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精品资料 总则
《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。
各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。
第一章 行车设备
第1条 车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条)
车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。
设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。
第2条 车站、运转车长行车备品的规定
车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。（略） ______________________________________________________________________________________________________________
《城市轨道交通行车组织》课程教学大纲
一、课程性质与任务
（一）课程性质
本课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业核心课，108学时，6.5学分，考试课。
（二）课程任务
通过本课程的学习，能正确识别列车运行图；掌握车站行车作业标准；熟悉接发列车作业及折返作业；编制调车作业计划及调车作业。通过学习，使学生掌握列车运行组织方式、行车组织原则；掌握城市轨道交通行车组织与调度的基本方法；基本具有非正常情况下的行车组织的能力等城市轨道交通行车组织的操作技能和相关理论知识，达到车站值班员、行车调度员、站务员职业标准的相关要求。同时培养学生具有诚实、守信、善于沟通和合作的品质，忠于职责的工作作风，树立安全意识，发展学生的职业能力打好基础。根据以上岗位工作任务进行职业能力分析,明确了本课程所需要知识、技能以及职业素养的要求。
二、课程教学目标
（一）知识目标
1、熟悉轨道交通行车组织所涉及到的车站、车辆、信号等知识；
2、熟悉轨道交通行车组织原理、过程；
3、掌握车站行车值班员、行车调度员调的行车组织工作。
（二）能力目标
1、具备各行车工作岗位的基本操作技能；
2、强化行车计划编制、行车调度、行车安全保障等技能；
3、能在上级部门的指挥下正确操作车站相关行车设备，这是学生学习完本课程之后应该具备的基本素养与技能，对未来职业生涯有很大帮助，在学习中我们采取多种实训的方式，帮助学生培养这方面能力；
4、能根据已知资料编制列车运行图，并能够进行分析；列车运行图运营工作的综合计划，也是行车组织的核心知识。在教学中，要求学生会读图识图，并要求学生根据已知资料绘制列车运行图，不仅要会用电脑生成列车运行图，而且需要掌握手工绘制列车运行图技术；
5、能排列进路，办理接发车作业；
6、能进行简单的列车调度指挥工作；
7、能够进行各项施工计划的组织；能现场人工办理进路。
（三）素质目标
1、爱岗敬业，吃苦耐劳、知礼守信；
行车组织课设
一、行车组织概述
行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，旨在保证铁路运输的安全、高效和有序。行车组织的主要任务是合理安排列车运行计划，确保列车安全、准时、快速地到达目的地，满足旅客和货物的运输需求。
二、车站与线路布局
车站与线路布局是行车组织的重要基础。在车站布局方面，应考虑车站的性质、规模、位置等因素，以满足旅客出行和货物运输的需求。在线路布局方面，应考虑线路的技术标准、通过能力、运输性质等因素，以确保列车能够安全、快速地运行。
三、列车运行图编制
列车运行图是行车组织的核心，它规定了列车的始发站、终到站、运行时间、停靠站等要素。列车运行图的编制应考虑运输需求、线路通过能力、车站作业能力等因素，以提高列车运行的效率和质量。
四、车站行车作业
车站行车作业是行车组织的重要组成部分，包括列车的到达、出发、解体、编组等作业。车站行车作业应严格执行作业计划和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。
五、区间行车作业
区间行车作业是指列车在区间内的运行和作业。区间行车作业应严格执行列车运行图和安全操作规程，确保列车能够安全、准时地完成各项作业。同时，还应考虑列车的速度控制、信号显示等因素，以确保列车能够正常运行。
六、特殊情况下的行车组织
特殊情况下的行车组织是指在突发事件、自然灾害等情况下进行的行车组织。在这种情况下，应迅速启动应急预案，采取必要的应急措施，确保列车能够安全、快速地到达目的地。
七、设备与技术管理
设备与技术管理是行车组织的重要保障。应加强对设备的技术管理，定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。同时，还应加强对技术的研发和管理，推广应用新技术、新工艺、新设备，提高行车组织的效率和安全性。
八、安全管理及措施
安全管理是行车组织的首要任务。应建立健全安全管理体系，完善各项安全管理制度和措施，确保行车组织和运输过程的安全性。同时，还应加强对职工的安全教育和培训，提高职工的安全意识和操作技能。
小交路运行在地铁运营中的应用
对小交路运行在地铁运营中的应用进行分析，并提出了地铁采用小交路运行的注意事项，促使提升小交路运行地铁的运营水平。
标签：小交路；地铁运营；应用
在正常情况下的行车组织中小交路能较好的缓解线路大客流区段的客流压力，减少车辆的运用数量，降低地铁公司的运营成本，提高服务质量；在非正常下的行车组织中小交路的运行最大化地保障了正常的运营、尽可能的提升运能效率。
一、小交路运行概述
（1）小交路运行的概念。
小交路运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是列车在指定的中间站清客后，经渡线折返到另一方向线路运行；与常规交路不同，小交路列车只在线路的某一區段内运行。采用小交路运行，既可以在地铁正常运营时提高车辆运用效率，避免运能虚糜，使运营组织做到经济合理，又可以在应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整，以最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力。
（2）开行小交路所需具备的条件。①客流需求。客流的实际需求是开行小交路所需具备的第一个条件，因为开行小交路的目的就是为了缓解一条线路上的客流分布不均，只有客流需求达到了一定的条件，开行小交路才具备基本的基础。②线路设备符合要求。小交路的开行使行车工作更加复杂，对于安全性要求更高，所以开行小交路必须要保证行车组织的安全。而行车组织的安全主要依赖于线路和信号联锁等设备条件。开行小交路因为要在中间站折返，所以需要中间站具备折返的条件，并且在折返的时候需要信号、联锁设备来保障安全，使折返时不与正常运行的列车冲突。
二、采用小交路运行的优势
（1）满足客流需求。作为城市轨道交通的服务者，地铁列车的开行必须满足客流的需求，只有这样地铁的运营才会更加合理。
（2）提高乘车舒适度。以南京地铁为例，1、2、3号线线路的运营情况来看，在高峰时段线路都是非常拥挤的，早高峰时的拥挤程度大大降低了乘客乘车的舒适度，影响南京地铁运营服务质量，因此，在开行小交路之后，由于列车运行间隔缩短，所以车厢的拥挤程度得到了缓解，乘客乘车的舒适度得到了显著提升。
