CRH5型动车组牵引传动系统故障解析及维护保养摘要：随着人民对出行安全的高要求，车辆的安全系数成为了研发、工艺、质量人员关注焦点。
人们的出行安全系数和动车的安全质量也成为人们关注的热点。
CRH5型动车组近些年已经发展的技术成熟、稳定性强的车型。
我国CRH5型动车组的传动系统的作用是动力传偷，它的牵引传动装置与其他高速动车组传动系统是有很大区别的。
CRH5型动车组牵引传动系统由牵引电机、万向轴、齿轮箱三大部件组成。
牵引电机产生的牵引力通过万向轴及齿轮箱传导至车轮上，最终产生了牵引作用。
本文通过牵引系统常见故障的分析，研究出可行性的预防方法，可以有效地规避动车组运行风险。
关键词：CRH5型动车；结构特点；故障分析；牵引传动前言：CRH5型动车组牵引传动装置区别于其他高速动车组传动系统，牵引电机、万向轴、齿轮箱组成的牵引传动装置是CRH5型动车组独自具有的特点，其中牵引电机为动车组的动力产生装置；万向轴作为牵引传动装置的中枢传输系统，在动车组运行平稳性中起到举足轻重的作用CRH5型动车组牵引传动系统由万向轴、齿轮箱、牵引电机这三大重要部分组成，执行原理是动车组的万向轴与齿轮箱将牵引电机产生的牵引力传导至车轮上形成牵引作用。
一、CRH5型动车组牵引传动装置的基本特点CRH5型动车组每辆动车组配置两个动力转向架，其中1，2，4，7，8车为动车，全列共有动力转向架10个，动力转向架是由一根动轴和一根拖轴组成的两轴转向架。
动轴布置在车厢的内侧。
动轴传动系统由牵引电机、扭矩过载保护器、万向轴、车轴齿轮传动箱、轮对组成。
电机纵向布置在车体下方，并采用螺旋弹簧弹性悬挂。
齿轮传动箱通过轴承安装在动轴上，抗齿轮箱回转的反作用杆安装在齿轮箱下方，反作用杆在齿轮箱端装有橡胶弹性关节，在构架端装有球形关节。
机械传动装置仅动力转向架具备，由齿轮箱、万向轴、安全装置和电机组成，减速齿轮按安装在动力轴上通过万向轴和安全装置与电机相连，为改善转向架动力学性能，在转向架设计过程中，特别关注了质量分配的最优化以及纵向面和横向面惯性的最小化，尽可能把所有的质量都分配在二系悬挂系统上，使簧间质量达到最小化。
CRH5型动车组牵引传动系统发表时间：2018-05-16T17:14:41.190Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：苏丹[导读] 摘要：随着近几年我国高速铁路的投入运营和快速发展，人们出行变得方便快捷。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨 150006 摘要：随着近几年我国高速铁路的投入运营和快速发展，人们出行变得方便快捷。
动车组安全运用与维修的问题就变得更加突出。
结合CRH5型动车组多年的运用经验积累，对CRH5型动车组的牵引传动系统的特点及原理进行深入研究、探讨，为 CRH5型动车组现场作业人员对牵引传动系统的知识学习及应急故障处理提供指导。
关键词：CRH5动车组牵引传动系统 1 牵引传动系统原理 1.1 CRH5型动车组牵引传动系统简介牵引传动系统相当于动车组的心脏，将电能从接触网吸收下来，传输到各个电气设备，使之正常工作。
如果牵引传动系统故障，列车可能会影响运行速度，旅客服务品质，甚至无法开动，更严重会造成救援等后果。
CRH5型动车组牵引系统使用交-直-交传动方式，主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。
受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1770V的交流电。
降压后的交流电再输入牵引变流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。
牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。
四台牵引电机并联使用。
四台牵引电机特性差异控制在±5％以内，以便电流负荷分配均匀。
CRH5型动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。
正常情况下，两个牵引单元均工作。
当设备故障时，M1车和M2车可分别使用。
另外，整个基本单元可使用VCB（断路器）切除，不会影响其它单元工作。
1.2CRH5型动车组牵引传动系统布置主牵引系统布置：3、6号车车下各设一台牵引变压器，而1号车、2号车（M1）、4号车（M2）、7号车（M1s）、8号车的车底下均悬挂一台牵引变流器，及车下转向架分别安装4台牵引电机。
