《地铁设计规范》问与答07

一、 判断题（每题 1 分，共 68 题，总分 68 分）

1、一条线路的配属车辆由运用车、调机车、备用车、检修车组成。

• A、正确B、错误

正确答案

A

2、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A、正确B、错误

正确答案

A

3、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A、正确B、错误

正确答案

A

4、TOD是以公共交通为导向的城市开发发展模式

• A、正确B、错误

正确答案

A

5、安全防范系统中的视频监视系统不能通信系统中视频监视子系统

• A、正确B、错误

正确答案

B

6、车辆基地主要由综合维修中心、物资总库、培训中心组成，是实现城市轨道交通高速、快捷、安全、准时运营的重要保证。

• A、正确B、错误

正确答案

B

7、车站按敷设方式划分包含地下站、地面站、高架站、标准站

• A、正确B、错误

正确答案

B

8、车站按功能组成包含了车站主体、出入口及通道、通风道及风亭、其他附属建筑

• A、正确B、错误

正确答案

A

9、车站高峰小时乘降量指该线线路高峰小时期间车站的上车人数和下车人数。

• A、正确B、错误

正确答案

B

10、车站公共区装修根据车站规模，地理环境进行划分。在单体车站设计上，可划分重点站和一般站（标准站）。

• A、正确B、错误

正确答案

A

11、城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设可以兼顾人民防空需要。

• A、正确B、错误

正确答案

B

12、城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定运营

• A、错误B、正确

正确答案

B

13、城市轨道交通建筑包含车站、车辆基地、控制中心三种类型

• A、正确B、错误

正确答案

A

14、城市轨道交通隧道洞口内50m范围现浇整体道床分块长度不大于9m，也不能短于3m。

• A、正确B、错误

正确答案

北京地铁五号线北京规划在今后的十年中建设４００多公里的地铁线网，中心城区将基本达到发达国家城市的地铁覆盖率，以解决目前日益增加的路面交通负担。在新一轮的地铁线网建设中，五号线是最先启动并开通的线路。５号线是继２０世纪６０年代和７０年代建造的ｌ、２号线之后的第三条穿越北京老城区的地铁线，南起宋家庄，北至天通苑北，全长２７．６公里，在城市中轴线的东侧贯通城区南北。１６个地下站中有９个位于老城区内，如位于古都风貌保护区的东四站、张自忠站、北新桥站、雍和宫站。同时经过３个国家级、市级重点文物所在地：天坛、雍和官和段祺瑞府。５号线的通车改善了北京南北城连通不畅问题使北部最大的天通苑居住区近２０万人的出行更为方便，使天坛、雍和官、东单、东四等名胜古迹和著名商业街更加有效的发挥作用，丰富都市生活。都市回廊——五号线出人口的设计构思５号线的站点大多位于城市的交叉路口，为满足不同方向的人流，一般四个街角各有一个出入口，全线共有近６０个出入口建筑。出入口建筑的功能单一，体量小、数量多，又位于城市的不同环境中，设计构思的出发点变得很关键。随着思考的深入，关注点集中在以下三个方面。场所与人的行为特征地铁在街道上唯一可见的便是地面出入口。出入口是人们行走和穿越的场所，匆匆而过，不需要停留。因此，地铁口只是起连接作用的媒介，不是目的性空间，这与一般建筑不同。室外自然光从白天到夜晚，一年四季不断的变化，而地下空间的人工光环境基本均质，没有变化。地铁出人口正是地下与地表、自然光与人工照明变化的分界点。人们通过地铁口只需一两分钟，而且大多在上下楼梯，注意力在脚下。视觉在游弋，身体在移动，所有的要素都是在运动中感受的，因此，地铁出入口给人们留下的不是空间形象而是移动中的瞬间记忆。出人口与街道环境位于街头的地铁出入口离不开城市背景环境，５号线由于跨越北京城市的南北，并且穿过老城区，因此，沿线的街道环境丰富多样，折射出北京由历史到现在不同发展阶段的城市特征及矛盾，概括起来主要有以下四

南京地铁六号线机场段工程可行性研究报告

第14章 通风与空调

14.1 主要设计原则

1) 通风空调系统的设计应考虑线网资源的共享利用。

2) 高架站公共区不考虑设置空调，采用自然通风，设备管理用房区建议采用分体空调或变频多联空调系统。

3) 通风空调系统应按远期（2039年）运营条件（预测的远期客流和最大通过能力）进行设计，在不影响使用功能的前提下，设备可考虑近远期分期实施的可能性或采用不同的运行模式。

4) 工艺设备用房的通风空调系统应根据相关规范满足其工艺要求的运行环境。

5) 通风空调系统应为乘客提供适宜的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作环境和运行环境。发生事故时通风空调系统应能迅速切换到事故通风模式，排除烟气和进行事故通风，为乘客和消防人员提供新鲜空气，保障乘客安全疏散。

6) 通风空调系统设计时应根据各区域运行时间的不同、运行性质的不同尽量分开设置。

7) 车站通风空调房间尽量按照就近服务和相临布置原则，以尽量缩短空气的输送距离、减少运行费用。

8) 风亭的设计应与城市环境条件相协调并充分考虑城市主导风向的影响，防止进、排风气流短路。风亭噪声应根据所处的环境保护区域及周边噪声控制敏感点的位置，控制在有关标准所规定的范围内。

9) 通风空调系统应采用运行安全、技术先进、可靠性高、节省空间、便于安装和维护、高效节能且自动控制性能高的设备。

10) 通风空调系统的设计和设备的配置应充分考虑采用节能调节措施，应参考《公共建筑节能设计标准》（GB50189－2005）的要求。

11) 通风空调系统设计应满足《公共场所集中空调通风系统卫生规范》的要求。

12) 通风空调系统设备应选用运行安全、技术先进、工艺成熟、高效节能、节省空间、便于安装和维护、且自身自动控制程度高的设备，并在满足功能需求的前提下立足于设备国产化。 14.2 主要设计规范

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工作联系单

编号：中铁二院ZT. D7-S联[2014]第10号 第 1 页 共 1页

主送 地铁公司总工办 急

缓

程

度 □√正常

□急

抄送 设计监理、地铁建设公司设设计管理部、成投科设部 □紧急

标题 7号线对新、旧版《地铁设计规范》的对照清理

主

要

内

容 《地铁设计规范》GB50157-2013已获国家批准，将于2014年3月1日起实施，现行国家标准《地铁设计规范》2003年版将同时废止。

根据地铁公司总工办2014年2月25日，在地铁公司2411室召开《关于梳理成都地铁在建线路设计技术要求工作布置会议》的精神要求，7号线总体组将各专业、系统、工点设计院对新版《地铁设计规范》（送审稿电子版）进行的对照归纳汇总后，共梳理出220条对照意见，其中大部分均是可以按新规范调整设计的，也有少部分与旧规范存在冲突、或者执行新规范会引起投资增加。

鉴于目前对照是稿参照新版《地铁设计规范》（送审稿电子版）形成的初稿，建议待正式稿颁布后，对执行有争议的条款进行讨论后再行决定是否执行。

附件1：成都地铁7号线工程执行《地铁设计规范》新、旧版对照表。

附件2：7CZ1~7标原稿。

单位名称：成都地铁7号线总体组

二○一四年三月十七日

经 办 人 会签

（校核） 签发人

及日期 电话 86445152

接受单位 签收人及日期 接受单位 签收人及日期 接受单位 签收人及日期

地铁公司总工办 成投科设部

地铁建设公 设计监理 2 / 87 司

回复意见：

经办人： 日期： 单位盖章 3 / 87 附件1：

成都地铁7号线工程

执行《地铁设计规范》新、旧版对照表

成都地铁7号线工程总体组

2014年3月14日

4 / 87 成都地铁7号线工程执行《地铁设计规范》新、旧版对照表