1、路基素土填筑施工工艺流程图
2、水稳砂砾底基层施工工艺流程图
3、水稳碎石基层施工工艺流程图
4、路面面层施工工艺流程图
5、给水、消防管道施工工艺流程图
6、雨水、污水、废水管道施工工艺流程图
7、通信管道施工工艺流程图
8、照明工程施工工艺流程图
9、侧石、平石、卡边石施工工艺流程图
10、人行道施工工艺流程图
土基验收 灌缝 混凝土垫层 砂砾垫层 清理
步道砖、盲道砖安装 砂浆找平层 设置控制线
养护 厚度高程控制 监理签认
交工验收
厚度、高程控制 监理签认 测量、放线
监理签认
市政道路施工工序流程 施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面 施工现场准备 ①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。 ②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 ③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。 ④搭设外电及布置供电线路。 ⑤接入水源，布置供水线路。 ⑥对现场的地质、地形进行调整核实。 ⑦修通运输便道。 ⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。 （2）施工技术准备 ①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线 ②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。 ③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。 ④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 ⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。 ⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。 ⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。 主要分部分项工程施工方法 （1）技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。 （2）技术措施 ①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。 ②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。 ③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。 ④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。 ⑤测量建立复核制度，避免错误。 ⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。 ⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。施工工序： １、清表及清淤 ⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。 ⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、
水泥稳定土施工工艺
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高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥，打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，并用刮将水泥均匀摊开。
云东路路面工程基层水泥稳定砂试验路段施工方案及总结 （路拌法） 云东公路改造工程LM合同段项目经理部 二00七年六月十三日
路拌法施工方案 云东公路路面工程K5+800－K23+300地处风波岭。由于线路纵坡大，弯道多，厂拌料运距远，质量无法控制。施工安全也得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下： 一、人员、机械情况 1）、管理人员 施工主管：张本良（主要负责工程进度、质量、安全，以及相关协调工作）。 技术负责：马道林（主要负责路拌法技术质量、检测工作）。 技术员：张剑屈有金 施工员：朱正民赵方金 试验、检测员：张明李智 2）、劳动力：35人，负责人：姜太全。 3）、机械组合方案 1、柳工50装载机2台。 2、常林165平地机1台。 3、华山210路拌机1台。 4、一拖16T振动压路机1台。 5、8T 双钢轮压路机1台。 6、洒水车6ml 4部。 7、集料运输车25部。
二、路拌法施工的工艺流程： 三、施工方案及控制措施 （一）、准备下承层 下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验收。同意路面基层施工。 （二）、施工放样 1、在老路面上恢复中线，直线段每15～20 M设一桩，平曲线段每10～15M设一桩，并在两侧路肩边缘设指标桩。 2、在两侧指标桩上作出明显标记，标出基层边缘的设计高。 （三）、备料、及运输料，集料的堆放 1、该料在旬河选用天然砂砾，经过筛分，采用自卸汽车拉运至施工工作面。 2、根据各路段稳定砂的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的集料数量。
3、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料的堆放距离。 4、集料装车后，应严格控制每车集料的数量，卸料距离严格控制，避免有的路段料不够或过多。 （四）、摊铺集料 1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），该种集料经过试验后松铺系数调整为1.33。必要时进行减料或补料工作。 2、摊铺集料应以日进度的需要量为度，够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压、成型即可。 3、我们采用装载机先初平，平地机在将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。并有规定的路拱。 4、摊铺过程中，应将大的径料，及其它杂物捡除。 （五）、洒水闷料 1、如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象。 2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。 （六）、摆放和摊铺水泥 1、计算出每袋水泥的纵横间距，并用白灰做出标记。 2、水泥用量的计算方法 A、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算出每平方（㎡）水泥稳定砂需用的水泥用量，并计算出每
x石灰稳定土采用路拌法施工方案
石灰稳定土采用路拌法施工方案 一、路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行： 1.准备下承层： 下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。 2.施工放样： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔20米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计标高。 3.备土、铺灰： (1)备土：根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土轻压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.洒水闷料: 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 5.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，用6-8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。 6.卸置和摊铺石灰： （1）按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。 （2）将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 7.拌和、洒水： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和
一、工程概况 (1) 二、设计概况 (1) 三、施工工艺 (5) 四、施工进度筹划 (6) 五、组织准备 (6) 六、水稳层施工技术办法 (7) 七、安全文明施工办法 (11) 一、工程概况 本工程位于江门市蓬江区，大体呈南北走向，北起双龙大道，南接迎宾西路，路线全长1.47km，沿线与现状双龙大道、规划中育德
街及现状迎宾西路相交。 本工程机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土机压砖铺装。 全线共设平曲线2处，最小平曲线半径为3000m，不设立缓和曲线和超高。全线纵断面共设有4个变坡点，道路最小纵坡为0.032%，最大纵坡1.5%；最小坡长120m，最小凸曲线半径13000m，最小凹曲线半径8000m,最小竖曲线长度72.742m。机动车道横坡为2%（单面坡），非机动车道和人行道横坡为1%（单面坡）。道路横断面布置为：3m×2（人行道）+3m×2（非机动车道）+2m(机非分隔带)+11m ×2（机动车道）+2m（中央分隔带）=40m(红线宽度) 二、设计概况 2.1 路面构造组合 机动车道 (1)里村大道普通路段新建构造 (2)里村大道与迎宾西路交叉口加铺构造
(3)里村大道与迎宾西路、双龙大道交叉口原路面补回构造 ②非机动车道 ③人行道 2.2 路基设计 土基回弹摸量E0 依照以往实体工程检测资料及规范原则取值，土基回弹模量E0≥35MPa，土基顶面弯沉值I0＝266.2（0.01mm）。 本工程路基填料普通采用粘性土。路基应分层铺筑，均匀压实。填料压实度按重型击实原则，路基压实度规定如下：
（1）本工程路基填料普通采用粘性土。 （2）路基填筑前，基底应清理和压实。对菜地、旱地、荒地等应清除草皮、平整压实。 （3）含草皮、淤泥、生活垃圾、树根、腐殖质土禁止作为路基填料。（4）填方路基应优先选用级配较好砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应不大于150mm。 （5）路堤填料：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质土。 （6）液限不不大于50％、塑性指数不不大于26细粒土，以及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料。 （7）对分层摊铺填筑路基、分层均匀碾压，其分层最大松铺厚度为30cm; （8）本地面横坡陡于1:5时，应设立台阶，并在填挖交界处设立2层以上土工格栅； 2.3 路面构造层混合料设计 水泥稳定集料上基层混合料压实度（按重型击实原则）为98%，七天（25℃下湿养六天、浸水一天）龄期试件无侧限抗压强度不不大
主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
水泥稳定土施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。
市政道路施工简要流程 市政工程中，道路主要工程如下所示： 1、施工准备 2、沟槽开挖3排水管道施工4、管坑回填5、路基施工6、路面结构施工7、竣工验收、清场、退场 施工前准备工作 （一）、施工现场准备工作 1.施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。 2.施工用水、用电：开工前，由项目经理与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。 （二）、材料供应 1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工。 2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按制定的材料堆放电堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏。 （三）、技术准备工作 1.图纸会审及技术交底：工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。 2、施工组织设计的编制:由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。 3.测量放线工作：开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。（四）、其他准备工作 1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响; 2、按施工总平面图及结合施工现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火防漏电等安全问题； 3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。 管道施工主要包括以下内容： 1、施工准备2沟槽开挖3管道基础4管道安装5砌检查井6沙石回填7沟槽回填8清理现场 （一）、主要施工方法 1、测量放线：组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合测量控制。井面标高应与路面一致。 2、沟槽开挖： 2、1沟槽开挖前应按要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘查，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。 2、2施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，
水泥稳定土类基层施
工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （二）材料准备及要求 1.材料 （1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：
细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （3）水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 （4）水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。
祁连街道路排水工程（湘江道-淮河道）工程 8%水泥稳定土施工方案 编制： 审核： 审批： 石家庄一建建设集团有限公司 2017年5月3日
目录 一、编制依据 二、开工准备 三、导线点、水准点布设和测量放样 四、试验段人员组织机构 五、施工机械配置 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器 六、施工方案 1、备料 2、水泥稳定土施工工艺 3、试验 4、质量检测 七、质量保证措施
水泥稳定土基底处理施工方案 一、编制依据 1、《高新区市政道路排水工程》施工合同书。 2、《祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程（淮河道—湘江道）》工程设计图纸，工程编号1416。 3、《祁连街道路工程》施工招标文件及答疑文件。 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2008。 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）。 6、施工前现场调查所获取的有关资料。 7、我单位同类或类似工程的施工经历。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2018年5月8日，完工日期为2018年6月18日，工期为40天。 1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出 路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。 三、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用经纬仪放出中、边桩，用水准仪测量出中
桩、边桩标高。 四、试验段人员组织机构 为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是： 组长：李会颖副组长：李红梅 施工负责人：兰中海试验负责人：康园 测量负责人：喻启飞质检负责人：郝志杰 安全负责人：冯巧焕普工：60 人 五、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器： 1、试验段机械设备配置表
道路工程施工 （一）、施工工艺流程图 1、测量放线 2、路基开挖 3、路基处理 4、沥青路面工程 （二）、施工准备 1、清理场地 1．1 清理本工程范围内的农作物（必须与当地有关部门及居民协商）、杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准； 1．2 做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。 2、测量放样 2．1 复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度； 2．2 进行高程复测和中线、边线放样。 三）、路基开挖 1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线村道口及居民区范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道或便桥； 2、路基采用挖掘机装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平（图），洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。 3、路床修整：路床开发完毕后，人工对不满足上表要求的地段进行修整，直至达到规范要求。 各工序施工要点 测量放样：施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线,路基宽度每侧应超出设计宽度50CM，以保证设计宽度内的压实。 路床整平：路床开挖采用挖掘机甩方，然后用推土机按测设标高整平，当土的含水量低于或者高于最佳含水量时，要进行洒水或晾晒，最终使土的含水量控制在大于最佳含水量的1%-2%之间，最后由精平机精细整平。 碾压：土达到最佳含水量左右后开始碾压，振动碾压机碾压4遍，18T静力压路机碾压3-6遍，每碾压一遍检测一次压实度，直到达到要求的压实度为止。 开工初期先安排试验路段进行路床开挖、碾压施工，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数、和碾压速度和最佳含水量等参数作为施工依据。 另外施工中还应做好一下几个方面的工作： 1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。 2、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 3、人工开挖时，开挖人的间隔应大于3M，并相互照应，以防碰撞伤人。 4、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。 （四）、石灰稳定土基层施工方法
北京市地铁S1号线石龙路站 设 备 区 装 修 施 工 方 案 编制人： 审批人： 审核人： 目录
一、总体施工安排 车站施工区段划分 1、站厅层及设备管理用房 2、设备层夹层 3、站台层及设备管理用房 4、站台层轨行区天花、墙柱面涂饰 施工程序和施工顺序 为使各系统之间的施工在时间及空间上更为合理紧凑，原则上各系统的施工应按先预埋（并配合其它承包商做好预埋工作）后装修；先站台，后站厅；先地面，后高空；先湿后干；先里后外的程序。如下流程图：
二、各工序施工要点 吊顶工程技术标准 一般规定 （1）、本章适用于暗龙骨吊顶.。 （2）、吊顶工程应在顶棚内设备管道、检修通道安装完善后施工。 （3）、吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用，也不得吊挂在管道或其他设备上，设备管道不得架设在吊顶龙骨上。 （4）、吊顶施工前应在结构顶板底面测放出大龙骨吊点位置和吊顶周边线以及高程控制线（点）。 （5）、吊顶的吊挂点与结构连接可采用预埋件或膨胀螺栓，位置应正确并固定牢固。 膨胀螺栓钻孔遇到结构钢筋时，应沿大龙骨方向前后移动50-100mm补设。 （6）、吊杆与吊点及大龙骨的连接件必须连接牢固，吊杆不能弯曲。大、中、小龙骨的挂、插件应连接牢固。 （7）、吊顶工程中的预埋件、钢筋吊杆和型钢吊杆应进行防锈处理。 （8）、吊杆距主龙骨端部距离不得大于300mm，当大于300mm时，应增加吊杆。当吊杆长度大于时，应设置反支撑。当吊杆与设备相遇时，应调整并增设吊杆。
（9）、吊顶上的照明灯具（筒灯除外）通风口及广播喇叭箅子、导向标志等应增设附加龙骨固定在大龙骨上或单独吊挂，不得架设在中、小龙骨上。 （10）、重型灯具、电扇及其他重型设备严禁安装在吊顶工程的龙骨上。 （11）、安装龙骨前，应按设计要求对车站、站台层、站厅层的净高，洞口标高和吊顶内管道、设备及其支架的标高进行交接验收。 （12）、吊顶工程所用的材料、半成品、成品质量应符合（建筑内部装修设计防火规范）（GB50222-95）的规定。 铝合金天花吊顶施工 吊顶工程一般采用轻钢金属龙骨，轻金属龙骨包括轻钢龙骨和铝合金龙骨两种，按其断面形状可分为U形龙骨，LT型龙骨和异型龙骨。按其承截能力分为上人龙骨和不上人龙骨，按其用途又分为主龙骨、副龙骨、小龙骨、横撑龙骨、边龙骨和配件。目前国内对金属龙骨、金属零配件及饰面板都有系列产品（详见各系列产品说明）。 （1）、铝合金龙骨吊顶工程的施工准备 （A）审核顶棚设计图纸、检查结构尺寸是否与建筑设计相符，并要求设计单位进行交底； （B）金属龙骨及其全部配件应按设计规格选用，其数量有所备用。 （C）有预埋件的要检查预埋件数量、质量并做好记录；
道路工程施工工艺流程图 测量放样 路床整形杂填土挖外运 土路基施工路床压实 压实度检测 塘渣垫层填筑 弯沉检测 水泥稳定基层铺筑 水泥稳定层混合料拌和 侧、平石安装 沥青砼面层摊铺路面清扫、交工报验水泥稳定层养生弯沉检测 沥青砼混合料拌和 整平碾压
塘渣垫层施工工艺及质量监理流程图 施工程序监理程序取料场：装载机装施工放样检查 到事先压实好的路基内 推土机推平 人工整平 压路机静压一遍后再震动碾压达到设计要求 检查压实度、压实厚度 铺筑下一层（段）填方 分项工程完成验收路基清场施工放样 检查压实填前压实 检查松铺厚度 监理工程师签证 承包人报分项工程验收 监理抽检与监理评定分 项工程程级 监理抽检压实度 填前压实抽检
水泥稳定基层施工工艺流程图 材料配合比试验 水泥稳定层混合料拌和混合料检验 垫层检测 测量放样 混合料装运高程测量 混合料摊铺 碾压整平 路工成型中线高程控制 封道、养生 水泥稳定层技术指标检测 沥青砼路面施工 侧平石、人行道施工
沥青砼路面施工工艺流程图 施工准备、配合比设计 基层或中、下面层检查与放样 下 封 层 沥青砼混合料拌和 成品混合料检查 沥青砼过磅运输 分层摊铺沥青砼 轮胎压路机初压 轮胎压路机复压 轮胎压路机终压 接 缝 处 理 养护、钻芯检测 报 验 温度检测 厚度控制 温度监控 检验配合比
管道工程施工工艺流程图 Y N N 测量放样 沟槽开挖 沟槽支撑 验 收 管基铺设 安 装 向监理工程师报检 单项工程交工 管材购置 质量检验 运输排放 退 货
测量放样 基坑开挖 验 槽 井室基础施工 向监理工程师报验 井室砌筑 向监理工程师报验 井室盖板安装 井筒砌筑 向监理工程师报验 井盖安装 向监理工程师报验 单项工程交工 配合比试验 向监理工程师报验 材料采购 检 验
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3:拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5:施工进度计划表 附图1:施工组织机构网络图 附图2:施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5:沥青下封层工艺流程图 附图6:沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图９:文明施工网络图 附图１０：安全管理网络图
第一章工程概况 一、工程概况 １、道路性质 建设路位于遂平县中心城区,为遂平县县城的一条东西向城市主干道，本段工程西起瞿阳大道,东至车站桥西侧,全长23７0。9６米.沿途与英华路、金山路、文化路、富强路、工人路相交，沿线道路均为现状路。 2、工程概况 本工程为旧路改造工程，道路规划红线45米，断面布置形式为４5米(红线宽）-7米（人行道)－31米（车行道)－７米(人行道)。路面横坡为1.5%，工程内容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、电力管道工程等。 二、工程结构 1、道路部分结构 （１）机动车道结构 4cm 细沥青砼面层 6ｃｍ中沥青砼面层 沥青封层 18cm＊2水泥稳定碎石基层 １8cm12％石灰土基层+压实路床处理 (2）非机动车道结构
石灰稳定土基层路拌法施工 1、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为: （1）石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前１０天充分消解 并过筛（１0MＭ筛孔)； (2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内; （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）, 以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上,用18－２1T压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点，边沿顺直,路肩平整、整齐。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法: (1)用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置 （划出方格)，直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每 车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机 械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后 放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。 （2)码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。
按照每延米的松土用量,分两条成梯形状均匀地码条于路槽上,用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线(码条的边沿位置)，保证备土顺直,码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开,保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。 4、备灰、铺灰 备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~２遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。 （1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）,土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～１０米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近,拌和 时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎,应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀，满足规范要求
道路工程施工工艺流程图（总体） 测量放样 路床整形杂填土挖外运 土路基施工路床压实 压实度检测 塘渣垫层填筑 弯沉检测 水泥稳定基层铺筑 水泥稳定层混合料拌和 侧、平石安装 沥青砼面层摊铺路面清扫、交工报验水泥稳定层养生弯沉检测 沥青砼混合料拌和 整平碾压
塘渣垫层施工工艺及质量监理流程图 施工程序监理程序取料场：装载机装施工放样检查 到事先压实好的路基内 推土机推平 人工整平 压路机静压一遍后再震动碾压达到设计要求 检查压实度、压实厚度 铺筑下一层（段）填方 分项工程完成验收路基清场施工放样 检查压实填前压实 检查松铺厚度 监理工程师签证 承包人报分项工程验收 监理抽检与监理评定分 项工程程级 监理抽检压实度 填前压实抽检
水泥稳定基层施工工艺流程图 材料配合比试验 水泥稳定层混合料拌和混合料检验 垫层检测 测量放样 混合料装运高程测量 混合料摊铺 碾压整平 路工成型中线高程控制 封道、养生 水泥稳定层技术指标检测 沥青砼路面施工 侧平石、人行道施工
沥青砼路面施工工艺流程图 施工准备、配合比设计 基层或中、下面层检查与放样 下 封 层 沥青砼混合料拌和 成品混合料检查 沥青砼过磅运输 分层摊铺沥青砼 轮胎压路机初压 轮胎压路机复压 轮胎压路机终压 接 缝 处 理 养护、钻芯检测 报 验 温度检测 厚度控制 温度监控 检验配合比
管道工程施工工艺流程图 Y N N 测量放样 沟槽开挖 沟槽支撑 验 收 管基铺设 安 装 向监理工程师报检 单项工程交工 管材购置 质量检验 运输排放 退 货
测量放样 基坑开挖 验 槽 井室基础施工 向监理工程师报验 井室砌筑 向监理工程师报验 井室盖板安装 井筒砌筑 向监理工程师报验 井盖安装 向监理工程师报验 单项工程交工 配合比试验 向监理工程师报验 材料采购 检 验
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程摘要：随着我国城市建设的飞速发展，交通堵塞等城市问题日益突出。 地铁是解决城市公共交通和实现城市可持续发展的途径之一，近十几年来，我国大中城市纷纷兴起了建造地铁的热潮。而建造地铁车站，大都采用明挖施工形式。本文以大连地铁南关岭车站明挖施工为例，简述明挖地铁车站施工工艺。 关键词：地铁施工，明挖法，结构 一、工程概况 大连市地铁一期工程204标段包括姚家站、南关岭站、姚家站-南关岭站区间。全长1.9km，其中南关岭车站为地下二层结构，站台宽度2*14m+12m，车站主体长度708.8m，宽64.9m。车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平米，共设置6个人员出入口5个疏散口，3组风亭，均采用明挖施工。 二、主体结构施工流程 1）主体结构施工分段 南关岭站，分为站前段、站后段和车站主体等五个部分进行施工，主体施工分段进行，每段长度根据设计情况初步确定为20米左右，共12节段。每节段的施工时间为25天，考虑到各阶段的搭接施工时间，节段施工按20天计算，南关岭车站主体结构采用“纵向分段、竖向分层”的原则施工，施工分段的原则是施工缝位于两个中间柱跨距的1/4～1/3处，并结合其它因素一并考虑。 2）施工前准备工作 （1）基坑开挖到设计标高，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。（2）掌握车站结构浇筑和支撑拆除的要求及操作程序，对侧墙、中（顶）板模型支撑系统进行设计、检算、报监理业主审批后，根据施工进度提前安排进料。 （3）对内部结构施工顺序，施工进度安排，施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底，做到人人心中有数。
（4）垫层浇筑前，认真做好接地网等的施工。 三、钢筋施工 3.1钢筋加工制作 （1）钢筋必须有质保书或试验报告单。 （2）钢筋进场时分批抽样物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。 （3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面保持洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。 （4）钢筋的弯钩或弯折按国标GB规定执行。 3.2钢筋焊接 （1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。 （2）焊接成型时，焊接处封锁水锈、油渍等。焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折必须校直或切除。 （3）钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。 （4）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。 普通砼中直径大于22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。 3.3钢筋绑扎与安装 （1）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。
石灰土的路拌法施工精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
石灰土路拌法施工 准备工作：下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水润湿。 施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外～处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆标示石灰土边缘的设计高程。 根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。 材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，作好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。 人员与机械配备准备。技术员1人，工长1人，测量员3人，试验员2人，电工1人，机械工8人。灰土拌和机1台。平地机1台，推土机1以，洒水车1台，压路机（振动）2台，压路机（三轮）1台，压路机（轮胎式）1台；上土、上灰的机具根据每日工程量和运距确定。 布土：按批准的配合比中土的用量布土。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压，使厚度基本一致。 洒水预湿。当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出1～2个百分点，细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。 当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。 布灰：用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。 拌和：采用稳定土拌和机拌和。拌和遍数在两遍以上。每一遍不宜翻拌到底，应留2～3cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层。第二遍翻拌