高职院校铁路专业以学生为中心的多元教学模式与实践策略研究

以学生为中心加强高职城市轨道交通专业实训教学
龙一帆
【期刊名称】《中国教育技术装备》
【年(卷),期】2017(000)014
【摘要】高职院校在进行城市轨道专业教学过程中,以学生的发展为目标,着眼于学生学习,通过尊重学生在学习中的主体地位,能够增强学生学习的效果.随着我国轨道交通事业的快速发展,我国轨道交通事业对高素质实践人才的需求也越来越高.因此,以学生为中心,对传统教学模式进行改革,加强实训教学比重,能够有效增强人才培养效果.
【总页数】2页(P134-135)
【作者】龙一帆
【作者单位】湖北铁道运输职业学院 430064
【正文语种】中文
【中图分类】G712
【相关文献】
1.探索“以学生为中心”教学法在城市轨道交通控制专业实训教学中的应用
2.高职基础英语与ESP教学衔接的实证研究——以重构“城市轨道交通专业”高职英语课程体系为例
3.高职专业教师企业实践制度探索——以城市轨道交通专业类为例
4.任务型教学法在高职城市轨道交通专业英语教学中的应用探索
5.高职城市轨道交通专业英语课程教学实践探析
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以学生为中心的课程建设研究与实践r——以铁路客运服务英语口语课程为例刘慧【摘要】近年来,外语教学研究越来越关注学生的需求和职业适应能力.在铁路客运服务英语口语课程建设过程中,应融入"以学生为中心"的教学理念,结合课程概况与教材特点,从设计多样化的课堂教学活动、营造真实的工作场景、引导学生参与开发网络课程资源、录制口语情境微视频等方面培养学生团队合作精神、调动学生积极性与创造性,并通过问卷调查,掌握教学反馈信息,积极推进课程建设.【期刊名称】《当代教育理论与实践》【年(卷),期】2018(010)001【总页数】4页(P123-126)【关键词】以学生为中心;铁路客运服务英语口语;课程建设【作者】刘慧【作者单位】湖南高速铁路职业技术学院铁道运输系,湖南衡阳421001【正文语种】中文【中图分类】H315.9课程建设是高职院校教学质量的核心。

课程建设要以学生为本，注重学生的全面发展，重视学生的创新能力、个性以及自主学习能力的培养。

在课程建设过程中应融入“以学生为中心”的教学理念，根据学生生理特点、心理特点以及他们未来职业发展与可持续发展方向来选择内容，在课程资源建设过程中设计“以学生为中心”的富有创造性、实践性的主体活动，发挥学生的主体作用，激发学生积极参与、主动思考、善于合作、勇于创新，最终达到语言知识与技能的灵活有效运用。

1 “以学生为中心”教学理念简述“以学生为中心”的认知教学法是由美国心理学家卡罗尔等在20世纪80年代提出的。

认知教学法强调人类大脑的智能作用，把语言学看作智力活动，主张语言学习以学习者为中心，让学习者在学习过程中发挥其积极性和主动性，通过观察、分析、归纳发现语言规律，掌握语言知识[1]。

很多来自英国和美国的语言学家、心理语言学家都赞同“以学生为中心”的理论。

马斯洛和罗杰斯提出的人本主义心理学、瑞士心理学家皮亚杰和科恩伯格等倡导的构建主义学习理论以及乔姆斯基提出的转换生成语言学理论，为“以学生为中心”的教学理念和相应教学模式提供了理论基础[2]。

高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革研究作者：黄艺娜来源：《科学导报·学术》2019年第46期摘要：现如今，我国在快速发展的过程中，我国的高等职业院校在不断的增多，高等职业教育的目标是为了可以培养更多的高素质应用型人才，相较于普通高校教育而言，更加强调学生的实践能力。

然而，由于铁道交通运营管理专业属于一门新兴专业，在专业的建设、人才培养方案的制定以及实训教学方面存在着一些缺陷，使得该专业的教学效果并不理想。

所以，需要相关高职院校可以结合实际的情况进行深入的分析，加强理论与实践教学的有机融合，并针对实训教学进行合理的安排，以此来促进高职院校人才培养的水平提高。

关键词：高职院校;铁道交通运营管理专业;实训教学引言高职教育主要是培养高技能、高素质的应用型人才，高职院校铁路交通运营管理专业教学应充分展现高职院校教育特点，并加大人才培养力度，适应社会发展需求。

但是，大部分高职院校仍然采用传统教学方法进行教学，教学质量较差，重视理论教学、轻视实践教学，以教师为主导，遏制了学生的创造性。

为此，文章将对高职院校铁道交通运营管理专业教学现状和教学方法进行分析，希望为相关教师提供参考，并根据本校特点合理选择教学方法，提高教学质量。

1高职铁道交通运营专业实训教学现状1.1实践性教学设备投入不足，教学质量难以保证因为铁路相关专业实训设备投资较大，所以，铁路相关专业实践设备和场地非常有限，实践教学条件难以满足教学需求。

在实践教学过程中，十几个人为一组，实践效果较差，每个学生真正动手实践机会有限，同时，学校实践教学管理制度不完善，没有明确的教学质量评价体系，实训教学质量难以保证。

另外，高职院校没有实施规范的实践教学考核方法，实践教学内容和时间安排存在临时性和随意性，对实践教学重视度不足。

1.2铁路行业的特殊性使现场实训困难大铁路具有运输生产从不间断地进行，半军事化管理的特点，列车运行的速度高、密度大、工作场地大、环境艰苦、不安全因素相对较多，给实训教学带来一定困难。

铁路货运课程“教、学、做”一体化教学模式的探讨与实践作者：陈思亦来源：《新课程研究·中旬》2017年第06期【摘要】高职院校铁道运营管理专业主要分为客运、货运、行车这三大方向，其中货运被分为“普通条件货运组织”（以下简称“普货”）和“特殊条件货运组织”（以下简称“特货”）两门课程，旨在为铁路运输企业培育能够担任货运员、安全员、核算员等岗位工作的技术型人才。

教育部在《关于加强高职高专人才培养工作的若干意见》中明确指出职业教育要激发学生学习的主动性和积极性，“教、学、做”一体化教学模式将理论融入实践、课堂融入于实践，遵循“从实践到理论，再从理论到实践”的认知规律，将学生从课堂带到实训场地，通过实践加深理解和掌握，让学生能够学以致用。

针对现场实际工作需求，要准确定位学习目标，注重技能培养和考核，从而突出高职院校的教学特色。

【关键词】铁路货运课程；课程设计；实训室；教学模式中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2017）17-0076-02目前“普货”“特货”两门课程分别安排在大二的第一、第二学期，各64学时，并且每学期有三周实训课程，其中普通条件货物运输要求重点掌握运单、货票等货运票据的填写、核算制票、货物的装载加固、货物损失处理及整车、集装箱的运输组织等。

铁路特殊货物运输是一项技术难度高、业务性质复杂、安全责任重大、关系人民生命财产安全的货运工作，要求学生掌握货物的装载技术条件，制定合理的加固方案，正确组织特殊货物的发送、途中和到达作业。

从课程内容上可以看出，在铁路货运课程教学中实施“教、学、做”一体化教学是课程内容本身的需求。

随着货运改革的推进，我国铁路货运又进入了蓬勃发展的阶段，从2015、2016届毕业生就业情况看来，铁路货运部门用人需求逐年增加，在铁路运输企业中，货运核算员、货运安全员、货运值班员、货运调度员等技能鉴定要求学生在理论知识和实践能力方面有较高的素养，而且随着新技术的引进，机械化、智能化、网络化的新设备逐步取代人工，对学生的专业素养也将有更高的要求。

校园心语铁道车辆专业理实一体化教学模式探讨陈春棉【摘　要】铁道车辆是一个理论与实际实践紧密结合的专业，目前很多学校关于这个专业的教学依然以传统的课本理论知识教学为主，缺乏对学生在实际操作过程中的锻炼。

本文分析了目前铁道车辆专业教学中存在的一些问题，并针对这些问题提出了相应的建议性的措施和策略。

【关键词】理实一体化　教学　铁道车辆　模式探讨随着我国轨道交通在我国的迅速发展，各铁路局和地铁公司对铁道车辆专业的人才的需求量持续增长，铁道车辆成为一个比较受学生和家长欢迎的专业。

长期以来，各铁路高职院校对于铁道车辆专业学生的培养主要是以传统的课堂教学为主，这样的教学模式是以教师为主体的，学生只是被动地接受教师所讲述的内容，很多铁道车辆专业的学生虽然具有扎实的理论知识基础，但在实践操作技能上则有所欠缺。

本文总结了目前铁道车辆专业的教学模式存在的一些问题，对新的理实一体化的教学模式进行了探讨并提出了自己的若干建议。

一、铁道车辆专业教学存在的问题（一）教学内容相对陈旧目前很多的教师在课堂教学过程中依然以教材为主体，有部分的教材可能是很多年以前编写的，由于铁道车辆等方面的技术变化革新的速度非常快，很多新出现的技术还没有被编入其中。

因此，这些陈旧的老教材里的很多知识和技术都已经过时，而一些新出现的新兴技术尚未被编入课本，这些陈旧的教材内容已经不能满足新时期铁道车辆检修和运用现场技能型人才培养的需要，这就导致了教学内容过于死板和陈旧，学生对很多新技术、新材料、新工艺、新设备没有足够的掌握，在教学的内容方面限制了学生的发展。

（二）课堂教学模式过于单一很多高校的教师采用的课堂教学模式依然是以传统的教师课堂讲授为主，教学过程中教师占据主动的地位，学生被动地接受知识。

这样的教学模式枯燥乏味，老师也显得有些力不从心，很容易引起学生注意力下降，导致学生的学习自觉性和主动性降低，甚至导致有些学生失去了对这门课程的兴趣，严重影响了学生的学习效率，这样的状况需要引起广大教师的反思和探讨。

以学生为中心，探索个性化、多元化的工作模式2023年，随着人工智能技术的逐步普及，越来越多的传统行业开始受到影响，教育行业也不例外。

在这样的背景下，面对越来越多个性化、多元化的学生需求，我们需要探索一种以学生为中心的工作模式，为学生提供更好的教育服务。

个性化的教育是当今教育领域的一个热点话题。

在以学生为中心的工作模式下，我们需要针对每一个学生的需求，为学生提供专门定制的教育服务。

在传统的教育模式下，学生的需求常常被忽略，而在以学生为中心的工作模式下，我们需要发掘每一个学生的优点和潜力，为每一个学生提供个性化的学习方案。

多元化的教育是指在教育过程中，针对不同的学生需求，采用各种不同的教育方法和工具，为学生提供全面的教育。

在以学生为中心的工作模式中，我们需要采用多种多样的教育方法和工具，充分考虑学生的兴趣和需求，为不同类型的学生提供不同的教育服务。

例如，在教授某个知识点时，可以采用游戏化教学法，让学生在游戏过程中获得快乐和学习的双重体验。

在以学生为中心的工作模式下，我们需要建立一个开放的教育平台，让学生和教师之间的沟通和交流更加顺畅。

这个平台可以是一个在线课程平台，也可以是一个教师和学生交流的社交平台，它可以让学生在全球范围内参与到教育活动中。

在这个平台上，学生可以自由选择自己感兴趣的课程和教师，并随时与他们交流和讨论。

在以学生为中心的工作模式下，教师需要扮演一个更加多元化的角色，不仅仅是一个知识传授者，更要兼具导师和朋友的角色。

教师需要全面了解学生的情况，并帮助学生解决各种学习和生活上的问题。

同时，教师也需要时刻学习和更新自己的知识和技能，不断提高自己的教育水平。

在以学生为中心的工作模式下，学生是教育的核心，他们的需求和兴趣是最重要的考虑因素。

同时，学生也是教育的受益者，他们应该积极参与到教育过程中，发掘自己的潜力和兴趣，并为未来的人生和职业做好准备。

总之，以学生为中心的工作模式是未来教育的主流趋势。

铁路轨道施工与维护课程教学策略探析摘要：在高职院校"双高"建设的背景下，针对高铁轨道交通行业的技术要求和特点，有效利用各种信息化手段构建和开发铁路轨道施工与维护课程的教学策略，可以促进教育服务供给模式的升级，更好地实现线上线下混合教学，有效实现学生的自主化、个性化学习。

高速铁路轨道施工课程活页教材的设计与开发也是师生协调发展的重要载体，既能促进教师的专业发展，又能不断提高学生成长成才的主动性和自主性。

关键词:铁路轨道；建设和维护；课程教学1课程教学目标分析在确定本课程的教学目标时，有三个方面需要注意。

一是课程目标的设定要与教材内容相统一，根据教材内容设定教学目标，根据教学目标选择或补充教学内容。

两者应该有机统一。

第二，教学目标的设置要符合国家职业标准的要求。

第三，教学目标的设置要符合实际工作岗位对员工技能的要求。

在梳理相关要求和标准的基础上，笔者为该课程确定了以下教学目标:一是理论知识学习目标。

通过本课程的学习，全面掌握教学活动中涉及的相关理论知识，透彻理解相关概念。

二、技能学习的目标。

通过本课程的学习，掌握轨距测量、读数和记录的基本方法，掌握根据轨距允许偏差管理值确定轨距超限地点等实用技能。

第三，综合素质培养的目标。

通过本课程的学习，高职学生应具备一定的独立发现问题和解决问题的能力，一定的自学能力，一定的创新意识和精神，以及对力学学习和工作的坚定态度。

2《铁路轨道施工与维护》课程传统教学方法存在的问题2.1理论与实践脱节老师讲解的知识原理抽象难懂；工具怎么用，量规怎么查，学生很难理解，因为不能实际接触。

因此学生厌学，学习兴趣低，理论教学效果不好。

现场实习时，由于学生理论知识的缺乏，不能正确理解理论学习，不能用理论指导实践。

开放式实训基地受外部环境和条件限制，现场讲解理论不方便，导致实践环节学习效果不明显。

此外，学生从理论教学的课堂转入实践基地需要较长时间，有效实践时间较短，使得本已有限的教学时间更加紧张，效果不明显。

高职院校提高社会服务功能策略的探索与实践——以广州铁路职业技术学院为例作为中国教育体系中的一部分，高职院校在培养技术技能人才方面发挥着重要作用。

然而，随着社会的不断发展和变化，高职院校也面临着新的挑战和需求。

为了更好地适应社会的发展需求，高职院校需要加强其社会服务功能，为社会提供更多高质量的服务。

本文以广州铁路职业技术学院为例，探索和实践了高职院校提高社会服务功能的策略。

一、优化专业设置，紧密结合产业需求广州铁路职业技术学院作为培养铁路运输专业人才的高职院校，深入研究当前铁路运输行业的发展趋势和需求，根据最新的技术和职业要求，不断优化和调整其专业设置。

通过与铁路运输企业的合作，学院能够及时了解行业的需求，并相应地调整培养方案和专业课程。

这样，学院的毕业生能够更好地适应就业市场，提供更好的社会服务。

二、构建实践教学平台，提升实践能力广州铁路职业技术学院注重学生的实践能力培养，通过建设一流的实践教学平台，提供更多实践机会，培养学生的实际操作能力和职业素养。

学院建立了与铁路企业合作的实践基地，使学生能够在真实的职业环境中进行实践学习。

在实践中，学生能够理解和应用所学知识，提升解决实际问题的能力。

这样，毕业生在就业中能够更好地胜任，提供更好的社会服务。

三、加强社会合作，提供更多继续教育课程广州铁路职业技术学院积极与铁路行业相关企事业单位合作，开展各类继续教育课程。

通过与企业紧密结合，学院能够实现课程内容与行业需求的高度契合，提供适应市场发展的继续教育项目。

同时，学院还与铁路企事业单位合作开展技能培训，帮助行业从业人员提升自身的技能水平，为行业发展贡献力量。

四、加强科研创新，推动技术进步广州铁路职业技术学院积极推动科研创新工作，与行业研究机构合作，开展与铁路运输相关的科技研究。

学院鼓励教师参与科研项目，提供更多科研机会，并鼓励教师与企业进行产学研合作，推动科研成果的转化和应用。

通过科研创新，学院能够为社会提供更先进的技术和解决方案，提供更好的社会服务。

一体化教学在铁道车辆专业应用探讨随着科技的飞速发展和社会的不断进步，教育改革也迎来了翻天覆地的变化，一体化教学已经逐渐成为教育领域的热点话题。

在铁道车辆专业教学中，一体化教学同样面临巨大的挑战和机遇。

本文将从理论和实践两个方面探讨一体化教学在铁道车辆专业应用的相关问题。

一、一体化教学的理论基础一体化教学是指在教学过程中，不同学科之间融合，强调知识的整合和系统性，而不是单一学科的传授。

在教学过程中，通过构建知识结构和技能结构的整体框架，使学生具有更高的综合能力和跨学科能力。

一体化教学的理论基础主要包括以下几个方面：1.知识结构论知识结构论是一体化教学的基础，它指出知识是相互联系、相互支撑、相互依存的整体网络。

在一体化教学中，多门课程之间的知识、技能、经验等因素可以相互渗透，相互促进。

2.综合素质论综合素质论是一体化教学的重要理论依据之一。

它强调学生应该具有全面的素质，包括认知、动手能力、协作能力等多个方面，而不是只侧重于某一门学科的知识和技能。

3.学习者中心论学习者中心论是一体化教学最核心的理论之一。

它认为学生是学习的主体，教师应该以学生为中心，而不是以传授知识为中心。

在一体化教学中，教师应该关注学生的兴趣、能力、需求，使学生更好地掌握知识和技能。

二、一体化教学在铁道车辆专业应用的实践在铁道车辆专业教学中，一体化教学应用的主要特点是以铁路车辆技术为核心，针对我国铁路运输行业的实际需求，将多门课程有机地融合在一起，构建复合型人才培养体系。

1.课程整合一体化教学要求打破单一学科下的传统教学模式，打通学科的边界，将多门课程有机整合，形成科技、工艺、管理、营销等多学科的综合体系。

例如，在铁路车辆维修与保养课程中，可以同步开设机电工程、自动控制、电子技术等多门课程，提高学生的跨学科综合能力。

2.项目驱动一体化教学要以项目为驱动，通过实践解决实际问题，实现理论与实践的结合。

例如，在完整组装铁路机车的实践过程中，学生需要运用多门课程的知识和技能，从而提高实际操作能力。

高职院校思政课“四位一体多元互动”教学模式探析高职院校思政课要解决的不仅是“知不知”“会不会”的问题，更重要的是解决“信不信”“行不行”的问题，即认知、认可、认同、行动的过程。

通过思政课教学模式的创新改革，确立学生对中国制度、中国道路、中国文化、中国理论的自信，使其认同社会主流意识形态，激发为国家和社会做贡献的主动性。

标签：高职院校；思政课；教学模式为深入贯彻落实全国全省高校思想政治工作会议精神，按照教育部思政课教学质量年工作要求，为进一步贯彻教育部文件精神，落实“实践育人”教学育人，强化思想政治理论课实践教学环节。

采用多元模式开展思政课的实践教学，让学生在实践教学活动中有体验、有感悟、有反思、有探索、有提升，为培养专业技能型人才从知识、能力和素质目标方面提供可靠的保障。

1以学校为支撑，构建“协同”育人大格局1.1构建“大思政”工作体系，确立全方位育人格局。

“大思政”工作体系是以党建工作为龙头、思政课教学为主渠道、学校文化建设为依托、素质养成为基础的工作体系，目标在于培养“德、技、能”三位一体的高素质技能型人才，形成“教书育人、管理育人、服务育人”一体的大格局。

1.2“课程思政”背景下的专业课与思政课同向同行。

“课程思政”是一种构建全员、全程、全课程育人格局的新型教育理念，要求在各类课程中渗透思想政治教育，做到各类课程与思政课同向同行，校内校外各种资源为思政课搭建平台。

对专业课或其他基础课而言，需要结合具体专业课程，有针对性地培养学生的大国工匠精神、诚实守信的职业道德、热爱祖国的民族自尊自信等。

作为思政课教师，一是需要参与学校人才培养，根据人才培养目标、途径，了解企业用人需求；二是参与学校各类大型活动，深入了解学生实情；三是参与学生专业实践，了解学生需要的专业素养，在思政课教学中，引入专业案例，增强思政课的亲和力。

专业课与思政课的“协同”发展，使学生的整体政治素养得到提升，使思政课教学轻松而有效。

高职轨道交通类专业“双轨制”教育模式的研究与实践作者：赵永君来源：《职业教育研究》2014年第09期摘要：借鉴德国“双元制”职业教育的先进理念和成功经验，研究我国高职轨道交通类专业“双轨制”教育模式，探索建立符合中国国情和行业特点的、高职学校为主导的、符合合作企业利益的校企合作形式，有利于在实现“双轨制”育人的同时实现校企共赢。

关键词：高职；轨道交通专业；双轨制；双元制；校企合作中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）09-0048-03轨道交通运输的主要形式是“双轨”，轨道交通类专业发展也要“两条腿”走路。

探索实施中国教育体制下的“双轨制”即校企合作教学模式的路子，是突破当前轨道交通类专业发展瓶颈的有效途径。

笔者拟对德国“双元制”的内涵与本质重新审视，并结合德国、香港等国家和地区职业教育的先进理念及成功经验，研究探索中国高职教育在轨道交通类专业实施“双轨制”教学模式的可行性，以期将实践过程中的一些思路与大家分享。

“双元制”与中国职业教育“双元制”是德国的职业教育人才培养模式。

近年来，对我国职业教育工作者而言，这个词已耳熟能详。

在许多国家和地区，尤其是中国的职业教育人迅速掀起了德国职业教育学习热潮，或走出去，或请进来，对德国职业教育顶礼膜拜，奉若神明，当成灵丹妙药。

于是有了德国式的教育改革，德国式的教学模式。

然而，几年尝试下来，却没有看到德国式的教育结果。

德国“双元制”职业教育就是整个教育过程在企业和职业学校交替进行，学生是企业的人，企业的参与度高，以企业培训为主（60%～70%时间在企业，30%～40%时间在学校），在企业中的实践与在职业学校中的理论教学密切结合。

不可否认，“双元制”在德国是一种成功的职教模式，其教育理念、办学形式、人才培养质量在国际上是领先的。

但可以肯定的是，“双元制”职教模式不是万能钥匙，不是“放之四海而皆准”的灵丹妙药。

我们要学习，要选择性地学习，不是拿来主义，不是生搬硬套；我们要学习，要研究性地学习，不是简单地走出去、请进来的形式主义。