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变速箱的原理变速箱作为汽车的核心部件，在驱动车辆的动力传输中发挥着重要作用，也是车辆行驶中不可或缺的部件。
它的原理非常重要，也比较复杂，本文从变速箱的结构介绍、动力传输原理、变速箱控制以及变速箱的缺点几个方面来讲解变速箱的原理。
变速箱的结构主要是由齿轮组、输入轴、输出轴、变速器箱等组成，齿轮组主要包括变速齿轮组、倒转齿轮组、空档衔接齿轮组、定位锁定齿轮组等，输入轴、输出轴是连接变速箱箱体与发动机、车轮的连接件。
变速箱的动力传输原理主要是基于变速箱内的齿轮比变化，以及操纵齿轮组滚动而实现驱动力传输变换。
变速齿轮组包括多对变位齿轮，根据要求可以变换齿轮速比，从而改变变速箱输入轴与输出轴之间驱动力传输的速比。
除此之外，变速箱还可以实现换挡，即在变速箱内部实现多组变速比以及换挡功能，可以使变速箱在不同的速比范围内实现行驶。
变速箱的控制是变速箱的操作的主要元素，它的控制主要是基于变速箱内的各个元件的工作原理，如变速齿轮组、倒转齿轮组、空档衔接齿轮组、定位锁定齿轮组，各个元件的控制是实现变速箱的换挡的基础。
变速箱作为汽车的关键部件，它也有一些缺点，主要表现在以下几个方面：首先，变速箱只能满足汽车驱动力传输的要求，不能满足汽车的其他功能；其次，变速箱内部构建复杂，容易发生故障；再次，驱动变速箱需要额外的能源，进而影响汽车的经济性；最后，变速箱内部的齿轮组对于变速箱的损耗也是一个显著的因素。
总之，变速箱作为汽车的核心部件，它主要是利用齿轮比变化以及操纵齿轮组滚动实现驱动力传输变换，其主要功能是满足汽车行驶中行驶速度和驱动力传输要求，可以很好地调节汽车的动力传输速比，为汽车提供动力。
但是它也有一些缺点，例如容易发生故障，会消耗额外的能源等，因此未来的变速箱的发展需要更多的改进以及技术解决方案，来提升变速箱的可靠性以及使用寿命。
变速箱传动工作原理
变速箱是一种用于调节汽车引擎输出转矩和车轮扭矩之间传递
比例的机械装置。
它由一系列齿轮和离合器组成，通过不同的传动比例使汽车在不同的速度和路况下行驶。
变速箱通常分为手动和自动两种类型。
手动变速箱由驾驶员手动控制离合器和换挡杆，以实现不同的传动比例。
而自动变速箱则通过液压和电子元件自动调节离合器和齿轮，以实现顺畅的换挡和自动适应道路情况。
无论是手动还是自动变速箱，其传动原理都是基于不同齿轮间传递轴的旋转速度和扭矩来实现的。
例如，一个低速齿轮可以使发动机产生较高的扭矩输出，但车速较慢，而一个高速齿轮可以使车速变快，但需要更高的发动机转速。
变速箱的工作原理是基于齿轮的配对和离合器的控制。
当离合器接通时，发动机的转矩通过输入齿轮传递到输出齿轮，驱动车轮转动。
而当离合器断开时，输出齿轮停止转动，车轮也不再受到驱动力。
在手动变速箱中，驾驶员需要通过踩离合器和换挡杆操作来选择适当的齿轮和传动比例。
而在自动变速箱中，液压和电子元件会根据车速、发动机负荷和加速度等因素自动选择最佳的齿轮和传动比例。
总的来说，变速箱是汽车传动系统中至关重要的一部分，它可以帮助车辆在不同的路况和行驶条件下实现最佳的动力输出和燃油效率。
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艾里逊变速箱油面检查方法1、油面检查方法a、将车停在平地，刹住手制动器，启动发动机，操纵变速杆换到各个档位，使各离合器油路和油道充满油，然后换到空挡。
b、运转发动机（1000-1200rpm）至少一分钟，将变速箱油路系统中空气排除干净。
c、冷运转范围：使发动机在1000rpm运转1分钟，使油充满液压系统，然后使发动机怠速运转直温度达到60-120。
F（16-49℃）。
发动机保持怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，冷运转范围内的油面表示变速箱达到160-200。
F（71-93℃）以前有安全工作的足够油量。
当温度达到160-200。
F（71-93℃）时，必须再次检查热运转油面。
d、热运转范围：确认油温达到160-200。
F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在热运转范围内，则油量可从保证车辆安全行使。
如果油面只能达到或低于热运转范围最低刻度线，应加油至热运转范围的中间，从热运转范围最低刻度线到热运转范围的中间约加油1夸脱（0.95公升）。
e、确认油温达到160-200。
F（71-93℃），使发动机怠速运转，变速箱在空挡，拔出油尺检查油面，如果变速箱的油面在ADD与FULL之间，则油量可从保证车辆安全行使，如果油面只能达到或低于ADD刻度线，应加油至ADD与FULL中间，从ADD刻度线到ADD与FULL中间约加油1夸脱（0.95公升）。
2、推荐使用的变速箱传动油a、用于公路应用变速箱使用的传动油：DEXRON-Ⅱ或C-4。
b、用于非公路应用变速箱使用的传动油：C-4（SAE10W 或SAE30）,对于SAE30油要求当地工作环境温度在30℃以上。
c、只有符合C-4标准的DEXRON-Ⅱ才能用于非公路变速箱，否则不能使用。
d、在使用C-4传动油之前，必须保证与变速箱相关的管道，外滤清器，油封等内都充满C-4传动油。
e、福特公司提供的M2C33-F，M2C138-CJ，和M2C166H 型传动油也可以使用，也可以与DEXRON-Ⅱ混合使用。
通用汽车公司艾里逊变速箱
佚名
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2005(000)010
【摘要】通用汽车公司艾里逊变速箱致力于设计、研发和生产各种适用于公路和非公路交通先进、高品质的自动变速箱.艾里逊变速箱的可靠性和使用方便的特点,能满足客户的各种车型的特殊需要.
【总页数】2页(P46-47)
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.通用汽车公司艾里逊变速箱助力北京公共交通发展 [J],
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3.全球汽车动力系统巨头布局中国--通用汽车艾里逊变速箱在沪设立亚太区首家产品特殊装配中心 [J], 李京
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换档器外形如下图所示：说明：显示屏所显示的数字表示改变速箱所能达到的最高前进档位数。
如果显示数字闪烁，表示档位已经被限制，不可换档。
R——倒档N——空档D——前进档在正常运转情况下，当挂“D”档时，数字显示屏显示当前状况所能达到的最高档位MODE——模式按钮当OEM要求使用辅助换档模式或已事先编程到电控单元ECU中的其他特殊功能时，模式按钮可允许激活这些功能。
例如一个房车会要求提供一个辅助换档模式以增加燃油经济性性。
特殊功能的名称（如“经济模式”）应在模式标识标签上予以标明。
此时按下“MODE”按钮会激活此种换档模式，同时模式指示灯点亮。
模式按钮也可用于显示故障诊断代码信息，在数字显示屏上显示了第一个故障诊断码之后，按下模式按钮，可以显示第二个记录下来的故障诊断码，重复上述步骤可以显示第三、第四、第五个故障诊断码，当模式指示灯点亮时就说明故障诊断码显示处于活跃状态，此时按下模式按钮并保持约3秒钟直到旁边的模式指示灯闪烁时，当前显示的故障码已被清除。
——箭头按钮当想获得稍低的档位时，在按下“D”档后再按下直到所需的档位数字出现在显示屏上。
同样如果变速箱被用设定在某个较低的档位，则按下以获得下一个较高的档位。
若一直按住或不放，则会使变速箱进到最高档或最低档同时按下和则可进入获取变速箱油位信息和故障诊断码程序：第一次同时按下两个键时，将显示变速箱油位信息。
再次同时按下这两个键就可以获得故障诊断资料关于档位选择：！挂在“R”档（倒档）或“D”档（前进档）上怠速运转不要超过5分钟，长时间在R档怠速运转可以导致变速箱过热和损坏，无论何时如果要怠速超过5分钟，一定要选择挂N 档！将车辆完全停住，让发动机回到怠速状态，然后再从前进档换到倒档或从倒档换到前进档！当起动发动机时，要保证始终踩着脚刹，如不踩着脚刹车可能导致以外的车辆移动！无论何时选挂在N档都必须使用车辆的脚刹车以防止车辆意外移动！空档滑行会导致严重的变速箱损坏，所以禁止使用“N”档（空档）滑行关于“D”档（前进档）：当挂到D档时，变速箱将先处于一档（除编程时设定为以二档起步的情况外），当车辆速度加快时，变速箱将会按顺序自动升档，当车辆速度慢下来时，变速箱又会自动降档，数字显示屏将显示可能获得的最高档位。
变速器齿轮传动原理与设计一、引言变速器是汽车驱动系统中至关重要的设备之一。
其主要作用是通过齿轮传动，调整发动机的输出转速和扭矩，以满足不同的行驶需求。
在本文中，我们将探讨变速器齿轮传动的原理和设计。
二、齿轮传动原理1. 齿轮传动概述齿轮传动是利用齿轮之间的啮合来传递动力和运动的装置。
它通过不同尺寸和齿数的齿轮组合，实现不同的传动比。
2. 基本齿轮参数齿轮的基本参数包括齿数、模数、齿宽等。
齿数决定了传动比，模数决定了齿轮的尺寸，齿宽则影响传动的承载能力和传动效率。
3. 齿轮啮合角齿轮啮合角是指两齿轮啮合线上任意两点之间的夹角。
合适的啮合角可以提高齿轮传动的平稳性和传动效率。
4. 齿轮传动效率齿轮传动的效率是指输入功率和输出功率之间的比值。
影响齿轮传动效率的因素包括啮合角、齿轮材料和润滑状况等。
三、变速器设计1. 变速器类型常见的变速器类型包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来实现变速，而自动变速器则通过液压系统和电子控制单元来自动完成变速。
2. 变速器结构变速器通常由多个齿轮副组成，其中包括输入轴、输出轴和中间的变速齿轮。
通过控制不同齿轮的啮合，可以实现不同的传动比。
3. 变速器控制系统自动变速器配备有复杂的控制系统，通过传感器和电子控制单元实时监测车速、发动机负荷等参数，以确定最佳的换挡时机和换挡方式。
4. 变速器优化设计在变速器的设计过程中，需要考虑传动比、齿轮尺寸、齿轮模数等因素。
通过优化设计，可以提高变速器的传动效率和可靠性。
四、结论变速器齿轮传动是汽车驱动系统中至关重要的组成部分。
了解变速器齿轮传动的原理和设计，可以帮助我们更好地理解汽车的变速器工作原理，并在设计和使用过程中做出更科学的决策。
通过不断的研究和优化，可以提高汽车变速器的性能和可靠性，满足不断发展的行驶需求。
设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并 通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速 度。 艾里逊自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。我们所有型 号的自动变速箱都采用高效率、 高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计， 这一设计在过去 的 45 年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。 工作原理 发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油 液作为介质，从泵轮通过导轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间 有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到 涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大， 这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此， 当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。 在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器，即泵轮与涡 轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。 动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一 齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿 轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮、行星轮和外齿圈 组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同 的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。 在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同 的行星齿轮副组合，产生多个前进挡及倒挡。 控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、 道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都 是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的 多。 液力变扭器 省去机械离合器的维修和调节 有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击 增扭作用使 3-5 挡位自动变速箱的性能超过 6-10 挡位手动变速箱的性能 可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途 多片离合器 自动磨损补偿，无需调节 闭锁离合器 提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力 行星齿轮变速机构 快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗 保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀 为驱动轮提供不间断动力 液压控制阀体 准确及时地感应计算和换挡 防止司机操作不当 避免发动机过载或超速 电子控制 应用于 T、MD、HD 系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控 制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀 体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。 艾里逊自动 变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性： 换挡更精确 电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-1 0%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的 使用性能。 应用更灵活 电子控制系统控制单元可以安装不同的芯片，这些芯片储存有变速箱的所有换挡逻 辑，这样，您便可根据您的车辆性能、用途等因素来设定芯片，当车辆性能或用途需要 改变时，还可更换芯片，从而使变速箱的应用更为灵活广泛。 提高燃油经济性 电子控制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，控制单元的灵活性使变速箱更准确 地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在油耗曲线的低段工作，提高燃油经济 性。 提高车辆性能 变速箱的换挡工作区可以通过程序设定在车辆最佳状态下。例如，需提高车速，可 将换档工作区设定在发动机扭矩曲线的高段，车辆的性能可因此而提高。 提高生产率 电子控制系统发动机的动力和效率得到最大程度的发挥，换挡精准、低速下闭锁使 发动机不发生拖曳，不降低扭矩，变扭器可以省去许多再 循环工作而提高了传动效率。 车辆的工作效率因此提高 8%—10%。 降低保养费用 电子控制系统具有 31 种监测自检功能，能在运行出现问题时及早报警，避免发生 严重故障和昂贵的维修。自检结果可以储存，一些小故障的排除可以留待例行保修时进 行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能提供应急功能，保证故障车辆能行驶回维修 场站。 此外，电控系统省去了许多需经常维护的机械元件。 在最新一代的艾里逊世界 自动变速箱 T、MD、HD 系列中，电子控制系统更步完善，功能更齐全。 微电脑智能控制系统 具有自学功能，能根据司机的不同驾驶习惯、道路状况、载荷情况等、自动调节最 适合的换挡模式。使车辆、发动机动行更畅顺、经济性更好。 车辆及发动机状态感应模块 能根据用户的需要，为车辆或发动机设置特定工作状态，如客车的车门感应、工作 或作业车辆的作业装备状态感应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车使用 功能。 防飞挡逻辑控制 能在车轮滑转或突然卡死时，防止变速箱飞入高挡或急降低挡。 ABS 兼容 使变速箱的闭锁离合器与 ABS 刹车联动，进一步提高刹车性能。 液力减速器 艾里逊液力减速器是强有力的辅助刹车装置。 艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速器。 输入减速器在变扭器和 行星齿轮之间， 输出减速器在行星齿轮后部。 两种液力减速器均可产生巨大的刹车动力， 几乎是其它辅助刹车装置的两倍。在起步停车频繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好 的功效。 输出减速器 输出减速器的制动力直接作用在车辆的传动轴上，与发动机的转速或变速箱的挡位 无关。它可以通过手动或脚踏板与刹车联动，也可以根据使用要求在油门关闭时自动起 作用。艾里逊还可提供二级输出减速器，第一级为液压转子定子减速装置，第二级为油 冷离合摩擦减速装置。车辆高速时，液压减速装置起作用，车辆低速时，离合摩擦减速 装置起作用。 液力减速器的优越性 减少刹车磨损及维修保养 避免刹车过热失效 提高刹车使用寿命 增强下坡时对车辆的控制能力 车辆减速平稳 行驶更加安全 工作噪音较其它类型的减速器小 分动力输出（ 分动力输出（PTO） ） 艾里逊自动变速箱提供两种分动力输出形式，变扭器驱动和发动机驱动。（仅提供 分动力输出接口，分动力取力装置由车辆生产厂选配安装。） 变扭器驱动 艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变扭比使得仅控制油门便 可操纵分动力输出装置平顺起动、寸进或保持。分动装置在空挡情况下工作时，载荷越 大，增扭比也越大，这样，加载时发动机的转速变化很小并能随载荷增加自动调节。载 荷的变化和冲击被变扭器的油液缓冲吸收，发动机能维持一个较稳定的转速保证风扇， 油泵正常工作。 发动机驱动 在 HT 系列中，可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机直接驱动， 在车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需在发动机低转速时工作或分动装置 需以恒定转速工作。 车辆总重在 10 吨至 120 吨之间的各型汽车，无论什么行业用途、什么发动机、车 轮数量多少、使用周期怎样，您都可以在艾里逊自动变速箱的产品中找到您所适用的型 号并满足您的需要。 目 前，艾 里逊产 品有数 十种型 号，上 百种用 途，可 以和超 过 550 种不同厂家的发动机相匹配；全世界 有超过 350 家汽车及设备制造厂的部分或全 部产品装配了艾里逊自动变速箱。因此通常 您能很方便地购买到装配艾里逊自动变速箱 的产品。如果您需要对您使用中的车辆改装艾里逊自动变速箱或开发装配艾里逊自动速 箱的新产品，艾里逊设在当地的代理或分销机构将通过艾里逊公司的 SCAAN 程序，为 您提供精密的选型匹配服务，确保您所选配的艾里逊自动变速箱完全满足您的要求。 公路领域 艾里逊公路用自动变速箱适用于各种用途的公路车辆，并以其优异的性能令车辆如 虎添翼。 非公路领域 艾里逊非公路用自动变速箱能人所不能，在重载、冲击、粉尘、道路崎岖、酷热严 寒等恶劣工况下，如履平地、性能尽显。 军用领域 艾里逊军用自动变速箱突出表现了艾里逊产品先进的技术性能、良好的使用维护性 能和卓越的可靠性。 应用选型——SCAAN 应用选型 在艾里逊产品分类参数专栏中列出了艾里逊自动变速箱几种公路辆常用型号的基 本技术参数， 可帮助您选择艾里逊自动变速箱。 由于变速箱只是车辆传动系统的一部分， 而传动系统也仅仅是整车的一部分，在您选型和实际应用时，应与艾里逊设在当地的代 理或分销机构联系，为您提供正确选型匹配服务，确保变速箱和车辆的性能。 要达到精确的匹配，须通过艾里逊公司的 SCAAN 来完成。 SCAAN（SYSTEM FOR COMPUTERIZED APPLCATION ANALYSIS） ——计算机应用分析系统，是艾里逊公司为用户的车型、发动机进行自动变速箱选 型匹配专门设置的，当您需选用艾里逊自动变速箱时，可将您所需装配的车型、发动机 性能、传动系、轮胎等因素，报艾里逊在当地的代理或分销机构，通过 SCAAN 的计算 机分析，精确地选择最适合的变速箱型号，并对整车的性能（车速、加速性、爬坡能力、 油耗等）进行计算。确保匹配准确，变速箱和整车的各项性能指标充分保证。 只有通过 SCAAN，艾里逊公司予以认可，用户方能享受艾里逊的售后服务和质量 保证。 已匹配的城市客车制造厂家（公路型） 一汽底盘厂 东风汽车公司 东风杭州汽车公司 丹东汽车制造厂 安凯汽车制造有限公司 亚星客车集团有限公司 常州依维柯客车公司 金龙联合汽车工业公司 广州骏威客车有限公司 蚌埠专用汽车制造厂 上海申沃客车有限公司 金陵双层客车制造公司
