城市轨道交通调度指挥相关岗位及设备共34页文档

6.通风系统
地铁通风系统简介：
通风是借助换气稀释或通风排除等手段，控制空气污染物的传 播与危害，实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制技术。 通风系统就是实现通风这一功能，包括进风口、排风口、送风管道、 风机、降温及采暖、过滤器、控制系统以及其他附属设备在内的一 整套装置。
地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互 配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站 中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统 包括公共区通风系统和设备管理房通风系统;隧道通风系统包括区间 隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统
蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消 水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防
防使用。生活、生产用水为单路供水。车站供水方式 泵房后在车站内成环状布置，并与地铁去件隧道内的
可分为以下四个独立系统：⒈车站生产、生活供水系 消火栓管道联通。每个地下车站消火栓增压水泵负责
统；⒉消火栓供水系统；⒊水幕供水系统；⒋空调冷 1/2区间隧道内消火栓的增压。
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2.AFC系统
AFC系统的优点与使用方法
优点：AFC系统开通后增加了自助服务功能，一是在原有人工售票基础 上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等候时间。 二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。三是增设了一卡通 卡自动充值机，实现自助充值，方便乘客。 使用方法：乘客使用自动售检票系统主要是在TVM（自动售票机）前购 票，乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币，按照 显示屏提示进行操作。如购票出现余额，TVM会以硬币方式找零。
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3.屏蔽门
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（6）按规定对无法过闸票卡进行处理。 （7）准确填写结算单，交清当班票款。 （8）正确使用设备，确保售票亭内整洁和设备内部清洁。 （9）加强防范，确保票款安全。 （10）完成上级领导临时交办的工作。
2．乘务员 乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员。
地铁乘务员主要是在地铁站工作，负责地铁车站站台的安全和 设备的完好，以及引导乘客乘坐地铁，及时处理乘客的投诉和 错误操作等。
（二）保安、保洁人员
1．保安 地铁保安主要负责维持地铁站及车辆秩序，及时处理车站
纠纷，发生事故时协助公安机关疏散人员、保存证据、保护现 场、进行案件调查等。 2．保洁人员
保洁人员主要负责维护车站及车辆卫生，定时清理垃圾。
（三）车站值班员
1．列车值班员
（1）执行分公司、部门、中心、车站的有关规章制度，做到有 令必行，有禁必止。 （2）在值班站长的领导下主管车站行车工作。 （3）服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行 车。 （4）严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作 方法。 （5）控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。
二、技术运营岗位
（一）机车司机
机车司机主要负责机车的日常安 全运行，需要经过专业培训并考核合 格才能上岗，在岗期间还要不断学习 提高自己的技能水平。机车司机要求 的职业素质较高，不仅需要掌握地铁 机车驾驶的基本知识技能，还要接受 严格的身体素质测评和心理素质测评。 总之，一个合格的地铁机车司机是具 备多方面才能、素质的复合型人才。
（6）ATS车站工作站停用时负责现场人工排列进路。 （7）非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注 销手续。 （8）保管、使用行车设备备品，正确填写各种行 车日志，字迹清楚。 （9）值班站长不在车控室时代理其职责。 （10）完成上级领导临时交办或外部门需协办的其 他工作。

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城市轨道交通员工岗位技能与职责





(２)电动列车司机必须掌握列车的基本构造、性能，具有 一般的故障处理能力，熟悉运行 线路和停车场等基本设施情况，熟练掌握担任驾驶区段、 停车场线路纵断面情况。 (３)电动列车司机还必须掌握其他相关的业务能力和具有 一定的应变能力。 如懂得救 援的过程和方法、懂得消防灭火的要求、学会扑灭初起火 灾的方法、知道常用灭火器的使用 方法等。
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一、行车调度员
１、 行车调度员应具备的基本技能 (１)具有运输专业大专以上学历，具有运输专业实践工作 经验，并经过调度专业知识的 学习，熟悉« 调度工作规则» 、« 行车工作规则» 以及所在 公司的各项运输类规章，并取得调度 员上岗资格证。 (２)熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营 相关的情况。 (３)熟悉司机、车站值班员等与列车运行有关的作业人员 情况
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环控调度员要及时了解关键设备的运行情况: 主要是指影响车站舒适度的关键设备(冷水机组、 冷却塔、水泵、组合空调机等)以及影响消防安全 的设备(隧道风机、站台站厅排烟风机)，需设备 保障部门及时将设备故障及修复情况报环控调度 员；对于一般设备由设备保障部门定期上报设备 完好情况；同时在收集数据方面，针对一些尚未 传输到中央级的但作为调度必须要了解的关键重 要数据进行收集，如站台站厅公共区的温(湿)度、 冷水机组进出水温度等，其余一些数据如运行电 流、电压等参数由设备保障部门进行记录收集。
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(３)根据客流变化，及时调整列车开行计划。 (４)列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工及时调 整列车运行，尽快恢复按图行车。 (５)发生行车事故时，按照规定立即向上级和有关部门报 告，迅速采取救援措施，最大限度地减少人员伤亡、降低 事故损失、防止事故升级，及时恢复列车的正常运行。 (６)安排各种检修施工作业、组织施工列车开行。

3. 车站行车作业基本要求 车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。车站行
车作业应按照列车运行图要求，不间断地接发列车与折返列车， 确保行车安全与乘客安全。对车站行车作业，有如下几个基本 要求：
(1) 执行命令，听从指挥 严格执行单一指挥制，车站行车作 业由车站值班员统一指挥。列车在车站时，列车司机应在车站 值班员指挥下工作。车站值班员应认真执行行车调度员的命令的内容有：（可先用口头命令，事后补发书 面）
a）发布线路限速或取消限速。 b）封锁、开通线路时。 c）行车调度员认为有必要记录的命令。 3）行车调度员发布命令时，在车厂由派班员负责传达，在 正线由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或 其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章。 4）同时向几个受令单位或部门发布调度命令时，行车调度 员应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令须 填写《调度命令登记薄》。 5）行车调度员应掌握工程车的运行情况，了解装卸作业进 度，检查工程车进出工程领域的情况，确保安全。
12）客车晚点统计方法：比照《运营时刻表》单程每列晚点 3分钟以下为正点，3分钟及以上统计为晚点；排队晚点时则按 统计指标的相关要求进行统计。行车调度员应根据客车晚点情 况及时采取措施，调整客车运行。
2． 行车指挥 （1）城市轨道交通行车组织、指挥机构
1）城市轨道交通行车指挥执行层次：如图5-1所示。
④ 车厂由车厂调度员统一调度指挥。 6）车厂信号控制室： ① 车厂信号控制室是车厂内所有轨道线路的信号联锁设备的 集中控制点，隶属车厂调度员管理。 ② 车厂信号控制室负责车厂信号联锁系统的控制及与所连接 车站站共同组织列车进出车厂。 ③ 车厂信号控制室设乘务值班员，负责排列车厂内的调车作 业和列车进出车厂的运行进路。 7）列车在区间时，客车由司机负责指挥，工程车由车长负 责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负责指挥。或由行车 调度员使用无线电话直接指挥列车司机。