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共享单车产生的新型城市固态垃圾问题的处理对策研究作者：练土冠吴海苗来源：《环球市场》2020年第08期摘要 2017年国内共享单车被称为中国新四大发明之一，由于共享单车的生命周期一般为3年，意味着该年投放的共享单车于2020年进入报废阶段，届时国内将面临一波共享单车的报废热潮，因此共享单车报废所产生的固态垃圾如何进行回收处理和环境问题成了社会不得不面对的问题。
本文针对共享单车产生的新型城市固态垃圾问题，从共享单车产业链的三大板块分析了该问题，分别是早期的单车制造投放，中期市场中单车的流通使用，以及后期单车报废的回收，最后提出未来共享单车行业更合理，更健康的发展可行性建议，促进共享单车行业在未来更健康的可持续性发展。
关键词：共享单车;废弃单车;处理方法一、引言近年来，随着国内移动互联网的迅猛发展，给共享经济的发展打下坚实的基础，共享单车作为时代的新产物应运而生。
2016年中央和各地政府对共享单车行业表示支持的态度，共享单车凭借“绿色出行”的理念迅速走红市场，资本开始向共享单车行业注入大量资金。
2017年多家共享单车企业为了迅速抢占市场份额开始疯狂向市场投放大量的自行车，利用倒贴来吸引新用户和留住老用户的方式增强用户粘性。
直至2017年底全国共享单车累计投放量已达到2300万辆，而市民对共享单车使用的需求和城市能承载单车的总量远小于企业投放到市场的供给，从而导致了共享单车闲置率高使用率低，“僵尸车”占据着城市大量的公共空间给城市管理带来麻烦。
2017年，交通部联合多部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，文件指出共享单车在使用三年后必须强制报废，这意味着按照共享单车行业标准，于2017年投放的批量从事运营服务的共享单车就需在2020年强制报废，预计全国有近1000万辆的共享单车面临报废，而这些报废的车辆至少会产生30万吨的固体废物。
在共享单车给我们带来绿色便捷出行的同时也带来报废污染环境的问题，在此背景下研究共享单车未来往哪走，如何协调各利益相关者来共同治理的具有重要的现实意义。
基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究
共享单车企业应加强自律。
共享单车企业应建立健全的运营体系，提高共享单车的质
量和服务水平。
加强对用户的教育和引导，提倡文明用车，规范停放，减少车辆破损的情
况发生，提升用户体验。
加强公共自行车基础设施建设。
城市共享单车的发展与公共自行车基础设施的完善密
切相关。
政府应加大投入，建设更多的公共自行车停车点，增加停车位供共享单车使用，
以解决乱停乱放问题。
还应建设更多的自行车道，提供更为便利的骑行环境，吸引更多市
民选择骑行出行。
第四，加强数据管理和共享。
共享单车企业应加强对用户数据的管理，确保用户隐私
安全。
政府和企业之间还应建立数据共享机制，通过共享数据，政府可以更好地了解城市
共享单车的使用情况，有针对性地制定政策，提升城市共享单车的发展水平。
加强与其他交通方式的衔接。
城市共享单车作为公共交通的补充，应与其他交通方式
有机衔接，形成多元化的出行选择。
政府应加强对公共交通系统的规划和建设，提供更为
方便的换乘方式。
共享单车企业应与公共交通企业展开合作，提供相应的优惠政策，鼓励
市民选择环保、便利的交通方式。
在共享经济视角下，城市共享单车发展需要政府、企业和用户共同努力。
政府应加强
监管和制定政策，共享单车企业应加强自律和服务质量，用户应文明用车。
通过加强基础
设施建设、数据管理和共享、与其他交通方式的衔接，可以推动城市共享单车的健康发展，为城市出行提供更为便利和环保的选择。
第1篇随着共享经济的蓬勃发展，共享单车、共享汽车、共享住宿等各种共享产品层出不穷，极大地丰富了人们的日常生活。
然而，共享经济在带来便利的同时，也暴露出一系列问题，如资源浪费、环境污染、安全问题等。
为了解决这些问题，本文将从多个角度探讨共享问题的解决方案。
一、资源浪费1. 提高共享资源利用率（1）实行预约制度：对于共享单车、共享汽车等，可以实行预约制度，减少用户盲目使用和长时间占用资源的现象。
（2）动态调整投放数量：根据不同时间段、不同地点的共享资源需求，动态调整投放数量，避免资源过剩或不足。
（3）优化资源配置：通过大数据分析，对共享资源进行合理调配，提高资源利用率。
2. 强化回收与再利用（1）建立共享资源回收体系：对损坏、报废的共享资源进行回收，进行维修或更换零部件，延长使用寿命。
（2）推广环保材料：在共享产品的生产过程中，使用环保材料，减少对环境的污染。
（3）开展环保教育活动：提高公众的环保意识，鼓励用户对共享资源进行回收和再利用。
二、环境污染1. 推广绿色共享产品（1）使用环保材料：在共享产品的生产过程中，使用环保材料，减少对环境的污染。
（2）优化产品设计：在保证功能的前提下，简化产品结构，减少材料浪费。
（3）提高能源利用效率：在共享产品的运行过程中，提高能源利用效率，减少能源消耗。
2. 强化环保意识（1）加强宣传教育：通过媒体、网络等渠道，普及环保知识，提高公众的环保意识。
（2）开展环保活动：组织环保志愿者活动，引导用户关注环保问题。
（3）设立环保奖项：鼓励企业、个人在环保方面取得优异成绩。
三、安全问题1. 加强共享产品监管（1）建立健全共享产品标准：对共享产品的设计、生产、使用等方面制定统一的标准，确保产品质量。
（2）加强市场监管：加大对共享企业的监管力度，打击非法经营、违规投放等行为。
（3）建立投诉举报机制：鼓励用户对共享产品的问题进行投诉举报，及时处理。
2. 提高用户安全意识（1）开展安全教育活动：通过媒体、网络等渠道，普及安全知识，提高用户的安全意识。
共享单车可持续发展问题对策研究随着共享经济的兴起，共享单车成为了城市中的重要交通方式。
共享单车的快速发展也带来了一系列的问题，如乱停乱放、车辆维护不及时等，这些问题严重影响了共享单车的可持续发展。
为了解决这些问题并促使共享单车行业更加健康可持续发展，需要采取以下对策：加强监管力度。
政府应加大对共享单车的监管力度，制定明确的政策和规范，规定共享单车的投放量和投放区域，严格限制企业的经营行为。
政府还应建立起严格的审批和监督机制，对共享单车企业进行定期的检查和考核，及时处理投诉和纠纷，确保共享单车运营的规范和有序。
加强企业责任意识。
共享单车企业应该加强自身的责任意识，不仅要追求利润最大化，还要注重社会效益和环境保护。
企业应制定明确的运营计划和服务标准，加强车辆的维护和保养工作，保证车辆的安全和可靠性。
企业还应加大对用户的教育和宣传力度，引导用户文明用车，养成良好的停放习惯，共同维护共享单车的有序运营。
推行科技创新。
共享单车企业应加大对科技的投入和应用，利用互联网、大数据和人工智能等先进技术，提高车辆的定位和管理能力，减少车辆的损毁和丢失。
共享单车企业还可以通过开展用户骑行行为数据分析，进行精准的市场定位和精准的运营管理，提高运营效率和用户体验。
加强社会参与。
共享单车问题的解决需要社会各方面的参与和共同努力。
政府可以与共享单车企业、居民和用户进行广泛的沟通和协商，征求各方意见，形成共识，制定出更加科学合理的政策和规范。
居民和用户也应提高环保意识和交通安全意识，遵守交通规则，文明骑行，促使共享单车行业更加健康可持续发展。
要解决共享单车可持续发展问题，需要政府加强监管，企业增强责任意识，推行科技创新，加强社会参与。
只有形成政府、企业和社会各方面的合力，共享单车行业才能实现可持续发展，为城市交通提供更加便捷、环保和高效的出行方式。
Logistics Sci-Tech 2019.7收稿日期：2019-04-10作者简介：张焕勇（1972-），男，山东诸城人，江南大学商学院，副教授，管理学博士，研究方向：企业管理；鲁朋（1992-），本文通讯作者，男，湖北襄阳人，江南大学商学院物流工程专业硕士研究生，研究方向：供应链管理。
•现代物流•文章编号：1002-3100(2019)07-0053-06Logistics Sci-Tech No.7,2019物流科技2019年第7期摘要：为了激发第三方废旧汽车回收企业回收积极性，促进资源循环利用，从第三方主导的废旧汽车逆向物流模式出发，设计了政府、汽车生产商、第三方回收处理企业共同参与的回收激励机制，并在综合考虑政府处理基金、未达标惩罚费用、政府补贴等因素下，建立了由政府作为上层决策者，企业作为下层决策者的二层规划模型，并通过KKT 条件求解。
结果显示，不同的政府处理基金对于回收量的影响存在差异，并通过数值案例进行验证分析。
关键词：政府补贴；废旧汽车；逆向物流；第三方回收企业；KKT 条件中图分类号：F713.2文献标识码：AAbstract:In order to stimulate the third-party enterprise recycling discarded cars enthusiasm,promote the resources recycling,from a third party of automobile reverse logistics mode,the design of the government,car manufacturers,third-party participation of recycling companies,recycling incentive mechanism,and in consideration of the government's handling of funds,falls below penalty fees,government subsidies and other factors,established by the government as the top decision makers,enterprise as a bilevel programming model for the bottom of the decision makers,and through solving the KKT conditions.The results show that there are differences in the influence of different government treatment funds on the amount of recycling,and a numerical case is used to verify the analysis.Key words:government subsidies;used cars;reverse logistics;third party recycling enterprises;KKT conditions引言在消费升级换代、循环经济、环保意识、国家政策推动等综合因素的催生下，我国汽车报废量与日俱增，甚至在2018年报废汽车达到了九百多万的历史峰值，市场上亟待回收的废旧汽车量极大。
GRASS ROOTS VIEWS<<来自基层66呼和浩特市报废共享单车回收现状及其优化建议○ 文/王喆敏共享单车的诞生有效解决了居民出行“最后一公里”问题，然而其迅速发展的过程中浮现了报废基数大、损坏率高等回收难题。
文章针对呼和浩特市报废共享单车回收问题，首先分析呼和浩特市共享单车行业开展回收工作的必要性，然后分析报废单车回收现状，通过回收现状发掘单车回收过程中存在的问题，并结合我国其他地区的先进治理经营提出相关建议，以期为呼和浩特市报废共享单车回收工作顺利开展提供参考。
一、引言2015年起，随着OFO小黄车、摩拜单车等无桩共享单车陆续上线，共享单车以随开、随走、随停等特点受到广大城镇居民的欢迎。
2021年，我国共享单车投放量约400万辆，行业收入接近百亿元，用户数量由2017年的2.2亿人逐年增长至3亿人，每周骑行1-5次的用户占比约为85%。
由上述数据可见，我国共享单车规模不断扩张、用户数量持续增长，行业正处于发展期。
共享单车的产生一方面为城市居民短途出行提供了便捷，解决了人们出行“最后一公里”问题；另一方面，共享单车丰富了居民的交通出行选择。
随着越来越多的人选择单车出行，城市道路交通、公共交通压力也得到一定缓解。
2017年，无桩共享单车投入呼和浩特市市场，共有美团、哈啰、喵走、小遛、青桔五家企业。
自2021年起，市区共享单车总投放量严格控制在16.1万辆内，其中共享自行车共10.5万辆。
市民的用车需求基本可以被满足。
然而，自然磨损或人为破坏的单车维修、回收不及时现象也对城市建设造成影响，首先报废单车在市区随意停放会产生大量的单车垃圾影响市容；其次破损单车不及时维修、回收、更换会使用户不能及时找到可用车辆从而影响其满意度及使用频率；最后，单车投入年限增长会增加故障车辆数量进而增加企业的维护成本影响其盈利。
目前，呼和浩特市的五家共享单车企业均存在清淤不及时、运维人员安排不合理等问题。
共享单车存在问题及引导策略文献综述目录共享单车存在问题及引导策略文献综述 (1)一、论题的研究现状及其发展 (1)（一）共享单车的使用现状 (1)(二)存在问题 (2)（二）政府监管 (2)（三）政府管理对策 (3)二、评述和总结 (4)三、参考文献 (5)现如今，共享经济已经成为我国经济发展的重要的社会资源，同时共享单车已经逐渐的发展为我国服务行业当中中坚力量。
共享单车拥有着便捷、方便、外观美丽大方和低廉的价格等优势快速的涌入到大众的视野当中，已经逐渐的称谓市民生活必不可少的出行交通工具。
但是，共享单车被他人所了解不仅是因为他有着方便市民生活的有点，还有大量的负面消息。
因为共享单车的提供区别于最早政府提供的“公共自行车”，在我国目前的发展来看，对于共享单车的管理一直处于一个空白阶段。
然而，共享单车机制在市场调控和企业运营下，出现了许多的社会问题，例如使用者对共享单侧的损坏、随意停放共享单车阻碍交通、共享单车出现事故等。
政府部门如何采取有效地手段对共享单车进行有效地管理，让共享单车能够更好地为广大人民生活，同时促进共享行健康有序的发展，已经成为社会尤为关注的话题。
一、论题的研究现状及其发展（一）共享单车的使用现状共享单车主要是指政府和企业两者合作，在一些特定的地区为当地市民提供自行车的共享服务，属于一种典型的分时租赁模式。
共享单车主要的兴起和我国当前互联网飞速发展有这密切的关系。
在我国共享单车行业主要经历了三个阶段，起初是政府作为主导提供有桩公共自行车，然后发展为专门的自行车企业进入到市场，最后发展为以互联网作为企业自行投资建设基础的无桩式的自行车。
如今共享单车已经迅速的红遍中国的大江南北。
马骁[1]通过相关的调查研究研究出我国共享单车的主要现状，虽然共享单车在我国迅速火起来，但是仍然存在一些恶劣行为。
某些不法分析对共享单车进行蓄意的破坏。
有些人故意将共享单车上的二维码损坏，造成他人无法使用或直接破坏车锁，造成共享单车的报废。
共享单车的经济学问题探讨随着城市化的推进和环保意识的提高，共享单车成为城市出行的热门选择。
共享单车的经济学问题涉及到供需平衡、价格形成、外部性和市场竞争等方面。
本文将从这几个角度对共享单车的经济问题进行探讨。
供需平衡是共享单车经济学问题中最重要的一个方面。
供给方面，共享单车企业需要投入大量资金建设和维护单车的基础设施，并购买大量的单车来投放到市场上。
供给的多少直接影响到用户的体验和服务质量。
而需求方面，用户需要有足够的需求来使用共享单车，否则供给过剩将导致资源的浪费。
供需平衡是共享单车企业需要考虑和解决的一个重要问题。
价格形成也是共享单车经济学问题中的关键因素。
共享单车企业通过按时租赁或按次数付费的方式来获取收益。
价格的高低直接影响到用户的购买意愿和使用频率。
价格过高可能会使用户转向其他交通工具，价格过低则可能无法覆盖企业的成本和获得利润。
共享单车企业需要通过市场调研和实践来确定合适的价格水平。
共享单车还存在外部性的经济学问题。
外部性是指市场交易行为对除交易双方以外的第三方造成的影响。
共享单车的外部性主要表现在交通拥堵减少、环境污染降低等方面。
共享单车的推广和使用可以减少城市的交通拥堵，改善空气质量，提升城市的可持续发展能力。
外部性经济问题也存在着一定的限制和负面影响，比如共享单车乱停放、单车失窃等问题。
共享单车企业需要寻找合适的解决方案，最大限度地减少外部性的负面效应。
市场竞争也是共享单车经济学问题中需要考虑的一个因素。
共享单车市场已经出现了多家竞争企业，市场竞争程度较高。
竞争可以促使企业提升服务质量和创新能力，但也可能会导致价格战和过度投资。
共享单车企业需要制定合理的市场竞争策略，既要满足用户需求，又要保持企业的盈利能力。
共享单车的经济学问题涉及到供需平衡、价格形成、外部性和市场竞争等方面，需要共享单车企业和相关政府部门共同努力来解决。
只有在良好的经济环境下，共享单车才能更好地满足人们的出行需求，促进城市的可持续发展。
共享单车行业的经济效益与环境可持续发展研究引言共享单车作为一种新兴的出行方式，迅速风靡全球。
它不仅为人们提供了便捷的交通工具，也有效地推动了城市的环境可持续发展。
本文将探讨共享单车行业的经济效益与环境可持续发展的关系。
1. 共享单车行业的兴起共享单车行业在过去几年迅猛发展。
以中国为例，共享单车平台如摩拜、ofo 等相继出现，改变了人们的出行方式。
这种行业的兴起主要受益于互联网科技的进步和经济发展的需求。
2. 经济效益的体现共享单车行业在经济方面带来了多重效益。
首先，它为城市创造了大量就业机会，无论是单车生产、维修还是平台运营，都需要人力支撑。
其次，共享单车增加了消费需求，用户每次骑行需要支付一定费用，这促进了消费增长和经济发展。
此外，共享单车还吸引了大量的投资，推动了相关产业链的发展。
3. 环境效益的体现共享单车行业对环境的改善是显而易见的。
首先，通过鼓励人们骑行代替驾车或乘坐公共交通工具，减少了交通拥堵，降低了车辆尾气排放，提升了城市空气质量。
其次，共享单车减少了道路建设的需求，降低了城市资源的消耗。
再次，共享单车的共享模式降低了人们对私人汽车的依赖，减少了能源消耗。
4. 带来的挑战随着共享单车行业的火爆发展，也带来了一些挑战。
首先，部分共享单车企业存在盈利难题，由于运营成本高、市场竞争激烈，很多企业陷入亏损状态。
其次，共享单车乱停乱放等问题给城市管理带来了一定困难。
最后，共享单车的高密度分布也给城市交通秩序带来了新的挑战。
5. 促进绿色出行共享单车行业可以促进绿色出行的意识和行动。
通过价格优势、便捷性和环保形象的塑造，共享单车呼吁人们选择更环保的出行方式。
这种方式不仅减少了碳排放，还鼓励了健康生活方式的养成。
6. 创新技术的应用共享单车行业借助创新技术的应用不断提升服务质量。
例如，通过智能锁、GPS定位等技术，提高了单车的使用便利性和管理效率。
此外，通过人工智能、大数据分析等技术手段，共享单车企业可以更好地了解用户需求，优化运营模式。
