［2008］168号CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范（V1.0）2008年12月修改记录目录修改记录 (I)目录 (2)1................................................................................... 引言41.1目的和范围 (4)1.2缩略语 (4)1.3参考文献 (6)2..................................... CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面73..................................... CTCS-3级列控系统对GSM-R网络的业务需求83.1数据承载业务 (8)3.1.1数据承载业务 (8)3.1.2数据承载业务特性 (8)3.2补充业务 (8)3.2.1补充业务 (8)3.2.2补充业务类型 (8)3.3铁路特殊业务 (9)3.4需要特殊说明的问题 (9)4................................................................. GSM-R网络Q O S要求104.1一般规定 (10)4.2网络注册时延 (10)4.2.1定义 (10)4.2.2指标要求 (10)4.2.3其它说明 (10)4.3连接建立时延 (11)4.3.1定义 (11)4.3.2指标要求 (11)4.3.3其它说明 (11)4.4连接建立失败概率 (11)4.4.1定义 (11)4.4.2指标要求 (11)4.5用户数据帧传送时延 (12)4.5.1定义 (12)4.5.2指标要求 (12)4.5.3其它说明 (12)4.6链路断开（失效）概率 (12)4.6.1定义 (12)4.6.2指标要求 (12)4.7传输干扰 (13)4.7.1定义 (13)4.7.2指标要求 (14)5................................................................. GSM-R网络设计要求155.1GSM-R网络与RBC 互联的要求 (15)5.1.1MSC与RBC的连接方式 (15)5.1.2MSC与RBC的接口设置 (15)5.2无线覆盖要求 (15)5.2.1无线覆盖指标要求 (15)5.2.2无线覆盖范围要求 (16)5.2.3越区切换要求 (17)5.3无线小区容量要求 (17)5.3.1RBC切换区无线容量要求 (17)5.3.2枢纽和大站无线容量要求 (18)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口界面，并为承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试及产品研发提供技术依据，特制订本规范。

１ Ｉ Ｔ Ｃ 测试
Ｉ Ｔ Ｃ 测试目的 ： 采用装备有 ２ ０ ０ Ｈ 车载设 备 的 动车组 ， 验证线路数据及停车位置 ， 并对信号各个 子系统的状态 、 性能 、 功能和子系统间匹配等进行 测试 ， 使信号系统达到设计要求 。 Ｔ Ｃ 试验属于动 Ｉ 态试验范畴 ， 需 在 提 速 试 验 后 、Ｃ ２动态功能试验 前完成 。 Ｔ Ｃ 测试内容 ： 列 控 系 统 控 制 范 围 内 的 车 载 、 Ｉ 联锁 、 列控 中 心 、Ｔ Ｓ Ｒ Ｓ、 应 答 器 、 轨 道 电 路 及 线 路基础数据 等 。 具 体 内 容 包 括 ： 应 答 器 报 文 验 证 ； 轨道电 路 发 码 验 证 ； 线 路 限 速 测 试 ； 分 相 信 息 测 试 ； 侧线停车位置测试等 。 、Ｔ Ｔ Ｃ 测试 要 求 ： ①Ｃ Ｂ Ｉ Ｃ Ｃ、Ｔ Ｓ Ｒ Ｓ ２、 应 答 Ｉ
５ ０ ０ ０ ０ 赵振东 ： 中铁电气化局集团第三工程有限公司 工程师 ４ 郑州 ５ ０ ０ ０ ０ 于 翔 ： 中铁电气化局集团第三工程有限公司 工程师 ４ 郑州 ０ １ ６ ３ ６ ０ １ － － 收稿日期 ：２
赣瑞龙铁路接入赣县站 、 龙岩枢纽后 ， 需进行列控 系统Ｉ Ｔ Ｃ 测试 。
Ｔ Ｃ 测试方案 ２ 列控系统 Ｉ
２ ． １ 正线正反向拉通 结合线路特点 ， 制定 了 相 应 的 Ｉ Ｔ Ｃ 测 试 线 路、 序列和时间 ， 具体步骤如下 。 步骤 １： 龙岩站 Ⅲ 道上 行 正 向 发 车 ， 矮 陂 线 路 所 、 上杭站 、 冠 豸 山 站 、 长 汀 南 快 速 场 、 瑞 金 站 、 西江快速场 、 于都快速场 、 平江线路所等均为 Ⅱ 道 ／ 通过 ， 赣县站 Ⅲ 道停车换端 ； 动车组以９ ０ｋ ｍ ｈ恒 速上行线正向运行 。 步骤 ２： 赣县站 Ⅲ 道上 行 反 向 发 车 ， 平 江 线 路 所 、 于都快速场 、 西江快速场 、 瑞金站 、 长汀南快 速场 、 冠豸山站 、 上杭北站 、 矮陂线路所等 Ⅱ 道通 ／ 过 ， 龙岩站 Ⅲ 道 停 车 。 动 车 组 以 ９ ０ｋ ｍ ｈ恒速上 行线反向运行 。 步骤 ３： 龙岩站 Ⅷ 道下 行 反 方 向 发 车 ， 矮 陂 线 路所通过 ， 上 杭 北 站 、 冠 豸 山 站 、 长 汀 南 快 速 场 、 瑞金站 、 西江快速场 、 于都快速场等 Ⅰ 道通过 ， 平 江线路 所 通 过 ， 赣 县 站 Ⅳ 道 停 车 换 端 。 动 车 组 以 ／ ３ ０ｋ ｍ ｈ 恒速下行线反向运行 。 １ 步骤 ４： 赣县站 Ⅳ 道下 行 正 向 发 车 ， 平 江 线 路 所通过 ， 于都快速场 、 西江快速场 、 瑞金站 、 长汀 南快速场 、 冠豸山站 、 上杭北站等 Ⅰ 道通过 ， 矮陂 线 路 所 通 过， 龙 岩 站 Ⅷ 道 停 车。 动 车 组 以 ／ ３ ０ｋ ｍ ｈ恒速下行线正向运行 。 １ ． ２ 侧线停车 ２ 侧线接车时 ， 需进行停车位置测试 ， 要求动车 组头部 距 出 站 信 号 机 距 离 小 于 １ ０ ０ ｍ。 具 体 步 骤 如下 。 步骤 １： 赣县站 Ⅳ 道下 行 正 向 发 车 ， 经 赣 瑞 龙 铁路下行线正方向运行 ， 终到龙岩站 Ⅷ 道 ， 途径于 都快速场 、 西 江 快 速 场 、 瑞 金 站 、 长 汀 南 快 速 场 、 冠豸山站 、 上杭北站等 ３ 道到开 。 步骤 ２： 龙岩站 Ⅲ 道上 行 正 向 发 车 ， 经 赣 瑞 龙 铁路上行线正方向运行 ， 终到赣县站 Ⅲ 道 ， 途径上 杭北站 、 冠豸山站 、 长汀南快速场 、 瑞金站 、 西江 快速场 、 于都快速场等 ４ 道到开 。

CTCS-1级列控系统总体方案思考与建议王强1，刘智平2，王松林3，刘洋2（1.中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心，北京100844；2.中铁上海设计院集团有限公司通号设计院，上海200070；3.上海申铁建设管理有限公司工程部，上海200437）摘要：为完善CTCS列控系统总体架构，基于CTCS列控系统特点分析，并结合既有铁路列控系统现状，对CTCS-1级列控系统总体方案提出建议。

重点从列控系统的兼容性、冗余性、可转换、可降级4个方面对CTCS-1级列控系统总体技术方案和总体结构进行论述，并对系统安全性进行分析，为CTCS-1级列控系统的发展提供参考。

关键词：铁路列控系统；CTCS-1；兼容性；冗余性；可转换；可降级中图分类号：U284文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）02-0081-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.02.0810引言原铁道部在参照欧洲列控系统的基础上，结合我国国情［1］发布了《中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则（暂行）》（科技运函〔2004〕14号）［2］（简称《规范总则》），对5级系统（CTCS-0—CTCS-4）的技术体系框架结构进行了定义。

目前，在普速铁路广泛使用CTCS-0系统（简称C0系统），在高速铁路主要使用CTCS-2/CTCS-3系统［3］（简称C2/C3系统），但CTCS-1级系统（简称C1系统）尚停留在规划和探讨阶段［4］。

为进一步探讨普速线路开行动车组和其他列车的安全保障措施，C1系统将是一个很好的选项。

1CTCS列控系统特点分析《规范总则》是以《铁路技术管理规程》［5］为依据编制而成，目前正在大规模应用的铁路信号系统主要第一作者：王强（1970—），男，正高级工程师。

E-mail：*********************通信作者：刘智平（1976—），男，正高级工程师。

E-mail：**********.cnCTCS-1级列控系统总体方案思考与建议王强等有C0/C2/C3三个类别。

CTCS-3级列控系统无线报文定义及运用原则（武广客运专线）（V0.91）2010年6月修改记录目录修改记录 (1)目录 (2)1.适用范围 (6)2.参考文献 (6)3.无线消息规则 (7)3.1一般规则 (7)3.2地到车无线消息 (8)3.2.1地到车消息可能包含的可选信息包 (8)3.2.2地到车无线消息的标准格式 (8)3.3车到地无线消息 (8)3.3.1车到地消息可能包含的可选信息包 (8)3.3.2车到地无线消息的标准格式 (9)4.无线消息列表 (10)4.1概述 (10)4.2车到地无线消息列表 (10)4.3地到车无线消息 (10)4.4车到地无线消息定义 (11)4.4.1消息129：经过确认的列车数据 (11)4.4.2消息130：请求调车模式 (11)4.4.3消息132：请求MA (12)4.4.4消息136：列车位置报告 (13)4.4.5消息146：确认 (13)4.4.6消息147：紧急停车确认 (14)4.4.7消息149：前方轨道空闲确认 (14)4.4.8消息150：任务结束 (15)4.4.9消息154：版本不兼容 (15)4.4.10消息155：通信会话开始 (16)4.4.11消息156：通信会话结束 (16)4.4.12消息157：SoM 位置报告 (16)4.4.13消息159：通信会话已建立 (17)4.5车向地发送的用户数据包 (17)4.5.1信息包0：位置报告 (17)4.5.2信息包1：基于两个应答器组的位置报告 (20)4.5.3信息包4：错误报告 (22)4.5.4信息包11：经过确认的列车数据 (22)4.6地到车无线消息定义 (23)4.6.1消息3：行车许可 (23)4.6.2消息6：确认退出冒进防护模式 (25)4.6.3消息8：列车数据确认 (25)4.6.4消息15：有条件紧急停车 (26)4.6.5消息16：无条件紧急停车 (27)4.6.6消息18：取消紧急停车 (27)4.6.7消息24：通常消息 (28)4.6.8消息27：拒绝调车模式 (29)4.6.9消息28：授权调车模式 (30)4.6.10消息32：系统版本 (30)4.6.11消息33：位置参照点调整后的MA (31)4.6.12消息34：确认前方轨道空闲 (32)4.6.13消息39：通信会话结束确认 (33)4.6.14消息41：接受列车 (34)4.7地向车发送的信息包 (34)4.7.1信息包3：配置参数 (34)4.7.2信息包5：链接信息 (36)4.7.3信息包15：CTCS-3级的行车许可 (37)4.7.4信息包21：坡度曲线 (39)4.7.5信息包27：静态速度曲线 (40)4.7.6信息包41：等级转换命令 (42)4.7.7信息包42：通信会话管理 (43)4.7.8信息包57：行车许可请求参数 (43)4.7.9信息包58：位置报告参数 (44)4.7.10信息包65：设置临时限速 (44)4.7.11信息包66：取消临时限速 (45)4.7.12信息包68：线路条件 (45)4.7.13信息包72：发送纯文本消息的信息包 (47)4.7.14信息包80：引导/调车区段的设置信息 (49)5.信息交换顺序图表 (51)5.1任务开始 (52)5.2位置报告及行车许可 (53)5.3CTCS-2级到CTCS-3级转换 (55)5.4CTCS-3级到CTCS-2级转换 (56)5.5进入调车模式 (56)5.6任务结束 (57)5.7自动过分相 (58)5.8列车冒进防护 (59)5.9临时限速 (61)5.10RBC切换 (61)5.11确认前方轨道空闲请求 (62)1.适用范围1.1.1.1本规范规定了CTCS-3级列控系统中无线消息的发送内容和发送原则，适用于CTCS-3级列控系统车载设备和RBC设备的工程设计、产品研发及工程实施。