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中国共享经济模式分析一一以ofo和摩拜为例张子涵郑州外国语学校随着ofo、摩拜等共享经济帄台在人们的生活屮推广，“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。
这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野，风靡全球，并以它革命性的力量颠覆传统经济模式。
在我国，以ofo和摩拜为首的共享单车软件，也掀起一场“橙黄大战”，以各自不同方陎的优势独占一方市场。
共享经济模式在我国虽发展迅速，但并非顺风顺水，其在发展过程中暴露出来的问题应引起有关方陎的重视。
关键词：共享经济;模式;发展;一、共享经济理论（一）共享经济概念实际上，共享概念早己有之。
在朋友，亲戚等个人关系范围内互借东西或共享信息都可称之为共享的一种形式。
但传统的共享形式受限于空间和关系两大要素。
一方陎，信息或实物的共享只能存在于个人能力所能触及的空间范围内，要受到空间的限制。
再者，无论实物或是信息，都需要建立在双方的信任关系上才能达成。
说起共享经济可以追溯至19世纪。
在那时物资匮乏的情况下，物品公用己是常态，且人与人之间相互信任，这样的条件让公有制的行为得以维持下去。
到了20世纪，开始出现私有制，同时城市化的趋势也让人与人之间的关系逐渐发生了改变，人们的信任开始被林立起的高楼一点一点隔开，共享的态势也因此削减。
对于现在，随着经济的发展，人们的需求更加多元化。
当人们的需要无法被经济现状所满足时，共享经济就被推行出来。
而对于新型的共享经济，则在传统共享形式下，通过互联网网络等媒介，提供给供给方和需求方以更广阔的第三方帄台O（二）共享经济主要特质第一，成本低。
共享经济是供给方以较低的价格将物品的使用权暂渡给需求方。
之所以能让需求方以一较低的代价享受到物品的使用权，得益于以网络为主要载体的共享经济交易帄台。
而对于共享经济的租车模式，无需自购车辆和线下门店，只是在供求双方间起到连接作用，从而大大降低丫需求方所需付出的成本。
第二，资源利用率高。
共享经济是将闲置物品，即过剩的盈余通过租赁等方式共享。
共享单车市场分析一、市场概述共享单车是一种新兴的城市交通工具，通过智能化的系统管理和共享模式，为用户提供方便、环保的出行方式。
本文将对共享单车市场进行详细分析，包括市场规模、市场发展趋势、竞争格局以及用户需求等方面。
二、市场规模截至目前，共享单车市场已经取得了快速的发展。
根据行业数据统计，全球共享单车市场规模预计在2025年将达到100亿美元。
其中，中国市场是全球共享单车市场的主要增长引擎，占据了全球市场份额的70%以上。
三、市场发展趋势1. 智能化技术的应用：共享单车行业将进一步整合智能化技术，包括物联网、人工智能等，提升用户体验和运营效率。
2. 多元化出行服务：共享单车企业将逐渐扩展业务范围，提供更多元化的出行服务，如电动共享单车、共享电动汽车等，满足不同用户的需求。
3. 城市规划支持：越来越多的城市将共享单车纳入城市规划，提供相应的停车设施和政策支持，促进共享单车的可持续发展。
四、竞争格局共享单车市场竞争激烈，主要有以下几家企业占据主导地位：1. 摩拜单车：作为中国市场的领导者，摩拜单车在全国范围内拥有庞大的用户基础和完善的运营网络。
2. ofo小黄车：与摩拜单车齐名的ofo小黄车在市场份额上紧随其后，通过灵活的投放策略和用户友好的产品设计赢得了广大用户的青睐。
3. 哈啰出行：哈啰出行是一家综合性出行平台，旗下包括共享单车、共享电动车以及打车等多种出行服务，通过多元化的业务布局实现了快速发展。
五、用户需求共享单车市场的用户需求主要集中在以下几个方面：1. 便捷性：用户希望共享单车能够提供方便快捷的出行方式，随时随地都能找到车辆。
2. 价格合理性：用户对共享单车的价格敏感，希望能够以较低的价格享受到高质量的服务。
3. 安全性：用户对共享单车的骑行安全性有较高的要求，希望企业能够提供安全可靠的车辆和骑行环境。
4. 环保性：共享单车作为一种环保的出行方式，用户对其环保性能有较高的认可度。
六、市场前景共享单车市场具有广阔的发展前景。
以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利一、本文概述随着科技的进步和环保理念的深入人心，共享单车作为一种绿色出行方式，近年来在全球范围内迅速普及。
作为共享单车的代表性企业之一，摩拜单车在短短几年内就取得了巨大的市场成功，为城市交通带来了极大的便利。
然而，如何保持并进一步扩大这种成功，实现可持续盈利，成为了共享单车行业需要面临的重要问题。
本文将以摩拜单车为例，深入试析共享单车如何获得可持续盈利。
我们将探讨摩拜单车的盈利模式、面临的挑战以及可能的改进策略，以期对共享单车行业的未来发展提供有益的参考。
二、摩拜单车的商业模式分析摩拜单车，作为共享单车行业的领军者，其商业模式对于整个行业来说具有深远的影响。
它的成功不仅体现在解决了城市“最后一公里”的出行问题，更在于其独特的商业模式设计，使其有能力实现可持续盈利。
资产轻量化与高效运营：摩拜单车通过采用轻资产运营模式，实现了快速扩张。
通过与制造商合作，摩拜单车得以在不需要大量自有资金购买单车的情况下，迅速占领市场。
同时，摩拜单车还通过精细化的运营管理，提高了单车的使用效率，降低了维护成本。
用户粘性与数据变现：摩拜单车注重用户体验，通过提供便捷、环保的出行方式，吸引了大量用户。
这些用户在使用摩拜单车的过程中，产生了大量有价值的数据。
摩拜单车可以通过分析这些数据，精准推送个性化服务，实现数据变现。
多元化收入来源：除了基础的骑行收费外，摩拜单车还通过广告合作、与其他商家合作开展促销活动等方式，拓宽了收入来源。
这些多元化的收入模式，为摩拜单车的盈利提供了有力支撑。
品牌合作与资本运作：摩拜单车通过与知名品牌合作，提升了自身品牌形象和知名度。
同时，通过资本运作，如上市、融资等方式，摩拜单车得以获得更多的资金支持，进一步推动了其商业模式的创新和发展。
摩拜单车的商业模式实现了资产轻量化、高效运营、用户粘性、数据变现、多元化收入来源以及品牌合作与资本运作等多方面的优势。
共享单车的盈利模式分析1、共享单车市场概况2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。
共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。
下文所称共享单车指互联网共享单车。
目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。
据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。
据此估算，单车市场仍有较大增长空间。
互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。
对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。
对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。
交通大数据得出结论：80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。
2、公共租赁自行车市场概况目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。
3、互联网共享单车成功的原因（1）单车的创新设计解决了传统痛点相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。
以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。
二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。
（2）手机互联网用户的发展智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。
具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。
摩拜单车案例分析摩拜单车，作为中国共享单车行业的领先者，自2015年成立以来，经历了飞速的发展。
凭借其便捷、环保的特性，以及大力的市场推广，摩拜单车在短时间内就成为了城市出行的新选择。
本文将对摩拜单车的发展历程、市场环境、竞争态势以及未来发展进行深入分析。
摩拜单车的发展历程堪称一部创业史。
2015年，摩拜单车创始人胡玮炜在杭州的一次堵车经历，激发了她创建共享单车的想法。
自此，摩拜单车开始在上海投入运营，并迅速在北京、广州等大城市推广开来。
凭借独特的商业模式和先进的技术手段，摩拜单车在短时间内就获得了用户的广泛认可。
2018年，摩拜单车被美团收购，成为美团点评的一部分。
这一转变不仅为摩拜单车带来了更多的流量入口和品牌曝光，也为摩拜单车的未来发展提供了更多的可能性。
摩拜单车所处的市场环境无疑是巨大的。
随着城市化进程的加速和环保理念的普及，共享单车作为一种绿色出行方式，受到了越来越多人的青睐。
此外，政府对于公共交通的大力支持，也为共享单车的发展提供了政策保障。
然而，巨大的市场也意味着激烈的竞争。
在共享单车市场上，除了摩拜单车，还有ofo、哈罗等众多竞争对手。
这些竞争对手在市场份额、品牌知名度等方面与摩拜单车展开了激烈的竞争。
在面对市场竞争时，摩拜单车采取了多种策略。
首先，摩拜单车不断推出新的产品和服务，以满足用户的不同需求。
例如，摩拜单车推出了亲子车、电助力车等新型单车，以及周边商品和骑行旅游等延伸服务。
其次，摩拜单车加大了市场营销的力度，通过广告、社交媒体等渠道提升品牌知名度。
此外，摩拜单车还积极与政府部门、其他企业等合作，以争取更多的资源和支持。
这些策略的有效实施，使得摩拜单车在市场竞争中始终保持领先地位。
摩拜单车的成功对其他共享经济行业具有借鉴意义。
首先，摩拜单车证明了共享经济模式的强大生命力。
通过充分利用互联网技术和共享理念，摩拜单车成功地解决了城市出行难题，并获得了大量用户的支持。
其次，摩拜单车的成功离不开创新的思维和敢于尝试的精神。
摩拜单车与ofo研究报告摩拜单车与ofo是中国最大的两家共享单车企业，本研究报告旨在分析两家企业的发展现状、竞争策略以及未来的发展趋势。
1. 发展现状：摩拜单车成立于2015年，总部位于北京，目前已经扩展到30多个国内城市，并进军海外市场。
截至目前，摩拜单车已经完成了几轮融资，估值已经超过10亿美元。
ofo成立于2014年，总部位于北京，也是全球最大的共享单车企业之一。
ofo的发展进展非常迅速，目前已经进入全球超过200个城市，覆盖了金融、教育、旅游等多个领域。
2. 竞争策略：摩拜单车和ofo的主要竞争策略是以大规模投放自行车为核心。
两家企业都采取了押金模式，用户需要先支付一笔押金才能使用单车。
此外，它们还提供了便捷的手机App，方便用户查找、预订和解锁单车。
另外，摩拜和ofo还与多家大型企业合作，包括滴滴出行和支付宝等，以实现更广泛的用户覆盖和服务升级。
3. 发展趋势：共享单车行业在中国发展迅猛，但在近年来也面临着一些挑战。
政府部门对于自行车投放数量的限制和管理趋严，给摩拜和ofo带来了压力。
另外，共享单车市场竞争激烈，各家企业纷纷通过降低押金和单车租金等方式吸引用户，这加大了公司的运营成本和亏损风险。
为了应对这些挑战，摩拜和ofo将进一步优化单车的使用技术和管理系统。
此外，它们还将继续扩大海外市场，以降低市场集中度，分散风险。
总结来说，摩拜单车和ofo是中国共享单车市场的两大巨头，他们在发展现状、竞争策略和未来趋势上有很多相似之处。
随着市场的竞争加剧和政府监管的加强，两家企业都将面临更多的挑战，需要持续创新和改进以保持竞争优势。
基于共享单车的调查研究——以摩拜和ofo为例共享单车已经成为许多人出行的首选，成为了城市出行的一种重要方式。
摩拜单车和ofo单车作为共享单车市场的领头羊，两者不仅在市场占有率中都位居前列，在技术、服务等方面都有很大的优势。
本文将以摩拜和ofo为例，探讨共享单车的优势，现状及未来的展望。
一、共享单车市场现状随着城市交通日益繁忙，更多的人开始选择共享单车来实现短距离的出行。
然而，随着单车企业的增多，市场竞争也越来越激烈。
2017年，国内共享单车的投放量已经达到了数百万辆，尤其是摩拜单车与ofo单车作为市场中的后起之秀，快速地占据了市场。
在过去的几年中，摩拜单车和ofo单车几乎吞噬了整个市场，成为共享单车两大龙头企业。
二、摩拜单车的优势1、技术领先摩拜单车采用无人值守的自动单车租赁系统。
这一技术保证了摩拜单车租赁的自动化和便捷性。
通过智能锁体和网络传输，用户可以用手机扫描二维码进行自动租车和支付。
同时，摩拜单车的GPS定位技术也使得车辆管理、维护、分布都更加便捷。
2、品牌认知度高摩拜单车经过了几年的发展，已经形成了强大的品牌识别度。
尤其是在年轻一代中，摩拜单车的品牌形象和生活方式深入人心。
摩拜单车的logo清晰明了，在意识形态中注重绿色环保理念，与年轻群体的价值观相融合。
3、投资额巨大摩拜单车的研发团队可以说是目前国内共享单车市场中最强大的。
这是和摩拜单车得到了国内外众多的大型风险投资机构的大力投资有关。
2017年初，摩拜单车获得了总额近4亿美元的融资。
这些外部投资使摩拜单车的技术和用户体验在业内领先。
三、ofo单车的优势1、强大的用户数量在全国各地单车的注资争夺战中，ofo单车的用户数量得到了快速的增长。
这个增长一方面得益于ofo单车自身先进的技术，另一方面得益于市场推广及推广效率的增加。
截止到2018年，ofo单车在全国的用户就已突破了9500万，毫无疑问，ofo单车拥有着巨大的用户基础。
2、灵活的运营方式ofo单车是一家完全依靠无桩的模式进行运营的单车公司。
共享单车的行业状况——以摩拜单车为例
一、共享单车发展现状及原因
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。
共享单车目前已席卷了中大型城市的大街小巷，发展势头火爆，不仅人们逐渐接受共享单车，对其需求量加大，在各类社交网站上也可以看出共享单车的投资者也不断增多。
目前共享单车的主要消费群体是学生、白领、和用于接受新事物的新兴消费者。
共享单车的发展主要可归于以下几个原因：首先，互联网的发展给共享单车的出现提供了可能。
第二，低碳出行的倡导使居民消费和生活观念出现转变，自行车成为低碳出行的新宠。
第三，共享单车自身优势。
一方面，共享单车无需固定地点停车，并且随处可见，人们仅需利用手机扫码，即扫即骑，到达目的地后关锁即可，共享单车的出现解决了人们出行最后一公里的问题，给都市人的出行带来很大便利。
另一方面，城市交通拥堵，尤其在上下班高峰期，在路上耽误时间成为常见情况，给共享单车的发展提供了契机。
在上下班高峰期利用共享单车短程骑行的时间比开车或其他交通工具更加节约时间，人们对共享单车的需求推动共享单车的发展。
不仅如此，共享单车半小时1元的收费标准，与公交车相差无几，这种低消费的出行方式让人们很容易接受。
二、运用波特五力模型分析共享单车行业
波特五力模型是迈克尔·波特提出，认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力以及现有企业的竞争战略决策。
五种力量分别为同行业内现有竞争者的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力。
(一)现有竞争者的竞争能力
首先，当前行业现有竞争者并未采取价格竞争，而持续性盈利能力的提高也需要重视非价格的竞争，目前行业内绝大部分共享单车的租金为30分钟1元。
其次，共享单车的转换成本比较低，就个人而言，就是从哈罗单车转向摩拜的一个例子。
从哈罗单车转向摩拜单车，仅仅需要将押金取出，投入另一个APP即可。
个人转换的原因是，在占比上，摩拜在福州投放的车辆具有绝对的数量优势。
市区随处可见的摩拜单车，对比于哈罗单车199元的押金，ofo单车99元的押金，其299的押金在共享单车中较高，但因为其投放量大，人们在押金投放有限(仅投一家)的情况下还是会选择摩拜。
其三，共享单车的退出壁垒高，因为利润消失，很少竞争者能完全收回成本。
其四，行业需求的增长。
中国曾被称作自行车王国，可见对自行车有很多的潜在需求，而因为中老年人对互联网智能APP的运用上有难度，因此这部分的需求者在共享单车发展初期还未进入市场。
因此，当前现有竞争者的竞争能力较强。
(二)潜在竞争者进入的能力
第一，共享单车属于“重资产”的行业，要先行投放大量的自行车，需要一笔高额的资本成本，拥有必要资本的潜在进入者有限，进入威胁较小。
第二，从规模经济及市场占有量来看，目前已经被摩拜、OFO等单车占据很大的市场。
第三，顾客具有一定的“品牌忠诚度”。
目前多数消费者还是倾向于将押金放在车辆投放量大、押金回收有保障的一家单车里，以永安行举例，因为其投放量小，即使免押金也无法吸引更多的消费者。
因此，总结当前的市场情况来看，进入壁垒较高，潜在竞争者不容易进入市场。
(三)替代品的替代能力
当前共享单车行业的替代品主要是公共交通工具、互联网租车、以及政府之前推行的有定点停车桩的公共自行车，如在雷雨天气人们通常会选择公共交通工具替代共享单车。
但由于共享单车的便利性，其替代品的替代能力还不足以使共享单车的盈利点下降。
(四)供应商的讨价还价能力
从供应链角度来看，摩拜单车目前生产合作方是富士康，ofo合作方的是老牌自行车企业，比如永久，飞鸽，这些都是传统大牌的自行车企业，他们在自行车创新和研发领域中不输富士康。
富士康对比传统的自行车生产企业，富士康原生产产品是非运动型，初代摩拜竞争力并不强，但是摩拜意识到不足，迅速推出摩拜二代，增强竞争力。
从在整个传统自行车行业来看，存在众多的供应商，且由于很多顾客从自行车转向摩托车、小汽车和公共交通工具，传统自行车产商的生产能力大于目前的市场需求，因此，共享单车行业潜在的供应品和供应商较多。
(五)购买者的讨价还价能力。
从消费者来看，共享单车的消费者是分散的，且目前行业内的投放数量足以满足需求。
行业处于初期，需要大量吸引消费者，因此摩拜经常推出红包车、免费骑行机会，且在开锁失败后返还骑行券以示安慰，端午节推出骑摩拜，送现金红包等活动。
但是从长远来看，消费者是缺乏议价能力的，30分钟1元的租金
在绝大部分消费者看来也是完全可以接受的，因此原有产商的利润率不会下降。
三、共享单车的盈利点分析
共享单车目前主要有两个方面的来源，未来还将可预见的有新的盈利点出现。
第一，押金。
以摩拜单车为例，摩拜单车的押金299，摩拜单车的投放可以吸引不止一个顾客骑行，若以一辆车被20个人骑行，平均有6-10个人把押金留在共享APP里(出于便利性和惰性，不可能所有人都将押金每次取出)，那么就有固定的资金停留在这辆车上。
单车押金可以再利用，假设摩拜有100万交了押金的用户，每个用户299押金，这可以创造出3亿的自由可支配资金，这是一笔无需资本成本可免费使用的资金，利用其进行投资，可以创造出更多的财富。
第二，每30分钟1元的单车租金。
假设一辆自行车成本500元(当然可能更低，这仅是我为分析以目前自行车市场价做的一个假设，而富士康工厂化生产大规模介入后，车辆购入成本将会更低)半个小时1元的租金价格，摩拜现在单个车辆的使用率在每天3次左右，半年左右就能收回成本。
并且这1元的单车租金，
为摩拜提供了现金流，这些资金用来购置新车、维护旧车、补充运营成本或其他渠道使用。
第三，广告收入—这点是未来潜在的收入来源，利用APP与其他企业合作广告，这是互联网领域常见的盈利模式，当摩拜客户端装机量到达一定数量级，APP 启动页的广告可以为其带来一笔可观的收入。
以当前的淘宝APP以及部分视频APP来看，这种广告的报价是一笔可观的收入。
四、共享单车的风险点分析
第一，共享单车维护成本高、折旧费用大。
共享自行车的“无主”，造成消费者将其当做公共物品而非私人物品，随意停放，任其风吹雨淋日晒。
且共享单车的折旧和损坏率远高于自行车，断断数月，在校园的角落就随处可见被遗落损坏的共享单车。
第二，消费情况受季节和环境影响大。
自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。
比如遇上暴雨天气，，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，并且平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
在炎热的夏季和寒冷的冬季，人们对共享单车的需求量也会有很大程度的减少。
第三，增加城市管理的负担。
共享单车随时取用、任意停车的理念给市民带来了极大便利的同时，也使共享单车随处乱放的现象更加普遍，城市空间的管理变得更加困难。
目前城市的空间不足以再停放不断增加的共享单车，并且随着骑行人数的增加，现有的自行车道的拥挤程度提高，将来恐无力支撑不断增长的骑行量。
第四，潜在交通事故发生率提高。
随着共享单车的大规模投放与使用，自行车与机动车、行人的矛盾会愈发突出，逆行、机动车混行、路人争道、无路可走等混乱状况更加严重，增加了潜在交通事故的发生率。
目前，儿童骑行小黄车发生交通事故的案例已有发生。
五、如何完善共享单车的发展
从企业来看，首先，要设立维护专员，专人维护自行车。
各共享单车企业而在平台方面，利用信息技术优势加强对车辆停放的管理，配备维保人员，做好对车辆技术质量的管理，减少废弃自行车的数量。
其次，在单车的设计上，以摩拜单车为例，其主要采用了实心车胎等设计，降低损坏程度。
其三，运营企业要落实车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济奖惩、记入信用记录等措施，引导用户规范停放。
从国家来看，一方面，城市政府要完善自行车交通网络建设、规范自行车停车点位设置，加强对违法违规行为的监督执法，出台相关的法律规范。
目前，2017年5月22日，由交通运输部会同多个部委起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》已经公布。
另一方面，政府要加强对公民的教育，提高公民素质，通过公益广告、主题教育、志愿者活动等多种方式，引导公众增强诚信和文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德。
从消费者来看，要提高自身素质，规范骑行，规范停放，自觉的遵守交通规则，充分利用和发挥共享单车的优势。
