清凉门隧道上跨既有地铁2号线深基坑施工技术

明挖基坑上穿既有运营地铁隧道施工技术及要点

摘要：本位以具体的工程案例作为研究对象，结合明挖基坑上跨既有运营地铁隧道项目的实际施工技术展开探讨。在基坑施工过程中，由于底板下有轨道交通6号线通过，隧道上方荷载的变化可能导致隧道隆起或变形从而影响运营地铁列车安全，在基坑开挖过程中通过分段开挖、自动化监测、施工监测及开挖后的有序施工相结合，从而确保工程质量及地铁6号线施工安全。

关键词：上跨既有地铁区间、明挖基坑、地铁隧道

0 引言

随着近些年国内大型城市轨道交通的飞速发展，城市地下资源不断被开利用，明挖工法作为隧道主要的施工工艺，难免会遇到上穿既有隧道的施工环境，既有隧道上部荷载的变化和施工过程中的振动及压力将对其造成不利影响，有可能导致既有隧道发生上浮、横移及变形。本文基于大坦沙电力隧道明挖段上跨地铁工程实例，分析明挖基坑上穿既有地铁隧道施工关键技术，为类似工程建设提供相关经验。

1工程概况

1.1工程与地铁保护对象相对关系

明挖隧道于SK+203～SK+225段上跨地铁6号线大坦沙站～河沙站区间隧道，该段地铁隧道为外径6.0m、管片壁厚0.3m的盾构隧道。上跨节点，电力隧道位于直线段，隧道洞身主要为杂填土和素填土地层，拱顶埋深约0.9m，电力隧道线路中心线与地铁隧道左线线路中心线交角约为83°，与地铁隧道右线线路中心线交角约为79°。上跨节点，地铁6号线隧道为21.61‰的纵坡，轨道结构高度为0.98m，隧道主要位于淤泥质粉细砂<2-2>层，地铁隧道与电力隧道竖向净距约6.0m。上跨段基坑宽约10m，长约23m，基坑开挖深度为3~6m。

1.2水文与地质情况

广州市地处珠江三角洲，境内河流纵横，属南方丰水地区。大坦沙岛西侧珠江穿越大型河流，属珠江广州河道的西航道，长18公里，集雨面积在2000平方公里以上。其上游有流溪河、白坭水、芦苞涌、西南涌4条河流汇入。西航道由北向南流至白鹅潭附近，分前、后两航道穿越市区。

第３７卷第１６期　２　０　１　１年６月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｏ１．３７　Ｎｏ．１６　Ｊｕｎ．２０１１　・７７・　

文章编号：１００９—６８２５（２０１　１）１６－００７７—０３　

苏州市轨道交通２号线深基坑支护技术述评　

朱炎兵　

摘要：介绍了苏州轨道交通２号线工程深基坑支护结构设计的情况，总结了各种深基坑围护结构的优缺点及在本地区　

的适用情况，以期为后期工程在设计与施工中提供指导。　

关键词：地铁，深基坑，支护结构　

中图分类号：ＴＵ４６３　文献标识码：Ａ　

１　工程概况　

苏州轨道交通２号线北起于苏州相城区京沪高速铁路苏州　站，途经平江区、金闾区、沧浪区，南止于吴中区迎春南路站，线路　全长２６．５５７　ｋｍ，其中地下线长１８．７０９　ｋｍ，高架线长７．０５８　ｋｍ。　

全线共设２２座车站，其中高架车站５座，地下车站１７座。除３个　

明挖区间外，其他区间均为盾构区间（见表１）。　

表１苏州市轨道交通２号线工程概况　

站型　站名　层数　基坑深度／ｍ　备注　

标准站　齐门北大街站、金民东路站、天筑路站、三医院　站、石路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、　地下：层　１５．９～ｌ８．４　（１２站）　桐泾公园站、长昊路站、旺吴路站、迎春南路站　

苏州高速站站　地下一层、＝层　８．８～１５．３　与京沪高铁地面换乘　２号线地下两层　２号线１５．２；　苏州火车站站　２号，４号线一次建成　４号线地下三层　４号线２２．０　换乘站　广济路站　１号线地下两层　１号线１５．９；　（５站）　２号线地下三层　２号线２２．７　１号，２号线一次建成　

２号线地下两层　２号线１６．５；　宝带西路　３号线建成换乘节点　３号线地下三层　３号线２３．２　２号线地下两层　２号线１＂／．９；　石湖路站　４号线建成换乘节点　４号线地下三层　４号线２４．４　

明挖区间　高速铁路站一相城大道站区间　地下一层　０～ｌ２．１　阳澄湖中路站～奇门北大街站区间　地下一层　０一ｌ７．２　（３个）　出入段线区间　地下一层　Ｏ～１３．９　

苏州市轨道交通2号线深基坑支护技术述评

朱炎兵

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2011(037)016

【摘 要】介绍了苏州轨道交通2号线工程深基坑支护结构设计的情况,总结了各种深基坑围护结构的优缺点及在本地区的适用情况,以期为后期工程在设计与施工中提供指导.

【总页数】3页(P77-79)

【作 者】朱炎兵

【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉,430063

【正文语种】中 文

【中图分类】TU463

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北京地下直径线污水管线隧道下穿既有地铁2号线施工技术

王明华;王鹏飞

【期刊名称】《铁路技术创新》

【年(卷),期】2010(000)004

【摘 要】@@ 1 概述rn位于崇文门内大街永中以东100 m处的污水隧道侵入北京地下直径线路由,因此需要对其进行改移.改移后的污水隧道下穿既有地铁2号线崇文门-北京站区间,改移路由见图1.rn1.1 既有地铁2号线概况rn既有地铁2号线崇文门-北京站区间位于北京站西街正下方,为双洞矩形框架结构,结构顶板埋深为2.845 m,顶板厚0.8 m,底板厚0.7 m,中墙厚0.4 m.在地铁结构上方、道路路面下设有加强层,与地铁线路走向一致,与地铁结构对中布置,宽23.2 m,中间厚度0.6 m,边缘厚度0.47 m.

【总页数】4页(P49-52)

【作 者】王明华;王鹏飞

【作者单位】广州吉原交通工程技术有限公司,广东,广州,511400;北京铁路局北京地下直径线工程建设指挥部,北京,100045

【正文语种】中 文

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