下载文档原格式
移动荷载作用下路面动力响应试验研究陈恩利;刘永强;赵进宝【摘要】In order to test the accuracy of the dynamic response of pavement,calculated based on the theoretical model,a new test rig was proposed.With the help of experimental and numerical simulation,the dynamic response of pavement under moving load was investigated.The vehicle-pavement test rig includes a vehicle model and a distributed stiffness pavement-roadbed model,and the vehicle model was simplified as a quarter of resonance source vehicle model. The dynamic response of distributed of stiffness pavement under moving resonance load and shock excitement were analysed respectively.The results show that the designed test rig is usable,and the experiment results can meet closely with the numerical results.%针对路面结构响应动力学理论模型构造实验模型。
经模型试验与数值仿真相结合方法研究移动荷载下路面动力学响应。
设计含车辆模型及分布刚度路面模型的车路模型试验系统，其中车辆模型包括谐振源车辆模型及1/4车模型。
动、静荷载下不同沥青路面结构力学响应分析作者：何基雷罗资清傅松来源：《西部交通科技》2024年第03期作者简介：何基雷（1988—），工程师，主要从事道路工程、路面养护方面的研究工作。
为探究动、静荷载下沥青路面结构的应力响应，获取不同影响因素对路面的实际作用效果，文章利用ABAQUS软件构建了沥青路面结构应力响应模型，分析荷载形式、车辆轴载、行驶速度等因素对力学响应的影响。
研究表明：路面结构的应力应变与车辆轴载存在着一定的线性关系；相较于静荷载，动荷载在相同轴载下所产生的应力应变值较低，且存在最佳行驶速度使荷载对路面产生的力学响应最小。
由此证明，在道路使用时，控制车辆的行驶速度及车辆超载可减缓路面纵向位移及路表弯沉的产生，延长道路的使用寿命。
沥青路面结构；移动荷载；力学响应；使用寿命；应力应变U416.217A1906850引言随着我国机动车保有量及道路交通量的逐年上升，道路重载及超载现象的持续增长，使得已建道路在使用过程中暴露出使用寿命不足［1-2］，裂缝、坑槽、松散、剥落、车辙等病害出现频率较高的现象。
道路养护时运营成本增加，而且还影响了交通事业的发展［3］。
因此，为更好地了解路面结构在不同因素下的力学响应，需探究不同影响因素对路面的力学响应。
国内外专家学者针对沥青路面的应力响应从多方面展开了研究。
Assogba、Hu、李江等［4-6］通过建立三维有限元模型，研究了车辆速度、车辆超载对沥青路面的影响，证明较低车速会引起结构受载时间增加，扩大了载荷的冲击效应。
严战友、Ogoubi等［7-12］通过建立车辆模型和有限元道路模型，证明路面结构的动态应变应力峰值受分析点位、行車速度、沥青层厚度、车轴荷载、制动工况和道路粗糙度等因素的影响。
Liu［13］通过提出了一种将全尺度加速路面试验（accelerated pavement test，APT）、室内试验和有限元（finite element，FE）模拟相结合的方法，分析了车轮范围、温度及轴重对于沥青路面的动态响应。
变速移动荷载下轨道结构动力响应解析解研究
随着现代交通运输的发展，铁路交通在长距离高速运输中发挥着重要的作用。
轨道结
构是铁路交通中最重要的部分之一，其动力响应对列车安全运行和乘客乘坐舒适度都有着
至关重要的影响。
因此，研究轨道结构动力响应问题具有重要的意义。
近年来，随着高速列车的不断发展，运行速度和荷载不断提高，轨道结构的动力响应
问题越来越重要。
而变速移动荷载是波动荷载的一种，在轨道结构动力响应分析中具有重
要的作用。
对于这一问题，传统的数值模拟方法虽然能够在一定程度上模拟荷载对轨道结
构的影响，但不能满足高精度、高效率、高稳定性等实际需求。
因此，研究轨道结构动力
响应问题的解析解方法具有重要的实际应用价值。
本文针对变速移动荷载下轨道结构动力响应解析解问题进行研究。
具体来说，考虑一
条铁路轨道，假设列车是一个质点，以一定的速度在轨道上运动，列车荷载呈现变速特性。
设轨道为弹性、连续性的杆件，通过对轨道结构的动力响应进行解析求解，得到轨道结构
的位移、速度、加速度等动态响应特征。
研究分析表明，本文所提出的解析解方法可以准
确计算轨道结构动力响应，并具有一定的理论和实际应用价值。
总之，本文的研究成果对轨道结构设计、安全评估和施工控制等方面具有价值和应用
前景，有助于提高轨道结构的性能和安全性，为我国铁路交通的发展提供有力的支撑。
移动荷载作用下接触网的动力响应
冯自进;郭树起;马宝平
【期刊名称】《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2013(026)003
【摘要】研究接触网在移动荷载作用下的动力响应.通过接触网的模型建立其运动微分方程,由于接触网的弹性系数在每跨内呈现函数的形式变化,经过适当变换后可以得出一个二阶变系数微分方程,采用WKB法对其进行求解.再通过周期性条件和悬挂点处力的平衡条件得出接触网的模态函数和频率方程.最后采用模态叠加法对接触线的运动微分方程进行求解,最终得出了接触线在受电弓作用下的动力响应.【总页数】8页(P74-80,86)
【作者】冯自进;郭树起;马宝平
【作者单位】石家庄铁道大学工程力学系,河北石家庄050043;石家庄铁道大学工程力学系,河北石家庄050043;石家庄铁道大学工程力学系,河北石家庄050043【正文语种】中文
【中图分类】U225.1
【相关文献】
1.移动荷载作用下接触网的动力响应 [J], 冯自进;郭树起;马宝平;
2.风荷载作用下接触网结构动力可靠性分析 [J], 曹树森;柯坚;刘晓红;邓斌;马佳俊
3.移动荷载作用下两跨钢-混组合连续梁桥面铺装动力响应 [J], 严战友;王旭蕊;李向国;赵晓林
4.移动荷载作用下两跨钢-混组合连续梁桥面铺装动力响应 [J], 严战友;王旭蕊;李
向国;赵晓林
5.移动荷载作用下TI饱和半空间动力响应分析 [J], 梁建文;吴孟桃;巴振宁
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高速移动荷载作用下铁路隧道的动力响应分析
黄娟;彭立敏;陈松洁
【期刊名称】《郑州大学学报（工学版）》
【年(卷),期】2008(029)003
【摘要】从梁的强迫振动微分方程中得到移动荷载的处理方法,考虑了荷载的时间效应和空间效应,在开挖静力场的基础上对高速移动荷载下铁路隧道的动力响应进行分析.结果表明:结构最大动力响应发生在轮对经过测点后的某个时刻,略滞后于经过时刻点;结构竖向位移、加速度和动应力随着行车速度的提高而增大,其中仰拱动应力对行车速度最为敏感;高应力区主要集中在仰拱和边墙上,仰拱和边墙是隧道动力设计的薄弱部位;列车荷载作用下,结构破坏主要受抗拉强度控制.
【总页数】5页(P117-121)
【作者】黄娟;彭立敏;陈松洁
【作者单位】中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
【正文语种】中文
【中图分类】U451.3
【相关文献】
1.高速移动荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道基础结构动应力分布规律 [J], 宋小林;翟婉明
2.高速移动荷载作用下板式轨道混凝土应变速率研究 [J], 徐浩;王平;王彪;赵坪锐
3.基底空洞条件下重载铁路隧道铺底结构动力响应分析 [J], 卢小永;刘聪;雷明锋;冯涛;赵晨阳
4.高速移动荷载作用下无砟轨道路基动位移研究 [J], 冯靖淳;罗文俊;徐鑫洋;杜可
5.埋置高速移动荷载作用下黏弹性半空间地表响应规律研究 [J], 钱涛;张永发;水小平;郭永刚;李明亮
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
荷载作用下桥梁结构动力响应分析随着城市化的进程，越来越多的桥梁被建造在城市的交通路线上，这些桥梁承受着大量的车辆、人员和货物的荷载。
因此，桥梁的荷载作用下的动力响应分析变得极其重要。
桥梁结构动力响应分析是研究荷载作用下桥梁结构的振动性能和响应特性的一门学科。
桥梁结构在运行过程中会受到各种荷载的作用，如静荷载、动荷载、风荷载、温度荷载等。
这些荷载的作用会导致桥梁结构的振动，加剧桥梁的疲劳损伤和振动破坏，威胁到桥梁的安全性和耐久性。
针对荷载作用下桥梁结构的动力响应分析，通常采用有限元分析（FEA）和结构动力学的方法。
有限元分析能够考虑到复杂的桥梁结构的几何形状、材料特性和边界条件，可以精确地模拟桥梁的荷载作用下的运行状态和响应特性。
结构动力学的方法则主要从整体上研究桥梁结构的振动性能和动力响应。
桥梁结构的动力响应分析通常涉及到桥梁结构的振动特性、应力分布和动态位移。
振动特性是指桥梁结构的固有频率、振型模态和振型阻尼等振动特性参数，可以通过有限元分析和结构动力学计算得出。
应力分布是指荷载作用下桥梁结构的应力分布、应力峰值和应力分布变化规律，可以反映出桥梁结构的耐久性和稳定性。
动态位移则是指荷载作用下桥梁结构的自由位移、动态位移和振幅等参数，可以揭示桥梁结构的振动响应特征。
桥梁结构的动力响应分析是桥梁工程设计和安全评估的重要内容。
通过对荷载作用下桥梁结构的动力响应分析，可以优化桥梁结构的设计，提高桥梁的耐久性和安全性，减少事故风险。
同时，对桥梁结构进行动力响应分析还可以及早发现潜在的振动破坏风险，采取相应的加固和维修措施，保障桥梁结构的健康运行。
总之，荷载作用下桥梁结构的动力响应分析是桥梁工程领域中至关重要的一环。
合理开展桥梁结构的动力响应分析，对于提高桥梁的耐久性和安全性、减少事故风险具有积极作用。
同时，也能为桥梁领域的科研人员提供新的研究方向和挑战。
矩形移动荷载作用下饱和-非饱和土双层地基的动力响应分析李奎奎;赵建昌;王立安
【期刊名称】《力学与实践》
【年(卷),期】2022(44)1
【摘要】考虑地基为饱和-非饱和土双层半空间,利用连续介质力学和多相孔隙介质理论,构建双层地基的统一动力控制方程并进行耦合求解。
利用Dirac-delta函数和Heaviside阶跃函数将矩形移动荷载作用描述为时间和空间坐标的解析函数,将荷载函数代入地基动力控制方程,采用三重Fourier变换以及降阶法进行求解,并对推导结果进行退化验证及对饱和-非饱和土双层地基的动力响应进行分析。
研究表明,当荷载移动速度小于瑞利波速时,竖向振动峰值很小,振幅随速度的增大发生小幅增涨,但当荷载速度达到瑞利波速时,竖向振动发生激增;随着速度进一步增大,竖向位移多次出现峰点。
非饱和土的饱和度及土层厚度也对地基振幅存在显著影响。
【总页数】7页(P131-137)
【作者】李奎奎;赵建昌;王立安
【作者单位】兰州交通大学土木工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU470
【相关文献】
1.埋置移动荷载作用下饱和成层地基-梁耦合系统动力响应分析
2.移动荷载下各向同性饱和土动力响应分析
3.荷载作用下多孔饱和地基的热-水-力耦合动力响应分析
4.矩形移动荷载作用下路面-双层地基系统三维振动分析
5.移动荷载作用下双层Euler梁模型土动力响应分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
文章编号：１６７３－６０５２（２０２１）０５－０００５－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２１．０５．００２移动荷载作用下钢管拱桥动力特性分析张志却１，谢 凯１，解文宗１，李登国２，卢彭真２（１．嘉兴市秀洲区交通建设投资有限责任公司 嘉兴市 ３１４０００；２．浙江工业大学 杭州市 ３１００１３） 摘 要：通过大型通用有限元软件ＡＮＳＹＳ，对某一钢管混凝土拱桥进行数值模拟，通过改变其结构的部分参数，分析计算移动荷载作用对钢管拱桥动力特性的影响。
研究结果表明：移动荷载作用时对桥梁结构动力性能的影响存在一个临界速度问题，当移动速度达到临界车速时，桥梁结构的振动幅度达到最大。
提出为控制桥梁结构在移动荷载作用下的振动幅度，必须对车辆的行驶速度进行合理限制，该分析结果可为此类桥移动荷载作用下动力性能研究提供参考。
关键词：钢管拱桥；动力特性；自振频率；移动荷载中图分类号：Ｕ４４１ 文献标识码：Ａ※基金项目：浙江省交通科技项目（２０１８０１０）０ 引言钢管混凝土桥梁相比其他桥梁，具有独特的美学造型，在市政桥梁工程中被广泛应用。
钢管混凝土因其钢管和混凝土相互作用，使其内部核心混凝土处于三项受压状态，提高了强度，并且使钢管结构的稳定性得以提升，两者相辅相成，使其材料性能和力学性能得以充分发挥，而且架设便利，施工快捷，经济效益高，因此这类结构在拱式体系桥梁中得到了快速而长远的发展［１］。
随着我国钢材产量的不断增加，在桥梁的建造中加入钢材，不仅能够减少混凝土用量，减轻桥梁的自重，而且能够节约地方资源，保护环境，更加经济节约，对钢桥的发展起到促进作用。
近年来，随着经济水平的提高和科学技术的不断发展，钢管混凝土拱桥的跨径不断攀升，并朝着轻型化方向发展，自重不断减小，致使钢管混凝土拱桥的动力响应问题日益突出［２－３］，因此这种桥梁的动力性能成为了时下研究的热点。
桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比等，这些参数是桥梁结构动力性能研究的重要依托，反映了桥梁结构的刚度指标［４］。
