上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
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地铁接触网施工组织方案
地铁接触网施工组织方案一、施工概述二、施工前准备1.资源准备：将所需的施工设备、材料、工具进行清点和统计，并安排要及时采购或租赁。
2.人员组织：根据施工规模和工期安排，合理分配所需的施工人员，确保工作进度顺利进行。
3.现场准备：对施工现场进行勘察，了解地形、土质、现有管线等情况，并制定相应的施工方案。
三、施工步骤1.施工道路：确定施工道路，并进行道路清理和平整，确保施工的通畅和安全。
2.档案记录：建立地铁接触网施工的档案记录，包括工程图纸、质量检测报告、安全检查记录等。
3.基础施工：根据设计要求，进行地基清理、基础打桩等工作，确保地铁接触网的稳定和牢固。
4.捆扎设备安装：根据设计图纸，安装地铁接触网的主体设备，包括导电桥架、接触线和固定装置等。
5.路基铺设：在已安装好的设备上进行导线铺设，并进行必要的固定和接头处理。
6.线缆布线：根据施工方案，对地铁接触网的线缆进行布线和连接。
7.测试调试：完成施工后，对接触网进行测试和调试，确保其正常运行。
8.安全检查：进行地铁接触网施工的安全检查，确保施工过程中的安全性。
9.现场清理：在施工完成后，进行现场清理，清除施工产生的废料和杂物。
四、安全管理1.安全教育：在施工前，对施工人员进行相关安全教育，增强他们的安全意识和操作能力。
2.安全设施：为施工现场提供必要的安全设施，包括警示标志、安全隔离带等。
3.监控系统：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全问题。
4.安全检查：定期进行安全检查，及时发现和纠正施工现场的安全隐患。
五、质量控制1.施工检测：对施工过程中的关键节点进行检测，确保施工质量符合设计要求。
2.原材料检验：对使用的材料进行抽样检验，确保其符合相关标准和要求。
3.工序控制：对施工过程中的每个工序进行严格控制，确保施工质量可控。
4.过程文件：做好施工过程文件的整理归档工作，以备后期验收和维护。
六、环境保护1.垃圾处理：在施工过程中，及时清理和处理产生的垃圾和废弃物。
接触网钢柱及拉线基础技术交底书(正式)
接触网钢柱及拉线基础施工技术交底一、编制依据1、《接触网支柱钻孔基础图》贰化施参网507－VI；2、《合宁线接触网支柱基础施工配合资料》铁道第二勘察设计院；3、《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98；4、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2004；5、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003 J259-2003；6、《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003 J260-2003；7、《客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设[2004]8号）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204。
二、基础适用范围1、合宁线全线采用钢支柱，其中：路基段腕臂柱采用H型钢柱，H型钢柱的选用原则为：（1）中间柱选用GH240A/9.5支柱,附加悬挂下锚柱选用GH240A/9.5支柱;（2）转换柱、中心柱、中心锚结柱、中锚下锚柱选用GH260A/9.5支柱；（3）承导线下锚柱选用GH280A/9.5支柱。
桥墩上采用的钢柱选用原则为：（1）桥墩上转换柱、中间柱、中心柱、中心锚结柱选用Gq200/13支柱；（2）桥墩上中锚下锚柱、承导线下锚选用Gq200－300/13支柱；（3）桥墩上附加悬挂下锚柱选用Gq200－200/13支柱；2、合宁线拉线基础参数及适用范围如下：（1）LZJ----1(II)型：适用于一般条件下下锚张力为58KN力系的接触悬挂下锚；（2）LZJ----1型：适用于一般条件下下锚张力为44KN力系的接触悬挂下锚；（3）LZJ----2（II）型：适用于一般条件下下锚张力为26kN力系的接触悬挂中心锚结下锚；（4）LZJ----3型：适用于一般条件下下锚张力为12kN力系的接触网附加悬挂下锚；三、基础的技术参数（一）钢柱基础技术参数1、钢柱基础施工参数示意图钢柱基础施工完毕后，其各部分参数尺寸请参照钢柱基础俯视构造图（图3.1）。
接触网基础施工组织
中铁十局沪宁城际铁路工程站前Ⅲ标DK73+587.5～DK82+490.57接触网支柱基础工程施工方案编制：复核：审核：中铁十局沪宁城际铁路工程站前Ⅲ标二00九年七月一日沪宁城际铁路施工组织设计/方案报审表（TA1）目录1 编制依据12 工程简况13 工程数量14 施工准备25 施工布署36 施工工艺和施工方法6 6.1施工工艺：66.2 施工要求77 安全保证措施98 质量保证措施99 技术保证措施1010 环境保护措施10接触网支柱基础施工方案1 编制依据1.1施工设计图：沪宁城际施图Ⅲ（路）W51～W82-J00；沪宁城际施（站）-02-J00。
1.2 参考图：沪宁城际施（房）-2001（修）；1.3 规范及验收标准：《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工验收标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
2 工程简况本管段施工里程为DK073+587.5～DK082+490.57，接触网H型钢支柱基础分两种：ZJ-A、B、C桩基础和DJ-A、B、C独立基础。
桩基础：ZJ-A、C基础深4.3M,ZJ-B基础深4.8M；独立基础采用DJ-A、B、C型基础深2.0M；拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX，基础深度分别为4.3M、2.0M。
3 工程数量4 施工准备4.1 施工现场准备情况：现场路基已施工完毕，已具备开工条件；4.2现场测量及施工图纸复核：现场已把基础具体位置测设出来，并与施工图纸进行了对照，施工图核对无误。
4.3 机械准备为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修完毕。
主要机械设备见附表1所示。
4.4 物资准备本工程钢材、水泥由甲方指定厂家供应，砂、石料由我部自购。
目前，钢筋、水泥已经签定供货合同，地材取样实验已完成，各项指标符合要求。
施工用水为机井取水，水质已经检测，符合施工用水的标准。
接触网施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，接触网作为铁路运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施，确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路接触网施工项目2. 工程地点：某铁路沿线3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍：由具备相关资质的专业施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备：接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料：接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备，并进行检查和维护- 建立材料库房，确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍，明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案，明确安全责任- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度，定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置，进行测量放样- 挖设基坑，检查基础尺寸和位置- 安装支柱，调整支柱垂直度- 进行基础浇筑，确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置，进行测量放样- 搭设脚手架，确保施工安全- 架设接触线，调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱，确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置，进行测量放样- 安装绝缘子，调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线，确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置，进行测量放样- 挖设接地沟，检查沟深和宽度- 安装接地线，连接接地线与接地体- 进行接地体埋设，确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 接触网支柱安装阶段：2个月3. 接触线架设阶段：2个月4. 绝缘子安装阶段：1个月5. 接地装置施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验，确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺，确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度，确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全2. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理，防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案，确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理，防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理，防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
高铁路基接触网支柱基础及拉线基础施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、主要工程量 (2)5、总体施工安排 (2)5.1 方案简述 (2)5.2 人员安排 (3)5.3 材料、机具配置 (3)5.4 施工进度计划 (4)6、施工方法 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 测量放样 (5)6.3 钻孔 (5)6.4 验孔、清孔 (5)6.5 吊装钢筋笼 (6)6.6 安装地脚螺栓 (7)6.7 接地端子焊接 (7)6.8 安装钢模板 (8)6.9 浇注混凝土 (8)6.10 拆模、养护 (8)6.11 注意要点 (8)7、质量保证体系 (9)7.1 质量目标 (9)7.2 质量保证体系 (9)7.3 质量控制措施及检验 (10)8、安全保证体系 (12)8.1 安全目标 (12)8.2 安全应急体系 (12)8.3 安全保证体系 (12)8.4 安全保障措施 (13)8.5 环境保障措施 (14)9、施工安全应急预案 (14)9.1 应急预案工作流程 (14)9.2 成立应急处理小组 (15)9.3 应急处理的分工 (15)9.4 通信联络 (16)9.5 可能发生的突发性事件 (16)9.6 项目施工人员工作要求 (19)9.7 事故报告 (20)1、编制依据（1）《红岛站接触网平面布置图》济青施网-120-10（2）《高速区段接触网硬横跨钻孔桩基础及拉线底座构造图》济青施网-401（3）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176（4）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、编制范围本方案适用于中建股份济青高铁11标项目部五分部施工范围内红岛站场（JDK20+400-JDK24+005.11）及改青连区间路基（改DK19+563.62-改DK20+400、右改DK19+594.72-右改DK20+400）范围内路基工程接触网支柱基础及拉线基础的施工。
接触网支柱、下锚拉线及基础检修作业指导书
第十八章支柱、下锚拉线及基础检修作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于接触网支柱、下锚拉线及基础检修作业。
二、作业准备1.人员准备作业组人员不少于3人2.机具材料3.仪器仪表4.劳保用品序号工具名称型号单位数量备注1安全帽－顶32安全带双钩根1三、质量标准1.支柱位置。
支柱跨距符合设计要求，一般不大于55米，误差±500mm。
200km/h及以上有碴高速铁路，接触网支柱侧面限不应小于3.1m，允许误差＋50mm、－0mm；站场内困难条件下直线地段不小于2.5m，站场内仅动车走行区段考虑工务拔道裕留量40mm，不小于2.19。
曲线区段接触网支柱侧面限界应相应加宽，其加宽度计算公式如下：曲线内侧加宽度：曲线外侧加宽度：侧面限界：2440——最基本侧面限界；Hx——支柱侧面限界；R——设计线路的曲线半径；H——接触线对轨面的高度；h——外轨超高值2.支柱本体钢柱：支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊；表面热镀锌层剥落面积不得超过5%。
混凝土支柱：支柱本体不得有横向裂纹，混凝土与法兰盘底座连接部分不应有开裂现象。
混凝土支柱本体支柱法兰盘底座3.支柱倾斜率。
(1)支柱横线路面应垂直于线路中心线，允许偏差不应大于2度。
(2)单腕臂、双腕臂和中心锚结支柱顺线路方向应直立，允许斜率为±2‰；横线路方向，允许向受力反向的倾斜率为5‰。
顺线路方向民横线路方向(3)硬锚锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰，顺线路方向，向下锚拉线侧倾斜率为0～5‰。
(4)补偿下锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰。
下锚柱横线路方向(5)曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过5‰。
(6)接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。
4.支柱基础支柱基础面应高出地面。
基础帽完整无破损、无裂纹，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。
接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
接触网基础及拉线基础施工作业指导书
接触网基础及拉线基础施工作业指导书1、适用范围适用于接触网基础及拉线基础施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。
3、技术要求3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
并进行室内试验，3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。
3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配臵选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位臵复核→浇筑混凝土→养护。
4.2、工艺流程工艺流程图具体见下图15、施工要求5.1、施工准备施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位臵、标高、结构形式、预埋件位臵及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
试验性施工方案：试验性施工方案：根据设计图纸，根据设计图纸，根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
接触网工程施工方案
1.1.接触网工程施工方案、施工方法1.1.1.工程概况新建、改建接触网均采用全补偿简单链形悬挂。
本标段的接触网工程主要包括既有线接触网的改建、还建，新增二线的接触网新建工程。
改建内容主要包括：车站改扩建引起的既有接触网的拆除与还建、车站咽喉区改造、车站关闭、新增电分相、既有电分相移位、自闭信号机引起既有接触网支柱移设、既有线接地系统改造等）及既有接触网需要配套增强的工程（如增设回流线、增设加强线引起的支柱更换等）。
1.1.2.总体方案根据施工区段划分，接触网工程由3个电务综合队分段实施。
每个工区设置两个工班。
正常施工时，每个工点各安排一个工班配合站场改造进行过渡工程施工，另一个工班进行增建线电气化施工。
线路“换边拨接”时，根据工作量大小，集中全部或部分施工人员和机具进行施工。
1.1.3.新建线接触网施工方案新增建二线部分不受行车影响，接触网专业可在站前完成区段直接组织施工。
根据施工工序流程，接触网施工过程总体上分为四个阶段。
第一阶段为定位测量、基础浇制；第二阶段为支柱安装、支持结构、附加导线安装；第三阶段为接触网架设、悬挂调整、设备和接地安装；第四阶段为静、动态检测、调试，克服缺陷和验收。
工程实施时，将接触网施工作业人员划分为五个专业化作业组：基坑开挖及基础浇制作业组；支柱安装作业组；支持结构安装作业组；架线、悬挂调整作业组；综合作业组。
采用专业化作业组施工是我单位在新线施工的一大特点，它既有利于保证质量、进度，最大限度的充分利用有限的站后净施工时间，又有利于保证安全和施工组织。
各施工作业组，原则上互不干扰，齐头并进。
以接触网站区或锚段为转序单元，各作业组人员应相对稳定，由于外部环境受到的影响时，以不影响主体工程进度为原则，可以适当调配各专业组的工序衔接。
下部工程为先施工项目，当下部开始后，作业人员根据工程进度情况补充到其它作业组。
流水推进式施工方案衔接紧凑，各工序间，各作业组间的交接验收非常重要，要加强质量意识的教育，做好工序检查交接。
接触网施工组织设计
目录摘要 (1)第一章接触网的概述 (2)1.1 接触网的组成 (2)1.2对接触网基本的要求 (3)第二章接触网施工的准备 (4)2.1区间施工调查 (4)2.2 实施性施工组织设计 (4)2.3 常用施工工具 (5)2.3.1线材夹持工具 (6)2.3.2施力工具 (6)2.3.3接触网专用工具 (6)2.4常用机具 (8)2.5常用仪表 (8)第三章宝成线接触网施工方案设计 (10)3.1 宝成线的概况 (10)3.2宝成线接触网施工进度安排 (10)3.3施工现场应急响应救援措施 (11)3.4宝成线接触网施工工程量 (11)3.5下部工程 (12)3.5.1基坑开挖 (12)3.5.2基础浇制 (13)3.5.3 H型钢柱立杆 (14)3.5.4支柱整正 (15)3.6上部工程 (16)3.6.1腕臂安装 (16)3.6.2承力索架设 (17)3.6.3接触悬挂调整 (18)3.7设备安装 (19)3.7.1隔离开关安装与调试： (19)3.7.2避雷器的安装 (20)3.7.3分段绝缘器的安装： (21)3.8滑行试验 (22)3.9竣工验收 (23)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)摘要应经济发展的要求，铁路运输的速度也正在不断提高，接触网是保证铁路正常运行的保证，接触网为机车提供持续的电力，所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。
而且更为关键的是接触网并没有后备，接触网一旦受到损伤，整个线路就会因为没有动力来源而停运，因此接触网的好坏，直接影响着整个铁路运输的安全和效益。
所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计，保证铁路的安全运行。
本文重点介绍宝成线接触网施工方案，了解并分析宝成线接触网施工存在的问题，针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案，通过设计施工方案，提高工程质量，缩短工期，为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。
关键词：电气化铁路；接触网；技术第一章接触网的概述1.1 接触网的组成接触网是沿铁路架设的为电力牵引机车或动车组提供电源的特殊供电装置。
上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计
0 检测项目
3 、模 板 及 支 架 的 材 料 质 量 及 结 构 必 须 符 合 施 工 工 艺 要 求 。
检 验 数 量 ：施 工 单 位 、监 理 单 位 全 部 检 查 。
检 验 方 法 ：观 察 和 尺 量 。
匕模 板 安 装 必 须 稳 固 牢 靠 ，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并
检验项目：
〜 基 坑 平 面 位 置 、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺要求。
检 验 数 量 ：施 工 单 位 、监 理 单 位 全 部 检 查 。
检 验 方 法 ：观 察 和 尺 量 。
基底高程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定
地质类别
允 许 偏 差 （瓜瓜）
检验方法
土
±50
测量检查
基坑坑 检验数量 检验方法 0、基坑的 检验数量 检验方法 1 双杆基 检验数量 检验方法 6、基坑深 检验数量 检验方法
、
、
基础基底设计承载力120邱 3。
三 、水文地质情况
对本工程有影响的地下水主要是 初 见 水 位 为 1.0〜 2.0瓜，稳 定 水 位 〔 位 一 般 在 0.3〜 1.5瓜，水位随季节而 时 地 下 水 位 取 0.5瓜，地 下 水 和 地 基 :
:气降水，施 工 期 间 的 长期观察资料；地下水 在 〜 0.7瓜，实际工程应用
涂 刷 隔 离 剂 。浇 筑 混 凝 土 前 ，模 型 内 的 积 水 和 杂 物 应 清 理 干 净 。
检 验 数 量 ：施 工 单 位 、监 理 单 位 人 部 检 查 。
检验方法：观察 。
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允 许 偏 差 （瓜瓜^
检验方法
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程施工组织设计-431DOC
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程施工组织设计目录第一章合川路站技术标书 3第1节技术标书的总说明 3第2节总体施工筹划39第3节主要施工方案及针对性技术措施56第4节施工现场总平面布置77第5节工程测量方案91第6节结构围护施工105第7节坑底加固施工方案 144第8节车站主体降水方案 151第9节土方工程及支撑方案170第10节车站内部结构及防水施工 198第11节风井、出入口施工方案2511第12节基坑施工监测方案269第13节周围环境保护措施298第14节堵漏施工方案311第15节总体施工进度安排319第16节工程总包管理、施工配合的措施325第17节安全施工措施346第18节文明施工措施和环境目标及措施353第19节保证工程质量的措施363第20节季节性施工技术措施370第21节项目组织管理体系374第22节工程施工机械、仪器一览表382第二章合川路站施工流程图389第三章合川路站资源计划 3942第一章合川路站技术标书第1节技术标书的总说明我们十分荣幸参加上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的投标。
本标书专门阐述上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的施工技术。
1.1 工程简介1.1.1 工程概况（1）工程名称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）（2）工程地址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路（3）业主：上海轨道交通申松线发展有限公司（4）业主代表：上海港铁建设管理有限公司（5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院（6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院（7）工程范围：依照上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。
3上海轨道交通9号线一期工程是上海市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。
沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。
接触网施工推进计划及整体施工方案
接触网施工组织安排及推进计划根据要求，为高标准、高质量地完成任务，特制定施工组织安排如下：一、施工队伍组织：1、成立施工领导小组：组长：组员：小组成员分工负责：负责整体工作的安排、协调、部署；负责施工区段的宣传报道及后勤保障；负责施工点施工进度、技术标准落实、日常资料整理和上报。
施工计划编制、技术标准的制定、设备调整工艺的编制检测工具的改进。
施工点由负责日常施工的组织实施；负责施工质量的监督、技术标准的落实；2、施工人员：整建制、具有既有线电化改造施工经验的熟练操作人员120人。
3、施工机具：轨道吊车4台，平板车8台，接触网作业车6台。
二、施工阶段安排：第一阶段：完成对所辖设备摸底、测量，处理影响既有电化线路行车的缺陷。
结合施工现场复核设计图纸，开始进行下部工程的施工。
第二阶段：完成所有硬横梁（支柱）的架设及腕臂支撑装置的安装第三阶段：完成线索架设，调整悬挂达到设计要求第四阶段：完成各类附属设备的安装，处理缺陷，交工。
三、施工进度计划：四、各工序分项施工方案1、硬横梁架设施工方案一、架设硬横梁作业的工前准备：1、现场堪察：（1）、硬横梁架设前，首先需对现场硬横梁安装处的位臵及条件进行确认，是否有足够的场地用于摆放硬横梁？吊车大臂作业时，相关设备是否影响（特别是接触网设备的软横跨、腕臂或线索）？结合现场情况，同时对吊车作业的方向进行确定，是面向上行还是下行，确定可使用的吊车。
（2）、对吊车、运输轨道车辆的停放位臵进行确认：根据股道数量及硬横梁长度，确定轨道吊车停放的股道位臵，现场有无电务或工务设备，有无信号机或道岔影响，吊车马脚是否有位臵等？（3）、对现场硬横梁钢支柱的整正情况进行确认，保证支柱底端连接牢固可靠，支柱状态符合要求，对硬横梁和支柱的型号再次确认。
（4）、硬横梁起吊后，有无回流线、架空地线或电力线的影响。
（5）、硬横梁顺线路方向起吊后，有无影响其旋转的接触网设备，是否需要拆除等？（6）、当两组硬横梁相距较近时，必须根据现场情况，选择架设的顺序。
上海地铁9号线车站18~28轴施工组织设计
300 2 2 2 6 2 6 6 表 用 途 地基加固 测量与纠偏
（3）基坑开挖与地下结构施工设备见表 4-03
编 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 名 称 型号 规格
3
单位 台 台 台 只 台
3 3
数量 2 4 4 2 3 2 2 2 2 2 2 2 40 2 2 2 2 2 20 1000 20 10
6
测装置进行日常检查， 以控制其质量并保证它们与技术规定和批准的 试样相一致。 ⑼ 施工单位做材料与试样的试验，必须委托由项目监理批准 的，具备上海市相应资质的试验单位来承担。 ⑽ 材料质量是工程质量的生命，为此必须严格控制材料进货渠道， 把好材料质量关，即使是业主指定或提供的材料， 同样要进行质量自 检。 5 施工现场布置 由于 18~28 轴基坑为本工程最后施工的基坑，工程临建设施及 便道等早在前面基坑施工时完成，不需另设，且临近基坑均已覆土结 束，可做临时堆场。具体布置见附图-02 18~28 轴基坑开挖场地布置 图。 6 基坑施工方案 18~28 轴基坑施工需结合考虑开挖范围内牵引变电站、 出入口结 构的凿除，2 号线车站下一层门洞凿除等工序，较为复杂。施工过程 中需统筹安排，制定合理的施工次序。本段基坑施工流程见下页图。 6.1 基坑开挖方案 由于本基坑范围内地下埋深 7.3m~10.7m 为原 2 号线车站牵引变 电站和 3 号出入口， 因此基坑开挖过程中需结合这些结构的凿除， 统 筹施工。 牵引变电站位于 23~28 轴，为地下两层结构，长 29.25m，宽 7.15m，开挖深度为-6.875m。3 号出入口为地下一层结构，开挖深 度为-3.35m， 除在 18~23 轴有一小段 （约 23m） 外， 其余均位于 23~28 轴，因此制定的开挖方案为：18~28 轴总体浇筑第一道钢筋砼支撑， 然后先开挖 18~23 轴部分，开挖过程中及时安装钢支撑；安装完第 二道钢支撑时（标高约为-1.6m） ，开始凿除 23~28 轴内牵引变、出 入口顶板，侧墙，并及时安装钢支撑；待 18~23 轴内基坑开挖至底， 相应 23~28 轴内结构凿除完成，剩余最后一层土；然后浇筑 18~23
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上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计一、编制依据1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-944、《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003）5、设计施工图纸及设计补充文件二、工程概况车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。
其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础；MJ-350、MJ435双支柱基础。
YGZ299腕臂式基础234个结构长：2000mm宽：2000mm高：3500mm；MJ－350型单支柱基础103个结构长：2000mm宽：2000mm高：3700mm；MJ-435型单支柱基础18个结构长：2400mm宽：2000mm高：3700mm；MJ－350型双支柱基础13个结构长：2600mm 宽：2000mm高：3500mm；MJ-435型双支柱基础1个结构长：2600mm宽：2300mm高：3500mm。
车辆段拉线基础7个，结构长：1150mm宽：1000mm高：2500mm。
基础基底设计承载力120Kpa。
三、水文地质情形对本工程有阻碍的地下水要紧是浅部的潜水，要紧补给来源为大气降水，施工期间的初见水位为1.0～2.0m，稳固水位0.8～1.5m，按上每市对地下水位长期观看资料；地下水位一样在0.3～1.5m，水位随季节而变化，该处平均地下水位在0.5～0.7m，实际工程应用时地下水位取0.5m，地下水和地基土对混凝土无腐蚀性。
四、总体施工程序安排初步定位放样→基坑开挖→基坑支护→基底承载力检验→基坑排水设施→混凝土垫层→二次放样→基础模板安装→下放钢筋笼→预埋件放置→混凝土浇筑→基础养护→拆除模板→基础养护后用原土回填→平板机配合人工夯实。
五、要紧施工技术方案1、施工工艺流程2、基坑工程施工方法（1）、施工放样测定基坑中心线、方向和高程，用白灰撒线以结构尺寸加预留人工作业面尺寸定出基坑开挖范畴。
按设计要求基坑开挖开型式为垂直开挖。
（2）、地面水操纵地面水要紧为雨水，拟基坑四周垒筑土堤挡除地面水侵入，确保拟开挖基坑内不受雨水阻碍。
（3）、基坑开挖按设计要求基坑开挖型式为垂直开挖，基坑开挖尺寸为基础尺寸＋预留人工作业面纵横向各2m。
基坑开挖采纳小型挖掘机施工。
基坑开挖接近基底标高时应留30cm人工清挖，基底严禁超挖，松动部分应清除。
开挖不宜间断，岸地堆土应远离基坑距离不得小于基坑深度，以防堆土荷载阻碍土体滑坡。
检验项目：a、基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观看和尺量。
基底高程的承诺偏差和检验方法应符合下表的规定b、基坑坑形应满足基础混凝土浇注施工的需要。
检验数量：施工监理单位均全部检查。
检验方法：观看检查。
c、基坑的地质条件应符合设计要求。
检验数量：施工、监理单位均全部检查。
检验方法：观看检查。
d、双杆基坑根开的中心偏差不应大于±30mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：测量检查。
e、基坑深度应符合设计规定，基坑深度的承诺偏差为-50mm＋100mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：测量检查。
（4）、基坑围护基坑支护采纳钢板桩围护。
支护与基坑开挖同时进行，每层开挖深度不宜超过 1.5m，开挖一层后赶忙插入钢板桩支护，支护终止后再开挖第二层，边开挖边支护。
开挖成型后钢板桩打入基底深度许多于2m。
支护应随时检查，发觉变形，及时更换钢板桩。
基坑开挖成型后，在基坑周围以钢管搭设围护栏杆，栏杆竖向支撑杆采纳 1.8m*48mm 的钢管，钢管底部插入地下至少0.4m，竖杆以2m间距布置。
横向拉杆采纳2m钢管，横向拉杆在一个平面内上下布置2根。
竖向支撑与横向拉杆用钢扣件连接。
（5）、基坑排水基坑开挖成型后沿基底四周挖排水沟（20cm*20cm），在坑角位置挖两个集水井(60*60*80)安置两个水泵集中排水。
基坑开挖成型后请设计、勘察组织验槽。
验槽合格后进入下道工序施工。
检验项目3、混凝土垫层施工基坑验槽合格后进行混凝土垫层放样，依照放样尺寸，立垫层木模，木模连接要牢固，接缝要密实，防止漏浆。
4、模板工程（1）、模板拼装本工程基础模板采纳竹胶板。
模板内侧应清洁、平坦。
模板的加固采纳拉杆和支撑共同加固。
在模板背侧与钢板桩间设横向支撑以加固模板防止模；拉杆加固在钢筋笼安放就位后安置。
在立模过程中，模板及支撑不得有松动，跑模或下沉现象，模板拼缝处用橡胶条封闭，模板接缝要严密并不得漏浆，模内要保持清洁。
模板内侧应安装前涂上脱模剂。
（2）检测项目a、模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观看和尺量。
b、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理洁净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理洁净。
检验数量：施工单位、监理单位人部检查。
检验方法：观看。
c、模板安装承诺偏差和检验方法检验数量：施工单位全部检查5、钢筋及预埋件工程（1）钢筋的牌号、级别、强度等级、直径、间距、长度、根数应符合设计要求。
钢筋在运输、贮存过程中，应注意防止锈蚀、污染和幸免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
钢筋加工完（待安装）后应按级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类立标牌。
（2）钢筋加工前应将表面的油渍、水泥浆和用锤能剥落的浮皮、铁锈等清除洁净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
（3）成型钢筋应按指定地点堆放，用垫木放整齐，防止压弯变形。
（4）安装成型钢筋不准踩踏，专门注意负筋部位。
（5）运输过程注意轻装卸，不能随意抛掷。
（6）成型钢筋长期放置末使用，宜室内堆放垫好，防止銹蚀。
（7）砼浇捣时操作人员不得直截了当在钢筋上作业，采取措施保证上层钢筋有效高度。
（8）预配件、零部件中所有螺栓应用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，严禁使用活口扳手。
（9）检测项目a、钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等现行国家标准的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t 也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
监理单位见证取样检测或平行抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。
检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验。
监理单位检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
b、纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观看。
c、钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）附录A的规定。
钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
承担静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋采纳冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
检验数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。
焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、和同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200也按一批计。
冷挤套筒连接接头的力学性能检验以同级别、同规格、和同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200也按一批计。
施工单位每批抽验次。
监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。
检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观看和尺量。
焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位作拉伸试验，闪光对焊接头增作冷弯试验。
监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
d、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观看和尺量。
钢筋安装及钢筋爱护层厚度承诺偏差和检验法e、预埋锚栓的规格型号应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观看检查。
监理单位旁站监理。
f、预埋锚栓螺纹完好，埋入杆无銹蚀。
砂浆表面平坦、无脱落现象。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观看检查。
（10）预埋件的安置图纸设计要求地脚锚栓外露部分误差±20mm，应垂直水平面。
每个锚栓中心偏差不得超过±2mm。
因图纸要求预埋锚栓位置安放精度高，为防止锚栓在混凝土浇筑过程中位置偏移，故在模板顶部搭设槽钢一根，将预埋件用铁丝固定在正确位置，要求预埋件位置、标高符合设计要求。
槽钢支撑采纳脚手架钢管支撑。
槽钢支撑基础要稳固，无沉降、位移现象发生。
详见附图：槽钢钢管支架基坑6、混凝土浇筑（1）材料的选用接触网及拉线基础采纳C20商品混凝土。
混凝土坍落度操纵在10mm-25mm。
灌注入仓采纳吊车配合下料漏斗进行，振捣采纳插入式振捣棒。
混凝土配合比应依照原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过度拌调整后确定，应符合国家现行标准《一般混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。
检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。
监理单位全部检查。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验。
监理单位检查配合比选定单。
（2）浇筑方法与要求a、接触网及拉线基础砼浇捣前，必须清除模板内的一切杂物，并浇水潮湿模板，必须事先安排好浇捣顺序，预备好机具、设备、劳动的调配打算等一切预备工作。
b、接触网及拉线基础砼浇捣时，必须按顺序进行每层厚度（振动）前不得大于500mm，且上层必须在下层砼初凝前进行，插入式振动器把握好插距离（不得大于振捣器作用半径的1.5倍）。
做到快插慢拔，表面泛浆，石子不下沉为止。
c、砼浇筑前，在新浇砼与垫层砼结合处，先凿毛并清理洁净，然后平均浇筑5cm与砼配比相同的水泥砂浆，砂浆应用铁铲入模，不用料斗直截了当倒入模内。
d、接触网及拉线基础浇捣时，木工、钢筋、安装的工种必须跟班看护，以保证模板不变形，钢筋位置正确，预留孔洞、预埋件位置正确。
e、泵送过程中，由于坍落度大，流淌性好，浇捣速度快，故应选择合理长度的插入式震动棒，同时应有专人负责看管震捣情形。
震捣密实的标准；为砼表现泛浆，无气泡，不明显下沉。
震捣中要做到快插慢拔，插点平均，逐点移动，尽可能的不碰钢筋和模板。