长江中游戴家洲河段航道整治一期工程效果分析

长江中下游五类典型河段航道整治工程经验总结闫军;曹志先;刘怀汉【摘要】对长江中下游已实施航道整治工程的河段进行总结归类,提出了5类典型河段,即矶头控制下的弯曲放宽河段、鹅头分汊的弯曲河段、两反向弯道之间的过渡河段、微弯分汊河段和顺直分汉河段.针对这5类典型河段的航道整治,选取工程实例,从航道概况、整治方案以及工程效果等方面进行了论述.最后归纳总结了这5类河段航道整治在工程技术上所取得的成功经验,可为后续长江中下游类似河段的航道整治提供理论参考.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2010(031)005【总页数】9页(P511-519)【关键词】航道;整治工程;经验总结【作者】闫军;曹志先;刘怀汉【作者单位】武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011;武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011【正文语种】中文【中图分类】U617“九五”期间实施的长江中游界牌河段综合治理工程正式拉开了长江中下游航道整治的序幕。

经过近20 a的航道整治，长江中下游航道维护尺度得到了较大幅度的提高，航槽内的流速流态也得到了明显改善，消除了中下游一些重点浅、险水道的碍航隐患，使长江逐步发挥出世界第三大河所蕴藏的航运优势。

目前长江中下游航道整治工作仍在进行中。

本文选取长江中下游五类典型河段对应的具体航道整治工程，总结归纳了各类典型河段航道整治工程所取得的经验，可为后续类似河段的航道整治提供参考。

1 五类典型河段航道整治工程简介1.1 矶头控制下的弯曲放宽河段此类典型河段以长江中游周天河段航道整治控导工程为例。

1.1.1 航道概况周天河段位于长江中游上荆江河段末端与下荆江河段进口段，上起郝穴，下至古长堤，全长约28 km，是顺直微弯的放宽型河段（图1）。

自郝穴矶头以下河道江面迅速展宽，水流扩散，加之洲滩冲淤变化的影响，主流摆动及过渡段位置变化较为频繁，对防洪安全及航道稳定产生不利影响。

环境保护部关于长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 环境保护部关于长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书的批复（环审[2014]8号）长江航道局：你局《关于申请长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书审查的函》（航道函规基字〔2013〕115号）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于长江中游宜昌至城陵矶段，地处湖北省宜昌市辖枝江市境内，整治河段全长16公里。

整治工程主要内容包括：关洲水道左汊控制工程，含长1170米、宽120米的护滩带和长1174米、宽120米、坝顶高程为32.2米的潜坝，护滩带和潜坝根部护岸工程分别长370米和470米。

芦家河水道碛坝鱼嘴工程，含2道长度分别为2839米和398米的护滩带，守护宽度均为120米，其中鱼嘴工程头部为坝体，顶高程为35.3米。

芦家河水道石泓护底工程，含2道长度分别为1224米和1088米护底带，宽度均为120米，根部护岸分别长659米和270米。

此外，对芦家河左侧约904米的岸线进行岸线加固，配套建设12座施工专用标和4座临时码头。

该工程符合《长江干线航道建设规划（2011～2015）》及规划环评要求，在全面落实报告书提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解。

因此，我部原则同意你局按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、环境保护对策措施及下述要求进行建设。

二、项目建设和运行管理中应重点做好的工作：（一）严格落实生态保护措施。

优化施工方案，合理安排施工时间，滩地施工应安排在11-12月，沉排、抛石等涉水施工应安排在1-3月，避开四大家鱼产卵期。

戴家洲河段戴家洲右缘守护工程设计及稳定性研究闫军;蔡大富;黄卫;黄蓓蓓;曾方【摘要】戴家洲河段属于长江中游重点碍航河段之一.一期工程实施后,航道条件有所改善.但戴家洲右缘下段受冲崩退,影响一期工程效果和后续工程的实施,使已出现的有利趋势向不利方向变化.结合戴家洲右缘地质组成,提出了守护工程设计方案,并进行了结构稳定性验算,有助于提升对类似工程的比较认识.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】6页(P112-117)【关键词】戴家洲河段;守护方案;工程设计;稳定性【作者】闫军;蔡大富;黄卫;黄蓓蓓;曾方【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011【正文语种】中文【中图分类】U617.8戴家洲河段位于武汉—安庆航段内，地处长江中游湖北省境内，上距武汉市约99 km(图1)。

河段上起鄂城，下迄回风矶，全长约34 km。

该河段由巴河水道和戴家洲水道组成：鄂城—巴河口段为巴河水道，长约14 km；巴河口—回风矶段为戴家洲水道，长约20 km，水道中江心洲——新洲和戴家洲(两洲已合并统称“戴家洲”)将河道分为左、右两汊，其中左汊习称圆水道，长20 km，弯曲半径9 km，右汊习称直水道，长16 km，弯曲半径15 km。

两汊曾交替作为主航道使用[1]。

刘万利等[2-3]曾对本河段河床演变及碍航特性进行了深入分析研究，认为戴家洲河段不论走哪一汊通航均存在浅区，即圆水道进口易受到上游巴河边滩周期性下移影响而发生浅情；直水道弯道水流特性较弱，航槽摆动较大，浅区较多，出浅严重，枯水期常采用改槽结合疏浚等手段才能维持通航。

基于此，作为列入《长江干线航道发展规划》的重点整治浅滩之一，2009年1月开工建设了航道整治一期工程，主要在江心洲洲头低滩上布置了鱼骨坝[4-5]，目前工程已建设完成，从效果上来看[6]，洲头低滩在鱼骨坝的作用下逐渐淤高，且洲头前伸，滩地形态更为完整，同时直水道枯水期进口段凹岸边界形成，深槽逐渐靠近凹岸，为本河段航道整治工程的全面实施奠定了基础。

长江中游戴家洲河段航道整治二期工程方案研究刘旺喜【摘要】戴家洲河段为长江中游著名的浅险水道之一,航道走右汊,经过前期不断治理,航道条件逐步改善,但航道尺度仍难达到规划标准.针对戴家洲河段的河床演变特点及碍航特性,建立平面二维水沙数学模型,在计算分析河床演变趋势的基础上,对航道整治二期工程方案进行系统研究,提出推荐方案.数值模拟成果表明,整治方案的实施将有效增加直水道上浅区的流速,有利于汛后冲槽,从而改善该浅区的航道条件.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】6页(P148-153)【关键词】戴家洲河段;河床演变;数值模拟;航道整治工程方案【作者】刘旺喜【作者单位】长江航道局,湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】U611戴家洲河段位于长江干线武汉—安庆航段内，上起鄂城、下迄回风矶，全长约34 km，是长江中游重点碍航河段之一。

该河段由巴河水道和戴家洲水道组成，其中，巴河口以上段为巴河水道，顺直放宽，长约14 km，池湖港心滩将巴河水道分为两槽，左为巴河通天槽、右为池湖港航槽；巴河口以下段为戴家洲水道，长约20 km，微弯分汊，左汊习称圆水道、右汊习称直水道，目前两汊分流比接近[1](图1)。

历史上戴家洲河段曾出现过2.28 m的最小水深。

1954年至今共56届枯水期，有24届发生浅情。

尤其是2002年至今，直水道发生严重淤积，不得不连续8年开辟圆水道作为枯水主航道，而圆水道进口受巴河边滩冲淤的影响，进口容易发生浅情，同时圆水道内航道较窄，出口流态较差，航行条件也不理想。

2009年3月开始实施的戴家洲河段航道整治一期工程[2]，旨在通过新洲头滩地布置鱼骨坝来改善河道基本条件，适当调整并稳定直水道分流比，延长直水道进口段的凹岸边界。

从一期工程实施以来戴家洲右缘的变化看，整个戴家洲右缘呈持续崩退的状态[3]。

因此2010年底开始实施戴家洲下段右缘守护工程，以遏制其不断崩退的趋势。

关于长江航道整治工程项目综合评价的探讨本文在介绍航道整治工程项目分析评价的一般步骤后，以长江中游罗湖洲水道航道整治工程为例，分别从对航运、经济、社会的发展等方面，测算该项航道整治工程的实施对所在地区和所属行业所产生的经济和社会发展的贡献和影响，为其他公益性工程项目综合评价提供了一定的参考依据。

关键词：航道整治工程经济评价效益分析航道整治工程项目的评价方法通常，航道整治工程项目建设的效益分析评价对象主要指项目对航运发展的影响、项目对地区经济发展的影响和项目对地区社会发展的影响。

相应的分析评价步骤一般为：项目基本情况简介：主要介绍项目的概况、建设内容、参建单位、建设投资情况及最终整治效果。

区域社会经济发展状况分析：主要介绍该航道整治工程所在区域的社会经济发展状况、区域交通运输发展状况、区域内港口发展状况等相关要素。

项目对流域航运发展的影响分析：一般包括该段水道船舶通航现状分析、整治项目对航道发展的影响分析、对港口发展的影响分析、对航运企业发展的影响分析等。

项目对流域经济发展的影响评价：主要通过分析项目建设与经济发展之间的关系，考察项目对经济发展的影响程度、项目对扩大内需的影响程度、项目对区域经济协调发展的影响程度。

考察项目对经济发展影响程度的指标是经济发展贡献率，包括直接贡献和间接贡献；考察项目对扩大内需的影响程度指标主要指因航道整治工程建设投资而诱发的、发生在国内的投资需求和消费需求，包括拉动投资需求和拉动消费需求；考察项目对区域经济协调发展的影响程度指标主要看该项目是否促进区域协调发展格局、是否促进本地区及相邻地区经济的发展等。

项目对地区社会发展的影响分析：主要分析航道整治工程实施后，对河段所在地区的社会发展影响程度，是否有利于提升沿岸港口的区位优势、是否促进相关产业就业、是否满足“两型社会”的要求等。

项目对航运发展的影响分析（一）进出罗湖洲水道船舶通航状况分析罗湖洲水道整治工程的完成使航道条件日趋改善，通过水道的船舶流量呈逐年上升趋势。

长江航道整治工程宽幅沉排优缺点分析作者：刘凯唐明段斐来源：《中国水运》2012年第03期摘要：对系结压载软体排的铺设进行了分析，结合长江中游沙市河段的工程实例，对宽幅沉排的优缺点进行探讨。

关键词：航道整治软体排宽幅软体排在航道整治工程中的作用作为一种保护河道现状和抵御水流冲刷的防守型措施，护岸施工在长江航道整治工程中得到广泛的应用。

护岸工程以河道多年平均枯水位为界分为两部分，即枯水位以上称为“护坡工程”；枯水位以下称为“护脚工程”。

因河道的坡脚和河岸的滩堤是“唇齿相依”的两部分，坡脚不稳，滩堤无存，故护岸工程的原则均是先护脚后护坡，且都十分注重“护脚”的施工，护脚最基本的做法就是对河床进行防护，抵御水流的冲刷，经过多年的反复筛选和不断创新，新型的软体排铺设施工越来越被推广和认可。

系结压载软体排结构目前大范围使用的系结压载软体排排垫结构为：采用单层聚丙烯编织布加筋而成，加筋条沿排长方向缝制，长与排长相等，纵向加筋条的首、尾端缝制成圆环，便于排体间的连接。

加筋条与排布之间缝制两根一组的系结条(用于捆绑砼块)。

砼块压载体：采用C20砼块体。

宽幅沉排的优缺点分析土工织物软体排在长江航道整治工程中的应用已持续十年有余，且使用数量较大，现已成为长江航道整治工程中必不可少的重要材料。

系结压载软体排的排宽也已从开始的15m逐渐发展到目前的40m幅宽，那么排体宽度的增加对工程施工具有哪些优缺点呢？1、宽幅沉排的优点分析一般事物的发展总是往更好、更优的方向进行，宽幅沉排也一样。

40m幅宽的排体与15m 宽排体相比，优点是明确的，主要体现在：提高施工效率。

在沉排施工中，船舶移锚、定位所耗费的时间较长，采用40m宽排布与15m宽排布相比，铺设相同面积的排布所耗费的时间将减少一半。

在长江航道整治工程中，护岸工程施工受水位影响明显，一般航道整治工程的施工均要求在枯水期完成，且系结压载软体排护底是护岸工程施工的基础，对沉排的时间要求都很高。

长江中下游河道整治研究与实践【摘要】长江中下游河道整治是中国水利工程领域的重要课题，涉及到国家经济发展和人民生活的重要问题。

本文旨在对长江中下游河道整治进行研究与实践，探讨其历史沿革、现状分析、关键技术、经验教训和未来发展方向。

研究发现，长江中下游河道整治在保障水利安全、改善生态环境等方面发挥着重要作用。

通过总结成果、启示和展望，可以为长江中下游河道整治工作提供参考和借鉴，推动我国水利事业的发展和进步。

本研究旨在为长江中下游河道整治提供理论和实践指导，不断完善工程技术，促进河道生态保护和可持续发展。

【关键词】长江中下游、河道整治、研究与实践、历史沿革、现状分析、关键技术、经验教训、未来发展方向、成果、启示、展望1. 引言1.1 长江中下游河道整治研究与实践背景长江是中国最长的河流，长江流域涵盖了中国重要的经济区域。

长江中下游地区的河道整治一直是一个备受关注的问题。

随着经济的快速发展和城市化进程的加快，长江中下游地区的河道整治任务逐渐凸显出来。

近年来，长江中下游地区频发水灾、水患，河道岸线塌陷、滑坡、泥石流等问题层出不穷，给当地居民的生产生活带来了极大的影响。

加强长江中下游河道整治研究与实践势在必行。

只有通过科学的规划和有效的实践，才能提高长江中下游地区的水利设施建设水平，进一步加强河道综合治理，有效减少水灾灾害的发生，保障当地居民的生活安全。

长江中下游河道整治研究与实践背景的形成，既有地理环境和经济地位的影响，也受到自然灾害和人类活动等多方面因素的影响。

只有深入了解长江中下游河道整治的背景，才能更好地制定针对性的整治方案，推动长江中下游地区水利工作迈上新台阶。

1.2 长江中下游河道整治研究与实践意义长江中下游河道整治研究与实践的意义在于保护和提升长江流域的生态环境，促进经济可持续发展。

长江是我国最重要的河流之一，承载着重要的经济、交通和生活功能，河道整治可以改善水质、减少洪涝灾害，提高河道生态功能，为当地居民提供更好的生活环境。

长江口深水航道治理一期工程实施后北槽冲淤分析刘杰;陈吉余;乐嘉海;曹勇【期刊名称】《泥沙研究》【年(卷),期】2004()5【摘要】对长江口深水航道治理一期工程实施后北槽的地形资料进行分析计算 ,论述了北槽河床冲淤变化。

结果表明 :一期工程实施后 ,整治工程段北槽河床普遍冲刷 ,平均水深增幅达 1 2m ,断面平均水深最大增幅超过2m ,坝田明显淤积 ,河床断面比较对称 ,航槽回淤减少。

北槽进口段和北槽中段的深槽发生较为明显的淤积 ,北槽纵向河床断面面积和平均水深趋于均匀 ,形成了一条上、下段平顺衔接的微弯深泓线。

工程实施后北槽的河床总容积基本保持不变。

整治建筑物完成一年后河床基本达到冲淤平衡 ,工程引起河床大幅度冲淤调整完成后 ,北槽仍具有明显的洪淤枯冲规律 ,主槽季节性冲淤幅度平均在 30cm～ 5 0cm之间。

【总页数】8页(P15-22)【关键词】长江口;深水航道;治理工程;北槽;冲淤【作者】刘杰;陈吉余;乐嘉海;曹勇【作者单位】华东师范大学河口海岸国家重点实验室;交通部科学研究院河口海岸科学研究中心【正文语种】中文【中图分类】S613【相关文献】1.长江口深水航道治理工程不同阶段北槽丁坝群坝田泥沙冲淤分析 [J], 张功瑾;路川藤;罗小峰;白一冰2.长江口深水航道三期工程北槽演变特征及航道回淤部分原因分析 [J], 刘高峰;郭文华3.长江口深水航道治理一期工程实施对南槽冲淤演变的影响 [J], 刘杰;陈吉余;乐嘉海;黄仁元4.长江口深水航道治理一期工程实施前后北槽最大浑浊带分布及对北槽淤积的影响[J], 周海;张华;阮伟5.长江口深水航道治理一期工程实施对北槽拦门沙的影响 [J], 刘杰;乐嘉海;胡志峰;丁光明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

长江中游大马洲水道航道整治工程效果分析刘奇峰【摘要】大马洲水道河床演变主要受到河道入流条件、关键洲滩岸线变化的影响,近期出现了不利的航道变化.针对上述问题实施的已建航道整治工程基本上取得了预期的整治效果,但也存在治理时机滞后、关键部位工程缺失、动态设计调整不足等诸多问题.在后续的航道治理和维护工作中,应建立跟踪观测分析工作机制,及时准确地把握河道最新动态,利用数模和物模技术手段,预测后续变化并适时实施和动态调整航道治理工程措施.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】5页(P125-128,183)【关键词】大马洲水道;航道整治;效果分析【作者】刘奇峰【作者单位】长江航道规划设计研究院, 湖北武汉430040【正文语种】中文【中图分类】U617大马洲水道位于长江中游下荆江中段、窑监河段的下游，上起铺子湾，下至何家湖，全长10.5 km。

大马洲水道属微弯河型，进口段右岸侧存在丙寅洲边滩，左岸侧自上而下存在铺子湾边滩、大马洲高滩、窑湾边滩，江心的天字一号心滩将水道分为左、右两槽(图1)。

目前，该段航道维护水深为3.8 m，与规划的4.5 m航道水深仍存在较大的差距，需要在已建荆江河段航道整治一期工程的基础上继续实施后续整治工程。

本文通过全面分析已建工程效果，总结工程成功经验和存在的不足，为后续治理和维护提供工作思路。

图1 2018年3月大马洲水道河势及方案布置1 河床演变过程及碍航特性大马洲水道与其上游窑监河段之间具有极强的演变关联性[1]。

20世纪90年代以前，受上游窑监河段主支汊转换的影响，大马洲水道变化复杂，整体航道条件较差。

整体来看，窑监河段与大马洲水道的演变关联性表现如下：当窑监左汊为主汊时，有利于大马洲水道右槽的发展，主流呈现3次过渡；当乌龟夹为主汊时，有利于大马洲水道左槽的发展，主流呈现为2次过渡。

20世纪90年代以后，窑监河段主汊稳定于右汊乌龟夹，有利于大马洲水道左槽的发展。

长江中游牯牛沙水道航道整治一期工程效果分析蔡大富;邹祝;闫军;黄蓓蓓;王领元;项欢庆【摘要】牯牛沙水道为长江中游近期出现的重点碍航浅水道,整治好该水道对长江中游航道的畅通具有重要意义.交通运输部于2010年2月批复同意实施该水道航道整治一期工程.简介牯牛沙水道演变特点、主要影响因素、碍航特性与整治方案,详细分析牯牛沙水道整治前后过渡段变化情况、牯牛沙边滩淤积情况以及航道改善情况,重点分析一期工程整治效果,预测演变趋势,提出后续工程建议.一期工程实施后,工程效果良好,总体河势更趋稳定,牯牛沙边滩淤高展宽,利于枯水期水流集中,过渡段浅埂得到较为有效冲刷,淤积减少,碍航程度减轻,浅区航道条件改善,为后续工程的实施创造了有利条件.分析认为:一期工程效果将会随着建筑物功能的继续发挥进一步显现,达到预期目标.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】6页(P97-102)【关键词】牯牛沙水道;航道整治;效果分析【作者】蔡大富;邹祝;闫军;黄蓓蓓;王领元;项欢庆【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011;长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011;长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011;长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011;长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011;长江航道规划设计研究院,湖北,武汉,430011【正文语种】中文【中图分类】U617牯牛沙水道为长江中游近期出现的重点碍航浅水道，整治好该水道对长江中游航道的畅通具有重要意义。

交通运输部于2010年2月批复同意实施牯牛沙水道航道整治一期工程。

工程投资约1.4亿元。

工程建筑物类型主要为护滩建筑物与护岸工程。

一期工程于2009年9月开工，2010年6月完工，经受了2010年大洪水考验。

2010年8月进行了交工验收，工程质量符合要求，工程效果良好，总体河势更趋稳定，牯牛沙沙边滩淤高展宽，利于枯水期水流集中，过渡段浅埂得到较为有效的冲刷，淤积减少，碍航程度减轻，浅区航道条件改善，航道维护紧张局面得以缓解，为后续工程的实施创造了有利条件。

/长江中游河段航道整治工程项目可行性研究报告&国家发改委甲级资质1.成功丰富的案例我们的项目团队已完成百余个项目的可行性研究报告编制工作，为客户完满完成了项目可行性研究，研究项目涉及行业达三十余个，为客户解决了企业融资、对外招商合作、国家发展和改革委（以前的计委）立项、银行贷款、境外投资项目核准等可行性研究需求。

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4.国家发改委甲级资质按国家发展和改革委相关规定，用于立项审批的可行性研究报告需要有具有国家发改委颁发的工程咨询资格的单位编写，本机构可提供国家发改委颁发的具备编写可研的甲级工程咨询资质，保证项目顺利的通过发改委审核立项。

主要专业资质范围(参考下表)。

【报告目录】第一章长江中游河段航道整治工程项目总论一、长江中游河段航道整治工程项目背景（一）项目名称（二）项目的承办单位（三）项目拟建地区和地点（四）承担可行性研究工作的单位（五）研究工作依据（六）研究工作概况二、长江中游河段航道整治工程项目可行性研究结论（一）市场预测和项目规模（二）原材料、燃料和动力供应（三）厂址（四）项目工程技术方案（五）环境保护（六）工厂组织及劳动定员（七）项目建设进度（八）投资估算和资金筹措（九）项目财务和经济评价（十）项目综合评价结论三、长江中游河段航道整治工程项目主要技术经济指标表第二章长江中游河段航道整治工程项目背景和发展概况一、长江中游河段航道整治工程项目提出的背景二、长江中游河段航道整治工程项目发展概况（一）已进行的调查研究项目及其成果（二）厂址基本情况三、长江中游河段航道整治工程项目投资的必要性第三章长江中游河段航道整治工程项目市场分析与建设规模一、市场调查（一）拟建项目产出物用途调查（二）产品国内市场调查（三）产品国外市场调查（四）产品价格调查二、国内市场预测三、长江中游河段航道整治工程项目产品方案和建设规模（一）产品方案（二）建设规模第四章长江中游河段航道整治工程项目建设条件与厂址选择一、长江中游河段航道整治工程项目资源和原材料（一）原材料及主要辅助材料供应（二）燃料及动力供应二、长江中游河段航道整治工程项目建设地区的选择（一）自然条件（二）基础设施（三）社会经济条件三、厂址选择第五章长江中游河段航道整治工程项目工厂技术方案一、长江中游河段航道整治工程项目组成二、生产技术方案（一）产品标准（二）生产方法（三）技术参数和工艺流程（四）主要工艺设备选择（五）主要原材料、燃料、动力消耗指标（六）主要生产车间布置方案三、总平面布置和运输（一）总平面布置原则（二）厂内外运输方案（三）仓贮方案（四）占地面积及分析四、长江中游河段航道整治工程项目土建工程（一）主要建、构筑物的长江中游河段航道整治工程项目特征及结构设计（二）特殊基础工程的设计（三）长江中游河段航道整治工程项目材料（四）土建工程造价估算五、长江中游河段航道整治工程项目其他工程（一）给排水工程（二）动力及公用工程（三）地震设防（四）生活福利设施第六章长江中游河段航道整治工程项目节能减排分析一、编制依据二、编制标准三、能源消耗现状四、主要节能方案和措施第七章长江中游河段航道整治工程项目环境保护与劳动安全分析一、编制依据二、编制标准三、环境现状四、主要污染源及主要污染物五、设计中拟采用的环保措施六、劳动保护与安全卫生七、消防第八章长江中游河段航道整治工程项目组织结构和劳动定员一、组织结构二、生产班制和劳动定员三、年总工资和职工年平均工资估算四、人员来源和培训第九章长江中游河段航道整治工程项目实施进度安排一、长江中游河段航道整治工程项目进展阶段（一）施工准备（二）设备安装（三）生产准备（四）产品试产二、长江中游河段航道整治工程项目实施进度表三、长江中游河段航道整治工程项目实施费用（一）建设单位管理费（二）生产筹备费（三）生产职工培训费（四）办公和生活家具购置费（五）勘察设计费（六）其他应支出的费用第十章长江中游河段航道整治工程项目投资估算与资金筹措一、投资估算主要编制依据二、投资估算范围四、建设投资估算（一）总投资（二）建设投资（三）流动资金（四）其他资金四、资金筹措第十一章长江中游河段航道整治工程项目财务评价一、基础数据与参数选取二、成本费用估算三、销售收入估算四、财务分析五、不确定性分析（一）敏感性分析（二）盈亏平衡分析六、技术经济总评价第十二章长江中游河段航道整治工程项目可行性研究结论与建议第一节研究结论第二节研究建议第十三章长江中游河段航道整治工程项目附表附表1：建设投资估算表附表2：营业收入、营业税金及附加计算表附表3：总成本费用估算表附表4：固定资产折旧估算表附表5：无形资产和其他资产摊销估算表附表6：投资计划与资金筹措表附表7：流动资金估算表附表8：利润与利润分配表附表9：项目投资现金流量表附表10：项目资本金现金流量表附表11：财务计划现金流量表附表12：资产负债表第一章可行性研究报告的介绍第一节可行性研究报告定义可行性研究报告（Feasibility Study Report）是企业从事项目投资活动之前，由可行性研究主体（一般是专业咨询机构）对政治法律、经济、社会、技术等项目影响因素进行具体调查、研究、分析，对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，为项目投资主体提供决策支持意见或申请项目主管部门批复的文件。