海关官方进口船图舱单报文流转图示

无货舱单不申报，只在运输工具动态申报系统申报货物 物品申报单，注明进口在本港卸货，本港装货情况。
5、同一航次下同一码头多次挂靠均有装卸的情 况下，海关能否区分申报时间节点？
不允许，如有此类情况发生，第二次挂靠必须申报新的 航次号。
Q&A问题集
6、进出口舱单申报都提到舱单与理货资料核对 ,不符点由承运人说明原因,是否只核对箱号？ 如果由于码头或者理货公司的数据有误，导致 舱单和理货报告不符的，应该如何处理？
出口预配舱单
主要数据 ➢ 出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应当在办理货物、
物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据； ➢ 调拨出境空箱，在空箱装船前2小时传输预配舱单主要数据。 其他数据 ➢ 集装箱船舶装船的24小时以前 ➢ 非集装箱船舶在开始装载货物、物品的2小时以前 ➢ 航空器在开始装载货物、物品的4小时以前
理办法》有关事宜
运输工具
➢ 署令196号 运输工具监管办法 ➢ 公告2008年80号 水运运输工具传输数据项和空运运输工具传输数据项 ➢ 公告2008年88号 进出境水运和空运运输工具动态报文格式
监管场所
➢ 署令171号 监管场所管理办法
新舱单系统的特点
➢ 一，体例与结构的变化 ➢ 二、对适用范围和舱单进行重新定义 ➢ 三、将舱单等数据提前传输法定化 ➢ 四、舱单等数据传输主体多元化 ➢ 五、舱单等数据设计更加规范 ➢ 六、舱单变更更加严密
舱单数据涵盖信息大增
➢ 商品品名、HS编码 ➢ 货物装卸港，装卸时间 ➢ 。。。。
关于舱单电子数据的变更
原《管理办法》仅对此作了原则性规定 ➢ 自由变更 ➢ 免责变更 ➢ 处罚后变更
舱单改革后的业务流程
舱单改革后的业务流程

前言采用电子数据交换（EDI）方式交换数据时，其数据的载体为报文。

联合国行政、商业和运输业电子数据交换（UN/EDIFACT）是国际间通用的EDI标准，为了利于与国际接轨，促进天津港交通运输EDI的应用，在《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》中电子报文应用的基础上，经与数据交换各方协议商定，进一步修改完善了报文标准，编制了《天津港EDI平台文件—2001版本》。

该版本中的船图、进口舱单、装卸报告、溢卸/短卸/残损报告、堆存报告与《交通运输EDI信息网络（一期）工程》发布的平台文件的格式完全一致。

平台文件是根据实际应用与相应的纸面单证编制的统一的用户数据格式。

对平台文件的设计，兼顾了UN/EDIFACT报文标准和对应单证所需的数据项。

以下是对平台文件的一些说明：1、平台文件记录不定长，字段不定长。

每条记录以一个撇号( ' )作结束符(也可再加回车)，记录中字段之间用冒号( : )作分隔符。

释放符( ? )：若平台文件某一字段的内容包含分隔符( : )或结束符( ' )时，应在分隔符( : )或结束符( ' )前加一个释放符( ? )，释放符不计入字符串长度。

2、在平台文件中，必备型记录用“M”表示，条件型记录用“C”表示，它们分别标注在每条记录数据结构的右上角。

条件型记录不被选用时，可整条记录省略。

3、记录中的每个字段都标出了其序号、字段名、格式、注释、标记。

序号：说明该字段在记录中的顺序号。

例如5表示记录的第5个字段。

当一个字段组需重复时,它的下属字段序号表示为m-n，m表示该字段组在记录中的顺序号，n表示该下属字段在字段组的顺序号。

字段名：说明该字段(或字段组)的英文、中文名以及重复次数，如(1-3)表示最多可重复三次。

格式：说明字段的类型和最大长度。

例：X(2) 表示字符型,最大长度为2。

9(2) 表示数值型,最多2位整数。

9(5).9 表示数值型，最多5位整数，1位小数，数值的正负号不占位。

天津海运职业学院
任务四 集装箱电子单证业务
➢教学学 习情训景练综目述标 ➢了学解习集者装要箱从整事箱集货装和箱拼运箱输货管运理输工组作织需流要程要熟悉集装箱货流、集装箱 运➢掌费握计集收装，箱掌适握箱集货装物箱的海选运择提单和电子单证业务等，整体认识集装箱 运➢掌输握系不统同的类软货件物环装境载构集成装。箱按的照装认箱知方规法律从易到难的设置4个教学任务 ，8个子任务相对独立便于学习。通过教学情境设置，学习者容易在不 同➢熟的悉教货学物情装景载下集完装成箱一的个要个求学习任务。
❖ 1.装卸船信息
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天津电子口岸 船舶申报系统
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❖ (二)内陆集疏运信息
❖ 内陆集疏运是国际集装箱多式联运中的一个极为重要、不可缺少的 中间环节。集装箱码头通过向其内陆辐射的运输线，将各个内陆场站与 港口组成一张覆盖港口内陆腹地的运输网。通过这张网，托运人将货物 或集装箱交给附近场站，然后再集中起来通过运输网送到集装箱码头 。
❖〔四〕其它信息 ❖ 1．监管放行信息 ❖集装箱运输部门向海关报送的信息主要有：海关申
报单或货物报告〔货物舱单〕、货主提供的许可证 、产地证、发票及商检证等信息。为减少箱货在港 停留时间，提高运输效率，集装箱运输部门希望海 关能尽快返回有关放行信息。 ❖ 2．银行、保险信息 ❖必要时，理货公司要向保险公司提供溢卸、短卸及 船期信息以核查保险金额。运输部门与银行之间存 在着到款、付款、结汇等信息传递。
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子任务7 EDI在集装箱业务中应用
能力目标 知识目标 重点难点
熟悉EDI在集装箱运输单证传递中的用 EDI的功能和使用方法 EDI的转换过程
一、EDI与集装箱运输
EDI用户根据国际通用的标准格式编制电文，以机器可读的方式将结构化的信 息（如发票、海关申报单、进出口许可证等），按照协议经过通信网络传送 。报文接受方按国际统一规定的语法规则对报文进行处理，通过相应的管理 信息系统，完成综合的自动交换和处理。EDI遵循一定的国际标准或行业规则 ，自动地进行数据发送、传送及处理，而不需人工介入，从而实现事务处理 或贸易自动化。

关于宁波船代启用货代新订舱报文的通知致：各家订舱货代按照中国海关总署第172号令《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》及海关相关文件的要求，自2009年7月1日起，将试运行新的海运舱单规则。

试运行期间，海关新老预配舱单格式并行。

新舱单规则对现行的舱单报文以及业务流程做了一些变化，因此，我司将有关报文调整和业务操作的注意事项通知如下，附件为新的订舱报文格式和海关新舱单的相关规定：一、报文调整方面1、旧的订舱单报文中报文功能只有正式订舱功能，功能代码为9，新的订舱报文必须把报文功能分成原始预配、预配修改、预配删除，考虑到目前货代通过船代向船公司发送订舱报文的情况，再增加一个向船公司订舱的报文功能，以示与预配舱单区分。

2、新的订舱报文必须标注报文版本号2.0，以便与旧的报文区分。

3、请参考我们船期表中的船舶IMO号在报文中提供船舶IMO代码，以便船代能对照成在海关备案的规范的船名。

4、报文中涉及的箱型、港口及地名、包装，运输条款代码必须严格按海关颁布的UN代码标准执行，海关相关代码表我司将在宁波船代网站上公布。

5．增加了总分提单的关联。

如果是总分提单关系，目前由于海关系统对总分发送鉴别有局限，建议货代总分提单一起发送，避免部分分单无法报送成功。

6、报文中收货人、发货人、通知人等数据项必须将名称与地址分开，有条件的还应将电话、传真、城市、邮编等数据项分开。

7、对于危险品，报文中必须提供联合国危险品编号UNDG No.、危险品联系人、联系方式。

8、恢复原交通部格式中对箱号相关信息的要求，同时要求箱型采用海关规定的代码，必须在报文中提供集装箱数据，包括箱号、箱型尺寸、封号、整/拼/空箱状态、集装箱来源（货主自备箱、承运人提供箱、拼箱人提供箱、拆箱人提供箱、第三方提供箱）、铅封类别、施封人。

9、舱单的修改、删除需要使用相应的修改，删除报文。

对于更改、删除报文，必须提供海关定义的原因代码。

二、业务操作方面注意事项1、海关新舱单规定要求预配舱单和装载舱单必须是同一个船代发送，因此，要求货代务必区分订舱船代。