船舶重量的名词解释
船舶重量是指船体内部和外部所有部件的总质量。了解船舶重量对于设计、建造、操作和维护船舶都至关重要。在本文中，我们将解释几个与船舶重量相关的重要名词。
1. 静态重量（Static Weight）：
静态重量指船舶在完全静止状态下的总重量。它包括船体、设备、载重和其他结构组件的重量。静态重量通常在船舶设计和建造的过程中进行测量和计算。这有助于确保船舶在运营时具有足够的稳定性和坚固性。
2. 全重（Gross Weight）：
全重是指船舶的总重量，包括船体、设备、载重、燃料、乘客和货物等。它是指船舶在完全负载状态下的总重量。全重通常用于评估船舶的结构强度和航行能力。
3. 净重（Net Weight）：
净重是指船舶的实际载重能力，即扣除船舶自身重量后的重量。净重仅指货物的重量，不包括船体、燃料和乘客等其他负载。净重对货物运输和货物分配至关重要，以确保船舶在负载时保持平衡和稳定。
4. 轻型排水（Light Displacement）：
轻型排水是指船舶在没有任何负载和燃料的情况下的排水量。它代表了船舶的基本重量，包括船舶的结构和设备。轻型排水在船舶设计和船舶性能评估中具有重要意义，这样可以根据不同负载情况计算出船舶的实际排水量。
5. 预测排水（Estimated Displacement）： 预测排水是指根据设计要求和测量数据预测的船舶在不同负载状态下的排水量。它通常使用计算模型和规范进行估算，可以作为设计和运营决策的重要依据。预测排水对于确保船舶满足各种运营需求和性能要求非常重要。
6. 重心（Center of Gravity）：
重心是指船舶重量的集中点，即船舶重量全力作用点的平均位置。重心的位置对于船舶的稳定性和操纵性至关重要。通过确保船舶的重心位置在合适的范围内，可以实现船舶的平衡和稳定。
7. 稳性（Stability）：
稳性是指船舶抵抗倾覆或失稳的能力。船舶稳性与船舶的重量分布密切相关。如果船舶重心偏高或重量分布不均，将导致稳性降低，增加倾覆的风险。因此，正确计算和控制船舶重量是确保船舶稳定性的重要因素。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 第三章 初稳性
习题解
3-3 某巡洋舰的排水量△=10200t，船长L=200m，当尾倾为1.3m时，水线面面积的纵向惯性矩IL=420*104m4，重心的纵向坐标xG=-4.23m，浮心的纵向坐标xB=-4.25m，水的重量密度3/025.1mt。试求纵稳性高LGM。
解：mIIBMLLL06.422025.11020010*4204
答：该船的纵稳性高LGM=418.98m。
3-13 某船长L=100m，首吃水dF=4.2m，尾吃水dA=4.8m，每厘米吃水吨数TPC=80t/cm，每厘米纵倾力矩MTC=75tm，漂心纵向坐标xF=4.0m。今在船上装载120t的货物。问货物装在何处才能使船的首吃水和尾吃水相等。
解：按题意要求最终的首尾吃水应相等，即AFdd
设货物应装在(x,y,z)处，则装货后首尾吃水应满足：
AAFFdddddd，即AAFFdddd （1）
tgxLdtgxLdFAFF22 （2）
LFGMxxPtg （3）
LGMMTCL100 MTCLGML100 （4）
将式（2）、（3）、（4）代入式（1）中得： 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 代入数值得：
解得： x=41.5m
答：应将货物放在（41.5，0，z）处。
3-14 已知某长方形船的船长L=100m，船宽B=12m，吃水d=6m，重心垂向坐标zG=3.6m，该船的中纵剖面两边各有一淡水舱，其尺度为：长l=10m，宽b=6m，深a=4m。在初始状态两舱都装满了淡水。试求：（1）在一个舱内的水耗去一半时船的横倾角；
Part2－船体结构
第三章 船体结构
第一部分 船体结构概述
第一节船舶度量
一、船体三个互相垂直的剖面
要表示一个物体的大小，可用它的长、宽、高三个量来简单表示，也可以用投影的方法以主
视图、俯视图和侧视图等三视图来表示它的几何形状。船体形状虽然比一般物体形状复杂，
但也可以利用三个互相垂直的剖面形状来初步地表示，它们是纵中剖面、设计水线面和船中
横剖面，见图
（一）纵中剖面
纵中剖面是通过船长中心线所作的纵向垂直平面。它把船体分为左右对称的两部分。从船尾
向船首看，左手的一侧称为左舷，右手的一侧称为右舷。纵中剖面与船体的交线称为纵中剖
线，它反映了船舶的侧面形状，包括甲板线、龙骨线和首尾部的外形轮廓线。
（二）设计水线面
设计水线面是通过船舶设计水线（对民用船舶来说通常是船舶满载时的吃水线）的一个水平
面。它把船舶分为水上与水下两部分。设计水线面同纵中剖面垂直。它与船体表面的交线称
为设计水线。
（三）船中横剖面
船中横剖面是通过船长中点的一个横向垂直平面。它把船舶分为前体和后体两部分。船中横
剖面与船体表面的交线称为船中横剖线，包括甲板横梁线、船底线和舷侧线。它大体反映了
船体的正面形状（从船的首部正面向船的尾部看）。
利用这三个互相垂直的剖面，可大致地反映船体的立体形状，但还不能表达船体各部分曲面
变化的情况，需用若干个平行于这三个剖面的平面与船体相交，得出一系列的曲线，构成船
体型线图。
二、船舶的主尺度
船体除了用型线图表示它的几何形状外，还要用主尺度来表示它的大小。船舶的主尺度有下
列几种：
（一）船长
分为船的总长、垂线间长和设计水线长三种，见图 26－1 Part2－船体结构
1．总长 Lz
船舶首端至尾端的最大水平距离。
2. 垂线间长 L⊥ 又称两柱间长，是指船舶首垂线与尾垂线间的水平距离。所谓首垂线是指通过首柱前缘与设
计水线交点所作的垂线，尾垂线是指通过尾柱后缘（无尾柱船舶则为舵杆中心线）与设计水
项目三 船舶质量、重心及舱容计算习题
单选
1．以下不属于民船空船重力LW组成部分的项是****。
A．船体钢料重力HW
B．舾装重力OW
C．货物、油水及供应品等的重力DW
D．机电设备重力MW
2．以下不属于民船船体钢料重力HW部分的项是****。
A．首尾柱及轴包架
B．外板
C．舱壁及围壁
D．船舶管系。
3．以下属于民船船体钢料重力HW部分的项是****。
A．上层建筑钢料
B．船舶管系
C．轴系
D．船舶电气
4．以下属于民船舾装重力OW部分的项是****。
A．支柱
B．上层建筑钢料
C．船舶设备及装置
D．机炉舱特种设备
5．以下属于民船机电设备重力MW部分的项是****。
A．底座
B．舾装木作
C．冷藏及通风设备
D．动力管系
6．以下不属于民船通常取的典型排水量的项是****。
A．空船排水量
B．半载排水量
C．满载排水量
D．压载排水量
7．以下有关民船典型排水量说法错误的项是****。
A．空船排水量时动力装置管系中有可供主机动车的油和锅炉中的水，但不包括航行所需的燃料、滑油和炉水储备以及其他载重量
B．空船排水量时动力装置管系中有可供主机动车的油和锅炉中的水，以及包括航行所需的燃料、滑油和炉水储备以及其他载重量
C．船舶装载到预定的设计载重量，这种载况下的排水量称为满载排水量
D．一般货船在无货空放航行时，通常需要加载一定数量的压载水，以保证船舶的适航性
8．以下有关一般干货船设计中通常取的四种典型载况说法错误的项是****。
A．满载出港——设计排水量状态
B．满载到港——这时船上的油水等重力，规定为设计状态时油水储备量的10%
C．压载出港——船上不装载货物，但油水储备量为设计状态之值
D．压载到港——船上装载货物，且油水等于其总储备量的10%
9．以下有关主尺度对船体钢料重力HW影响说法错误的项是****。
A．船长L对HW的影响最大
B．船宽B对船体钢料重力HW也有很大的影响，但其影响程度小于船长
