城市轨道交通系统的构成——行车调度

浅谈城市地铁行车调度城市地下铁道是一个复杂的、技术密集的公共轨道交道系统，它具有高度集中，各项作业环节紧密联系和部门、各工种协同工作的特点，必须实行高度集中领导、统一指挥、逐级负责。

我国已进入城市轨道交通的大发展时期，一些城市已经由“线”的建设转向了“网”的建设。

随着我国新线的不断建成和投入使用，城市轨道交通网络的逐步形成，今后的研究热点将会集中到列车运行调度指挥与运营管理方面。

标签：地下铁道；调度机构；调度工种1 行车调度行车调度是调度机构的核心工种，行车调度员担负着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务。

2 调度监督时的列车运行组织2.1 调度监督的特点和功能调度监督是一种行车调度员能监视现场设备和列车运行状态，但不能直接进行控制的远程监督设备。

在实施调度监督时，双区间闭塞为基本闭塞法。

调度监督的主要功能：（1）显示各车站出站信号机开闭、区间闭塞、列车运行状态，以及到站列车车次等。

（2）储存和打印列车运行时刻，出站信号机开放时刻等运行资料。

在调度监督情况下，由车站行车值班员排列列车进路、开闭出站信号，行车调度员通过显示盘，监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态，组织指挥列车运行。

2.2 行车指挥自动化时的列车运行组织在行车指挥自动化情况下，由ATS对全线信号设备和列车运行情况进行自动调整，指挥列车运行。

行车调度员通过工作站和显示大屏，准确掌握线路上列车运行和分布情况，区间和站线的占用情况，以及信号机的显示状态和道岔开通位置等。

ATS根据载入运营时刻表自动组织列车运行，如信号机开闭、道岔转换、列车进路的自排、运营停车点取消、列车自动功能调整实现等。

可以说整个行车工作由ATS直接完成，行车调度员一般只是辅助监控，当出现ATS下达指令时不能执行时，行车调度员进行人工干预，通过工作站输入各种控制指令，控制管辖区域的信号机，道岔以及排列列车进路；进行列车运行组织。

浅谈城市轨道交通车场行车组织与调度摘要：为有效缓解交通拥堵问题，城市纷纷加大轨道交通建设速度和投资规模，国内轨道交通累计运行里程达到前所未有的高度，为有效监管城市轨道交通的安全、质量、工期、投资等，需要不断增强城市轨道交通工程监理在城市轨道交通中的作用，确保城市轨道交通项目顺利实施。

关键词：城市轨道交通；车场行车组织；调度策略一、城市轨道交通智慧化运营调度概述地铁是我国目前快速发展的主要公交系统，其营运里程也在快速增加。

而综合监控系统、信号系统和电力系统则是保障轨道交通安全稳定运行的重要信息系统。

但在科技进步和数字化、智能化浪潮的驱动下，城市铁路的无人化已经是必然的发展方向，同时也促进了综合监测与信号等系统的深度整合，从而产生了以行车管理为中心的行车自动化系统（TIAS）。

真正在统一的信息系统中，对机、电、车进行统一控制。

城市轨道交通的运营调度是其安全、稳定的关键，如果能使其具有自主、稳定、可靠的生产，将极大地提高城市轨道交通的运营和管理水平。

铁路信号调度系统以算法为基础，对其进行智能调度，对其进行智能运行调度是保证其运行的有效性和精确度。

充分运用因特网技术，可以实现城市轨道交通的网络运行和调度。

利用网络技术，可以提升各线路的联动性，并根据不同线路的互联互通情况，进行多条线路的联合调度，实现对不同线路的网络化运营；从而使城市轨道交通网络得以形成，极大地提高了运行效率，提高了列车的调度精度。

一、城市轨道交通车场行车组织特征与规则在我国城市快速发展的过程中，人口的集聚提高了交通压力，出现了严重的拥堵局面。

轨道交通具有速度快、运量大的特点，在城市中的应用对于缓解交通拥堵具备较好的效果，同时有助于做到节能减排的发展目标，为确保轨道交通高效运行、确保安全，需要在车场行车组织上下功夫，增强组织科学合理性，并做好轨道交通车场行车调度。

（一）城市轨道交通车场行车组织特征首先，其组织特点具备调整时间短的特点，我国城市经济不断发展和拉动，选择城市轨道交通的用户群体急剧提高，结果，交通变得更加拥挤。

城市轨道行车工作城市轨道交通是现代大城市中不可或缺的交通方式之一，它以高效、便捷和环保等优势备受人们喜爱。

然而，为了保证城市轨道交通的正常运营，需要进行大量的行车工作，本文将详细介绍城市轨道行车工作的内容和重要性。

一、行车工作的内容城市轨道行车工作主要包括列车调度、信号系统运行和安全保障等方面的工作。

首先，列车调度是确保列车按时、安全地行驶的关键环节。

调度员需要根据线路情况、客流量等因素，合理安排列车的运行间隔，保证列车能够平稳有序地行驶。

其次，信号系统运行是保障列车运行安全的重要保障措施。

信号系统通过红绿灯、信号音等方式向司机和乘客传递行车指令，以确保列车行驶过程中的安全。

最后，安全保障是城市轨道行车工作的核心任务，包括检修维护、紧急救援等工作，以保证列车运行过程中的安全性和可靠性。

二、行车工作的重要性城市轨道交通作为城市的重要交通方式，行车工作对整个交通系统运行的安全和稳定性起到决定性作用。

首先，合理的列车调度能够保持列车间隔的稳定，减少拥堵和延误的发生，提升乘客的出行效率。

其次，信号系统的运行状况直接关系到列车的行驶安全，它通过准确的信号指示和提示，为司机和乘客提供安全保障。

最后，安全保障是行车工作的重中之重，只有通过持续的检修维护和紧急救援措施，才能确保列车运行过程中的安全。

城市轨道交通日常行车工作的正常运行，为人们提供便捷、高效、舒适的出行体验，为城市的繁荣和发展做出了积极的贡献。

三、行车工作面临的挑战城市轨道行车工作面临着一些挑战，需要持续改进和创新。

首先，人流量大、客流高峰时段集中等因素，给列车调度带来较大的压力，需要调度员具备高超的工作能力和快速决策能力。

其次，信号系统的稳定性和可靠性对于列车运行的安全至关重要，需要不断加强信号设备的维护和升级，减少故障发生的可能性。

最后，安全保障工作需要与紧急救援部门紧密合作，完善应急预案和设备，提高处置突发事件的能力和效率。

四、优化行车工作的建议为了进一步优化城市轨道行车工作，提高运营效率和安全水平，可以采取以下措施。

城市轨道交通行车组织与调度措施摘要：轨道交通作为一种容量大、运行速率快的交通方式，在近年来逐渐获得社会各界的广泛认可，而轨道交通的这种高效、高速运行实际上建立在优秀行车组织及调度工作的基础上，为了进一步缓解城市面临的公共交通压力，对城市轨道交通行车组织与调度的深入研究就显得越发迫切。

因此文章以城市轨道交通行车组织与调度的特点为出发点，辨析其调整过程需遵循的原则，以此为基础探讨城市轨道交通行车组织调度的有效措施，以期能为相关行业发展提供相应的理论支持与参考。

关键词：城市；轨道交通；行车；组织与调度引言：过去很长一段时间内我国保留了高水准、高速率的城市化、自动化发展态势，由此所导致的各种问题在近年来表现得越发显著，其中最明显的问题之一就属于城市交通拥堵问题。

而轨道交通的出现不仅提升了出行的便捷性与准确性，也在很大程度上缓解了各个城市面临的交通压力。

但随着城市化进程持续迈进，城市人口总量的爆发性增长使得各城市在公共交通运载能力上逐渐表现出明显不足，若任由这种情况长期存在，城市的正常发展运作必然受到负面影响。

对此就需要深入研究城市公共交通的实际需求，通过合理规划城市轨道交通行车组织调度方式，有效缓解城市交通拥挤的问题，从而提升城市的运行效率。

1.城市轨道交通行车组织调度的特点一是面临着较高的时效性要求。

国内现有轨道交通线路整体上并不算多，仅少数超一线城市拥有发达的轨道交通系统，但这些超一线城市常年人口总量也在全国各城市中前列。

这就导致多数情况下轨道交通行车组织及调度工作，需面向大多数在线列车进行调整，以保证轨道交通能够充分表现出应有的便捷性与整体性，这种情况也就意味着其组织调度面临着相当高的时效性要求[1]。

二是轨道交通列车运行图可供调整的冗余量并不多。

这种情况是因城市规模持续增长、人口总量不断提升所导致的，这两方面内容的增长与提升必然导致城市轨道交通客流密度持续增大，而为了适应这种密度的公共交通运输需求，相比增加行车线路，见效更快的方式是增加行车数量、缩减行车间隔。

城市轨道交通城轨通信系统的组成城轨通信系统主要由下列子系统组成：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、通信电源和接地系统、城轨地下部分的公共覆盖系统。

一、传输系统城轨的传输网是城轨通信网的基础。

城轨传输网要求具有高可靠性和丰富的业务接。

城轨传输网的低层一般采用SDH光纤自愈环路，在光纤切断或故障时能自动进行业务切换，故具有很高的可靠性。

传输业务的多样性是城轨传输系统的主要特点。

所传输的业务包括：电话（窄带音频）、广播（宽带音频）、城轨信号（中/低速数据）、视频（高速数据）等业务。

在城域网（MAN）中，传输网按其功能划分为骨干层、汇聚层与接入层。

而在城轨通信网中，传输网按其功能可分为骨干层与汇聚接入层。

城轨传输网分为城轨专用传输网和民用（GSM、CDMA 接入）传输网，这是两个完全隔离的网。

在城轨专用传输网中具体传送的信息为：调度电话、广播、公务电话、集群无线基站的2Mbit/s的数字链路；RS-232、RS-422、RS-485接点对点低速电路数据业务；10/1/10Mbit/的以太网业务；ATM业务。

二、公务电话系统城轨的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过中继线路接入当地市话网。

一般情况下，中心交换机安装在控制中心和车辆段，而在各车站配置车站交换机或中心交换机的远端模块。

中心交换机与车站交换机之间通过城轨专用传输网进行点对点的连接。

为减少城轨通信设备的类型，目前城轨多数采用具有调度功能的交换机组成公务电话网。

三、专用电话系统专用电话系统包括：调度、站内、站间和区间（轨旁）电话子系统。

城轨的调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过传输系统或通信电缆相连接。

在控制中心安装有调度机或交换/调度机作为调度总机，为调度人员提供专用直达通信服务。

一般在城轨中设有行车调度、电力调度、维修调度、环控调度、公安调度的虚拟）调度专网和调度台其中行车调度专网设2个调度台）。

浅谈城市轨道交通车场行车组织与调度城市轨道交通，包括城市的地铁，轻轨，有轨电车等使用电力机车，是在固定轨道上运行的交通运输工具，轨道交通其准时，守序，高效等特点，为缓解城市交通压力，方便城市人民的出行，起到了中重要的作用。

轨道交通车场是轨道交通综合管理基地，是组织机车运行，处理与预防突发应急事件，保证轨道交通行车秩序的关键。

本文针对城市轨道交通车场的工作任务进行探究，并重点介绍车场的日常行车组织与调度管理工作。

标签：行车组织；轨道交通；管理中心；车场轨道交通是现代城市发展过程中主要的交通工具，由于我国人口持续增加，城市规模不断扩大，城市交通拥堵与交通安全问题受到了人们的高度重视，而轨道交通车场是指挥中心所在地，车场的组织与管理工作，对于预防与处理轨道交通遇到的突发事件，防止事故发生，保证行车安全与稳定都有重要的意义。

当前轨道交通的管理工作面临着诸多挑战，本文对车场行车组织与管理进行详细的介绍。

一、城市轨道交通车场介绍（一）轨道交通车场简介轨道交通是城市交通运输的枢纽，起到缓解交通压力，方便人们出行的重要作用，当今中国各大城市纷纷建造地铁，轻轨等现代化的轨道交通运输工具，轨道交通已经成为城市发展的标志之一，是城市的明信片。

轨道交通在运行后，其车辆的停放，检修，整顿均在车场或车辆段完成，车场也是轨道交通的运行管理中心所在低，负责行车的组织与调度工作。

轨道交通在单一轨道上单项，或双向形式，对其组织与调度工作十分重要，当前很多交通事故都是因为组织与调度管理不当造成，例如，上海有轨列车追尾事件，轨道交通的安全与稳定已经成为制约当前轨道交通发展的重要问题[1]。

（二）轨道交通车场的主要工作任务如图（1）轨道交通车场所示，车场是调度中心的所在地，其承担着非常重要的组织、调度、维修等职能，其工作任务包括以下几个方面：一、机车的调配，停靠，维修，检查，保养，日常5常管理工作。

二、机车的试车工作。

三、列车的交接班工作。

城市轨道交通的网络运行与调度1. 背景城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通方式，已经成为解决城市交通拥堵、改善市民出行条件的重要手段随着轨道交通网络的不断扩展，如何实现网络运行的高效、安全和稳定，成为了亟待解决的问题本文将从城市轨道交通的网络运行和调度两个方面进行详细探讨2. 城市轨道交通网络运行城市轨道交通网络运行是指通过各种轨道交通方式（如地铁、轻轨、有轨电车等）组成的网络，实现乘客运输和货物运输的过程网络运行的目标是在保证安全的前提下，提高运输效率和运输质量，满足乘客和货物运输的需求2.1 网络拓扑结构城市轨道交通网络通常由线路、车站、信号系统、车辆段等组成线路是轨道交通网络的基础，主要包括正线、辅助线、联络线等车站是乘客上下车的场所，也是轨道交通网络中的重要节点信号系统负责控制和保护列车运行，确保运行安全车辆段用于存放和维护列车，提供车辆运行所需的后勤保障2.2 运行组织与管理城市轨道交通运行组织与管理主要包括列车运行计划、运行图、列车间隔、运行速度等方面的安排和控制运行计划应根据乘客出行需求、线路条件、设备能力等因素制定运行图是列车在一定时间内运行的详细安排，包括列车发车时间、到站时间、停站时间等信息列车间隔是指相邻两列车之间的最小距离，确保安全运行运行速度则是列车在运行过程中的速度控制，需兼顾安全和效率2.3 网络运行优化为提高城市轨道交通网络运行效率，需要不断进行运行优化优化措施包括：（1）缩短列车间隔：在保证安全的前提下，适当缩短列车间隔，提高线路运输能力（2）增加线路容量：通过增加线路数量、延长线路长度、提高线路复线率等方式，提高网络总运输能力（3）优化运行图：根据乘客出行需求和线路条件，合理制定运行图，提高列车运行效率（4）采用新技术：如自动驾驶、高铁技术等，提高轨道交通运行速度和安全性3. 城市轨道交通网络调度城市轨道交通网络调度是指通过调度系统对轨道交通网络进行运行控制和指挥，确保网络运行安全、高效和稳定3.1 调度系统构成城市轨道交通调度系统主要包括调度中心、车站值班室、车辆段调度室等调度中心是整个网络调度的核心，负责对整个网络进行宏观调控车站值班室负责本站及其相邻区段的列车运行调度车辆段调度室负责车辆段的运行管理和列车维修调度3.2 调度任务与方法城市轨道交通网络调度任务主要包括：（1）列车运行调度：根据运行图和实际情况，调整列车运行速度、列车间隔和运行路线（2）设备运行调度：负责各类设备（如信号系统、供电系统、通信系统等）的运行监控和维护调度（3）故障处理调度：遇突发事件，如列车故障、信号系统故障等，及时采取措施，确保网络运行安全调度方法主要包括：（1）实时调度：根据实时运行数据，对列车运行进行调整（2）预调度：提前制定运行计划，对列车运行进行安排（3）紧急调度：遇突发事件，立即采取措施，调整网络运行3.3 调度优化为提高城市轨道交通网络调度效果，需要不断进行调度优化优化措施包括：（1）采用自动化调度系统：通过先进的信息技术，实现调度自动化，提高调度效率（2）优化调度流程：简化调度流程，减少调度环节，提高调度速度（3）加强调度人员培训：提高调度人员的业务素质和应变能力，确保调度指挥的准确性和及时性4. 结论城市轨道交通的网络运行与调度是保证轨道交通网络安全、高效、稳定运行的关键通过优化网络运行和调度，可以提高城市轨道交通的运输能力、运行效率和安全性，满足不断增长的市民出行需求在今后的发展中，城市轨道交通网络运行与调度将不断向自动化、智能化方向发展，为城市交通事业作出更大贡献城市轨道交通网络运行与调度1. 背景城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，承担着巨大的运输任务随着城市化进程的加快，人口密度的增加，交通需求不断攀升，轨道交通网络的运行与调度显得尤为重要本文将从城市轨道交通网络运行与调度的角度，探讨如何提高网络运行效率，确保运行安全，满足乘客出行需求2. 城市轨道交通网络运行城市轨道交通网络运行涉及到轨道交通线路、车站、车辆、信号等多个方面，其运行效率和安全性对整个网络的运营效果有着直接影响2.1 线路与车站城市轨道交通网络由多条线路组成，这些线路相互连接，形成一个完整的网络系统线路主要包括正线、辅助线、联络线等，正线负责列车运营，辅助线用于列车调度、折返等，联络线则连接不同线路，提高网络的灵活性车站是轨道交通网络中的节点，承担着乘客上下车、换乘等功能2.2 车辆与信号系统车辆是城市轨道交通网络运行的基础，其性能、数量和运行状态直接关系到网络的运输能力信号系统则是轨道交通网络运行的安全保障，它负责控制列车运行，保证列车在运行过程中的安全距离2.3 网络运行模式城市轨道交通网络运行模式主要包括自动驾驶和人工驾驶两种自动驾驶模式下，列车运行由计算机控制，提高了运行效率和安全性人工驾驶模式下，司机负责列车运行，调度员负责网络运行调度3. 城市轨道交通网络调度城市轨道交通网络调度是确保网络运行安全、高效的关键环节通过调度系统，对列车运行进行控制和指挥，保证网络运行的稳定3.1 调度系统构成城市轨道交通调度系统包括调度中心、车站值班室、车辆段调度室等调度中心是整个网络调度的核心，负责对整个网络进行宏观调控车站值班室负责本站及其相邻区段的列车运行调度车辆段调度室负责车辆段的运行管理和列车维修调度3.2 调度任务与方法城市轨道交通网络调度任务主要包括列车运行调度、设备运行调度和故障处理调度列车运行调度负责调整列车运行速度、列车间隔和运行路线设备运行调度负责各类设备（如信号系统、供电系统、通信系统等）的运行监控和维护调度故障处理调度遇突发事件，如列车故障、信号系统故障等，及时采取措施，确保网络运行安全调度方法主要包括实时调度、预调度和紧急调度实时调度根据实时运行数据，对列车运行进行调整预调度提前制定运行计划，对列车运行进行安排紧急调度遇突发事件，立即采取措施，调整网络运行4. 调度优化为提高城市轨道交通网络调度效果，需要不断进行调度优化优化措施包括采用自动化调度系统、优化调度流程和加强调度人员培训等4.1 采用自动化调度系统通过先进的信息技术，实现调度自动化，提高调度效率自动化调度系统可以实时监控网络运行状态，自动调整列车运行，减少人为干预，提高调度准确性和及时性4.2 优化调度流程简化调度流程，减少调度环节，提高调度速度优化调度流程有助于提高调度效率，减少调度误差，确保网络运行安全4.3 加强调度人员培训提高调度人员的业务素质和应变能力，确保调度指挥的准确性和及时性加强调度人员培训，有助于提高调度水平，应对突发事件，保证网络运行安全5. 结论城市轨道交通的网络运行与调度是保证轨道交通网络安全、高效、稳定运行的关键通过优化网络运行和调度，可以提高城市轨道交通的运输能力、运行效率和安全性，满足不断增长的市民出行需求在今后的发展中，城市轨道交通网络运行与调度将不断向自动化、智能化方向发展，为城市交通事业作出更大贡献应用场合本文章主要适用于以下场合：1.城市轨道交通规划和设计阶段：在进行城市轨道交通网络规划和设计时，本文章提供的关于网络运行与调度的原理和最佳实践可以帮助设计人员构建高效、安全的轨道交通系统2.城市轨道交通建设和施工阶段：在轨道交通系统的建设和施工过程中，内容有助于施工人员了解网络运行与调度的相关要求，确保建设过程中不影响未来运营的安全与效率3.城市轨道交通运营和管理阶段：对于轨道交通运营商而言，本文章提供了一套完整的网络运行与调度框架，有助于运营团队优化日常运营管理，提高服务质量和运营效率4.政府交通管理部门：政府交通管理部门在制定交通政策、规划和监管城市轨道交通系统时，可以参考内容，以确保政策的科学性和有效性5.城市规划和决策者：城市规划者和决策者在制定城市发展战略和交通规划时，可以通过本文章了解轨道交通网络运行与调度的重要性，以及如何构建和优化这样一个复杂的交通系统6.教育和研究机构：本文章可作为教育和研究机构在教授城市轨道交通相关课程时的参考资料，帮助学生和研究人员了解城市轨道交通网络运行与调度的理论和实践注意事项在应用本文章时，需要注意以下事项：1.安全性：城市轨道交通网络运行与调度的首要任务是确保乘客和列车的安全在任何情况下，安全标准都不能被妥协2.灵活性：城市轨道交通系统需要能够适应不同时间段、不同区域的客流变化网络运行与调度方案应具有灵活性，以适应这些变化3.高效性：调度系统应能够高效地处理日常运营中的各种情况，包括正常运行、突发事件和异常情况4.可靠性：网络运行与调度的系统和技术必须高度可靠，以确保连续不间断的服务5.协同性：不同部门之间的协同工作对于轨道交通网络的顺畅运行至关重要调度中心、车站、车辆段等各环节需要紧密协作6.技术更新：随着技术的不断进步，应定期评估和更新网络运行与调度的技术和方法，以保持系统的先进性和竞争力7.培训与演练：对于调度人员和车站工作人员，应定期进行培训和演练，以确保他们能够熟练应对各种运行情况和紧急事件8.乘客信息：提供准确的乘客信息对于提高乘客体验至关重要应确保乘客能够及时获得列车运行情况、延误信息和其他相关服务信息9.法规遵循：在网络运行与调度过程中，必须遵守相关法律法规，确保运营活动的合法性10.持续监控与评估：应持续监控轨道交通网络的运行情况，定期评估调度策略和运行效果，以便及时调整和改进通过遵循上述注意事项，城市轨道交通网络运行与调度可以更好地服务于城市交通发展，满足市民的出行需求，同时确保运输安全和高效率。

城市轨道交通行车调度组织工作行车调度组织工作-1-行车调度工作制度-为了保证调度工作质量，就必须坚持标-准化作业，按各项规制度办事。

我国许多-城市的轨道交通系统根据自身的特点，制定-了完整的调度工作制度，这些制度可以纳-为日常工作制度、安全管理制度、业务培训-制度和填写书面报告制度等几种。

行车调度组织工作-1-日常工作制度-日常工作制度包括交接班制度、文件-传阅制度、员工大会制度、班申请制度、-卫生轮值制度等。

行车调度组织工作-1交接班制度。

-交接班会在调度工作中具有承上启下的作用，当班的-调度人员必须前10min到岗，全面了解上一班需要跟-进的工作和本班的生产任务。

接班值班主任主持召开交接-班，听取各岗位的汇报，布置本班的工作重点，分配工-作任务，并制定具体的工作措施。

行车调度组织工作-2文件传阅制度。

-当值人员必须按时传阅最新文件，学习、贯彻文件的相-关精神。

传阅文件后，当值人员应按要求签名并注明日期。

-3员工大会制度。

-每月月初召开一次全体员工大会，结上月的工作情况，-并布置本月的工作任务，对重点工作内容提出具体要求，同-时传达上级（公司或部）会议精神。

行车调度组织工作-4调班申请制度。

-调度岗位轮值必须按照排班表进行，遇雨雪等特殊情-况无法按照表上班时，应与相同岗位的同事协商，双方-一致同意调班后，由申请人填写调度员调班申请表，经双-方班主任同意后调班。

行车调度组织工作-2-安全管理制度-制度包括-1-3-4-安全例-安全检-安全演-事故分-会制-查制度-练制度-析制度行车调度组织工作-1安全例会制度。

-每月月初召开一次安全例会，总结上月的安全工作情况-对上月发的故障、事件和事故处理进行分析与学习，同时-布置本月的安全工作任务，对安全工作的重点内容提出具-要求，同时传达上级（公司或部门）安全会议精神。

行车调度组织工作-2安全检查制度。

-安全检查制度包括运营前检查制度、每周一查-制度、非正班检查度、消防日查制度及安全大检行车调度组织工作-①运营前检查制度。