顶岗实习报告-山东交通职业学院

顶岗实习报告综述：实习船舶船名船籍港呼号总吨载重吨净吨总长型深型宽船长航区天海99 广东BCDN5 9977 16184 5587 147.59 11.30 21.0 王少波香港营口-青岛-上海-一 1.1查阅航海图书资料1.2选择恰当比例尺的海图二 2.1设定航向三 3.1观测灯塔、浮标、立标定四 4.1利用航迹推算确定船位五 5.1能提供可用的气象信息六 6.1驾驶船舶和利用英语发布舵令七7.1 电子定位仪器和助航设备的操作八 8.1 在离港或进港时恰当地通知船长/机舱九 9.1 出海前准备，检查船舶吃水和驾驶台必要的设备处在良好的工作状态以及备足正确的航行资料十 10.1 协助执行船长的命令或引航员的指令十一 11.1 显示/发出正确的灯号、旗号、号型和声号十二 12.1 在进行相关演习时，演习在应急情况下为了自身保护和船员安全所采取预防措施的能力12.2 在进行相关演习时，演习碰撞和搁浅后采取行动的能力，以及对初始危险的评估和控制能力十三13.1在进行相关演习时，演示从海上救助落水人员正确行动的能力，援助遇难船舶的能力，以及在港口发生应急情十四14.1系泊程序十五 15.1 锚泊程序十六 16.1船上灭火十七 17.1 组织和监督释放、操作和回收救生艇十八 18.1 正确使用无线电救生设备、卫星应急示位标（EPIRBs）和搜救应答器主体：查阅航海图书资料船上一般要配备的航海图书资料有：1 海图：1）航用海图：总图、大洋海图、航海图、沿岸图港泊及可能需要的港口图等； 2）参考用图：罗兰图、台卡图、空白定位图、航路设计图、大圆海图、救生艇用图等。

2 书表：1）航海图书总目录 2）航行通告和航行警告 3）世界大洋航路 4）航路指南5）太阳方位表 6）潮汐表 7）无线电信号表 8）航海通告/航海通告年度摘要 9）进港指南/世界港口资料 10）航海天文历/天体高度方位表 11）航海员手册 12）船舶定线13）里程表 14）航海表 15）灯标和雾号表/航标表 16）船上仪器的说明书及有关港口的港章等航用海图上的图式、标题拦及图边资料一般可以详细地说明所在航区的相关的航海资料，驾驶员必需正确地、熟练地、充分地利用海图上的资料，才能最大限度地发挥海图导航作用；航海出版物一般是海图上无法或者不能完全表达的有关航海资料，如航线所经海区附近的各种碍航物、航行条件、助航设施、天文气象等，还有港口位置、文件单证、引航、锚地、检疫、规章等资料和信息，按不同内容编成更详细的图书。

英版资料的查找及参阅一般按照国家、地区、港口等名称字母顺序，可利用目录、素引等查找相关内容。

在使用各种图书资料时，都应同时其他的图书，特别是《航海通告》《航行警告》，确定该图书是不是在最新或可用状态。

无论是在制定航行计划和设计航线时，还是在航行过程中，都应仔细地阅读和分析航海图书资料，从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义和适用的内容,对所有的航海危险业作出精确的判断.以便制定适合于本船的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。

选择恰当比例尺的海图海图可分为专用参考海图和航用海图两大类;1)专用参考海图一般部作为航迹推算和定位用图,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图;2)航用海图大部分是莫卡托海图,用以拟订航线,进行航迹绘算等.航用海图按其比例尺大小可分为:a)总图和大洋图;比例尺较小,在1;1 000 000到1:5 000 000之间,图上包括地区较大,因此只印有在远离海岸航行时,能够看到的重要的灯塔和物标,以及和海岸有一定距离的航海危险物.至于沿岸危险物仅作概略描述,因此总图只能作为船舶在大洋航行时,在研究总的航行条件,拟订大洋航线和制定总的航行计划用.b)航海图:其比例尺约为：1：100 000到1:750 000，图上比较详细地记载有近海航行时所需的灯塔,浮标和物标等,至于设置在港湾内,从海外看不到的航标则不画出.在海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略外,应详细记载所有外海的航海危险物.航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用.c)沿岸图: 其比例尺约为：1：25 000到1:75 000之间，图上详细地记载了图区范围内(除港内)的所有航标和危险物. 另一方面，我们的团队意识和沟通能力也得到了一定的锻炼。

在一个全新的环境，对于一个集体而言服从指挥发挥团队精神显得尤为重要，只有我们保持良好的组织性和纪律性，才不至于给船上工作人员带来不必要的麻烦，用行动去支持他们的工作换来的是彼此之间更为融洽的关系。

致谢首先我要感谢我的论文指导老师孙老师，在大专学习的两年多来，老师不仅在学业上给我精心指导，同时还在思想、生活上给我们以无微不至的关怀，在此谨向老师致以真诚的谢意.可供船舶沿岸航行或狭水道航行用.d)港湾图，比例尺一般约为1：1 000，图上详细标有灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备、雾号等各种助航标志,供船舶进出港湾和锚地用;海图比例尺越大，资料记载越详细，物标、水深点、航标等的位置愈准确，一般根据所航行的海区选择相应比例尺的海图。

显然所航经的海区愈复杂，所选的海图比例尺应越大，比如在大洋中经过岛礁附近时，则应尽可能选择大比例尺的海图。

e)所有的海图应根据最新版《航海通告》改正到最新，并且将航行中C站和518接收的航行警告改正到相关海图上。

设定航向航线的确定之前，应仔细研究有关的航海图书资料，特别是要充分利用《世界大洋航路》和《航路设计图》的配合使用，了解航区的详细情况，包括详细的港口资料、水文气象条件及可能遇到的灾害性的天气、可以利用的风流条件、航标和其它助航设施、沿岸危险航区、禁区、渔区、分道通航、推荐航线的情况。

根据图书资料和航行经验，结合船舶、装载条件、船员素质等因素，反复推敲确定并预画航线。

高纬度或经度较大的航线或者超过1500 n mile的航线，考虑是否采用大圆航线、混合航线、气象定线等。

观测灯塔、浮标、立标定位陆标定位通常选择的物标是灯塔／立标，因为灯标和立标在海图上都有准确的位置可供目测或雷达观测，观测他们的方位，距离或方位差来测定船舶的位置，方位定位一般选定两个或三个物标，在短时间内测出它们的方位，在海图上作方位线，方位线所交的点或小三角形即为船位；距离定位即在短时间内测出两个或三个物标的距离，在海图上用圆规作出距离的交点即为船位；方位距离定位即同时求取方位和距离，在海图上作出方位线，再取距离长度，即得船位。

观测物标的方位一般使用罗经，但都必须将观测的罗经方位换算为真方位后才能载海图上绘画方位线；观察物标的距离主要使用雷达和六分仪．载两物标定位时要注意观测速度和顺序：通常先观测值变化慢的物标，后观测变化快的，即方位定位时先测船尾方向方位变化慢的，后观测正恒方向方位变化快的；距离定位时，先观测正恒附近距离变化慢的，后观测船尾方位变化快的物标．利用航迹推算确定船位航迹推算是根据航向．航速和风流资料，在不借助外界导航物标的条件下，从已知的推算起始点，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位．航迹推算关键所在即怎样获取以下四个数据：真航向、真航向上速度、船受风流影响漂移的方向和速度。

通常真航向可由罗经上读取，船速通常由计程仪上获取，计程仪的读数一般是计风不计流的，绘算方法可根据四种情况考虑：无风流．有风无流．有流无风．有风有流．比较有代表性的是有风有流的推算，存在两类问题，但作图过程不同，１在已知真航向和风流资料求航迹向时，作图按先风后流，即在真航向上先作出风压差，求得风中航迹线，再在风中航迹线上作水流三角型求得推算航迹线．２在已知计划航迹向时，作图按先流后风，即在计划航线上先作水流三角形，求出预配的流压差和风中航迹线及航向，然后根据风中航迹向预配风压差得到真航向．能提供可用的气象信息船舶获取外部气象信息的方式主要有两种，既通过气象传真机接收的气象传真图和通过IMN-C站接受的EGC信息。

目前船舶所在海域处于何天气系统，或是在该系统的何部位控制，目前天气状况是该系统控制下的一般天气还是包括地方性特殊天气。

该系统的来龙去脉及变化趋势，是新生的还是趋于加强或减弱，还是稳定少变等。

未来的天气形势和天气状况，在未来24小时内，推算船位附近海域将处于何系统，或该系统的何部位控制，在该系统控制下将出现什么样天气。

如需要，船舶可根据天气形式摘要，将高低系统中心，位置，强度以及锋线等标绘在一张空白海图上，称为点绘天气图。

在台风季节点绘天气图更是不可少，要时刻注意台风中心的移动情况将其标绘出来。

大风区浓雾区等重要天气区也要绘出，这样就得到一张简易天气图。

驾驶船舶和利用英语发布舵令作为驾驶员驾驶船舶是基本职责。

船舶航行时，保持在驾驶台的安全值班，避免碰撞事故的发生、防止船舶发生航行危险。

及时发现船舶的不正常情况并立即处理解决，使船舶随时处于良好的适航状态。

只有这样才能使船舶与先进的装备与优良的船艺完美地结合在一起，才能有效地防止船舶发生碰撞、搁浅、触礁等海难事故。

保持船舶航行在计划航向上，当改变航向或航向偏离时应能发出清楚扼要的舵令，使操舵人员能明白地执行。

基本舵令：port(or starboard)5/10/20 steady course ╳╳╳ midship ease helm ease to ╳╳╳ degrees hard a port(or starboard) ╳ degreesto port(or starboard) nothing to port(or starboard) course againfinish with wheel What is your rudder? Mind your rudder How does sheanswer? What course?电子定位仪器和助航设备的操作现在船上定位仪器一般为GPS和雷达，GPS操作比较简单，只要设置好以后基本不要改动，定位精度高，位置显示直观，但是要注意海图和GPS之间是否用同一大地坐标系，否则要转换。

下面说说雷达的操作：一、开机前的准备工作1 ．检查以下主要开关按钮是否处于正常位置：雷达电源开关及发射开关应放在“关”位置；亮度控钮应放在反时针到底（最小）位置。

2 ．检查天线上是否有人或妨碍天线旋转的障碍物（如旗绳、发报天线等）。

3 ．如气温太低或空气太潮湿，则应先合上船电闸刀，让机内各加热电阻通电加热后再开机。

二、开关机步骤船用雷达具体的开关机操作步骤应按说明书中的说明进行。

下面介绍的是一般雷达的基本操作步骤：1 ．开机1 ）合上船电闸刀，启动中频电源（如有中频电源启动开关）。

2 ）接通“雷达电源开关”（或置于“预备”位置）。

3 ）接通“天线开关”。

4 ）调节照明亮度。

5 ）选择显示方式（一般先选用首向上相对运动显示方式）。