黑龙江省普通高校物流专业人才培养模式探析
作者：赵淑雯 吴占坤
来源：《中外企业家》 2013年第11期
赵淑雯 吴占坤
（齐齐哈尔大学，黑龙江 齐齐哈尔 161000）
摘 要：根据胜任素质标准进行物流人才的选拔和培养，可以保证物流企业人力资源发展的连续性和组织竞争优势的持续性。对物流人才胜任素质的有效开发即人力资本投资可以通过系统的高等教育来完成。因此，我们应该首先了解黑龙江省高校物流人才培养情况，完善培养模式，合理综合利用人力资源，使其成为物流企业的战略性武器。
关键词：物流专业人才；培养；模式
中图分类号：C961 文献标志码：A文章编号：1000-8772（2013）30-0231-03
收稿日期：2013-09-10
基金项目：齐齐哈尔大学大学教育研究项目：2011033。
作者简介：赵淑雯（1966-），女，辽宁沈阳人，硕士研究生，教授 ，从事物流管理研究；吴占坤（1977-），男，吉林辽阳人，硕士研究生，副教授，从事物流信息系统管理。
一、黑龙江省物流人才培养现状
（一）物流人才需求状况
从数量上看，据统计2010年后我国高级物流人才每年需求3～4万。中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为 40 万左右[1]。通过在职人员培训的物流人才是达不到这个水平的，培养的速度与需求数量相差甚远，黑龙江的情况更不容乐观。一方面，众多省内物流企业正由于专业物流人才的短缺而日愈遭遇人才 “瓶颈”的煎熬。2003年至今我省一直将建造大型的，具有国际水平的物流企业作为发展我省物流业的战略基础，随着龙运物流园区的建成和使用，培养高水平的物流人才已成当务之急了。另一方面，很多其他行业的物流从业人才错位，专业人才匮乏，而企业渴求的物流人才更是踪迹难觅[2]。近几年，黑龙江省对物流人才需求量高达万人（有物流技术和管理能力），而黑龙江省现有就职于物流管理岗位的人才多数是通过传统运输仓储企业或经过短期培训或相关专业转型而来，这部分人并不能完全掌握现代物流管理理论的相关知识，不能充分发挥现代物流企业管理应有的作用，人才缺口较大。
２０１１年第１２期
（总第２１４期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１２，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２１４）
浅析我国第三方物流
徐端端
（哈尔滨龙运物流园区有限责任公司）
摘要：理论界认为：物流成本等于销售费用的５０％。在美国产品的直接劳动成本已不足全部成本的１０％，
全部主产过程中只有５％的时间直接用于加工制造，９５％的时间用于储存运输等物流过程。由此可见，发挥
物流的作用将为企业带来更大的盈利空间。主要分析了第三方物流的含义，资源优势，特征，再结合我国具
体实际研究我国发展第三方物流的具体思路。
关键词：物流；第三方物流
中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）１２—００８７—０２
１第三方物流的含义
第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定
的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物
流服务，这种服务是建立在电子信息技术基础上的。其总目
标是提高流通经济效益，充分适应社会化大生产即深度分工
又广泛协作的特点以较低的流通消耗，最大限度地满足社会
需求，促进国民经济迅速发展。
第三方物流是指在以下几个方面，从调货到库存管理、
从包装容器到装卸搬运、从运输到配送以及从物流系统设计
到利用本公司或社会相关网络的物流装备，为客户完成的服
务。从事第三方物流业务的实体，就是第三方物流公司；从
事第三方物流的人员，就是第三方物流事业者。第三方物流
公司为客户设计物流系统，不仅涉及到对客户公司的各个物
流要素的精心设计，还会涉及到向客户建议采用新的人员编
制，这就必然包含客户的组织改革。这就是说：第三方物流
公司对客户企业的物流管理与经营战略一并考虑，进行物流
系统设计。这是第三方物流与传统物流服务最大区别。
２第三方物流的资源忧势
２．１“可持续发展”资源
现代物流由物流、信息流、资金流、人员流和能源流组
物流园区规划与运营方案
第一章 综述 ..................................................................................................................................... 3
1.1 项目背景 ........................................................................................................................... 3
1.2 项目目标 ........................................................................................................................... 3
1.3 研究方法 ........................................................................................................................... 4
第二章 物流园区规划 ..................................................................................................................... 4
2.1 物流园区布局规划 ........................................................................................................... 4
哈尔滨城市圈物流地产运营模式研究
许红，夏哄，吕丽波，郭丽颖，蓝仁昌
(哈尔滨职业技术学院，黑龙江哈尔滨150081)
摘要：随着我国经济的持续快速发展，带动了物流业的发展，物流地产应运而生。发展物流地产对加快城市圈物流产业
发展具有重要的意义。本文从分析哈尔滨城市圈发展物流地产的必要性入手，结合所在学校哈尔滨职业教育园区的建设，提出了
哈尔滨城市困物流地产运营模式和运营时应注意的问题。
关键词：物流地产；运营模式；哈尔滨城市圈
中图分类号：F713文献标识码：A
文章编号：1008—8970一(2013)02一0048一02
物流地产属于工业地产的范畴，是指根据顾客的
需求，选择合适的地点，建设、运营与管理专用物流设
施，而且准备采用本地与全球的专业技能开发物流配
送设施，与客户(制造商、零售商、物流公司)等建立密
切的合作关系，为其在合适的时间与合适的地点，提
供合适的现代物流设施。现代物流地产的范畴包括物
流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的
不动产载体【1
1。同传统的物流地产相比，它更强调管理
的现代化、规模效应、协同效应…。
在国内房地产市场低迷时期，物流地产由于稳定
的投资回报率及资产稳步升值受到了市场的关注，已
成为海外资本新的淘金之地。
一、哈尔滨城市圈发展物流地产的必要性
哈尔滨城市圈的范围从空间上划分可分为内圈
和外圈两个圈层，形成产业布局各有侧重的空间圈层
结构。
内圈——核心圈，哈尔滨市中心向外约10公里半
径以内的区域，其范围大体相当于目前的哈尔滨市
区；外圈——辐射圈，是以铁路、公路等交通通道为拓
展轴线，以1
00公里左右1小时车距为半径所构筑的经
济圈，包括哈尔滨市和周边的五常市、双城市、尚志
市、宾县、肇东市等县、市，总面积34284平方公里。
哈尔滨市地处东北亚地区中心，位于哈大经济带
和绥满经济带的交汇处，是欧亚大陆桥和空中走廊的
重要枢纽，是东北地区北部的经济和交通枢纽中心，
是全国对俄国际物流枢纽基地，为东北亚国际物流重
