FOB的含义.doc资料

Free on Board(…named port of shipment),即装运港船上交货（……指定装运港）是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。

而买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或货物风险。

按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。

具体用法如下：We offter to sell computers brand Lenovo 1 000 sets USD 200 per set FOB Guangzhou China shipment during May, 2009.CIF Cost Insurance and Freight（…named port of destination），即成本、保险费加运费（……指定目地港）,是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。

卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的费用、运费、保险费，但交货后货物灭失或货物风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移买方。

CIF术语只能适用于海运和内河航运。

具体用法如下：We offter to sell computers brand Lenovo 1 000 sets USD 213 per set New York , shipment at the port of Guangzhou during May, 2009.1.“船舷为界”的确切含义以装运港船舷作为划为风险的界限是FOB,CFR,CIF同其他贸易术语的重要区别之一。

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

2.船货衔接问题按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。

然而由于FOB条件下是由于买方负责安排运输工具，即租船订舱，所以，这就存在一个船货衔接问题。

根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费，滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。

如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方确未能备货，那么由此产生的上述费用则由卖方承担。

有时双方按FOB价格成交，而后来买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受。

但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担，也就是说运费和手续费由买方支付，而且如果卖方租不到船，也不承担责任，买方无权撤销合同或索赔。

3. FOB 合同下的保险事宜在FOB条件下，买卖双方虽然都没有办理保险的义务，但是按照惯例由买方负责投保。

买方也可以让卖方代办，只是这笔费用需单独支付。

4.《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB术语的特殊解释《1941年美国对外贸易定义修订本》（以下简称《定义》中的FOB术语使用范围很广，它既可使用于内陆交货，也可使用于进口地交货，于《2000年通则》存在明显的分歧。

（1）《定义》中的“FOB Vessel ”是指穿上“装运港船上交货”，要注意在装运港后加上“Vessel”一词。

（2）关负风险划分界限。

在风险划分上，FOB Vessel不是在船舷，而是是船上，即卖方负责货物装到船上为止的风险。

（3）关于出口清关问题，《2000年通则》规定由卖方办理清关出口清关手续，《定义》规定由买方负责出口清关，并负担一切出口税捐及各种费用。

1.CIF合同属于“装运合同”在CIF术语下，卖方在装运港将货物装上船，即完成了交货义务。

因此，采用CIF术语订立合同属“装运合同”。

2.卖方租船或订舱的责任采用CIF术语成交，卖方的基本义务之一是租船或订舱，办理从装运港至目的港的运输事宜。

根据《2000年通则》规定，卖方只需负责按惯常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物，买方无权限制船舶的国籍，船型，船龄或指定船只，船公司等。

但在实际业务中，可根据具体情况给予通融。

也就是说对于买方提出的上述要求，如果卖方能办到又不会增加额外开支，也可以接受。

3.象征性交货问题从交货方式看，CIF是一种典型的象征性交货。

所谓象征性交货是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括无权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。

可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。

只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称，内容和份数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务，但买方可凭提单向船方或保险单向保险公司要求索赔。

4.卖方办理保险的责任《2000年通则》认为当合同未对保险事项作出明示时，卖方只需投保最低险别。

如买方要得到更大责任保险险别的保障，或要求投保战争，罢工，暴动和民变险，则须与卖方明示地达成协议，或者自选安排额外保险。

最低保险金额应为合同规定的价款加10%，并以合同货币投保，且卖方办理的保险属于代办性质。

四、使用FOB术语下的风险和弊端FOB术语下，因为买方负责租船订舱并购买保险，等于实际控制着货物的流向，容易对卖方造成一系列不利影响。

1、无单放货的风险。

无单放货从字面推断是指没有正本提单而放货。

依据海上运输规则，提单具有物权凭证之属性，承运人在收到托运的货物后向托运人签发原始正本提单，在货物到达后提货人可凭提单提取货物。

实践操作中，选择使用FOB术语成交的买受人往往要求出卖人与其指定的境外货运公司的代理人签订运输合同并以买方为托运人。

境外货运代理公司向出卖人签发的并非由实际承运人所签发的正本海运提单，而是由货运代理人自己签发的贷运代理提单。

该提单可用于结汇，但不具有物权凭证之属性。

真正由实际承运人签发的海运提单则扣留在货运代理公司手上，相当于由买方委托的货运代理人实际控制着合同标的物。

由于买方是境外货运公司代理人的客户，境外货代对其言听计从。

一旦买方存在恶意欺诈之情形，买方便会指使货运代理人提供全套正本提单以供其直接从实际承运人手中取得货物而不去付款赎单。

在发生上述情形下，出卖人不但无法收款且手持货运代理人签发的货代提单而货物早已被买受人提走。

这时的出卖人将陷于极为被动的境地：如国外买方仅仅是想以此压低，尚有可能收回部分货款；如国外买方纯属欺诈，则可能完全钱货两空。

一担出卖人想要回头追究货运代理人的法律责任就会发现，作为仅仅在国内设有办事处的货运代理人早已人去楼空不见踪影。

2、货运代理人超额收费，增加出卖人负担。

在FOB价格条款下，港杂费、报关费或检验检疫费是均由卖方负担。

但货运代理人为吸引国外客户指定其代理，在利润上出让一部分以降低运价，因此一旦成为买方指定的代理人后，他们会向该部分损失转嫁给出卖人，向出卖人层层加码收费从而使出口成本无法控制，甚至危及结汇的安全。

例如：一个２０英尺的箱子，在上海港全部人民币包干费用大约是７５０－９００元，但不少货代收到１８００－２０００元左右。

在南京港，一个４０英尺箱子进行海关查验，海关不收费，其调装车费用约２００元左右，而货代却要加倍收取。

[3]3、影响卖方的外汇核销及出口退税。

因为货运代理人是由买方指定，费用也是由买方支付，因此对于卖方利益他们毫不关心。

出口报关后的报关单他们迟迟不予交付卖方，如有差错要修改更是难上加难。

发生此种情况，将严重影响出卖人的外汇核销和出口退税，给出卖人造成损失。

4、使中国在国际运输价格上的控制力越来越微弱，同时造成保险费用大量流失。

当中国企业出口越来越多地选择FOB术语作为成交方式，也就等于选择越来越多地将运输控制权交给国外买方。

这种看似使出口企业轻松的成交方式，实际上导致了海上运输公司更多地把国外买家视为他们的上帝而对中国出口企业利益毫不关心。

对于选择以CIF方式成交的出口方，因为中国企业带给承运人的货源较少，他们非但无法取得承运人给予的运费上的优惠还要面临被胡乱收费的困境。

同时，由于国外的买方通常都会选择国外货运代理公司或国外保险公司作为他们的服务提供商，也影响了国内运输代理业的发展和造成大量保险费的外流。

五、如何选择使用贸易术语和进行风险防范从以上种种风险和弊端的分析可以看出，出口企业放弃对贸易术语的选择而盲目遵从买方意志，采用FOB术语成交将会对自身和整个行业造成不利后果。

其中，无单放货的风险又象一把悬在出口企业头上的达摩克利斯剑，时时让人胆战心惊。

由于近年来国外进口商与货运代理企业串通无单放货的诈骗案例呈上升趋势，外经贸部于2000年以[2000]外经贸发展运函字第3040号文下达《关于规避无单放货风险的通知》，要求中国出口企业在国际贸易过程中遵循以下原则办理以规避无单放货：1、外贸企业在签订出口合同时，应尽量签订CIF或C&J条款，力拒FOB 条款，避免外商指定境外货代安排运输。

2、如外商坚持FOB条款并指定船公司和货代安排运输，可接受指定的船公司，但不能接受未经外经贸部批准在华经营国际货运代理业务的货代企业或境外货代代表处安排运输，并向外商解释，任何未经批准在华经营货代业务并签发提单的行为是非法的。

3、如外商仍坚持指定境外货代，为不影响出口，必须严格按程序操作，即指定境外货代的提单必须委托经我部批准的货运代理企业签发并掌握货物的控制权，同时由代理签发提单的货代企业出具保函，承诺货到目的港后须凭信用证项下银行流转的正本提单放货，否则要承担无单放货的赔偿责任。

4、目前，我国尚未出台国际货运代理提单管理办法。

因此，外贸公司不要轻易接受货代提单，尤其是外商指定的境外货代提单。

如接受指定货代提单，货物的控制权就始终掌握在境外货代手中，实际承运人无法控制货权，只能听从货代的指令。

一旦指定的境外货代与收货人串通在一起搞无单放货，就会使出口商的货、款全落空。

5、各外贸公司要加强内部管理，要警惕公司内部业务员或离岗业务员与境外货代或进口商串通一气进行骗货。

除力求按照通知精神进行贸易术语选择和预防风险外，在实践操作中还应注意以下几点：1、选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑。

尽量采用信用证作为支付方式而不要采用货到付款或托收等商业信用的收款方式，因为此种支付方式的履行很大程度上取决于买受人的商业信用和道德，在面对心存不良的进口商时收款的风险会加大。

2、在采用信用证作为支付方式时，应当对买受人申请开具的信用证进行谨慎地审查，注意是否含有软条款，以及对信用证对于提单载明的货物托运人的约定。

对于含有软条款的信用证必须坚持予以修改，不可因急于成交而贸然接受；同时，对于提单上的货物托运人应坚持约定为出卖人。

因为在发生无单放货的情形下，如货物的托运人本身即为买受人，承运人在缺乏原始正本提单的情形下将货物放给提单载明的托运人即买受人行为是合法的，无需承担法律责任，同时这符合国际惯例。